【EXE/VSE】小田急ロマンスカー98【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー98【MSE/GSE】
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＜前スレ＞
【EXE/VSE】小田急ロマンスカー97【MSE/GSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541023754/
＜隔離スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー98【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570192519/
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EXEはついてるのあるじゃん
リニューアルで無くなりそうだが 膝の足元から頭まで仕切りが欲しいね
座席下は収納
ロングシートも然り 乗降口
1両につき２か所お願いします
乗降で行列が発生です。 せめて千代田線の特急車両はロンマンス指向やめればいいの
なんちゃって展望車もやめて欲しい
ＥＸＥの中間台車の先頭車両みたいので十分 それよか扉の位置を均等に配置して欲しいわ
4号車は小田原方、5号車は新宿方、というのをやめて欲しい Ｇを７+３にして増備
ＭのシートをＥにしてＶとＥを引退させよう ＭＳＥはロマンスカーではなく
座席指定の通勤特急でいいだろ ＥＸＥとＭＳＥ
中間台車の先頭車両に統一すればコストダウン ＥＸＥは元々かっこよくないし
ＭＳＥはなんちゃって展望車でビジネス用だし たまたまロマンスカーが来たから飛び乗ったけど窓どうやったら開けれるの？ 窓が開いたのはNSEで最後だから。
elzettaで叩き割れ！ 開けれないの？
武漢肺炎で開けれるように対策すべき ロマガラガラなのにわざわざ開けるようにする必要もないと思うが
そんな気になるなら窓が開く通勤電車へどうぞ コロナノイローゼでマスク警察とかしてそう
こわいこわい いやもう混んできてる
道路が宮ノ下辺りまで結構渋滞してたし 自粛中も国道は箱根湯本駅まで必ず混んでいたよ
代行バスが渋滞を作っているからな 代行バスなんて1時間に4本程度でしかも半分は湯本強羅直行便だろ
途中の乗り降りが少ないんだから言うほど渋滞の原因になるかな 代行バスだけじゃ乗りきれないし
振替輸送の路線バスが臨時をだしているから
いつもよりバスがかなり多い SEはファンデリア付いていたね。
元々は非冷房だったからだろうけど、今だったら喜ばれる装備だね。 SSEになってからも、窓は開きそうだったけど、実際に開けられたのはいつまでだろ。
まさかS-LSEの登場がぽしゃった代わりの更新まで？？ 座席も真ん中で仕切りを考えたほうがいいね
端の肘掛は廃止でいいよ 仕切りなんて気休めにしかならんだろ
隣が他人ならしゃべるわけでもないのに >>403
大井川に譲渡した編成は開いた。
その頃の更新工事で窓は開かなくなったけど、ドア窓は最後まで開いた。NSEもそう。 仕切り５センチあるだけでもいい
隣の人に触れたくないだろ コロナ警察だけ隣席の特急券+乗車券買ってブロックすればいいだろ ；┌─┐；
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7/23運行の臨時ロマンスカーは、久々の鉄道イベント。何としても乗らねば… ；┌─┐；
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7/23運行の臨時ロマンスカーは、久々の鉄道イベント。何としても乗らねば… EXEは６+４から５両ずつに改造の上5000形と連結、名鉄や南海みたいに
快速急行とEXE特急を統合して運行したほうがいいのでは。 >>418
5000って10両固定編成しかないんだが、15両編成にするにはどの駅も大工事が必要になるだろ
ただでさえ混んでる快急を5両にするなんてアホなことは言わんよな？ 5000を特急車両にすればいい
座席を肩幅50センチに拡大
ドアは２ドア・シングル ロマンスカー車内で新型コロナウィルス感染した事例は報告されていない ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！
ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります。 更新で不要になったやつじゃないの？
αは荷物置き場もあるし数席ずつ不要になってるしね。 MSE5周年の時の運行かな？
あのシートでカンズメなんて到底耐えられないな。 例によって60253かな
因みに臨時出雲はI2と相場が決まっている どけろよフォン 名鉄の丸パクリ？
アテンダント 日東紅茶 森永 契約派遣社員 乗務 VSEのシートサービスが無くなったんだね
EXEは車内販売すら無くなったのか
客も少なくなったな お盆のこの時期、コロナからの回復で旅行なのか
男なのに半ズボン履いてるバカが結構乗ってたわ。 >>440
ttp://konoyubitomare.jp/archives/1077691437.html
どうせみんな帰ったらこうなっててひいひい言ってるだろ 444（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!! 価格メモ
30000形
10両編成新製=18億
10両編成リニューアル=13億(デザイン料込み)
70両リニューアル費=90億
50000形
20両新製(10R2本)=35億
10R1本当たり=17.5億
60000形
16両新製(6R2本 4R1本)=38億
10R1本当たり=24億
70000形
14両新製(7R2本)=40億
7R1本当たり=20億 ヒント
ロマンスカーは小田急の登録商標になっているけど、
ロマンスカーを最初に登場させたのは京阪である。昭和2年(1927年)に1550形をロマンスカーと称して宣伝していた。
僕、物知り >>445
小田急30000形が、10連1本新製で18億、
リニューアルが13億ならそのまま数年放置して新車を入れたほうが経済合理性がありそうだけど… ロマンスカーのイメージ戦略的な側面があるんでない？
新車とリニューアルどっちが良いかと言われると困るけど >>450
30000代替で新造するなら60000になるだろうけど、60000はそんなに安くないからなあ 保守とか部品とか諸々の事を考えるとVSE廃車にしてGSE増備だけど展望席のある車両が一種類なのはつまらないから新しい車両を作りそう >>450
リニューアルは
更新期限機器載替のついで 今度新車を入れるなら、展望席を両端に持った6+4連地上専用車で良くね？
70000で7連にしてまで何故あそこまでこだわったのか正直疑問だわ >>459
上り箱根湯本発、展望席がなくなっちゃうじゃん。フラグシップ特急で、途中増結車に展望席は宜しくないでしょ。
江ノ島線に20m10連は過剰だろうし。 3+7にして全先頭車展望席にしたら湯本のホーム長問題も上り展望席が無くなる問題も解決できる >>461
箱根湯本から展望席に乗った子供、小田原で前に増結されて中間車になったら大泣きしちゃうよw >>462
最初から展望席を指定しなければ大泣きしない >>459
展望席がないEXEが不評だったからでしょ
>>461
むしろそこまでして増結にこだわる意味がわからん >>463
ロマンスカーの拘りの意味がない。EXEでブランド価値、めちゃくちゃ落としたのを小田急はとても気にしている。 でもEXEが無ければロマンスカーの運行体系は今と大きく違ってたろうなあ EXEをロマンスカー扱いしなければよかったかもね。種別として「ロマンスカー」と「特急」とか区分。
千代田線特急やる時点で、どのみちロマンスカーじゃない特急車両は必須だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
