【EXE/VSE】小田急ロマンスカー98【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー98【MSE/GSE】
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☆ ようこそ！ ７００００形ＧＳＥ ☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。
ルールを守って楽しいスレにしましょう。
＜公式＞
特急ロマンスカー｜小田急電鉄
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー＠クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
e-ロマンスカー
ttps://www.web-odakyu.com/e-romancecar/
＜前スレ＞
【EXE/VSE】小田急ロマンスカー97【MSE/GSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541023754/
＜隔離スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー98【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570192519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆過去の車両☆
1600形： 復興整備車で週末温泉特急運転（一部が岳南鉄道、近江鉄道、三岐鉄道に譲渡後廃車 ・ クハ1315は新潟交通に譲渡後廃車）
1900形： 戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（一部が岳南鉄道・大井川鉄道に譲渡後廃車）
1910形→2000形： 初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形： 最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形： カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形： 御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）： 連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前の第３編成を借用、東海道本線を使用して最高速記録に挑戦、達成
3100形（NSE）： 連接台車、展望車（一部保存）
10000形（HiSE）： 連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）： ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系： 20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（富士急行へ譲渡）
7000形（LSE）： 連接台車、展望車、7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。
☆現役車両☆
30000形（EXE）： 分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）2017年（平成29年）リニューアル「EXEα」へ愛称変更
50000形（VSE）： 連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）： 地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で)38億円
70000形（GSE）： ボギー台車、展望車（２編成）
＜番外編＞
デハ1805-クハ1853 週末温泉特急として整備する案があり、新宿−小田原間試運転。
性能は十分ながら乗り心地が悪すぎ起用されず。
8000形通勤車。特急車不足の代走で、一部特急列車に充当の記録あり。ただし、料金は払い戻し。 ||
||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (゜ー゜*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 「Romancecar VSE feat.EVA」が走る
小田急×エヴァンゲリオン大型コラボ
1月から 2019.12.24ニュース
ttps://tetsudo-ch.com/9966545.html >>7
なんで500系typeEVAみたいなフルラッピングにしないのかよと思ったら、あれか、ドラえもんラッピングで怒られた広告規制だかに引っ掛かるのか･･･。
全く、くだらない規制をかけるよなぁ。 ＞またVSEとのコラボか
＞本当愛されてんなぁVSE、
車体が白いからベタベタ貼ったものがよく目立つのでちょうど良いと言うだけだ。
VSEが青とか赤ならそこまで重用されないよ。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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MSEﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>9
5〜13号機の量産型が白じゃんw
※TV版では描写されてないが4号機も白 小田急「通勤ロマンスカー」が人気。本厚木行きに乗ってみた
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191229-00252485-bizspa-life 小田急ロマンスカー
干支ヘッドマーク
ttps://railf.jp/news/2020/01/01/001000.html 小田急電鉄、特急ロマンスカー・VSEがエヴァンゲリオン特別仕様に
ttps://news.mynavi.jp/article/20191231-945045/ SE車と駅伝ランナーが並走する過去の映像って流れた？ >>17
劇中に登場した展望車っぽいラッピングにすりゃいいのにな(HiSEとは言っていないｗ) スマホ機種変したら
ロマンスカーヘルパーが無くなったんだけど
もうアプリから予約出来ないの？ >>16
フルラッピングにすると東京都の条例に引っかかりそう >>21
実はこの手の条例は東京よりも神奈川の方が厳しい
車体全体の面積に対する割合である一定以下にしなければいけないのだが
東京都は広告部位の実面積で算定するが神奈川県は広告部位を四角く囲った長方形の面積で算定する 常磐線と千代田線に足を引っ張られることが日増しに増えてるな >>22
幅7メートルだったか。
ただ、車体塗装の変更についてはカウントしない様子。
江ノ電の広告電車なんか見ているとわかりやすい。
「義経号」なんて、車体にフツーに巨大な人物が描かれていた。 feat . EVA
ttps://railf.jp/news/2020/01/12/195000.html 日曜に新車でえのしまを待ってたら、前にいた親子が入ってきたEXEを見て、「何だよ、TJライナーみたいじゃん！」
6連だから連結面先頭で入ってきたとはいえ…ちょっと酷い。 >>28-29
書き込む内容も酷いが、ガラケーで書き込むお前が酷いw LCカーを特急車相当とおもいこませる東武の沿線民への暗示がうまく行っているってことだなｗ まぁあれはロマンスカーじゃぁｎ･･･（ry
個人の感想です 通勤特急車両欲しいな
ロングシートを壁で区切る
おじさん同士ロマンスは詰いわ
乗降口は２か所
車両デザインは凝らなくいいから座席を豪華にする Q-SEATやらSトレインやらTJライナーの値段見てると
ロマは本当にコスパいいと思うわ >>34
通勤特急？海老名から出てるな400円の課金で空いてる電車で通勤できる
湘南相鉄ラインだけどさ 今週末、春節で
ロマンスカー 乗車の中国人はたくさんいるか？
団体旅行が減った分、空いているか？
マスクはして乗った方が良いのかなあ 小田急ロマンスカーのCMに出演している女性は？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200131-00000019-cdj-ent 小田急線鶴間駅で人身事故、運転見合わせ ロマンスカーにはねられ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200204-00000022-kana-l14 >>42
車型はGとVのどちらだったの？
わざわざ少ない江ノ島線の特急でやるなと言いたい、 >>43
>>44の訂正
正 70052×7
語 70052×2 ロマンスカーにはねられ、って何かむかつくわ
自分から飛び込んでおいて ロマンスカーに轢いていただき、
というような感じならいいかなw 平日の最終ホームウェイが本厚木行きに変更になるのね 鶴川発の特急ロマンスカー「ゼルビア号」走る 終点は「J1」 小田急×FC町田ゼルビアで
ttps://trafficnews.jp/post/93671 >>52
「ゼルビア号」は途中、新百合ヶ丘駅（川崎市麻生区）の留置線に停車するなどしつつ、約70分かけて新宿へ到着しました。
随分のったら走ってたんだな イベント用臨時だし速達性は不要だからね
MSEで挙式したやつも大分鈍足だった記憶(下り) 今日はMSEが人身か。
ロマンスカーに飛び込むのが流行り始めたのか？
中央線や新小岩みたいに、連続性が上がるのは良くない傾向。 俺も死ぬ時はロマンスカーに飛び込んで死ぬと決めてる
ロマンスカーに轢かれて死ねるなら本望 サルーン予約して直前キャンセルするアホタレ
サルーンが売れ残っりそうになっとるわ ロマンスカーにはねられ男性死亡 ブレーキ間に合わず
2020/02/09 21:06
ttps://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kanagawa/region/kanagawa-118136730 御殿場から疲れて帰ってくる人もいるだろうし、こんな半端なところで事故で降ろされてはたまらないな。 iOS版ロマンスカーヘルパーriteが
配信中止になってるけどなぜなの >>64
自己解決
あのアプリ自体、
小田急が作成配布しているモノじゃなかったのね。
作者が開発と配信止めたのか。 そんなアプリがあること知らなかった
AppStoreの規約に引っかかったとかじゃね 1日だけのロマンスカー・ゼルビア号 「歩く楽しさ」でファンを増やす、小田急の狙い
ttps://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/21/news038.html VSE早期廃車説とか嫌よ
HISEといい、人気者ばかりが邪魔者へ VSEは故障が比較的多いのがね
まだ廃車は無いだろうけどEXEみたいな更新はされる事なくバトンタッチしそう VSEは乗る度ボロくなってるのがわかってちょっとね
台車からの変な突き上げがあるから余計そんな風に感じるのも知れないけど 昨日メトロロマンスカー下りめっちゃ車内全部酒盛りしてて
だらしない空気だったんで見慣れない衝撃でした。。
(5:30過ぎ退避で目撃)
連休だといつもの光景でしょうか? >>35
しかし遅すぎて快速急行と大差がないw
全車グリーン車感覚で乗るようなもの。 >>70
TargoやTGVの新関だから
向こうの整備水準を参考にすれば良いのにね >>72
7003と7004が残った状況は
10021と10061の譲渡先で
2001と2007が残った状況と似ている >>75
外装のコンポーネントが傷んだら違う塗装のやつを平気で流用するような整備水準だけどいいのか >>79
そうだよな。でもボロだけど俺は一番すきだったよ。 ニューヨーク現代美術館あたりが聞きつけたら
7803を収蔵してたかもな
縦、横、斜め
どこから見てもカッコいいから！ 今後（オレが生きている間に）デザイン的にＬＳＥを超えるロマンスカーは出ないだろうな？ 超えるデザインが出なかったら小田急何やってんだということになると思うが NSEからしてみればLSEって保守的にしか見えないけどなぁ >>84
NSEもいい車だ。小田原まで1時間目指した挑戦的車両だ。デザインは昭和のよき時代を思い出す。 もうそろそろ某建築家の監修ではないデザイナー起用して欲しいな
ミトーカ以外でねw 個人的にはLSEを超えたと思っていたロマンスカーは存在するが
LSEよりも先に小田急からは消えてしまったな
編成が短くなったとはいえ長野で健在なのはいいことだ 廃SEは側面から眺めると
しゃくれてるのがなあ
あと前面の愛称表示を省略したのは
子供心にマイナスだった >>85
最後まで
ホームベース型のヘッドマーク
で居て欲しかったが贅沢か？ >>89
新宿での交換風景が好きだったな。
自動幕化されて楽しみが減った。
今ならホームベース型のまま自動化したかもね。 >>92
アイスクリームは一番旨い車種とか言われてなかった？ >>86
残念ながら小田急も既にミトー化済み(海賊船) GSE第一編成試運転
ttps://railf.jp/news/2020/03/05/003000.html その名〇はいまや先代N'EXっぽいのが主力だからなあ
パクリいう前に自分とこのオリジナルなら維持せいやと 100（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!! 最近平日夜のホームウェイ空いてるんかな？
テレワークになったので状況が分からん
もしかしてガラガラだったり？ ロマンスカーの後展望席を満喫・時限式ボーガン〜自由ポータルZ
ttps://dailyportalz.jp/kiji/2020-03-06-JiyuPortalZ >>101
ガラガラにはなってないが普段よりは取りやすい 小田急ロマンスカーGSE(70000形)デザインのエコバッグを車内販売
ttps://news.mynavi.jp/article/20200307-989911/ >>301>>303
普段は3〜4日前には満席になってる3号(展望車や6両時)、窓側が埋まる5号にも空きがある。
先週木曜の9号はキャンセル放出直前、6両の11号も夜7時半を過ぎても空席があった。
通勤車の混雑が緩和したのに加え、窓が開かない特急車を避けてる乗客もいるのかも。 >>110
発売中の「鉄おも！」からの情報なんだけどなぁ。
サフィール踊り子と入れ替えで廃番。 >>111
要するに品数の総枠が決まっているって事？ 小田急ポイントを特急ポイントに交換できるの
お得だわ。 ダメ会社の特徴。
新宿から100kmにも満たないのに、
また観光客がとりわけ多い訳でもないのに、
また部品を共通化するなどのコスト削減に取り組む事もせず、アホみたいに車両形式を増やし
金を無駄遣いし、そのツケを利用者に負わせるブラック企業小田急。
長距離特急を走らせていたJRでさえも、小田急程多くない。
明確に使い分けている訳でもないし、アホとしか言い様がない。 メトロのなんちゃって展望先頭車両はやめて欲しい
通勤特急車両を設計して欲しい
お互い顔と身体が隠れる仕切りが大きい一人座席仕様がいいね メトロのは貫通型で
一両に乗降口２箇所
ロングシートで足元まで仕切り
座席下には収納を設ける
日除け装備 あさぎりはRSEと371系のままにするべきだったと思う。 あれ二階建て車両を吹き抜けに改造して1階建てにすればよかったのにな >>122
金かけて改造するよりも汎用性の高いMSEを作りたかったんでしょ 走行機器はLSEのキャリーオーバーだからそこまでして延命するのも・・・って感じだったんだろうな それ廃SEな
2ﾏｿは115系と互換性ありかと
何せ211系に類する車両が無いものだから 最近、朝の常時満席ロマに直前キャンセルが多い、
コロナの影響かねえ？ >>127
１ヶ月前購入（又は予約）して当日行けなくなった（イベント中止になった）
↑実はヲレもorz 小田急5000形のドア、MSEと同じチャイムが鳴ってるな >>129
5000のかおって変だと思うのは俺だけ？ 今日は午前中の下り、前展望にも空席があるな。
こんな状況が続くなら、EXEやMSEの運用は減車しても良さそうだ。 >>135
金曜の上りに乗ったけど、展望は最前列のみほぼ埋まっていて、他の席や号車はそれぞれ数人程度。
こんなに空いているの滅多にないよな。 >>137
もうE233ベースの車両なんて作っていないだろ
京王5000以降みんなE235だ >>138
なに、日中6両で回してるところを逆に4両で運用しろってか >>141
E23xベースのベースってなに？ってことだよ >>137
INTEROS同等システムが積まれてる 本家E235山手は初日からトラブル
東急2020田都用は渋谷発車時に指令に報告が必要なほど恐る恐る使用
東急6020大井町用はホームドア対応不具合
東急3020目黒用もホームドア対応不具合で三田線しばらく入線禁止
そして小田急5000は運転開始二日目にTIOS不具合
E235一族にまともなデビュー=出来たやつが一形式もないな 車両のシステムが進歩しすぎて（言うほど新しい仕組みではないにせよ）地上のローテクな設備と合わないなんてオチではないよね… >>147
システムが進化しすぎているよな
宇宙船じゃないんだからそこまでやらなくてもというくらい
しかしいくら進化しようとも故障頻度やトラブル発生時の支障時間は変わらないという 4000は小田急株主向け資料に
「JR東日本E233ベース」
と記載されていた
ソフトウェア開発現場は
超長時間労働ブラック企業
当然バグたらけｗ シミュレーションだけで全部バグ取りできたら隠蔽してそうで逆に怖いよ >>147
普通地上設備に合わせて導入するもんじゃないの？ 30256F(EXEα)が甲種です 4連は後日と思われます EXEもっと気合い入れてリニューアルしろよな
外見の色が変わっただけじゃねえか
座席にコンセントくらい付けろ >>155
それたまたま乗った編成がα化第一号の編成だっただけじゃん
引きが悪い奴だなｗ 「座席に」って書いてあるのが読めないのか
窓側しか使えない壁だけついてても意味ないだろ >>156
その意味じゃ真の更新は2･4･6編成の3本のみで打ち切りか 箱根登山鉄道、強羅―箱根湯本駅間 7月下旬再開へ
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO57264000W0A320C2L82000
ttps://tabiris.com/archives/hakone-totesu202003/ 大分前倒しできたな
しかし7月にコロナ収束してんのかな >>166
来月には収束してるだろ
むしろ収束してもらわないととても困る 何も対策が無いのに収束すると思っているお気楽な奴もいるんだな
1月に入国者隔離と検査をやってこなかったんだから
アメリカ並みにはなるぞ 青いのが不要
通勤車両ベースの
ロングシートの半個室化のほうがまし >>165
ひと月前から登山鉄道公式で発表されてたのに今更かよ リニュ4両方の30056編成も到着した様です
次はどの編成になるのかな? >>168>>170
廃業と失業者が大量に生まれそうな緊急事態なのにどこが気楽なんだ？ >>174
馬鹿かこのクソﾜｷｹﾞ
何の根拠も無いのに来月には収束するなんて
お気楽とか脳内お花畑では言い表せないキチガイじゃねえか 小田急はVSEとかGSEとか、観光車両にはそれなりのデザイナー使う流れじゃなかったのか
なんか、がっかり >>175
来月には収束してくれないと困るんだよね >>178
誰だって困るが、コロナのほうがそんなこと忖度してくれるわけ無いだろ >>178
困る困らないの問題じゃなくて
考え方がお気楽お花畑 収束してくれないと、って誰が？
来月に自然に収束するわけないだろ
緊急事態宣言されている可能性が高い >>179-181
このまま続いて欲しいのか？
学校が休みの奴は平和でいいよな >>182
お前みたいな奴がコロナで死ねば良いのに >>186
まあ運休だろうね。千代田線直通中止まであるかもね 今日の昼間上原で見たGSEの前展望に１人だったのにびっくりしたが、ホームウェイまでもガラガラだったのに引いた
しばらくロマンスカー運休になるかもね(´・ω・`) >>187
普通列車まで減便すると他の列車が混雑するからねー
混雑緩和が目的ならそれはなさそう(´・ω・`) 通勤特急車両を造ろう
乗降口２〜3か所
ロングシート >>164
何か飛ばされてるよな
253系じゃないけどスケルトン構体に連窓だと
強度の関係で寿命を縮めそうだな
どこかで継続使用を諦めるかもね >>188 今の時間でHW81号に空席があるなんて、よっぽどだな。 コロナで認識した！
ロングシート半個室化
通勤特急車両！ みんな隣のハゲ親父臭の顔を見たくないだろ！
肘もくっつけたくないだろ！
脚もくっつけたくないだろ！
デブに接近されたくないだろ！
半個室化の特急車両が必要だ！
実現すれば革命的な車両となり全国で話題になるだろう！ 箱根の旅館の多くが休業しちゃってるし、観光船もロープウェイもユネッサンも
運休・休業じゃ観光客なんて皆無でしょうからロマンスカーも運休近しか？ 「ロマンスカーで通勤できる」をキャッチコピーで沿線開発した
「コロナがこわいから、ロマンスカー通勤」需要もある
運休しても乗務員給与は発生するので
わずかでも特急券売れれば赤字は出ない
モーニングウェイ・ホームウェイは運休できない >>203
それは言える。
自分も通勤でロマンスカー使うこと多いから
朝夕の運休はマジでヤメて欲しい。 列車によって大きく性格が異なるから一概には言えない
お隣も伊豆観光が下火で隙間時間に始めた通勤輸送が主軸となっている >>201
コロナワールドなんて終息した後も立ち直れるんだろうか 利用者が少ない便だけ減らすのが最善だけど、
運用が朝から夜まで繋がってるから結局は難しい。
ふじさんを除いて終日6両で走る運用があれば4両化は可能か。
あとは展望車運用を平日6両、土休日4両にするのはイメージダウン必至だけど、不要不急の点では理に叶ってるかも。 心配すんな電気が無いわけじゃないんだから
ガラガラでも減便なんて大きなお世話だから 減便すると車庫回送が発生する
乗務員賃金は同じだから減便するメリットは無い 「満員電車は感染の危険が高いからロマンスカーを使う」需要も有る
すいていることにこそ意義がある メトロはこね22号、全車両で客が４名…
乗務員の方が多い。運行開始以来のことだろうな これからロマンスカーも完全に運休する事となるだろうから今の内に乗りまくっておけ 席番リクエスト締切後にネット予約したら、ガラガラなのに車両の端に固められて、後ろに思いっきり咳き込むおっさん居て参ったわ。車掌に言って変えてもらったけど。
小田急って昔から端に固めるよな >>217
新百合ヶ丘まではお客さんのってたじゃないｗ
なおRSEのスーパーシートは・・・ >>218
本当に何だろうね、集中した場所に集めるのは。
以前、発車数分前のホームで間違えて通路側のボタンを押したら、
1両数人の中で、3人の乗客が座席を回転させて盛り上がってる場所だった。
さすがに座る気にならず、周囲が無人の場所に座ったら発車してしばらくして本来の乗客が来て気まずかった。
間違えたフリして、反対側の窓側に座ったよ。
車掌が券を見に来たけど、移動した事情を話をしたら謝られた。 スミッコから順番に売るのは
その方がプログラム簡単だから 222（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!! 他鉄道会社の有料特急と違って小田急にとってのロマンスカーは完全な道楽だからな。
1年間運休しても電鉄単体の収益だけ見れば全然困らないレベル 無くてもやっていけるとは思うが道楽って訳じゃないだろ やはり半個室化ロングシートの
孤独のロマンスカーを新造すべきだ >>220
その前方の号車の前方からの座席順に埋めていくシステム
RSEあさぎり最終列車を本厚木からホーム券売機で買った時に
展望席そばの座席をゲットできたので嬉しかった記憶が ４月の平日も展望の最前列は全部売れてるね…
いったいどんな奴が乗ってるんだ >>229
最前列は直前キャンセルが多い
（そのおかげて、何度も展望車先頭取れた）
取りあえず押さえて
乗れたら乗るのでは？ >>221
JRの分散は昔からなのか？
プログラマーは大変だったと思うが
走行の安定性も考えてそうだな >>234
それでも良いけど、ランダムにする必要ないから最初からバラけて配置するようなテーブル作るほうが良いと思う
どうやってるかは知らんけど あっちの方が一般通勤車として使えるんだからダメージ少ないんじゃないか？ 失敗作
ＥＸＥ 不細工 あれなら通勤車両を基礎にしたほうがいい
ＭＳＥ なんちゃって展望席 あれなら両方とも貫通型でいい 10000系を改善して出すべき
あと小田急は時間がないので
乗降口は一両に2箇所 >>239
EXEの貫通顔はイケメンだろ
MSEの貫通顔は中途半端でいまいちだけど そもそも、席番リクエストを早く締め切るのが意味不明。JR東海のエクスプレス予約より使いやすい予約サイトって見たこと無いわ。 >>240
確かに2ドア化はしても良いと思う。
展望席のある先頭車は厳しいけど。 西武池袋線のSトレインとか、東武東上線のTJライナーのような電車ほしいな 2ドアでホームドア位置に合わせると東海の373系みたいになるな 全車両総二階建てにしてタラップで乗り降りすればホームドア閉めたままで大丈夫だよね >>249
885系みたいにコモンスペースにするかもよ 373系導入すればいいじゃん？
安上りだぞ
185系もか？
中古購入しよう 国鉄カラーでね JR東は5月7日以降、ライナーに入らないE257系の踊り子を運休。
ロマンスカーも昼間の減便が現実的になってきた。 >>254
クラスター対策でロマンスカーは必要
昼間はMSEとEXEの４連と６連中心に運用 湯本なう
ほとんど誰もいない駅に
「ダイガエバスの御案内」のアナウンスが虚しく響く
誰も居ないから誰も指摘しない >>259
分かりやすいようにわざと誤読することもあるから何とも。細菌よく聞くのは「さけるい」 Sトレイン、TJライナー みたいなん欲しくなってきた そんなの普段通勤型ばかりで特急型を持て余す路線がしかたなく導入するような車両だぞ
千代田線直通特急ですら対応ロマンスカーを作って入れてるのに何言ってんだか 今日の上りの前展望満席？展望に人が乗ってるロマンスカーを最近見ないんだが本当だろうか 暑い！小田急ってホントに冷房入れないな！
特急料金取っててなんなのコレ... 俺は発熱や倦怠感は無い、匂いや味覚異常もない、
咳き込みも無いので大丈夫だろう。
ダイエットしなきゃなのは合ってる。
なので夕飯は少し量を減らしてみたよ。 >>271
デブの1kgは体感温度1度上げるんだぜ >>276
つーことは、100キロのデブは、60ｷﾛの人の体感温度＋40度ということか。
昨日の日中25度が65度に感じると。それは暑いなw 貫通型 特急ビジネスカーがあってもいいだろ
半個室型座席
乗降口２〜３か所 体重と距離で料金決めるべき
子供と糞デブが同じなんてありえない >>243
実は予約システムのサーバーや通信容量が貧弱なのかな
通勤時のロマンスカーは発車直前に照会掛けるケースが多そうだからね ロマンスカーの車内販売のステンレスボトルとエコバッグは、まだ買える？
駅売店でも売ってたりする？ >>281
車販自体が中止だし駅の売店も閉めてるところばっかりなのでわからん >>278
だって通勤形ベースでそれやってる他社がロマンスカーと同じくらいの価格なんだもん
差別化するには近鉄・東武並に長距離にしないとロマンスカーとの差別化ができない 仮に8000を改造して転クロ・トイレ・フリーWifi・自販機を設置したとしても
ロマンスカーに慣れてる小田急沿線民がわざわざ指定席料金払って乗るかは甚だ疑問。
京王や相鉄みたいに有料優等文化が無かった路線ならこれで充分だろうが >>278
これ言うやつ最近よく見るけど、ロマンスカーがあるのにこれを作る意味がわからない
>>283-284の言う通りロマンスカーがそんな高くないのに劣化版ロマンスカーに金払って乗りたいとは思わんなぁ >>285
もっと豪華な 観光特急と 通勤用の 今のロマンスカー とに分離を希望します
小田原出張の時は 観光特急に乗って行こう
そういうニーズだと思うよ >>282
車販自体が中止なのは知らなかった。ありがとう。 無知な余所者は運用に制約のある車両を欲しがるな
一時は花形扱いだったVSEですらホームウェイで走るようになったってのに 小田急の通勤特急は昭和42年開始と歴史は古く、沿線住民は慣れ親しんでいるのだよ
今更LCカー的な車を造っても敬遠されるだけで無駄な投資で減収・減益になるだけなのだよ 平常時の話だが、20時くらいまでのホームウェイはほぼ満席、優等も満員電車なのにLCカーのスジをどこにねじ込めというのか
LCカーのせいで普通のロマンスカーのホームウェイが減るのは嫌だ ロマンスカーがあるのにLCカーみたいな半端なのはいらんって
ありゃMSEのような車両を作ると持て余す運行体系のところでやるもんだ 臭いおじさんとロマンスしたくないから
ビジネス特急車両の新型
ＭＳＥ・ＥＸＥの貫通型で乗降口２〜３か所 トイレ付 販売無し
窓側50センチで壁で仕切る >>294
そんなニーズ多くないってことを理解しろ
嫌なら運転手付き送迎車に乗れば良いだろ 座席も両側に肘置きがあるけど
両側ではなく真ん中に配置すべき
おじさんの肘に当たるから気持ち悪いだろ ＭＳＥが中途半端なのだよ
あれを新型ビジネス車両にする ロマンスカーの座席は全国の特急列車の中でも最低レベル(EXEは除く) 肩幅は大きくて50センチで、人は幅50センチ間隔でいける
こうなったら通勤車両のロングシートを足元まで仕切る
デブ禁止 300（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
30000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
30000（･∀･）ｲｲｴｯｸｽｲｲ!! 足元に大きな荷物又で挟んで脚広げているの迷惑だよな
足元を仕切れば解決 板状かポールの手摺を配置（これがあれば手さげ不要） 考えてみれば通勤車両で
手さげよりも、ポールがあればポールのほうがいい
もう少し前にあれば尚更 あれは仕切りの役目？
あれを３〜５センチ内側に出して座席に全部配置すれば仕切りになるな
コストかかるが手さげは不要になる デブ不可になるが ロマンスカーも窓開けたいな
スピードも急行と変わらんし >>298
直角着座を強要されるEXEが一番キツい
アレに当たったらかなり前よりにケツ置いてる 座席に隣との仕切り希望
足元から頭まで軽く隠れる程度 特急モーニングウェイ
海老名610→新宿650
特急はこね ふじさん81号
新宿700→秦野754
秦野757→小田原812→箱根825
秦野759→松田811→御殿場835
特急はこね ふじさん82号
御殿場900→松田925→秦野937
箱根900→小田原923→秦野939
秦野940→新宿1031
特急はこね ふじさん83号
新宿1040→秦野1132
秦野1134→小田原1148→箱根1200
秦野1136→松田1149→御殿場1212
特急はこね ふじさん84号
箱根1500→秦野1539
御殿場1500→秦野1537
秦野1540→新宿1631
特急はこね ふじさん85号
新宿1640→秦野1732
秦野1734→小田原1748→箱根1800
秦野1736→松田1749→御殿場1811
特急はこね ふじさん86号
箱根1820→秦野1859
御殿場1821→秦野1857
秦野1900→新宿1951
特急ホームウェイ
新宿2000→小田原2115
特急さがみ
小田原2130→新宿2245
特急ホームウェイ
新宿2300→海老名2340 間引き運転しまくってニートレインになっちゃってるな
東日本大震災の時もそうだった >>296
真ん中に肘置きがあると主導権争いが生まれるから無い方が良い。
窓側も通路側も体重をそれぞれの方向にかけるし。
仕切りならテーブルみたいな薄い板が良いな。 座席の間に透明ビニールシート垂らせる造りにすればよくね 観光用とビジネスマンとは指向が違うよな
両方は無理か
板仕切りしかないか。顔が見える程度の仕切り無垢板 >>320
仕切りの腕載せるやつが1個なのは隣合ったリーマン同士で腕重ねてロマンスしろってことだよね 仕切り板は20ミリで完全仕切り用
完全に腕と膝でロマンス不可能にする仕切り板 若い女性にも大好評！！
せっかく特急料金払っても
臭いおじさんとロマンスは詰！ 20くらい番号飛びまくってる
そこにレスしたがるのは何故？ カウンタックのフロアシフトは半分壁だから
デートカーに使ってはいけないらしい □■撮り鉄自粛の決まり 緊急メッセージ□◎
GWはがまんのウイークです。
明日までの大型連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
バリサク職人 撮り鉄自粛の決まり 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333（･∀･）ｲｲ!! 駅で買ったときの座席の割り当て方ってどうなってるの？
隣こそ空いてたけど前後と通路挟んで向かい側には人がいて、乗った車両には10人ぐらい乗ってたのに、隣の車両は誰も乗ってないし…
グループ客対応とかも分からなくはないけど、さすがに下手すぎるのでは？ >> 339
新宿駅なら下り基準で、西口地下券売機なら後方の車両、改札内売店の券売機なら中ほど、
南口なら前方の車両になるですね。 >>338
たまに話題になるけど自分も経験してるから本当にモヤモヤする。
それを避けるには45分前までにネットで予約するか窓口に行くしかないのが現状。
通常時は比較的乗車率が高いし、料金に対してのサービスは提供出来てるから改善しないだろうな。
あとは、自分から車掌に話をして席を移動するしかない。 あさぎり経由で国鉄開発の分散システムを上手く移入できないもんかね？ ３密対策で間隔を開けるため
当面は通路側座席は販売中止しろ 4人グループでも全員別車両てんでんバラバラにすべきだな 平日のメトロホームウェイ41の1号車CDとって、ひとりですわるデブを排除しろ >>345
デブが二席取るのはデブを自覚しているんだから偉いと思うぞ >>351
規約のどの部分をどう解釈してそう言えるの？ 2席以上買っても1席のみ使う権利があるだけで、買うこと自体は違反でもなんでもない
そのせいで残りの席が空席になったとしても(迷惑だが)規約違反ではない 一回、本当に巨大な人が来てマジで憂鬱な思いしてるなら、一人分に収まらない人が二席使ってるのは何とも思わないな。
しかもEXEで肘置きがあったのに、争いが嫌いだから先に座ってたのに下ろしてなかった。 >>352
旅客営業規則に、明記されているね
https://www.odakyu.jp/ticket/doc/passenger_operating_rules.pdf
第147条第２項
同一旅客が、同一区間に対し有効な２枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、当該乗車については、その１枚のみを使用することができる。
同一旅客が、同一区間に対して有効な２枚以上の特別急行券を所持する場合についてまた同じ。 >>355
これを素直に読めば2枚以上切符を買うこと自体は止められてないんじゃないの
>>353が言っている通り
よく考えたら、連れの分まで切符を買うことなんてよくあるから、2枚以上買うことは禁止されないのは当たり前の話 >>354
津山行きのみまさかノスタルジー乗ったとき自分の隣が百貫デブだったことある
降りて智頭急行乗るの考えた
結局添乗の社員に話して予備のロングシートに座ることになった
2席買えよ思ったわ >>355-357
使用せずに開けておくのは構わない（荷物は置かない） ・・・ かな？
国鉄時代は、
特急・急行の座席指定券は、発駅からのみ有効で、空席が有れば車掌の判断で別の客へ売って良かった
たとえば
東京駅から伊東駅までの有料特急座席指定券を所持していて、横浜から乗車する場合、座席の保障が無い
車掌が別の乗客に販売済みの場合は別の席への変更を申し出るが、空席が無ければ自由席へ移動するしか無い
差額分の払い戻しは受けられない
グリーン車でも同じで、差額分の払い戻りは受けられない
民営化後は知らない 巨大な人は
飛行機だと 2枚 買わされるよな
おまけに着座位置も指定される
でないと 落ちる から 頑なに肘掛けを付けないのは伝統を守る的なアレなの？
ロマンスシートのことは知ってるけどEXEでも付いてないのは驚いた >>367
EXEはついてるのあるじゃん
リニューアルで無くなりそうだが 膝の足元から頭まで仕切りが欲しいね
座席下は収納
ロングシートも然り 乗降口
1両につき２か所お願いします
乗降で行列が発生です。 せめて千代田線の特急車両はロンマンス指向やめればいいの
なんちゃって展望車もやめて欲しい
ＥＸＥの中間台車の先頭車両みたいので十分 それよか扉の位置を均等に配置して欲しいわ
4号車は小田原方、5号車は新宿方、というのをやめて欲しい Ｇを７+３にして増備
ＭのシートをＥにしてＶとＥを引退させよう ＭＳＥはロマンスカーではなく
座席指定の通勤特急でいいだろ ＥＸＥとＭＳＥ
中間台車の先頭車両に統一すればコストダウン ＥＸＥは元々かっこよくないし
ＭＳＥはなんちゃって展望車でビジネス用だし たまたまロマンスカーが来たから飛び乗ったけど窓どうやったら開けれるの？ 窓が開いたのはNSEで最後だから。
elzettaで叩き割れ！ 開けれないの？
武漢肺炎で開けれるように対策すべき ロマガラガラなのにわざわざ開けるようにする必要もないと思うが
そんな気になるなら窓が開く通勤電車へどうぞ コロナノイローゼでマスク警察とかしてそう
こわいこわい いやもう混んできてる
道路が宮ノ下辺りまで結構渋滞してたし 自粛中も国道は箱根湯本駅まで必ず混んでいたよ
代行バスが渋滞を作っているからな 代行バスなんて1時間に4本程度でしかも半分は湯本強羅直行便だろ
途中の乗り降りが少ないんだから言うほど渋滞の原因になるかな 代行バスだけじゃ乗りきれないし
振替輸送の路線バスが臨時をだしているから
いつもよりバスがかなり多い SEはファンデリア付いていたね。
元々は非冷房だったからだろうけど、今だったら喜ばれる装備だね。 SSEになってからも、窓は開きそうだったけど、実際に開けられたのはいつまでだろ。
まさかS-LSEの登場がぽしゃった代わりの更新まで？？ 座席も真ん中で仕切りを考えたほうがいいね
端の肘掛は廃止でいいよ 仕切りなんて気休めにしかならんだろ
隣が他人ならしゃべるわけでもないのに >>403
大井川に譲渡した編成は開いた。
その頃の更新工事で窓は開かなくなったけど、ドア窓は最後まで開いた。NSEもそう。 仕切り５センチあるだけでもいい
隣の人に触れたくないだろ コロナ警察だけ隣席の特急券+乗車券買ってブロックすればいいだろ ；┌─┐；
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7/23運行の臨時ロマンスカーは、久々の鉄道イベント。何としても乗らねば… ；┌─┐；
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7/23運行の臨時ロマンスカーは、久々の鉄道イベント。何としても乗らねば… EXEは６+４から５両ずつに改造の上5000形と連結、名鉄や南海みたいに
快速急行とEXE特急を統合して運行したほうがいいのでは。 >>418
5000って10両固定編成しかないんだが、15両編成にするにはどの駅も大工事が必要になるだろ
ただでさえ混んでる快急を5両にするなんてアホなことは言わんよな？ 5000を特急車両にすればいい
座席を肩幅50センチに拡大
ドアは２ドア・シングル ロマンスカー車内で新型コロナウィルス感染した事例は報告されていない ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！
ウエストエクスプレス銀河号、小田急新宿発下関行きの到着駅は、
南新宿、成城学園前、鶴巻温泉、松田、御厨、三河安城、西岐阜、大津、西明石、新倉敷、厚狭、そして終点下関となります。 更新で不要になったやつじゃないの？
αは荷物置き場もあるし数席ずつ不要になってるしね。 MSE5周年の時の運行かな？
あのシートでカンズメなんて到底耐えられないな。 例によって60253かな
因みに臨時出雲はI2と相場が決まっている どけろよフォン 名鉄の丸パクリ？
アテンダント 日東紅茶 森永 契約派遣社員 乗務 VSEのシートサービスが無くなったんだね
EXEは車内販売すら無くなったのか
客も少なくなったな お盆のこの時期、コロナからの回復で旅行なのか
男なのに半ズボン履いてるバカが結構乗ってたわ。 >>440
ttp://konoyubitomare.jp/archives/1077691437.html
どうせみんな帰ったらこうなっててひいひい言ってるだろ 444（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
444ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
444（･∀･）ｲｲ!! 価格メモ
30000形
10両編成新製=18億
10両編成リニューアル=13億(デザイン料込み)
70両リニューアル費=90億
50000形
20両新製(10R2本)=35億
10R1本当たり=17.5億
60000形
16両新製(6R2本 4R1本)=38億
10R1本当たり=24億
70000形
14両新製(7R2本)=40億
7R1本当たり=20億 ヒント
ロマンスカーは小田急の登録商標になっているけど、
ロマンスカーを最初に登場させたのは京阪である。昭和2年(1927年)に1550形をロマンスカーと称して宣伝していた。
僕、物知り >>445
小田急30000形が、10連1本新製で18億、
リニューアルが13億ならそのまま数年放置して新車を入れたほうが経済合理性がありそうだけど… ロマンスカーのイメージ戦略的な側面があるんでない？
新車とリニューアルどっちが良いかと言われると困るけど >>450
30000代替で新造するなら60000になるだろうけど、60000はそんなに安くないからなあ 保守とか部品とか諸々の事を考えるとVSE廃車にしてGSE増備だけど展望席のある車両が一種類なのはつまらないから新しい車両を作りそう >>450
リニューアルは
更新期限機器載替のついで 今度新車を入れるなら、展望席を両端に持った6+4連地上専用車で良くね？
70000で7連にしてまで何故あそこまでこだわったのか正直疑問だわ >>459
上り箱根湯本発、展望席がなくなっちゃうじゃん。フラグシップ特急で、途中増結車に展望席は宜しくないでしょ。
江ノ島線に20m10連は過剰だろうし。 3+7にして全先頭車展望席にしたら湯本のホーム長問題も上り展望席が無くなる問題も解決できる >>461
箱根湯本から展望席に乗った子供、小田原で前に増結されて中間車になったら大泣きしちゃうよw >>462
最初から展望席を指定しなければ大泣きしない >>459
展望席がないEXEが不評だったからでしょ
>>461
むしろそこまでして増結にこだわる意味がわからん >>463
ロマンスカーの拘りの意味がない。EXEでブランド価値、めちゃくちゃ落としたのを小田急はとても気にしている。 でもEXEが無ければロマンスカーの運行体系は今と大きく違ってたろうなあ EXEをロマンスカー扱いしなければよかったかもね。種別として「ロマンスカー」と「特急」とか区分。
千代田線特急やる時点で、どのみちロマンスカーじゃない特急車両は必須だった。 exeで価値が落ちたってのはわかるけどmseではどうなん
地下鉄はいるから仕方ないって感じかね >>467
ロマンスカーじゃないなら金取るなと言われかねないからじゃね？
着席保証がある通勤特級なら金取っていいと思うけどね >>464-465
展望席もヲタ的には分かるけど展望席がある車両でも
展望席じゃない席の方が圧倒的に多い
そしてみんながみんな展望席に行きたいわけじゃない >>471
EXE導入したときの小田急もそんな考えだったんだろうね。
でも、ロマンスカーという特別な列車には、実際は展望席に乗らなくても、あのスタイルを求めていた層が多かったんだろう。
EXEやMSEが多数派になってからも、新宿や小田原、箱根湯本で車両バックに記念写真撮っていくの、LSEやVSEばっかだったもの。一般の旅行客程、滅多に乗らないロマンスカーには展望席付きのかっこよさを求めていたみたいだよ。 箱根の観光協会から展望特急復活の要望があったのも大きい
新宿駅の小田急百貨店のエレベーターホールの脇の
通路にあったロマンスカーの広告が
それまでEXEを最前面に配置してたのを
HiSEが一番目立つようなデザインのものに付け替えられたあたりから
方針が変わってたんだろうね 小田急関係者のインタビュー記事では、ロマンスカーに乗れるとワクワクしてホームで待っていた子供が、入線してきたEXEを見た瞬間、これはロマンスカーじゃないと大泣きしたのを目撃してショックだったというのが印象に残っているな。 >>472
箱根への観光客のほうが展望席人気あるよな
観光旅行だから非日常感を味わえる展望席のほうがいいんだろうな >>475
ロマンスカー自体が、箱根登山鉄道の前の、ある意味アトラクションだからね。
通勤の効率性求めた雰囲気は歓迎されないよね。 >>472
インスタ映えしやすそうなデザインだもんな
>>474
なんて贅沢なガキなことw
昔ガキだった頃アーバンライナーが取れなくて普通の特急にして名古屋で待ってたら
当時新しかったACEが来たと思ったら目の前にボロい特急が止まったショックに比べれば鼻クソみたいなもんだろ
俺もこれは近鉄特急じゃないと関係者に聞こえるくらい大泣きしとけば良かったw
拗ねてたら親父にゲンコツ食らった嫌な思い出 急行伊豆の、185先頭で入ってきて乗るのは後ろの153が、子供には一番酷な併結だったかもな。153側が所定とはいえ、落差大きいな。 >>460,>>462
気持ち悪いゲテモノ展望席できないかな
6＋4にして、中間は貫通扉もある設計にして…
それなら新宿方先頭車でも展望席ができるよ
併結をあさぎりやえのしまとやるのならみんな幸せになれるんじゃないかと思うのだけれども
両端展望車にこだわると、7連を最長にしなければならず、入れ食い状態のロマンスカーで3連分の客の喪失は痛いよ ロマンスカーは、無理に詰め込んだりしない方が良いよ。小田急グループのフラッグシップトレイン、セコいことイメージつかない方がよい。
自分でゲテモノとか書いている通り、かっこよさやスマートさを失くす方向は、EXEの二の舞になるんじゃないかな。
他社だけど、251系SVOデビュー時の「乗った時からそこは伊豆」のスタンスでいった方が、ロマンスカーのブランド守ることになるんじゃないかな。 結局は箱根湯本まで10両入れるようにするしかないけど場所が無くて苦しいなあ 線路容量にもいくらかなりとも余裕が出来たのだし、
コロナで乗客減は将来的にも続くだろうから、
普通にGSEを増備でいいと思う。
EXEの更新中止の話は既に出ている。 更新を5本で打ち止め、2本新車に置き換えは分からんでもないけど、20→14に減車ねえ
個人的にはEよりVを置き換えて欲しいけど… 箱根湯本まで10両対応って、途中駅の線路有効長まで伸ばす必要あるよね。箱根湯本駅のホーム延伸の場所もなさそうだけど。
そこまでの投資を(形式上)箱根登山鉄道がするメリットあるくらい、ロマンスカー満員で機会損失しているか？
そんなに乗客殺到しているなら、ロマンスカー増発なりをした方が、乗車チャンスも増えて効果的なんじゃないかな。展望席数も増えるし、沿線でみられる広告効果(いつかあれに乗ってみよう)もあがるだろうし。 >>483
総座席数に拘りたいなら、3本新製して、20両→21両にすればよいんでは？ 編成数増やしたところで増発できなきゃ無意味
MSE増備で良いよ 増収なるなら増発するだろ。ロマンスカー需要大きいの、土日だけでしょ。
平日なんか、MSEでもEXEでも車庫で結構寝ている。 ロマンスカーだと満員だから増結したかったんじゃないの？
今のEXEやMSEまで満員なの？
だったら置換じゃなくて、純増発が必要なんじゃないかな。 平日のピークは朝夕なんだから昼の運用を見てどうこう言うのはあまりにも…
今でも朝夕はEやMでも満席になる列車多数だと言うのに 朝の上りなんて、保有車両的には余っている位じゃないの。夜の下り、そこまで全列車10両満席状態に迄、コロナ落ち着いても戻るか？ >>487
需要が多いのは平日夕方のホームウェイだよ
15分に1本出てる
とはいえ、今はホームウェイ割と空いてるんだよな
コロナ前は小田原方面のは21時くらいまで満席ばっかりだったけど
テレワークでもある程度何とかなるとわかったから需要は完全には戻らんだろうな >>492
そこの通勤特急需要と、ロマンスカーの本来の役割である「高揚感ある特別な観光列車」需要を兼ねることを狙ったけれど、EXEは失敗したんだよね。
だから、EXEを一部置き換えるんなら、コロナ前には通勤需要どうせ戻らないんだから、集客力ある観光向けにシフトして良いんじゃないかな。全部を置き換える訳じゃないんだから。 EXEもMSEも6両で走ってるのをよく見かけるんだよな
付属4両は持て余してる感がある
正月の箱根駅伝見に行った帰りに箱根湯本と小田原でロマンスカー狙ってみたけど満席で諦めた
新松田で諦めたロマンスカーが通過したけど6両だったから満席になるのは当然だろwと思った
今まで箱根行くときにロマンスカー乗ろうとするといつも満席で諦めてる
ソニックやかもめだとロマンスカーより速い上に自由席があって乗れるのに >>493
結局そこなんだよね。
コロナによる需要減がいつまで続くかの見通しが立たない現状では、
VとEの置き換えをGでしても当面の問題は無いわけで。
カケの部分もあるけどな。 EXEまだ使うのかよ
VSE増備しなかったのは岡部のせいだったかな >>494
ロマンスカーに自由席は合わない
小田急ロマンスカーは早いことより快適性を求めるものだからな、たとえ座れても座席定員以上が乗って通路やデッキが人で溢れるところを見たくない 小田急の距離だったら諦めて快速や急行や高速バス乗るって選択肢あるしね
JRの特急だと普通列車で代替は現実的じゃない >>497
しかし新松田から本厚木までの区間は快速ですら各駅に停まって
ウザくてかったるいから自由席があれば満席でも間違いなく買ってると思う 駅伝の時期じゃ空席は無いな
土曜日の昼間でも展望席以外はガラガラだったりする
JRに客を取られているのかな さっきロマンスカー乗ったら踏切で緊急停止押されたらしく急停車、6分延発。しかし運転士がやる気過ぎて目的駅には定時着。
同業だけど今はこういう運転士少なくなってるよねー。
いつもイヤホンしてるけど今日は外して久々にEXEの咆哮堪能しました(´・ω・) >>500
満席になる前にチケットもってた側からみればいい迷惑だけどな >立ち客
はこね号はともかくさがみ号まで満席にはなかなかならないし、湯本で満席でも小田原発を探すわ 雨が降って来ちゃったけど、準備したアレはどうなるんだろう。
ちゃんとカバー掛けたのかな。 EXE更新の時
両端を展望車へ改造すればよい
小田原ー箱根湯本間は諦める
満点は狙わない EXE更新が終了との噂があるが、60000か70000再増備で対応だろうか
それとも80000投入？ 新型通勤特急の開発
開発志向は
コロナと孤高の通勤車 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退して乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。 御殿場線用に、もう少し観光特急らしいロマンスカー作ってほしいな。いくらなんでもRSEとMSEの落差がひどすぎる。。先頭部だけハイデッカーにして準展望席みたいにしちゃうとか。
欲張れば、個室や2階建てとかもほしいがまあそこまでは厳しいからね。 沼津まで行くのと御殿場止まりでは距離も差があり過ぎだから。
御殿場なんて松田を発ったらすぐに着くわけだし。
EXE改造でお茶を濁さないで、新車のMSE入れて存続しただけでも良しとしないとね。 正直そこまで御殿場行きの需要が見込めないのがね…
観光地としての魅力がイマイチだわ アウトレットに駅もなければ対富士山の拠点性も山梨側程でもなく箱根への裏口のような役割も特になく 地下鉄乗り入れはEXE改造かと思っていた
新車を入れるとはな 実際潮時かもね…
どこに運用するかはともかく、EXEα化打ち切りで置き換えがあるなら、展望席あるにしてもなしにしても、意匠を凝らした車両を望む…
GSEが展望席以外全部ただの一般席だったのもあるし、なんかひと工夫ほしい。 6+4にして座席数を確保した上での工夫ならあってもいい
が、MSEやEXEと座席数を揃えるとあんまりイジれないだろうな >>522
そもそも車体幅がダメでしょ。EXEは2,900mm、MSEは2,850mmだし。
それに正面に貫通扉を設置しないと非常時に脱出出来ないよ。組み替えでどちらの先頭も貫通顔を持ってくる？ EXEの貫通顔タイプでクロ383-100くらいの前方視界が確保できるなら
MSEやEXEの10レンジの両端先頭車よりもいいんじゃねえの？と思った
もちろん助士席側のかぶりつき席に限るが ＭＳＥの貫通型平面で乗降口２か所のロングシート半個室化でいいだろ 2本新車を入れるとしても、5年後の新造なら新形式になるかも知れないけど、
2年程度で製造となったら新形式は間に合わない。
GSE増備かね。 武漢ウイルス騒動なんだから
いいかげんロマンス座席は考えろよ 何を考えるの？ソーシャルディスタンス確保したら、1両に10人ぐらいしか乗れなくなって特急料金すごく値上がりするよ。 >>532
どう工夫するの？
指摘するくらいならアイディアはあるんだよね？ SSEがロマンスカーミュージアムへ陸送の際にクレーンから落下して破損したらしい? >>534
なんか吊り上げたら台車が落下して破損したらしい。
で、その破損した台車を現場で切断しちゃったらしい。
ツイッターに画像が上がっている。
どうするんだ？
近車に図面あるの？ >>535
台車を使えなくなるほど切断したかはまだ確定ではない。
単純に車体から外す際固着してた等でバーナー入れただけかもしれない。 >>536
解体した車両等の呪いだな。
後学のために台車くらい取っておけば替えが効いたのに、バチが当たった。 >>537
個人の趣味じゃないんだから余分なもの遊ばせておけるわけなかろうが NSE解体した時はしばらく台車だけ保管してたじゃん。
あれ余ってないのかな。 ミュージアム搬入口に台車が置いてあるけど、これが破損した台車なのかな。特に何ともないようにも見えるけど。
SE先頭車が搬入中で、中間車とSSE先頭車はシートをかけて搬入待ち。 >>543
もう本線走る機会が無くなるのは寂しいな >>544
実物はNゲージと違って簡単に台車の混用はできないんだよ
ばか ただ置いて上に車体を載せて置くだけなんだから、別にシュリーレンじゃなくてもいいだろうということ？ 台車もろとも吊り上げてるところに横着さを感じる
動かす車両ではないとはいえ
ttp://www.microace-arii.co.jp/poster/img/2020_03w.jpg
↑みたいに、旧3000形(SE・SSE)を『 初代 』ロマンスカーとか呼ぶ記事や商品が
増えてきた気がするんだけど、
1910( → 2000 )形(小田急自身が"ロマンスカー"の呼称を初めて使用)
1700形
旧3000形(SE)
旧3000形はロマンスカーとしては3代目だと思うんだけど、何でなんですかね？
30000形(EXE)・60000形(MSE)・70000形(GSE)も通常、
『ロマンスカー』と呼ばれてますから、
連接かボギーか…とか
前面展望云々は条件で無い事になりますから
そういった点からも、1910形・1700形は外せなくなると思うのですが...？ >>553
見た目が明らかに特別なのがSEからだからでしょ
Wikipediaにもこうある
なお、この形式から「小田急ロマンスカー」の愛称が広まったことから、「初代（小田急）ロマンスカー」は当形式を指すのが妥当である。
だが、社会的な認識として当初より特急専用車両として流線型を使用し、ビジュアル的に21世紀時点でも「特異」な3000形SE車が広く知られる「小田急ロマンスカー」の「初代車両」と一般に紹介されることが多い。 一般車への格下げ前提無しに、特急専用車として設計した最初の車だし、世界最高速度記録も出したから。
2300形までとは設計思想も全く違うし、3000形は小田急ロマンスカーの名声地位を確立して今に続く流れを作ったから、これを以って初代ロマンスカーを名乗ってもおかしくはない。 小田急線内ではロマンスカー扱い。
東海ではスーパビューあさぎりだったよね。
小田急線で鳴らす汽車警笛がカッコよかったな。 >>557
あれ見ると子供は「新幹線だぁー」って言ってたな 当時は競作してたけど
今なら共通設計の色違いだよな
夢が無くなった
子供達の描く将来像にも影響するだろう >>561 あえて新幹線デザインで攻めてくるあたり、JR−Cの本気があったな。 >>564
福田哲夫氏をデザイナーに起用してたしな
700系、N700系やサンライズ、瑞風の外観、丸ノ内線のメンダコもこの人のデザイン >>553
正確にはそうかもしれないけども 初代は SE でいいと思いますよ >>553
初代にこだわるなら、2300も入れないとダメだと思うんだ。
SEは4代目でしょ。1910（旧2000）、1700、2300、3000とね。 >>568
特急専用車としてみるなら1910形、現在への流れを作った特急形なら3000形、単に特急としてなら1600形からカウントしないと。 >>569
そうすると、クハ1315も入れないととか、1910も急行運用があったとか、朝の下り各停にも使われたとか
例外条件が増えていってしまうので、小田急が「ニュールックロマンスカー」とポスターに明示したのだから、
1910が初代ロマンスカーでいいと思うんだ。なのでSEは4代目。
もっとも、そうすると代走の8000や1000は、「特急です」とは言っていたのだから、それも加えなくてはならないのか
という問題も発生するけどね。 初代スーパーエクスプレスで良いのでは？EXEのぞく。 MSEとEXEは通勤特急用として
流線形の先頭車は必要ないだろ 展望車でもないし
新宿側の平面先頭車でいいと思う
乗降口は１両２か所にして密回避 ＥＸＥ
扉のある先頭車両がいいね
ＭＳＥも平面の先頭車両がいい 京王ライナー増発に対抗して、多摩線へのロマンスカー復活よろ。4両編成で良いから🙏 新百合ヶ丘分割させるか？
MSE4をあと3-4本程度製造すれば行けそう 通勤車両の改造でよか
仕切りアリのロングシート
幅は43センチでデブでも可能 小田急グリーン車方式にはしなかったよね
江ノ島線や多摩線には向いていると思うけど その後のアチハの予定や道路占有許可の日時も決まっているから万事予定通り。
新宿方はホームベース型に戻してあるね。
小田原方はさよならシール貼ったままだけど、20年以上もそのままだったから剥がすの無理だったのかな >>586-587
サンクス
でもだとするとなんでNSEだけ早めに洗って放置なんだろ
5054F絡み？ >>588
雨が先に降っちゃうと、留置線路や周りに積もった汚れが拡散するからじゃないの。
それにしても海老名まで持って行って雨に降られなかったのって、モハ1だけじゃない？ 走る喫茶室やエンゼルティールームで名を馳せたのに、保存はNSEだけなのがさみしいな。
両先頭車中間車よりも先頭車+カウンター付中間車の保存でもよかったのにと思う。
7803は結局解体気なったけど、前ドアから先の運転席展望だけでも残して、運転体験にでもしてくれればよかった。 画像見てみたけど、LSEに限らず付いてないみたい。
SEはそれっぽいのが2つ付いてるけど、どうなのかな。 球面心皿かぁ。左右の側受けともども、どうやって台車にはまっていたのか
観察出来るようになっていればいいのにね。
E331はまた違うんだっけ。 NSEの保存車、今見たらまさかのパンタ無しじゃん！！ >>597
そういうなら、9000だってパンタ無しじゃん？ 小田原で発車５分前に前展望２列目が取れた
通路側も誰も来なかったし
まぁ、ほぼほぼ寝てたが 600（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!! 二列目なら前も後ろも普通に取れるだろ。
最前列は後ろ展望なら結構取れる。 ホーム下に侵入→ホーム端に脚立→ホーム内侵入
次は架線にでも登るのかな 鶏哲マナー悪いと
ホーム撮影禁止・引退等が非公表に・イベント列車縮小廃止も有り得る
既に東武では非公表引退が有った 現役の時に完全な状態の写真いくらでも撮れたのに
不法侵入までしてこんな状態のRSE撮って何が嬉しいんだか 後部乗務員室から出てきた乗務員のホームに上るときの身のこなしが何気に鮮やか >>607
隣の鉄道会社も
5000がたけいは盛大に引退イヴェントやったけど >>609
いかりや長介さんや志村けんさんなら何と言うかな？
>>613
悪質なヤツやが増えたら今後は分からない 密を招くイベントは止めるか相鉄みたいな少人数抽選方式になるかのどちらか 【鉄道】飯田圭織、子供３人とロマンスカー旅行ショット公開「大はしゃぎです」…ショートヘアにイメチェン姿も
https://hochi.news/articles/20201103-OHT1T50078.html 最近はコロナ禍で空いてる為か、
ホームウェイで(窓側満席で)通路側が指定されて自席に行くと、発車前でも窓側の奴の荷物が置いてあることが多くて気分悪い。
自分は空いてても荷物は棚に載せるし、程々の混雑の場合は発車して10分位は「隣が来るかも？」と身構えてるから余計に。 >>619
ロングシートだと正面に他人がいるのがウザイから外向きが良いな。
牛丼屋や駐車場とかで空いてても隣に来る奴の次に、真正面に来るのは不愉快だし。 ロマンス座席も高さ10〜15センチの仕切りぐらいは欲しいな 足元まで
肘と蟹股は防げるよ 肘の高さは個人で違うから思い切って胸辺りまでは欲しいかも。
ただ、バリアフリー関係でこういうのて現実的に可能なのかな？
ロングシートのバケット化は視覚が不自由な人の白杖対策と見たことがあるし。 蟹股と肘の接触を防ぐ仕切りはあるべき
蟹股やスマホ・パソコンで肘が接触するのは
不愉快 新型コロナ収束まで窓側のみ販売
※展望席先頭は通路側のみ販売 １８５系買えばいい
パノラマカーの乗降口参考にすればいい お知らせ
箱根登山電車 施設更新工事で12/16-18運休、路線バス振替と代行バス運行
平日なのでヲタには影響が少ないが、運休日に注意して下さい 座席肘の仕切りを
両側ではなく
中央に配置して欲しい >>636
案外その復旧工事を前倒しで仕上げられたのは
そこに手を付けるのを後回しにしてたからかもな ホームウェイでめちゃくちゃ咳してる人がいて参りました >>631
JRの新しい特急券座席指定サービスは絶対にトラブる！
乗りたくない！
それに対し
小田急ロマンスカー特急券は安心
車掌の態度も全然違う
JRは検札・小田急は接客 昨日
メトロはこね91は満席だったのにメトロえのしまときたら安定の空気輸送 >>642
さすがにこの時期に江ノ島観光は無いだろ？
しかしメトロはこね号満席には驚いた 最寄り駅にe-ロマンスカーの「事前予約で座席指定可」の案内が貼ってあって、「ソーシャルディスタンスの座席指定にご協力を」の内容が書かれてる。
しかし、その駅をゆっくり通過する夜の上りのガラガラのロマンスカーの車内を見ると、席番7〜12辺りに連続で窓側一人で座ってる人が。
数人しか乗ってないのに前後に人を固めるとは、自動で席を割り当てをする時のシステムを改善すれば良いのに。
15年以上前にホームの券売機で間違えて通路側指定を押したら、超ガラガラなのに座席を回転して宴会中の3人の席が選択された時と「ガラガラ時は、人を集中させる」法則を変えてないと思う。 e-ロマ、かゆいところに手が届かない感はあるよなあ
コロナで車販が中止になってる列車でもいまだに車販ありって出てるし
紙時刻表の差し替えは無理でもweb上の表示変更くらいすればいいのに ロマンスカーミュージアムはせっかく車庫の所に作ってあるのだから
その日運用に入ってない現役車も見れるように作ればよかった
通年ファミ鉄状態 >>650
これは思った。
SEの隣を本線と繋げておけば、新形が入るたびに並びができるし、営業運転前の展示は特別展で入場料上乗せしても見に来る人多数でしょ。 >>648
前にも書いたが
すみっこから順番に発券するのは
プログラムが簡単だから
小田急側担当者とプログラム開発ＳＥとが
十分な打ち合わせすれば解決できるが
鉄道会社ではその辺に時間とコストをかけないから
使いにくいソフトになる >>652
小田急は自動割り当ての場合、中央の車両、更に真ん中寄りの席番から埋めてそう。
窓側が全部埋まったら同じ法則の通路側が埋まるイメージ。そして、ホーム券売機は発車寸前になるとその券売機から近い車両。 >>653
将来はＡＩを使うかもしれないが
現状はソフトにカネと時間をかけない
当面はスマホ画面で座席位置が指定できれば十分
＠クラブでは
30分前になると座席指定できなくなるが
10分前に変更してほしい
ところでなぜ＠クラブとｅロマン
似たようなサービスを提供しているのだ？ >>654訂正スマソm(__)m
誤：30分前になると座席指定できなくなるが
正：45分前になると座席指定できなくなるが
↑15分前にしてほしい 座席の中央に
高さ15センチ位の凹凸を加えてくれ
肘と蟹股の接触が嫌だ 前後展望席のガラス外して車両間の扉も開けっぱなしにすれば
前面展望から後方の展望まで風が通り抜けて換気は完璧になる
ちょっと寒いのと雨の時は合羽を着ることになるがそれくらいは我慢できるだろう ロマンスカー10両を展示、小田急が「ロマンスカーミュージアム」展示詳細を発表
ttps://www.tetsudo.com/news/2368/ >>657
瑞風と同じく前の展望立ち入り禁止になるぞｗ 666（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
666ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
666（･∀･）ｲｲ!! 故障したMSE6の代走がGSEだったら当たりだなあ メルカリ見てたんだがNSEのプラレールって今でも1万以上の高値で落札されてるんだな
昔買ったけど捨てちゃったわ 平日のN66N46運用って▲なのにEXE10両以外になったの見たことないな。 >>671
毎日壊れてるんじゃなく
一回の故障が尾を引いているだけです >>672
頻繁に壊れる場所はユニットごと総交換しろよ！ EXE30000形30253F(6両固定編成)がEXEαとなって甲種輸送されました
4両編成の30053Fも続いて甲種輸送される予定です
来年度はどちらの編成になるのかな? ロマンスカーの運用ってほんと予備少ないよね
平日は2編成、休日に至っては1編成しか休めない
（EXEとMSEは10両で1編成とカウントした場合） りょうもうなんて200系に不具合が出ると1800系で代走してた
1800系はなくなったけど一部リバティに変わったから足りてるのかな EXEが継続して日車でリニュしてるのでギリなのかもしれないね >>678
2015年度の運用表見ると、今よりもさらに1本運用数多い。（同年度に増備されたMSEが改造予備車も兼ねていたような…）
それで思い出したけど結局全編成改造したとき、予備車本数を今のままにすると余剰が発生する問題はどうするのだろう。
平日にMSEの4連予備がないこと鑑みると予備車を増やす意義はあると思う。
もっとも3年先の話だしα化打ち切り説？みたいなのもあるしなんともわからんな MSE4を何本か増やせば特急10連化が進められるね
うち1本は予備としてもいいし 4連は日中昼寝が多いからどうなんだろ
ピーク時の座席数を増やす意義はあるだろうけど投資に見合うのかどうか MSEの4連を1本増やすだけでだいぶ違う
平日の検査時N73N23減車がなくてすむし、休日のN75が10連にできる（EXE代走のときでもやってるの見たことないから小田原で増解結できるダイヤじゃないのかもしれないけど） MSE廃車で
新形通勤特急車両出そう
一両につき2箇所乗降口
２階建て車両個室
ロングシート個室
換気機能満載のコロナ仕様 コロナ禍が落ち着いた後の需要動向を見てα化打ち切り、未更新のまま廃車なんてことになったりして。
夜のホームウェイは6両でやっと満席、20M車10両だと空席多数で発車していくから最ピーク時以外は減車してもおかしくない。
二人席を一人で使えるチャンスが多いから、コロナ前よりロマンスカーに乗る頻度が高くなってる自分みたいなのもいるが。 密回避目的で座席指定の特急利用を推奨してる会社もある >>687
午前の下りなんかは他社に比べればそこそこ売れてるように見えたが…
さみしくなるなあ >>688
とはいえ、無くても困んないからな
駅のセブンで色々売ってるし >>690
まあそういうことなんだろうね
ただ走る喫茶室からの歴史を考えるとやはり残念ではある >>692
シートサービスも5年ばかし前に消えてたけどな 車内販売も完全になくなってしまうとはなぁ
長期的には車販スペースも完全に撤去（→客室化）することになるんだろうか
>>690
どっちにしても「飲食物は乗車前に購入してくれ（購入できるものも充実してるし）」と言う時代だもんなぁ
車内限定販売のグッズを何度か購入したこともあるから、個人的にはそのあたりで寂しさを感じる VSEは、食事を席まで運んでくれるサービスがウリだったけど、これも廃止？ ロマンスカー 型の弁当箱は子供が小さい頃大喜びしたものでした… >>696
コロナ禍のいまとなってはもう無理だろうな。 >>689
コロナ禍の影響で、例年なら普通にできている、新年を祝うための様々な恒例行事まで
ことごとく潰されるという、非常に恐ろしい事態に至っているよなぁ
事情が事情と言うのはもちろん理解するけど、新年を祝えないことにまでなると
気分が本当に重くなる これで私鉄特急の車内販売はとうとうスペーシアのみに？
まあスペーシアももうじき引退だろうから、それと同時に取り止めかな…
新宿から小田原行くなら、車内販売ある湘南新宿ライングリーン車にしようかな〜 >>700
普通G車の車販を使った時、コンビニと変わらない価格設定で安さにビックリした。
あと、酎ハイを頼んだらストロングタイプが出てきて二度ビックリ。 >>701
そうそう意外に充実してるんだよなw
あの運転本数で車販を維持できてるのはマジでスゴい
E235のG車もスゲー楽しみだ
振り返ると、車内にコーヒーサーバーを入れたひのとりって、偉いよな。。。 >>700
この前乗ったけどスペーシアも休止中だったよ。
車内の売店は営業してたみたい。 車内販売無くなるって事はGSE弁当はどうなるんだ？
車販限定だったようなアレ >>704
そーなんだ…こりゃ風前の灯だな。。。
お、まだしまかぜがあるやん！
しまかぜこそが、最後の砦、最後の希望だな
>>705
ロマンスカーミュージアム限定で売るんじゃね？中身ショボいけどなアレ…
初期のVSE弁当は中身も素晴らしかったなあ〜 >>703
遅レスすまん
しまかぜの車販とカフェ(食堂車と言ってもいい)がいよいよ無くなったら、もうおしまいだあ〜
そうなるともうサフィールだけかな？ 廃止はコロナに理由をこじつけてコストカット？
そもそも小田急は廃止理由を表明してないか… >>682
EXEは相方変えると不具合出るとか聞いたけどMSEは大丈夫なの？ MSEは揃える必要無いっぽい
EXEα同士でもやはり番号不揃いはダメなんだろうか…？ >>705
新宿の売店では売るんじゃね？
他の駅はどうなるかわからんが 車内販売自体、寝台列車と同じでそのままじゃもう時代に見合ってないんだよ
コンビニが飽和するぐらいあるって状況だし…
やるとしたらサフィールぐらい本格的にやらないとな というか、所要時間的に食堂車風のものは無理だろ。
新百合−町田・相模大野間乗車をはじめとする短距離乗車客に、何か売るのも無理だろうし･･･
スーパーはこね号だけでも残せないのかと思うのは人情だが、
今期無配に転落した会社としては、わずかな列車のために、
人員を確保してはおけないのだろうな。 箱根呼び込みや、小田急の知名度ブランド構築のための広告宣伝費と考えればまた違うんだろうけどな
EXEの頃に展望車廃止したらそんな話で見直されたし Webの記事を読む限り、コロナ禍が完全にとどめを刺した感じだからなぁ
インバウンド需要も消えた＆当面復活しなさそうなことで、潮時と判断せざるを得なかったのでしょう
数えきれないくらいロマンスカーを利用してきた身としては、流石に色々と思うところはある 走る喫茶室も昔の話かぁ
寂しいもんだな
模型が出るから色々知らぺてたんだが
単行のキハ5000でも車内販売してたんだってな 車内販売はどこもかしこも廃止の流れだから
実際、手間暇かかる割に大して売れてねーし >>699
そもそも新年を押し付けられたり祝わないといけないの？
誕生日と同じ日付の日もそうだが >>720
祝いたくなければ別に祝わなくても良いけど、おれはやりたいよ >>720
祝わないと言う選択肢もある上で祝わない方を取るのなら別にいいんだけど、
祝うという選択肢を一切持てない（それこそ「祝わない」しか選べない）と言うのが
色々ときついってこと
もちろん、喪中とかだったら事情は別なんだけど 新宿発 大阪・京都行き
でもあれば車内販売アリでしょ？ >>723
大阪〜名古屋はセルフサービスの販売だけどね。 乗り物内で移動しながら飲み食いすることすら、今後は厳しくなりそうだからね。今のタバコみたいに変わっていきそう。
車社会の地方出身の義両親や親戚を箱根に招待した時に、車販や車内の売店で大量に買い物したのも良い思い出。
特急車での移動がハレの日のイベントのひとつと考える世代が減ってきてるのも一因かも知れない。 >>726
車販や駅弁が原因でコロナになった人なんて一人もいない気がするけどね >>727
他スレやTwitter見てると、
コロナに関係なく特急や新幹線も含めて車内での食べ物や飲み物が臭いから腹立つとかを見ることがある。
更に途中駅でゴミをそのまま置いていくゴミ以下の人もいるようだし。(自身も遭遇したことある。)
それらの声にコロナが追いうちになってマナーなどの環境が変化する可能性があるかな…と。
自分も仕事帰りのHWや休日の特急車で、外の景色を眺めながらビールやツマミを摂るのが好きだからマナー違反になるのは辛い。 特急用車両で静かに飲み食いする分には別に何も思わんな 車内で食べることについて、においが問題になっているとは新聞に出ていたなあ。
ロマンスカーやJRの新幹線や特急なら許容範囲内と思いたいけど。 >>733
鉄道会社が宣伝してる様に、○分で空気が入れ替わります、ならば臭いはこもらない筈なんだが… >>687 (xx；
ロマンスカー車内でコーヒー飲むのが楽しみだったのに(涙)。
3/12(金)って？
14(日)乗る予定ギリギリアウトorz
新型コロナでロマンスカー何度も乗り損ねた
久々に乗れそうなのに(涙)。
車内販売こそがロマンスカーの歴史
とても悲しい(涙)。 >>701
ロマンスカー車内コーヒーとJRグリーン車缶コーヒーでは比較にならない
夏でもホット飲みたい ロマンスカーの車販準備室(売店？)にある木の樽みたいなのは何？ >>736
ワゴンによる販売がなくなって売店は残るんじゃないの？ 小田急！お前は、車販を廃止する理由くらいは告知しろ！ 次のリニュ予定編成は
30055F+30255Fか30057F+30257Fだが
順番だと30055F+30255Fなのかな? >>739
座席でついでもらうコトに価値がある
だからアテンダントと呼ぶ
揺れる車内を歩いて買いにいくなら
新宿駅改札横売店で買うでそ？
ロマンスカーに乗る楽しみが一つ減った
悲しい(涙)。 215なんかいれたら階下席はガリガリ君だぞ
RSEや371なんて車体の階下席の部分すごく絞ってたろ
国鉄JRの203系や営団メトロの6101Fが入線できなかったのも
小田急の床下の車両限界が小さいのが理由だし 冗談と受け流せる余裕までもなくなった状況なのか
茨の道を進むような感じだな >>746
しまかぜはバリアフリー対応のハイデッカー
バリアフリー対応させれば2階建てでも問題ない しまかぜのバリアフリー対応も平屋部分での対応じゃん
トイレがいらなくなって先頭のデッキで対応した長電のHiSEとか
平屋部分を改造で作って対応した富士急のRSEみたいなことすりゃ
小田急だって手放すことなかったろう 小田急はそんなコストをかけるくらいなら…って判断をしただけのこと >>753
バリアフリーだけではなくD-ATS-Pやシモチカの勾配問題もあったからなあ
総合的に新車のが得策と判断したんだろうね JREはバリフリ何か関係無いよ、てな感じで2階建てやハイデッカーを走らせているから、RSE廃車には驚いたけどね >>756
オールハイデッカーではないから対応が容易 ＥＸＥとＭＳＥ
なら
通勤車両ベースの豪華座席でいいでしょ
乗降口シングル三箇所
座席は２座席中央に肘置きを配置 【今日は何の日？】
ロマンスカー「Luxury Super Express」デビュー
https://trafficnews.jp/post/47231 ロマンスカー車内でティラミスとホットコーヒー頼んだ
ＧＳＥ弁当は売り切れだった
支払い方法聞かずにPASMO端末を差し出された
何度も利用して覚えられていた？
ロマンスカー車内販売利用は多分最後
寂しい
いままでありがとう
で、アテンダントは解雇？ >>760
今年は特別だろ
GoTo停まってなければそれなりに客入ったんじゃね
>>761
確か派遣社員だから雇止めかな
コロナ次第だけど転職も厳しそう 今日初めて見た
キュービックなフォルムは名鉄パノラマカーを彷彿 まさに名鉄7000系パノラマカーが現代に蘇ったデザインだよな。
ライトの位置まで同じだしw >>762
＞確か派遣社員だから雇止めかな
↑小田急系列会社へ斡旋できないかな？ スペーシアアテンダントは廃止された後に浅草とかのステーションアテンダントに移ったんだよね 連投ごめん
経営が火の車のJR北ですら客室乗務員廃止時に希望者は雇用に務めるって言ってたしグループ内のどっかで働けるでしょ 今年はNYEからの流れがないから干支マーク付き編成が読めないね >>769
そもそも今年つけてるのか？
公式発表あったっけ >>771
箱根湯本にはVSEがいたね
今年の主役は、箱根登山の保存車だったのかもねw（たすきリレーで被写体になる） VSEがあんなに早い時間に湯本にいるなんて
かつての新宿発9時、10時10分時代からすると型落ち感が漂うな 実際型落ちだしな
昔は頑なにホームウェイ運用を組み込んでなかったし
連接車の亀裂問題のときに初めてホームウェイ充当したんだっけか？ 久しぶりに夜のホームウェイに乗ったら車掌の巡回が全くなかった。
飲酒&ツマミ組みが多くて危険だから止めているのか？だとしたら他の客だって
危険だろうから飲食(酒付き）は自粛するよう放送してくれ。客も危ないと
思っている人が乗らないからか？3割程度しか乗っていなかったけど。 停車駅間が短いと回りきれないことはあるだろうけど
あとはゴネ倒す券無し客の対応をする羽目になったとか？ >>773-774
一応展望座席付き車両が4本もあるわけだし
3本は運用できるだろうから、一応新宿〜箱根湯本1往復が3時間18分サイクル程度で回せるのでそんなもんじゃないか？
展望隻車両は目玉なので、不定期に展望車なしになりますと断った上での運用も多いから、
MAX4本は動かすつもりのダイヤだし
ざっと、1時間弱に1本程度、多ければ30分に1本程度の頻度で回っているし 自粛とは自らの判断で行うものであって他人が指図するものに非ず
禁宴って表示しとけば 展望最盛期にはNSE7本、LSE4本、HiSE4本。RSE2本も展望考慮した設計だったし、どれに乗っても楽しめたな。 1月8日から突然のロマンスカーの車内販売サービス中止かよ
シートサービスのつもりで11日に乗りに行こうと楽しみにしていたのに
しかもこれ当面の間とか言ってるけどどうせ3月改正の終了まで継続するつもりだろ
ホントやってられねえよ 実質的な車内販売の前倒し終了とはなぁ
事情が事情とはしても、本当に寂しい限り 御殿場市が自ら東京からの客を排除しようとしてきてる
ふじさんの利用率が下がって廃止ってパターンになりそう
「一見さんお断り」 首都圏との隣接の町・御殿場で飲食店へ貼り紙配布 静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/97b88ebfce8ff70802e98eb4664556614d06a981 2021年1月16日（土）
“移動する建築”岡部憲明『ロマンスカー７００００形GSE』×要潤
https://www.tv-tokyo.co.jp/kyojin/ 20時過ぎたらロマンスカー車内での飲酒も自粛じゃ無いのか？
とは言っても普通の通勤車でも最近酎ハイ飲んでるやつ多いしな、しかも
朝の通勤の時間から。 >>786
それはどこの キャンペーン？
聞いたことないけれども >>786
朝の酒飲みは夜勤明けもあるから何ともいえない。
立ち客多数の通勤車内での飲食は誉めたものではないが。 >>782
小田急もやりたくないからちょうどいいんじゃない？廃止で 酒は普通車は禁止にすればいいのに
日本は路上でも飲酒可能なのは
後進国 テレビ東京も映像提供受けたのかな？？
小田急ロマンスカー70000形 GSE 全駅＋沿線通過ビデオ 第23弾！
https://youtube.com/watch?v=42JYX4cwEvc >>781
全くだな
去年エヴァコースター集めで利用したのが最後になってしまった 車内販売
ロマンスカー戦前からの歴史が
こんな形で終わってしまうなんて ・・・
車体保存を含め
今の社長はキライだ！ 長距離列車でもなし、時代に合ってないだけに致し方ないとしか 車両の保存も税金や土地代かかるからねえ
編成単位でなくても残してくれるだけ良しとしないと 御殿場は一見さんお断りだから
ふじさんは御殿場線に入らない新松田止まりになるの？ BSテレビ東京
毎週土曜日 夜11時30分〜12時
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岡部憲明「小田急ロマンスカー」 東京/箱根 御殿場は一見さんお断りとなりました
御殿場に行くことは今後ともないだろう ＭＳＥはいらない
通勤車両 改良でいいでしょ
3ドア ロングシート転換仕様 3ドアとか4ドア用ホームドアにどう対応するんだよ
2ドアか1ドアなら対応しやすいけど ユーたち、おはよう！今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、
フリーパスを使って、ロマンスカーの車内販売で、コーヒーやビールを満喫してくるわｗ あぼぼ・・・ 来月に宣言が解除されれば復活しそうだけど最後の1ヶ月のためにって思うとこのまま終わりそう 順調に感染者数が減ってるから来月7日解除で復活でしょう 新規感染者は減ってるけど重症者が大きく減ってないから7日解除は厳しいよ むしろ鉄道会社にも気を遣って、緊急事態宣言の延長はとりあえず3/15までにしたらいいのに
終電繰り上げを元に戻すことも、これで完全になくなる（3/13にダイヤ改正があるから） 去年みたいにまた延長とか勘弁して欲しい
ちゃんとステイホームしていればサッと解除できるのに
ステイホームを無視して出歩く連中が多いからいつまで経っても感染者数は減らないし結局ずるずると延長する羽目になる
少しの間だけでも辛抱できないのか？
それとも緊急事態宣言され続けてた方が都合がいい連中が多いのか？ >>815
薄く広く損する多数と
厚く狭く儲ける少数と
どちらが影響力があるかってことでは 1,2,4,6が走ってて3がこないだ帰ってきてなかったか？ 実際MSEをリニューアル予備で製造しちゃったから運用数このままなら1本確実に余剰なのよね
ロマンスカーはもともとあまり予備の数が多くないけど 運用数増やして平日8:00頃に新宿に着くモーニングウェイを増発して欲しい 朝ラッシュのダイヤパターンを大幅に変えない限り無理だな
単純な一般車の減便でなく >>819 その通り
EXEα改修済みは1.2.3.4.6各編成で最新は第三編成で現在試運転中
次は5か7で あと2年で終了だね 密を避けれるからモーニングウェイをもっと増やして欲しい 来年度分のリニュ対象編成は3月頃には逆甲種なのかな? >>116
自分が思ってる事全部言ってくれた
(*´▽`人)ｱﾘｶﾞﾄｳ♡
とりま小田急は屑 >>298
いやいやEXEが最低最悪に変わりない
異論は認めん
リニューアル中止してスクラップ
にして欲しいもんだね 椅子はMSEのペラペラ椅子が最低だろ
俺の中ではGSE=EXEα>>VSE>EXE>>>>>>MSEという感じ >>835
MSEの方がシートピッチ広いし
座り心地EXEより遥かにいい
EXEはただシート厚ぼったい
だけで狭いから不快 Mは座面低いのとひたすらに薄いのがきつい
Vはやけにヘタってる席があってハズレが存在する MSEのゴミシートも3000回ぐらい乗れば慣れるよ >>839
>>840氏と同じく
これは地味に嬉しい 【小田急】ロマンスカーGSEを見学！ 運転台からの眺めはどんな感じ？ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/104980 小田急「ロマンスカーミュージアム」、4月19日に開業
ttps://www.tetsudo.com/news/2426/# GSEロマンスカーの女性ウテシ、運転台床レベルまで見せてくれたり、やたらサービスが良かった。 将来EXE、VSE、GSEが入る予定のスペースは空いてるのだろうか 「鉄道ダイヤ情報」誌も、5月号では小田急ロマンスカー特集を組む予定で
動き始めている模様
当然ロマンスカーミュージアムと絡めるみたいだけど この前、小田原駅のロマンスカー車販特別販売は中々の盛況で、ついついお金つかってしまった。
明日は午後から出勤なのでロマンスカー社内で買い物する
https://www.odakyu.jp/romancecar/ 車内販売中止になってなかったんだ
このままダイ改まで中止のままかと思ってた >>850
車販はこのままダイ改まで無しで終了。
さよなら車販イベント的なものとして、新宿と小田原の両駅でロマンスカーアテンダントが車販品を売るのをやった。
小田急レストランシステムのサイトに告知あるよ。 小田急電鉄（小田急）は3月1日、女性アイドルユニット「AKB48」の“ゆきりん”こと、柏木由紀にちなんだツアー「ロマンスカーでも夢中にさせちゃうぞっ！」を4月24日に催行すると発表した。
柏木の新曲『CAN YOU WALK WITH ME??』の発売を記念したもので、特急ロマンスカーの70000形GSE車を「ミュージックロマンスカー」として、車内の高音質ステレオスピーカーにより新曲を流すほか、柏木本人も各車に登場。車掌用マイクを通じてトークなどを行なう。
当日は多摩線唐木田駅（東京都多摩市）に10時30分に集合。15時30分頃、小田原線成城学園前駅（東京都世田谷区）で解散となる。
160人を募集し、旅行代金は1万3800円（OPクレジット会員は1000円引き）。申込みは3月23日10時から4月14日23時59分まで「小田急まなたび」のウェブサイトで先着順に受け付ける。OPクレジットカード会員は電話でも受け付ける。 どうせならキッコーマンの烏龍茶とかバナナとか配ってほしい 人の分まで食べたらスタッフに人としてどうとか言われちゃうのかな
そして食べ終わったら喜多見の公園で立体迷路 >>857
むしろ、そろそろパートナー決めたら？って年齢だろうに 最近、人口が増えに増えてきてる開成駅にロマンスカーが止まるようにすればいいのに 戦前からの歴史がこんな形で終わるのか？
ttps://www.odakyu.jp/romancecar/news/o5oaa1000001w62l-att/info_20210304.pdf
ロマンスカーで町田へ来た
夕方ロマンスカーで新宿へ戻るが
該当時間には間に合わない orz なるほど、「快速」が走ったことがないからロマンスカーの利用者がこれだけ多いんだな 快速廃止するならロマンスカーを20分間隔で走らせろい >>860
走る喫茶室と只のワゴンサービスとでは雲泥の差だから。
同じ血脈で考えないで欲しい。 そういや昔は紙カップじゃなくて磁器のカップで出してたな そういや昔は紙カップじゃなくて磁器のカップで出してたな 回線つなぎ直してまでそんなに何度も言いたかったことなのか
VSEのシートサービスも昔の扱いなのかあ
たしかに、もう5年もたってるしな 車両が引退した訳ではなくても、今日を以てロマンスカーの長い歴史に
区切りの1つが付いたと言うことになるのか
（厳密には緊急事態宣言の再発出のタイミングで、となるんだろうけど）
車内販売のあるロマンスカー、通常列車ではもう永遠に戻ってこないのかなぁ 昔は115系の普通列車でも、中央線では「笹子餅」の車内販売が乗ってきたのにな。
小田急でも2400のサービス急行に車内販売が乗った記録がある。
なんでも効率化の世の中だから、仕方ないのかもしれないけど、
有料特急なのに、車内販売も無いというのは寂しい限り。 >>871
エキナカで購入した方が、内容なども充実しているような状況だとね
一方で、コロナ禍の副作用で、事実上の車内飲食自粛要請が出てしまうようでは
小田急に限らず、車内販売はもはやどうにもならない気がする 今年度リニュ分のEXEα30053F+30253Fが営業運転に入ったようです
来年度分は残り2編成の内、どちらの編成になるのかな? いつも直前に飛び乗るから昨今の車販廃止の流れは辛いな…
東海や近鉄は乗車時間が違うとはいえまだしぶとく残っててすごいわ ロマンスカーミュージアムの館内で、疑似的に車販（みたいなもの）をやるしかないのかな ロマンスカー利用価値が低下しているから
通勤特急の設定があってもいい
快速廃止する ロマの利用価値は低下してませんよ
貴方の財布の中身が低下しているのでしょうね 既報ですが30053F+30253Fが営業運転入りしましたので、30000形の状況は下記となります
未更新は2編成ですが、来年度はどの編成になるのでしょうか?
