最近の関西と関東の新型車両、改造車のちがいとは?
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それぞれどのようなコンセプトで設計してるんやろか? いい加減
犯酷ブルーシート巻き土民の>>1も余計なスレ立てるなバカタレ。 南海以外糞だよ
無駄が多い厚化粧
まあ、南海にもマイトレインという汚点があるが
8300系にはCPや定員着席を促すモケットなど機能性の部分だけで木目など厚化粧な部分は引き継がれなかった 南海以外糞だよ
無駄が多い厚化粧
まあ、南海にもマイトレインという汚点があるが
8300系にはCPや定員着席を促すモケットなど機能性の部分だけで木目など厚化粧な部分は引き継がれなかった 安普請こそ素晴らしいんだと一人で触れ回ってる糞束社畜 https://o-tec.ltd/works/
南海電気鉄道の8300系の内装・座席を担当しているのは、「JR東日本の車両を担当しているオーテック 8300系が加速する時に中速域辺りから出てくる低音が、東のE231などを彷彿とさせますね〜 和歌山出身の糞束社畜さん いつもいつも同じレスを多数のスレにご苦労さんですなあ 南海8300系が高野線で運用され始めたけど、
長いシート席もちゃんと色分けされてるし、
3人│4人と分けられるようにバーがついてるし、
座席配置は首都圏と同仕様(ドア間7人掛け・着席幅460mm)で各関西鉄道事業者みたいにドア間1人分席減らしてないから、ちゃんと7人座れるようにできてて最高。
これまでシート席に6人しか座れなかったり、
ドカンと座られて5人しか座ってなくてどれだけ腹が立ったことか! 南海アプリの着信音って東急、相鉄と同じなんか…(ちなみにAndroidなどの設定で変えることはできる) あちこちのスレで同じフェイクバラまくのが糞束社畜の特徴
きっと数をこなせば嘘も真実に変わるとでも思ってるんでしょう
実態伴わない創作文をここでも
南海は日頃から糞束のようにいつもぎゅうぎゅうに詰めないといけないほど
混んでない
そして首都圏で糞束の7人がけはしばしば4人まで座ってももう5人目は諦めて
立ってることが多い
もっと混んできて立ってることが悲惨になってはじめてちゃんと7人座るのが実態
ああいう5人目はこれまでの南海のような車両ならばお互いちょっとズレたりで
こころおきなく座れるのに糞束のような構造では「ちょっとズレて快適に座る」が
やりにくいからみんな諦める
さらに着席人数をチマチマ気にするくせに本数、両数、混雑率、などの着席数を
大きく左右する肝心なことは全く気にしないし、みんながそんなことを気にしない方向に
仕向けようとしている(着席数を左右するのはあくまで乗客のマナーが全てだとw)のは
いかにも社畜らしい発想だ クソ西とKの急行マンセー猿の>>15、
ここでは他のスレの比ではない必死こいてるな。 >>16
一番必死こいてるくせにレッテル貼りだけが精一杯の頭の悪さ全開のクソ束ゴキブリ
こいつ見てると日頃クソ束のレベルが低いってことに合点がいってしまう 関西っぽい所まとめ
[車体]
・下枠交差形パンタで先頭車は前パン(Mc車)。
・どちらか片側、もしくは両側の先頭車がMc。
・種別/行き先表示幕が別々に分かれている。
・種別・行先表示器が両方とも幕式。
・車体は塗装。
・連結面間距離が長い。
・前照灯・尾灯のほかに標識灯がある。
・列車運行番号の表示が無い。
・アンチクライマが無い。
・戸袋窓が無い。
・1両あたりのクーラー台数が集約分散型2台以上
・無線アンテナの形が 凵P (角型)
・19m車体
・側面の車番の位置は下部
・前面真ん中に貫通扉(正面の顔はほぼ対称)
・側扉は3か所
・前照灯は上部にある
・前照灯は白熱球
・両側の貫通路に扉がある
・ドア窓の隅は丸みが小さく角に近い [車内]
・側扉、妻引戸ともにデコラ化粧板仕上げ。
・座席袖仕切りから荷棚にかけてのスタンションポールが無い。
・室内灯はグローブ付。
・妻引戸はドアチェッカー付の半自動タイプ。
・網棚部に広告が無い。
・枕木方向の吊手が無い。
・吊り輪は丸型。
・つり革のベルト部分が長い
・ドアステッカーが四角形、またはガラスの端の方に貼ってある
・乗務員仕切り窓が大きい
・○号車の表示がない
・車掌マイクは乗務員室左右の壁に各1個
・側扉の取っ手の位置が低い(ドア窓の下端より下)
・低運転台構造
・側扉の上端の数字がない
・ラインデリアの吹き出し口のカバーが連続化されている [その他]
・標準軌である
・車両形式にカタカナを付けず、数字のみ
・自動連結器
・団体列車の表記は「団体専用」ではなく「貸切」
・発車合図は電鈴
・「弱冷房車」ではなく「弱冷車」
・「優先席」ではなく「優先座席」
・各駅停車を表す表示は「普通」
・有料特急・ワンマン列車以外自動放送は導入せず
これらの一覧は15年ほど前のスレで作られたものだから今は多少変わってきている 関西私鉄は妻面の窓が新車でも採用し続けているのが大きな違いに見える。
関東では横浜市営地下鉄がまだ採用しているな。
国鉄が205系で廃止してからも他社ではしばらく採用されていたけど21世紀に入ってからは廃止する会社が増えた印象。 横浜市交っておなじミナト街として対比される神戸の市交と比べると
車輛といい駅といいなんともチープ、安普請感が漂っている
そんな横浜市交の中で見ても例えば3000型は一次車が一番マシ > 関西私鉄は妻面の窓が新車でも採用し続けているのが大きな違いに見える。
↓
関西私鉄では妻面の窓を新車でも採用し続けているのが、
関東私鉄との大きな違いに思える。
てにをはが適切に使えていないよ >>28
日本語が苦手なアメリカ人やイギリス人は嫌いですか? 鉄道会社都合マンセーで擁護してる輩がしょっちゅう日本語間違ってるな クソ西マンセー猿軍団のひとり>>32も言える立場ではないだろ。 >>33
別に好きでもないけど嫌いでもない
ってか今現在韓国人に知り合い居ないし
韓国人だから好きとか嫌いとかならない
あくまで個人個人
韓国人にも好きになる人も嫌いになる人もいるだろう
日本人がそうであるように
糞アベなんて大嫌い >>34
なんで>>32がクソ西マンセー猿とかいう人なの?
糞束マンセー社畜猿さん 鉄道会社都合マンセーで擁護って書いてあるだけなのにね
つまりそういう書き込みしてるのは糞束マンセーの社畜しかいないって
認めてるようなもんだね 南海8300系と東急5050系と京急1000形の側面LED表示器はマジで似てる >>40
ワンパターンのマンセー猿カミツキガメさんですね クソ西マンセーカミツキガメ軍団酋長の>>43、
案の定頭の中身が低級かつ低脳だったな。 >>44
才能無くて同じことしか言えないお前に敵う低級は誰も居ないヨ
低級のチャンピオンはお前 >>30
都合が悪くなると乞食乞食と罵倒するのは綺麗な日本語? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています