【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 107号線【Osaka Metro】

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 18:01:20.04

前スレ
【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 106号線【Osaka Metro】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567508420/

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 18:02:23.72

民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道（ニュートラム含む）を語る106スレ目です。

大阪メトロではなく「Osaka Metro」が正式愛称となります。
　　　　　　　　　　
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）

大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp
大阪メトロサービス
http://www.osakametro-service.jp
大阪シティバス
http://citybus-osaka.co.jp
大阪バス
ttp://www.osakabus.jp
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 18:04:04.32

前スレ1000がババタンクだからここはババタンクスレ

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 18:08:41.52

QRコードと言えば既に飛行機の搭乗時に使われていますね
あとはFeliCaと同様に利用者の慣れかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 18:39:46.50

タッチするだけのようなもの
つまりICカードと大差ないね
磁気より早いよ

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 19:29:38.82

大阪シティバスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 19:39:50.30

>>2
禿携帯のお姉さんもＣ＃８０４０＋Ｃ＃６０１３の固定運用見たいってさ。

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 21:32:00.79

>>1
乙
あと前スレ1000やり逃げするな
維新みたいに

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 22:10:01.21

>>8
はい

**彫刻刀隊員** · 2019/12/10(火) 22:42:06.44

メガネの三城(東日本はパリミキ)のCMを見ると
千里中央駅の入線メロディーが脳内再生されてまう

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 22:56:02.60

前スレにあった話で、IC専用改札だけど
あれって通ってる人少ないんじゃないの？
IC持ちなのに普通の改札通ってピンポンピンポン鳴らすバカが絶えないんだけど・・・
IC専用改札無くして両方使える改札増やせよっていつも思う。

**おけいはん** · 2019/12/11(水) 01:15:23.74

レールウエイカード掲示板の管理人は統合失調症患者を応援します！

**Bright mirror calm water** · 2019/12/11(水) 07:19:50.86

昨日も書きましたが、JR東日本では特急券等では使うのではと思っていますね。
なおかつ紙ではなくスマホやApple Watchに表示させて使うと思います。理由は下記です。

・首都圏では既に残り1～2割になった磁気乗車券・非磁気乗車券を他の手段に移行
　するために熱心になっても仕方がない。ICではカバーしきれないタイプの乗車券を
　持つ乗客がやむを得ず使っているのが大半ではないかと思われる。
・首都圏だけでも私鉄もあわせて何億通りもある乗車パターンに対応できるのか。
・新幹線の改札口のように、複数の乗車券類を併用する場合に処理できるのか　etc

**Bright mirror calm water** · 2019/12/11(水) 07:20:52.50

JR東のSuicaは投資額と回収額が10年でイーブンになるくらいです。つまり何で儲けているかと
言えば電子マネーの手数料だったり、減った券売機の場所を他の目的に転用して稼いでいます。

一方、JRは全国ネットで乗車券類も複雑だから、有人の券売所（みどりの窓口）を廃止できません。
だからこそ、かつてと比べると様々なイベント券等も取り扱うようになって旅行代理店的な性格も
帯びるようになったのではと思います。JR各社では旅行代理店もありますけどね。

関西の自動改札機は複数枚処理に対応しているので、JR東日本の改札機に比べれば前後が長いのです。
新幹線は4枚まで対応しているので更に長いと思いますが、1枚だけの場合はすぐに出てくると思います。

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 07:29:31.03

>>11
IC専用改札の方がランニングコストが安いからな

**Bright mirror calm water** · 2019/12/11(水) 07:34:59.77

磁気自動改札機が設置されたその日から、非磁気券利用者はすべて端っこにある有人改札を
通らなければなりませんでした。今も青春18きっぷを利用する場合などはそうしています。
それを思えば、磁気・IC併用機が所々に存在している現状は便利ではないかと思いますね。
関西ではICの比率が3～4割ですから、IC専用機の比率も低いのではと思っています。

QRコードやバーコードの決済手段が乱立していますが、
阪急が北千里駅に自動改札機を初めて導入した頃、きっぷはバーコード式でしたね。

**Bright mirror calm water** · 2019/12/11(水) 08:10:09.02

自分は3月16日土曜日に千里中央へ行き、回数カードとレジオンカードを2枚併用して
改札口を出ました。地下鉄区間を割安で乗り、なおかつ北大阪区間も精算機を使うこと
なく出場することが出来、非常に便利でした。

千里中央から箕面萱野のイオンのある場所まで歩きました。途中からかなりの坂でした。
イオンの手前の交差点にある工事の看板を見ると、

　発注者：大阪市高速電気軌道株式会社
工事監理：株式会社大阪メトロサービス
　受注者：大成建設、大日本土木、村本建設共同企業体

となっていました。電話番号は省略します。

これは阪神甲子園の改築工事の事業主体が神戸高速鉄道だったり、
阪急今津線の高架工事のそれが北大阪急行だったりするのと同じことなのでしょうかね。

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 19:57:05.58

>>17
少し違うね。元々、整備にあたって大阪市交通局から職員の派遣を受けていた。派遣のときは、公務員の身分保証を受けたまま派遣されていた。人件費は、箕面市持ち。
ところが、民営化されると公務員ではなくなるので派遣の人件費を委託料で払うことになったため。消費税までかかるというおまけ付。

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 20:01:12.24

因みに人件費は、同級他団体の時は、出向または派遣で派遣先持ち。
上級官庁のときは派遣研修といい、派遣元持ち。残業代ば派遣先持ち。

**彫刻刀隊員** · 2019/12/11(水) 20:26:18.32

やっと新しいバージョンの広告が
https://i.imgur.com/9MAwZBQ.jpg

なお乗客が途切れたタイミングで撮ったのでめちゃトリミングしたので画像荒いです

**彫刻刀隊員** · 2019/12/11(水) 20:50:14.88

>>17
なぜ阪急バスに乗らんかったのか？

まあそういう自分も過去に千里山駅から緑地公園駅まで歩いてエラい目にあったわ
地図見たら大した距離じゃないけどとんでもない急坂が存在した…

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 23:02:22.62

新十津川～滝川のようにはゆかぬ

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 23:55:21.29

>>15
でも使われないから無意味なんだよね

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 05:47:01.73

使われないなら磁気定期発行やめればいい
強制移行させるべし

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 05:49:02.57

何事も強制性が大事
いつまでも古いもんを使う老害を動かすには、地デジ移行や3G停波のように期限を切って以降全く使えないようにすべき

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 06:02:07.77

IC持ちの人がわざわざ専用改札あるのに使わないっていう話をしてるんだけど？

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 06:33:25.88

電機メーカー「ほらこんな技術できるんだぞ？すごいだろ？」
ユーザー「すごいかもしれんけど、別にいらんわ」

顔認証で技術アピールしてる大阪メトロの姿勢をみると、日本の電機メーカーの凋落の再放送を見てるようだ
電機メーカーの人が社長だもんな実際

**Bright mirror calm water** · 2019/12/12(木) 07:13:35.45

>>18-19
ありがとうございます。
参考にしたく思います。

>>20-21
延伸区間の工事現場を見たかったから歩いて行きました。
千里中央駅の終点部分を見ても、その先にトンネルが掘られている様子はありませんでした。
一番北側の改札口から外へ出て、新御堂筋の東側にある歩道を歩いて行きました。
ヤマダ電機のちょっと北側でも工事用のプレハブがあったり、資材が置かれていたと思います。

**Bright mirror calm water** · 2019/12/12(木) 07:14:10.96

箕面船場阪大前で西側の歩道に移り、東側で大規模な工事をしているのが見えました。
イオンの手前でも工事が進行中でした。帰りも千里中央まで歩いて行きました。

ただ、高架線もまったく見えないし、こんな調子で2年後に開業しているのだろうか？」と
疑問に思っていたら、5月に「3年ほど延期する」という話になりました。

今は部分的にでもトンネルや高架線が見える形で出来上がっているのかも知れません。

**Bright mirror calm water** · 2019/12/12(木) 07:29:17.37

余談ですが、別の機会に阪急千里線の延伸予定区間に沿って歩いたこともあります。
南千里～北大阪急行が走っているあたり～桜井は詳しい経路が分からないので歩いて
いませんが、北千里から箕面市東部への区間は線路が敷かれるはずであったであろう
土地がほぼそのままなので、分かり易かったです。

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 07:59:29.26

地域創造部　協定書の締結理由についてお答えいたします。　これまで箕面市は、事業開始当初より現在に至る
まで、地方自治法に基づき大阪市交通局などから職員の派遣を受け、延伸事業に関する技術支援を受けてきたところであります。
　平成30年４月の大阪市交通局の民営化以降は、大阪市交通局から地方自治法に基づく職員派遣の形態がとれなくなることから、
今後も引き続き技術支援を受けながら、延伸事業の進捗を図っていくために、大阪メトロと業務委託契約を締結するものであります。　以上です。

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 10:25:58.35

>>27
これこそ中国みたいに強制にしていくしかないね。
テロ対策とか適当な理由を付けて。

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 11:08:27.57

やっとそれなりにPiTaPaが受け入れられてきた頃合いだと思うけどなあ

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 22:41:49.50

西田辺で照明のLED化が進行中。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 01:03:09.75

>>10
北急は各種メロディのセンスは高いと思うわ。

**Bright mirror calm water** · 2019/12/13(金) 06:52:12.48

>>31
どうもありがとうございます。
電話番号で検索すると下記のようなページが出てきますね。
https://www.city.minoh.lg.jp/enshin/documents/2018_8_chirashi.pdf
https://www.city.minoh.lg.jp/enshin/documents/2019_1_chirashi.pdf
https://sembanishi.iinaa.net/board.html
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/koujikanren/koujikanren.html

**彫刻刀隊員** · 2019/12/13(金) 19:57:52.19

>>34
千日前線なんば駅でもLED化進行中
ただ四つ橋線と違って床と天井がボロいままだからインパクトが無い…

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 22:30:34.20

千日前線の谷町九丁目駅を東に300メートルくらいずらしてほしい...

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 23:05:43.06

>>38

　　∧＿∧
　 (´･ω･) いやどす
　　ﾊ∨/~ヽ
　ﾉ[三ﾉ　|
　(L|く＿ノ
　　|＊　|
　　ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 23:26:10.40

千日前線だけあのうざすぎる放送でないのは良いのか悪いのか、、、

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 04:59:41.40

>>38
上本町筋六丁目って改称するんか？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 10:32:27.35

>>38
さすがに谷町線との乗り換えを不便にはできんだろう。

千日前線の今里の停車位置はギリギリまで西に寄せて欲しかったけどな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 10:34:58.98

100年後はさらなる人口減によって一部の不採算路線は廃止してバス運用になると思う

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 10:36:28.36

今里駅は、今里筋線のホームを何で千日前線の真下に作らなかったのか本当に謎
あんなに無駄に長い連絡通路歩かせる意味はあったのか・・・？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 11:51:48.43

>>43
今里筋線はバス転換してトンネルは洪水対策施設にリサイクルかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 14:39:11.32

>>44
市民の運動不足解消やろ。谷四も四つ橋も西長堀も

**彫刻刀隊員** · 2019/12/14(土) 15:04:48.12

日本橋とか南森町なんかは十字形で接続してるのになあ
まあ同時施工だから可能だったんだが

**彫刻刀隊員** · 2019/12/14(土) 15:17:04.87

谷町四丁目が同時施工ながらL字接続になったのは
大阪府庁に近づけるためだが、
あと昔は中央大通よりも本町通、
谷町筋より上町筋の方がメインストリートだったので
そちらに近い出入口も確保したかった

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:46:00.46

天六で発煙トラブル

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:51:28.19

>>48
御堂筋線本町駅も本町通の真下になるように作られていて
中央線開通の時に無理矢理通路を作った構造になってますね

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:56:10.59

谷町四丁目駅周辺には上町筋寄りにNHKや国立病院もありますね
J ジャパン
O 大阪
B 馬場町
K カド
です

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:21:21.84

>北急8000は
>大阪市ともに可動柵計画がなかった頃は
>箕面延伸を見据えて
>全編成とも車内と機器の更新改造を計画
>そして延伸用は当然新形車を増備

>だったのだが
>どうせ新形車を造るなら
>在来車更新改造との費用対効果が言われ
>入場工程や施工内容が何度も見直し

>その間に可動柵の検討まで割り込み
>改造の規模が益々大きくなり
>いよいよ新形車置き換えが有利なのかと
>大規模な機器更新は棚上げされ
>最小限の機器取り替えにて様子見

>10年以上の紆余曲折の後
>地上設備は
>大阪市のようなATO+TASCとせず
>可動柵に対しマニュアルブレーキ対応

>そして車両は
>新形9000が置き換え用4本と延伸用増備
>8000は3本だけ更新改造車として残す
>ただし御堂筋線用に全車ATO+TASC設置

>8000は
>IGBT-VVVF化など大規模機器更新は完了
>今後は車内の本格的な更新と
>ATO+TASC設置など残る改造を予定

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:21:56.06

>10連化の時点で
>大阪市21は編成単位の増備途上
>そして北急8000は
>直前の編成増備から2年しか経っておらず
>登場から10年以内のため形落ちでなく
>これらは10連化用付随車を新造

>一方の大阪市10は
>量産車登場から15年を超え既に形落ち
>そして01編成が試作車独特のチョッパー
>02と03が量産車で風冷チョッパー
>04以降がフロン冷却チョッパー

>つまり10連化に際して
>先頭車の少ない組成も相まって
>中間車化改造も最小限で済ませながら
>異端なチョッパー装置の淘汰も叶うという
>一石二鳥な方策が採られた

>また5年後に迫った
>量産車登場20年目の近い将来を見越し
>新車へ置き換えか更新工事か
>判断する時期にも来ており
>10の付随車を新造する訳にいかず

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:22:17.00

>大阪市10が10連化した際の廃車は
>1101と1102と1103と1801
>つまりM2ecが3両とTecが1両

>これでは本当にどうしようもない
>だから史実通りの展開になった訳で

>北急8000の廃車は
>最短で車齢22年程度だが
>T車かつ法定耐用年数もクリアし
>適当な転用先もなく
>そこまで惜しいというものでもなく

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:22:44.04

>日立が
>大阪市の新20の主幹事として
>意匠を含めまとめた後
>酷似の意匠を相鉄へ同8000向けに提案

>北急8000は
>アルナ単独での車体と艤装設計製造だが
>酷似の意匠を
>旧東急が相鉄の同9000向けへ提案

>特に前者の件は当時
>後に知った相鉄が日立に抗議した
>と言われるが
>同9000の意匠選定を併せて考えると
>むしろ相鉄が御堂筋線の形式を意識して
>車両メーカーとの協議で誘導したとも

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:23:10.40

>大阪市
>御堂筋線専用10000新造計画
>10A他号線転用案

>現在の大阪市で車両更新は
>10チョッパーの次が
>繰り上がって10Aその次が2000

>30000試作の企画段階で
>1号線注力のため32000でなく
>当初より31000のみ大規模量産とし
>まず10形材車捻出にて10A-6連化の上
>2号線転用で新30冷改車を全廃し
>その次に10チョッパーを直接置き換える
>という検討がされたこともあった

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:23:32.05

>大阪市において
>確かに
>新30冷改車と10形材車で本数は揃わず

>ただし
>中期的に予定された車両工場一元化により
>2号線3号線は運用効率化で
>所要本数削減見込みもあり
>新20転用と併せた新30冷改車全廃も

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:24:01.88

>大阪市10000は
>第三軌条用新標準の30000から派生させる
>というより史実の31000以上に
>1号線特化を極端に強めた特別仕様で
>新機軸満載の設計が想定されていたものの

>30000試作は
>これまでの大阪市独特の設計から脱し
>業界標準を積極的に採用する新方針ながら
>結果的に業界内新機軸の採用は抑制され
>むしろレガシーで堅実な仕様に

>PMSMはまだ2in1-VVVFすら登場せず
>システム全体が効果で量産採用事例もなく
>東芝しか取扱えず
>80採用のメタル線制御伝送も見送られ

>しかし初期不良も少なく運用上安定し
>逆に31000で10Aまで一挙に置き換える
>方針決定の強い動機に

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:24:44.46

>北急9000のVVVFは4in2だが
>大阪市30000試作で
>検討のPMSM用VVVFは1C1M4群で
>装置筐体も大きくなり
>IM用とは艤装配置変更のため留意と

>しかし
>2号線用のMT比は具体にならなかったが
>将来の1号線用を念頭に同じ4M6T想定で
>近車仕様の車体ベースと共に
>北急が結果として多くをトレースする形に

>新造でない既存車の更新工事は
>北急の経営体力だと予算化しにくく
>限られた額で局所的に手当していくため

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:25:14.85

>大阪市では橋下が局長として
>京阪から藤本を押し付けるまで
>可動柵設置に伴うR1のATO+TASC化でも
>10Aは再改造にて対応の計画だったが

>藤本の判断でR1について
>可動柵全駅展開とATO+TASC化を見送り
>21中間更新の仕様も可動柵対応を簡略化
>一方インバウンド対応の要請から
>N20中間更新全体で車内LCDを採用

>藤本が醜聞で更迭された後
>R1の旧計画が復活したものの
>この時点で当然10Aは余命減少で
>車内LCD追加など再改造規模の拡大から
>費用対効果が不均衡として
>遂に計画の対象外となり置き換え前倒しで
>2000よりも先に全廃へ

>しかし新会社発足で
>可動柵稼働予定が更に強引な前倒しとなり
>10A置き換えが間に合わず
>相当数が残るため簡易な対応を検討

>また21中間更新において
>-07が旧仕様の可動柵対応準備車
>-12と-13が新仕様の即応車
>それ以外が新仕様の簡略準備車

>よって-12-13以外は
>ワンハンドル化や大形LCD化へ統一など
>新仕様の即応車化で順次再改造中だが
>車内の意匠は変更せず

>何を以って短命なのかが判然とせず

>R5も25統一が早い段階で達成され

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:26:50.20

＞経営形態に関わる動向とは無関係で
＞交通局時代に新20中間更新が計画され
＞60冷改に新30冷改に10リニューアルなど
＞かつてから既存車の寿命延長に取り組み

＞100や50でも更新工事は実施

＞30や60は大胆な経済設計のため
＞60の特定メーカー製や新30を除き
＞廃車時期には台枠垂下など
＞深刻な車体劣化の個体が少なくなく

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:27:51.01

＞30で冷改しなかった新30以外の車両
＞いやできなかった大多数は
＞60を含め元々冷改するつもりで検討され
＞構体強度確保の研究がされていたものの

＞特に複数の車両メーカー製アルミ車で
＞製造ノウハウ未成熟のため台枠垂下が顕著
＞またセミステンレス車は
＞普通鋼の台枠や骨組で腐食が顕著

＞これがN20による一斉置き換えの動機

＞繰り返すが大阪市としては当初
＞30と60は冷改で殆ど寿命延長する方針

＞新30セミステンレス車は冷改時に
＞必要な補強と構体修繕を経ても
＞骨組の経年劣化は如何ともし難く

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:28:54.28

＞東京都は
＞6号線について当初
＞6000冷改で当面の対応とするはずが
＞ATO運転のため置き換えを決断

＞後の10号線や近年の1号線や6号線こそ
＞同10-000オールステンレス車と
＞5300や6300が
＞更新改造されずに置き換えというのは
＞他の事業者の動向からすれば惜しい

＞しかしそれは
＞新自由主義と国粋主義の首長による都政で
＞決断された事業だからこその横暴

＞大阪市も
＞同じ背景で誕生した維新主導による
＞新会社が40000量産にて2000だけでなく
＞N20の一部すら置き換えるのも同じ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:30:20.15

＞都市計画10号線ATO導入は
＞開業当初から想定されたことではあるが
＞トリガーは東京五輪開催決定により
＞経営計画で可動柵設置が確定したため

＞全電波ブレーキ
＞四次元チョップ

＞宇宙から電波ゆんゆん
＞時空も歪む手業
＞みな鉄か

＞さて可動柵対応の定点停止を支えるのは
＞大阪市で言うところのOEC-4
＞即ち三菱MBSAのEPLA弁など
＞電空変換弁による31段ブレーキ

＞四象限チョッパーやVVVFの問題でなし

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:31:44.31

＞24が残らない計画

＞前の大阪市や旧営団ではありえず
＞新会社になり東京メトロ的になった
＞と言えば解るか

＞10チョッパー車は
＞31000量産で間も無く全廃
＞さらに31000だけで10Aも続いて全廃

＞40000の新造計画は
＞元々2000だけを置き換える前提が

＞新会社発足後に夢洲延伸用が追加され
＞さらにR4用全編成を40000統一の方針へ
＞ただし24は全車中間更新済のため活用

＞増発でなく
＞捻出の24中間更新車にて
＞他号線の新20を置き換えるだけ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 22:14:12.37

四ツ橋線がもし阪神梅田より深い場所にあったら、旧阪神北大阪線の廃線跡と城北公園通り通って太子橋今市から井高野まで路線を伸ばして欲しかった

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 22:55:51.71

いや何の引用だよ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 00:42:18.43

ｻｻｸｯﾃﾛ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/15(日) 07:19:29.09

うわあ、引用句厨このスレまで荒してやがる

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:41:39.81

御堂筋線の自動音声、
「右ww側wの扉が開きますww、ご注意くだwさいw」
って自動音声のくせに半笑いで言うのやめてほしい

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 10:14:32.56

>>65
24は25の６連化か、22の８連化に使うのだろう。ただ、車両数が足らないが(22:28編成 23:22編成 24:5編成 25:17編成)

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:33:11.56

北急9000系は紛らわしいから塗装を統一してほしい9001号車

**oer2000** · 2019/12/15(日) 20:47:49.32

>>63
40000は30本予定だから24ごと置き換えは確定だな

**Bright mirror calm water** · 2019/12/16(月) 08:22:37.30

藤本さんって方は元々は京阪の社員で、京福に出向している間に連続的に
正面衝突事故が起こって、その処理で奔走し、そのあと大阪市交通局長に
迎えられたものの問題を起こして更迭され、今は水間鉄道の社長をやって
いるとかなんですね。何か曰くがありそうな人物に思えてしまいますが。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 11:00:01.31

大阪メトロCM第三弾のいまざとライナーの撮影地↓
「太　　　子　　　橋　　　今　　　市」www
https://pbs.twimg.com/media/ELqwTjNVUAYI6LR.jpg

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 11:17:56.84

CMのキャラって本田翼より高畑充希の方が良くない？
地元出身やし

**Bright mirror calm water** · 2019/12/16(月) 12:15:45.17

通常は走らない道路上で撮影しても良いかとは思いますが、
行き先表示を出しているのはマズいのではないでしょうかね。

CM出演者は吉本芸人とかを起用しなくて正解です。

特定の誰かでなくても、ドラマで活躍するような若手女優ならば
イメージ的にはいいんじゃないですか？

**彫刻刀隊員** · 2019/12/16(月) 12:17:06.88

>>76
高畑充希は近鉄沿線ちゃうん?

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 15:00:58.06

>>75
左にチラッと写ってるの合成だな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 17:29:59.82

>>78
確か荒本か吉田が最寄り。
似たようなところに大沢あかねと吉岡美穂

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 17:33:28.16

理想…本田翼
現実…メッセンジャー黒田

大阪メトロにとってどちらがCMキャラクターに起用するの正解と思いますか
ちなみに東京メトロは宮崎あおい、堀北真希、石原さとみ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/16(月) 17:52:29.62

>>81
黒田は過去にやらかしてるから
CM使いづらいでしょ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/16(月) 18:01:05.23

>>80
一応中央線ユーザーだった可能性あるんやな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 20:17:55.02

>>81
ゆりやんあたりだろ。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:21:14.15

https://youtu.be/f95l9U3sC_g
こういうCMが作りたいんだろうな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:37:54.00

ゆたぽんﾅﾂｶｼｽ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 07:47:25.64

中条あやみは西田辺かな。
西野七瀬は長原かな。

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/17(火) 09:55:57.80

>>87
そのどちらかが良かったなあ、地下鉄にゆかりある場所出身だし
うちの息子が本田翼のファンなんだが「なんで本田翼がＣＭやってんの？」って
不思議そうにしてた
まあ、演技力に疑問のある人で、事務所がいろいろ多方面に売り込んでるのが
起用の理由なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 11:40:51.64

大阪捨てて東京のグループ行った西野とか論外
かといってNMBは糞しかおらんしなぁ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 14:34:14.97

人選が一番謎なのは近鉄
檀れい（元宝塚だろ）
竹下景子（名古屋出身だろ）
山崎まさよし（滋賀→山口）

**彫刻刀隊員** · 2019/12/17(火) 17:40:39.97

南海の田原俊彦は衝撃的だったわ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 18:08:37.34

>>90
名古屋ならええやん

**彫刻刀隊員** · 2019/12/17(火) 19:37:51.41

>>90
山崎まさよしは近鉄(おうてつ)の方かw

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 08:31:57.36

大阪メトロはいまだ快速運転をしていない

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/18(水) 08:57:27.16

快速運転って、退避駅ないから運用できないだろ

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 10:49:02.86

難癖の付け方が今の権力者みたいや

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 14:04:41.75

御堂筋線、四つ橋線の事実上の快速になるなにわ筋線をご利用ください

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 15:19:48.59

梅田の場所は微妙に違うけど、なんば以北の四つ橋線って御堂筋線より速いよな
御堂筋線はダラダラぐにょぐにょしてるが、四つ橋線はキビキビ走ってる感じ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/18(水) 19:11:26.65

>>98
上り電車が大国町を同時発車すると
必ず四つ橋線電車のほうが御堂筋線電車を抜き去る
まあ、御堂筋のほうがカーブするからスピード出せないからなんだけど

あと御堂筋線は下り淀屋橋手前のカーブも減速の原因になってるしな

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 22:44:01.62

戦後に整備した路線のほうが、カーブがゆるいからね。
スピードは早いよ。東梅田駅の南側を除けば。

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 01:45:18.21

いつ乗ってもそこそこ混んでて、京橋やら心斎橋やらそこそこ発展してるとこや、イベントやプロ野球で混むドーム前とか通ってるのに長堀鶴見緑地線がいつまでも赤字な理由が知りたい

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 01:45:53.96

千日前線と今里筋線が赤字なのは馬鹿でもわかるわ

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 03:48:32.78

>>94
堺筋線「快速はないけど、臨時特急なら走ってたぞ」

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 06:45:48.06

路線別収支見事に出さなくなったな
年々改善してて見応えがあったのに

**Bright mirror calm water** · 2019/12/19(木) 07:30:10.27

石原さとみさんは見に行ったことがありますね。
東京メトロのイベントではありませんでしたが。

堀北さんはメトロだけでなく自動車や自転車のCMにも出て、
飛行機のドラマにも出演されていました。

今季のJR SKISKIは浜辺さんです。
東宝芸能なので阪急グループの方ですね。
本田さんも以前はこのCMに出られていました。

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/19(木) 08:01:50.83

ところで彫刻刀隊員さん、なにわ筋線決定したけどご感想は？
昔はここで「みんなで彫刻刀をもってうつぼ公園にあつまるんだ！」とか
やったよね
自分は還暦越えのジジイだから、うめきた新駅はまあ見れるだろうけど、
なにわ筋線全通は見れるかなあ

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 12:42:44.46

>>104
民営化で出す必要なくなったんやろか

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 15:17:58.02

スポンサー止めたのか「マイコンのこうはら」のアナウンスが流れなくなった

**彫刻刀隊員** · 2019/12/19(木) 19:59:52.23

>>106
人生の先達にお言葉返すようで申し訳ないですが、
ここ、なにわ筋線スレではありません…

まあ、決定はしましたが着工がまだなんで
(うめきた新駅はあくまでも梅田貨物の地下化)
それまでに紆余曲折ありそう(阪急が本気なのかetc.)

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 22:29:00.48

うめきた新駅貨物停車するのかな
ホームドアスクリーンタイプ設置で撮影不可能確定だが

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 23:01:51.95

京大クリエイトって何の会社やねんｗ
胡散臭いとこ多すぎじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/12/19(木) 23:11:59.87

官から民へという民意の反映なんだなこれが

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/20(金) 08:11:19.77

そうか、彫刻刀を持ってうつぼ公園に集まるのは「なにわ筋線」スレだった

今里ライナーは今里筋線延伸の実験だろ？
客乗ってるのかね？
ただ、湯里6丁目までは不要だと思うけど、杭全までは伸ばしても良いのでは？
大和路線の東部市場前と接続すれば、多少は意味があるように思うが

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 12:47:41.54

>>113
長居ルートは結構乗っている

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 13:14:23.38

阿倍野ルートも徐々に増えてきてる
ただ、いずれのルートも「よし！鉄道引こう！」というレベルにはほど遠いけど・・・

両ルートが重なる杭全ー今里間すら、まだ一伸びも二伸びもしないとって感じだな
まだまだ知名度に劣るって感じ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/20(金) 13:36:53.55

東梅田でグモ
運転再開予定13:50

>>113
靭公園と間違って旧ABC公園に行ったのは内緒だw

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 13:45:33.13

また空席の前に立ってどかない基地外いた

**彫刻刀隊員** · 2019/12/20(金) 14:00:41.58

谷町線運転再開

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 16:01:23.09

ホームドア設置の僅かな時期の差で命を落としたのか

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/20(金) 16:27:09.54

法務局に用事で天王寺から谷町線に乗ろうと思ったら運転休止で大慌て
御堂筋線→京阪線でなんとか間に合ったけど、ひどい目にあったｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 16:33:47.21

スクリーンタイプでなければ飛ぶ奴は飛ぶ
ロープ式の高槻駅であぼんあったやろ

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 17:23:27.59

100か0でしか考えないアホ
飛び越えるアホのせいで完全になくならないにしても、減ればいいんだよホームドアで

**名無し野電車区** · 2019/12/20(金) 22:54:20.80

>>122
まあ死ぬ奴は消えんよ(笑)

**名無し野電車区** · 2019/12/21(土) 17:16:37.04

>>10
関東人的には、パリは播州にあるんか？

**彫刻刀隊員** · 2019/12/21(土) 19:50:08.30

>>124
メガネの三城と西松屋は未だに全国展開している企業っていうイメージがないわ
サンテレビでショボイCM見て育ったから
兵庫ローカル時代の西松屋CM
https://youtu.be/y-t7Qbju-3U

**彫刻刀隊員** · 2019/12/21(土) 21:53:37.95

JR東海(首都圏向け)のCM
https://youtu.be/2KysJMdVSPE

JR東海(関西向け)のCM
https://youtu.be/UfuFpxoMGqw

高須クリニック(東京)のCM
https://youtu.be/8CzM8whYY5E

高須クリニック(大阪)のCM
https://youtu.be/IfzgqxuZ2f0
の10分26秒～

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 04:39:07.90

長居で第三軌条のレール側面にプレート様の何かを取り付けてるみたいなんだが、
あれは何なんだろう。ホームドア関連とか？

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 07:15:31.96

>>127
単なるカバー取替えかも

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 18:27:53.18

まーた谷町線止まったんか
今度は天六

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 20:02:12.14

谷町と堺筋はほんと問題児だな

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 21:35:24.01

今度は大日で停電

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 21:35:33.61

今度は大日で停電

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 21:35:43.53

今度は大日で停電

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 21:36:27.28

今度は大日で停電

**彫刻刀隊員** · 2019/12/22(日) 21:37:30.37

大事なことなので(ry

スマン、回線の調子悪い

**名無し野電車区** · 2019/12/22(日) 22:17:05.86

おうふ、お大事にな

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 00:42:20.39

御堂筋線用30000系（04F以降）のシート
材質が良くて座り心地自体はいいけど、座面がちょっと高いと思うのは俺だけか？

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 04:45:50.85

短足だもんな

**彫刻刀隊員** · 2019/12/23(月) 07:18:05.16

座面位置を高くすると
足が投げ出しづらくなるんだっけ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/23(月) 07:26:35.61

旧国鉄が211系のロングシートバージョン製造したとき、
通勤型よりも寛ぎやすくするために
座面を低くして奥行ものばしたとか

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 08:03:31.50

今里筋線延伸より、中央線延伸の方が喫緊の課題なんだろうな
本当に近鉄が乗り入れるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 10:16:57.98

千日前線っていつもうんこ臭くない？

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 12:01:16.58

お前が漏らしたんじゃねーのw

**彫刻刀隊員** · 2019/12/23(月) 13:07:44.60

スマン、最近下痢気味

正露丸効かないのでストッパ買うたわ

**名無し野電車区** · 2019/12/23(月) 22:50:44.98

陀羅尼輔　飲まんかい

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 06:28:56.99

>>141
今も近鉄と乗り入れてたような。

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 07:35:33.77

近鉄特急乗り入れ計画のニュースから1年弱
車両開発はどんな感じなんか気になるわ

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 10:06:30.12

今となるとグループ会社の近車ではなく変態紳士の国イギリスで頑張っている日立に期待しちゃうよね

**彫刻刀隊員** · 2019/12/24(火) 20:12:30.87

>>148
日立が茶々入れると近車の営業マンが張りきって無茶な契約結ぶから
近鉄通勤車の新車導入がますます遠のく

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 00:49:15.88

恒例の予算公表
○令和元年度当初対策箇所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12駅(大阪モノレール万博記念公園駅、JR鶴橋駅・新今宮駅・高槻駅、地下鉄江坂駅・新大阪駅・梅田駅・
淀屋橋駅・難波駅・本町駅・我孫子駅・西梅田駅)　　　　　○令和２年度当初対策箇所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12駅(JR鶴橋駅・高槻駅、京阪京橋駅、阪神梅田駅、大阪モノレール大日駅、大阪メトロ江坂駅・
新大阪駅・梅田駅・淀屋橋駅・難波駅・心斎橋駅・西梅田駅)　
http://www.pref.osaka.lg.jp/yosan/cover/index.php?year=2020&;acc=1&form=01&proc=6&ykst=1&bizcd=20150671&seq=1

**彫刻刀隊員** · 2019/12/25(水) 07:23:11.22

>>141
ここでまさかの12200系改造乗入れ

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/25(水) 08:17:48.19

近鉄は万博会場に特急乗り入れさせたいって言ってたんだっけ？
生駒で乗り入れさせるつもりのようだが

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 08:30:59.84

心斎橋もう付いてるやん
なに予算要求してんねん

**彫刻刀隊員** · 2019/12/25(水) 12:20:52.28

>>153
四ツ橋駅の間違いかも

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 18:45:21.61

今里筋線と敷津長吉線をつなげて、
逆Ｌ字型で整備してほしかった。
今里筋線の北端は関目高殿くらいで止めて。
（関目高殿～湯里～住之江公園）

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 19:09:20.61

今里筋線は太子橋今市以北こそ意味を成していると思うが
ずっと内環状線の地下を通っていれば結果は違ったかも

秋元逮捕でIRはオジャンだね

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 19:34:44.59

今里筋線に関しては、

井高野～太子橋～大東町～梅田～鷺洲～野田～西九条～春日出～北港の
城北公園通り、北港通り連結の横軸と、

太子橋～関目～鴫野～緑橋～今里～大池～杭全～今川～中野～湯里
の、今里筋南下ルート

こうしておけばよかったんだよ

**おけいはん** · 2019/12/25(水) 20:45:27.25

回数カードの無駄、再発行。

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 21:21:47.94

タクシー運転手を恫喝した上に料金を踏み倒したアホが
言ってた大池橋とは、今里と杭全の間らへんにあるのか

**名無し野電車区** · 2019/12/25(水) 21:23:15.78

カジノ利権は滅ぶしかない

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 03:22:33.95

>>155
正月三が日の地獄渋滞の解消にはなる

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 04:23:21.22

エンジョイエコカードのIC化、24時間化早くしてくれよ

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/26(木) 08:43:23.09

>>155
そんな冷蔵庫先生の妄想みたいな路線、いらんのじゃない？
近隣に鉄道路線の無い生野区を縦貫し、杭全（東部市場前）で終点で
いいような気がするが・・・
そこから南の今里筋は、近鉄南大阪線の駅勢圏だろ？

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 09:15:41.19

>>162
それこそ、PITAPAのマイスタイルやプレミアムプランの発想で、
１日分の利用額が８００円を超えたら自動的にフリーチケット扱いにしてそれ以上請求しない、とかできるだろうって思うけどねぇ
やらない理由は無いと思うんだが

何だったら、IC割引で７５０円とかにすればPITAPAの利用自体がもっと増えると思うよ

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 10:34:49.43

>>150
東梅田と堺筋本町がないぞ？

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 11:24:28.08

しかし、この先建設があるとしたら（中央線延伸除く）、どこが一番意味ある？
長鶴の大正延伸？
今里筋線の南進？北進？

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 12:22:48.38

>>166
その三つで比べるなら
今里筋線南進>>>>長堀鶴見緑地線延伸>>>>>>>>今里筋線北進

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 12:34:22.57

たまには千日前線弥刀延伸も思い出してあげてください

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/26(木) 12:55:09.41

千日前線は地下鉄平野へ延伸して谷町線に乗りいれるのが正解だと
思うんだけどなあ
下水管のでかいのが埋まってるから南巽から南進できないんだっけ？

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 13:19:08.40

>>169
下水っちゅうか、地下河川。

内環と平野川が交わるところに丸い建物があるが、それがこれの平野立坑。
http://www.pref.osaka.lg.jp/ne/kouji/nanbu.html

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/26(木) 13:42:19.09

>>170
これを潜って南巽→地下鉄平野をつなごうとすると、超大深度地下を
掘らないと無理っぽいね
ということは急勾配になりそうだ
地下鉄では上り下りできない斜度になるのかな

しかし、自分が小学生の頃は、たしか千日前線が平野へ伸びてくるという
計画だったような

**彫刻刀隊員** · 2019/12/26(木) 13:42:22.39

>>169
千日前線は本来、南巽から今の谷町線八尾南の手前の長吉川辺まで伸びる予定だったのが
南海平野線の近代化断念と阪神高速のルート変更で
谷町線が急遽延伸される事に
千日前線は近鉄弥刀経由楽音寺までに計画ルート変更

なお地下鉄平野接続は地下河川よりはむしろ阪神高速の基礎が邪魔
南海新難波駅予定地みたいに阪神高速の基礎より深く掘って
谷町線の下から松原・美原方面への延伸は採算度外視したら不可能ではないが

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 17:20:02.27

御堂筋線の終電延長実証実験が出たね。
2時間延長とは思い切ったな。

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 18:15:37.43

JRの繰上げの話の時には時代に逆行とか言っていた位だからな
深夜帯の拡大を前々から考えていたのを潰されかねないから対抗か

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:06:08.86

21607Fもワンハンドル化
これで21系更新車のツーハンドル車は消滅

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:19:41.25

１日の実験じゃ意味ねえな
まともなデータとれない

二年ぐらいのスパンで客を定着させないと意味がない

**彫刻刀隊員** · 2019/12/26(木) 19:22:58.95

>>176
いまざとライナー「せやな」

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:29:09.92

いまざとライナーは徐々に客が増えてるから問題ない

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:34:17.93

>>178
バスとして存続出来るかもな。

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:35:50.33

「大阪には夜の楽しみ方いろいろ」メトロ御堂筋線、終電午前２時延長実験
https://mainichi.jp/articles/20191226/k00/00m/040/236000c

御堂筋線が最寄り駅の人は歓喜案件でも
御堂筋線だけ動かしても・・・

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:38:46.79

終夜運転は一時間に一本とかなら御堂筋線クラスなら普通に需要あるし
問題はメンテ側だな

御堂筋線、環状線、関西空港線ぐらいは終夜運転すべき
24時間空港の深夜の足がないとか大問題

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:41:09.06

大阪府民のためというよりインバウンドだろ
大阪のホテルなんか9割御堂筋線沿いに集中してるし

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 19:48:09.74

いらん
働かせ方改革だ、終電早めろ

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 20:43:11.59

毎日終夜運転やれとか言ってる奴はこの動画見て来い
https://www.youtube.com/watch?v=tgw2JBl8IJc

>>181
夜間の関空アクセスならバスがある
梅田と難波に毎時１本出してる

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 21:26:45.63

数年に一回ぐらい脱線事故起こっていいから毎日終夜運転せえ

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 21:30:39.19

夜　は　寝　ろ　社畜ども

**彫刻刀隊員** · 2019/12/26(木) 21:59:40.55

そんなこと言うから御堂筋線止まったぞ

**彫刻刀隊員** · 2019/12/26(木) 22:09:03.49

御堂筋線本町でグモ

**名無し野電車区** · 2019/12/26(木) 23:00:48.38

そうか本町君が(曲解)

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 00:59:13.35

都市内交通は24時間あれば便利だな。なんでも、戦前の市電の頃は24時間運転してたようだしね。

JRは都市間輸送だから、夜中は限られた夜行列車のみでいいや。

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 02:34:20.72

長鶴線鶴町経由大阪港まで行ってくれ
せめてはよ大正区に来てくれ
鶴町のダイヤキツすぎてやってられん

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 03:02:56.33

>>191
イケヤ通ってポートタウン東に接続
このままだと陸の孤島南港がゴーストタウンになってしまう

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 06:53:47.52

>>165
国の補正予算分かな。負担なし

**彫刻刀隊員２号** · 2019/12/27(金) 08:12:03.55

大正区民って、長鶴延伸望んでるのかね？
梅田、なんば、あべの橋というターミナルに乗り換えなし、230円で
到達できるというメリットがあるんだが
（時間は不確定だけどね）

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 08:55:34.06

千日前線を桜川から分岐するのが一番いいだろう

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 09:50:05.11

ズバリ大正区ではないけど、境川信号所から大阪港（みなと）、築港方面までの
貨物線を残しておけば大正区民にも利益はあったんじゃないだろうか
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Osaka_port_railway_map_ja.png

かつては野田から分岐した線もあった
桜島の周辺には専用線が多数あったように思う
安治川口のあたりは今も多数の線路があるね

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 11:22:17.57

土日祝にだいどう豊里駅にエンジョイエコカードを使用済みカード入れに夕方捨ててくださる方、感謝しております。

いつも利用させていただいております

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 11:54:04.95

古事記

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 12:53:43.94

日本書紀

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 13:22:16.95

>>196
大正区は、川に囲まれていて。それも港湾区域で橋が高いから貨物線には弱いよね。だから