“EXE” …30055F+30255F・30057F+30257F
”EXEα”…30051F+30251F・30052F+30252F・30053F+30253F・
30054F+30254F・30056F+30256F テレワーク者増加でコロナ後も通勤者減なら、快急削って朝ロマ増便しても良いかもね 現時点で減便して問題ないほどに空いていない気がする ロマンスカーミュージアム、プレス関連の映像を見てて
「自分はしばらく行くこともなさそうだ」と何となく悟った
どうしても行きたいとまでは思えない感じ 888（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
888ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
888（･∀･）ｲｲ!! >>887
まああの狭さで、連接車をよくまとめて展示はしていると思うよ。
でも、あとはVSE入れたらもうおしまい感がもろに漂っているのはどうもね。 >>889
そのあたりの苦労も当然重々承知の上で、ね
本当に飽きが来ないのであれば、コロナ禍の中でなければ
当然リピーターになってもいいぐらいなんだろうけど、
映像を見る限りでは、残念だけどそこまでの気持ちにはなれなかった
コロナ禍の前までは十数年定期的に開催されていたファミ鉄イベントの代替も、
恐らくこのロマンスカーミュージアムがある程度は果たすことになるんだろうね ロマンスカーも良いけど、SSE小屋に押し込まれた通勤車もたまには公開してほしい あとミュージアムの展示車両、室内灯がLEDになったせいで車内がやたら青っぽくなって現役時代と雰囲気が変わってしまっているのが残念 いずれEXEやMSEは通勤車が入ってる小屋に入るのかな >>892
逆にモデル展示見たいでイケてると思うけど。
クールな感じでカッコいい。 ロマンスカーが花形なのは充分わかるけど、通勤車に足向け過ぎだろ。
N6、9000、2200はもちろん、貴重な63形由来の1800も含めてもっとスポットライト当てて欲しい。 >>897
保存していたED1011や保管車のED1012、現役最後の電機ED1031、最後の砂利貨車と無蓋緩急車の生き残りトフ104、
保存車トム717、ワ11、ワ12、保管車デハ1406、デニ1303･･･全て解体だからなぁ。
砂利輸送で儲けた鉄道としては、歴史の証人のような車輌にも冷たすぎると感じる。 900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!! ロマンスカーミュージアム実物11両の本気度
ttps://toyokeizai.net/articles/-/420337 スレチになっちゃうけど通勤型の公開予定は現時点ではないのが残念ね 銭になりそうなのはエロマンスカーなんだろうよ
あとから追加されるのを期待するしかないね…地味な通勤型 MSEとEXEは廃止して通勤型でいいでしょ
乗降口２か所の4000系もどき
窓も開けて日除け装備
座席中央に仕切りあり
孤高のロマンスカー 安っちいライナー用通勤車両に興奮するならよそに引っ越した方が幸せになれると思う もうありませんが
車両の話が車販に変わる理由もわからんし何が言いたいのやら >>901
金曜日に地元民内覧会あった。
ハコにモノ並べて最初はテンションあがる。しかし、アトラクションなくて退屈。スタッフは挨拶素晴らしいが車両について込み入った話はバイトだから無理。子供に負けてた。 ロマンスカーヘルパーってアプリ
なんでやめちゃったんだ？
小田急リンクから飛ぶのめんどくさい >>911
どの程度の話に対応できればいいか、スタッフは東武博物館で研修受けて来なよ。 ところで30000形EXEの更新工事は順延なのかな? 正直やっと埋まったかって感じ。
初日の開館直後の時間帯は順次埋まっていったけれど、夕方はずっと空きがあった。 >>902
開館前の貸切ならスタジオとあまり変わらないからロケしても大丈夫だよな 東京メトロ千代田線湯島駅グモ抑止厨
メトロホームウェイ乗換注意 憧れの列車「ロマンスカー」撮り続けた半世紀 SEからGSEまで秘蔵写真でたどる小田急特急史
ttps://toyokeizai.net/articles/-/423055 小田急ロマンスカーミュージアムが開業 鉄道博物館から学んだ“盗り鉄”対策
ttps://www.tokyo-sports.co.jp/entame/news/3047588/ 小田急ロマンスカーミュージアム開館 中川家礼二さんも車掌姿
ttps://www.sankei.com/smp/economy/news/210419/ecn2104190015-s1.html 初日は凄い人で物販コーナーは順番待ちの行列出来てたそうだな
コロコロ閉鎖とか起きなきゃ良いが >>926
夕方前頃の時間で確かに列は出来てたけど、遅牛歩くら位には動いていたし、店自体がオープンスペースの一角で、入場も適切だったし混んでた感はないな。 ふと気が向いて、はこね25号（GSE）に海老名まで乗ってきた
・発車前に広報が何やら撮影していた模様（話を聞いてきた）
・前展望はほぼ満席、でもその後ろはほとんどガラガラ
（気兼ねなく飲食するために途中から後方席に移動したさw）
・新宿20分発の場合、海老名発着時間はほぼ「ミュージックホーン時報」となるのかw
・海老名ではある意味記念撮影状態にw
（色々な意味でいい時間だもんねw）
・ロマンスカーミュージアム、平日は予約もそこそこ余裕あり
（土休日は流石に厳しいとのことだが）
※今日は予約してないので、入口前で伺った程度
・ビナウォーク内のポポンデッタにあったSE（かNSE）のヘッドマークが店内から消えていたw
1度乗っただけで、色々とネタだらけになったw >>928
やっぱなくなってたよなポポンデッタのヘッドマーク
ミュージアムに寄贈したのかな >>929
寄贈ではなく「返還」だと思う
でも、NSEの銘板やSSEの側面サボはまだ残っている不思議さもある 唯の貸与だから。
小田急の自由意志でいつでも戻せる。 ロマンスカーミュージアムは神奈川だからGW中も休業はなしか 感染者数や政府の動向次第では、いつから長期休業を余儀なくされるのかと
一気に気をもむ展開になってしまったな 月末で予約したのにしばらく閉めますとかなったら凹むわ
ロマンスカーで箱根まで行って温泉泊まっちゃうぞ 神奈川でも緊急事態宣言が出た場合、箱根の温泉も宿も臨時休業にされそう
それ以前に、ロマンスカーも平日昼間・土休日は全面運休となったりするんだろう 去年は京急ミュージアムが緊急事態宣言に引っかかたな ミュージアム、YouTubeで館内動画を見たので直ぐに行きたいという衝動はなくなった
1〜2年して常時閑散となった頃にじっくり見に行きたい ロマンスカーを高層特等席で 小田急ホテルセンチュリーサザンタワーに小田急線テーマ「特別トレインルーム」誕生
絶景の運転台、8000形の実物シートにも座れちゃう……！
[ねとらぼ]
ttps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2104/23/news130.html
経営が厳しくなると、なんでもありになっていく？ 二度とやんなくてよし。EXE更新13億もするんだろ、SIC制御装置は通勤車に廻せ ついにオープン 小田急ロマンスカーミュージアムの楽しみ方と「3000形」設計関係者の思い
歴代ロマンスカーの先頭車両がズラリ勢揃い
文春オンライン
ttps://bunshun.jp/articles/-/45193 ロマンスカーの展望席、GSEとVSEどっちがオススメですか？
やっぱ新型のほうがいい？ VSEも座席の角禿げてたりシール剥がれかけてたりキズ多かったりで古さが目立つようになったな
見た目と音は未だに色褪せないね >>946
座る場所次第だとは思う
自分は曲面ガラスの影響で最前列に座って酔ったことがあるから、
結果として展望席にそこまで拘ることはなくなった
ただ、特に新宿発のVSE・GSEだったら1号車に乗りたいなぁ
運転台からマスコン音を聞いてのミュージックホーン→発車は
「これぞロマンスカー！」って感じで、何度乗っても気持ちが高揚する 展望席に限らず座席の出来からしてGSEの方が良い
あと最前列取るなら通路側
窓側は視界がいまいち GSEの最前列とれました
通路か窓かは、４人なので一列でとったので、交代しながら楽しみたいと思います 近鉄は小田急よりもブルーリボン賞受賞回数が多いようだけど、何か理由があるのかな?
ブルーリボン賞は小田急の特急車両を顕彰するために作られた賞なので小田急が最多でないとおかしい気がする。 特急車として登場した系列の数を基準に考えた方がいいのかと思う
種類が多ければ、当然対象数も増える訳でして >>952
むしろコロナだからスマホ専用チケットで入場制限してる
チケット自体はスマホ用のブラウザで動作するアプレットみたいなもんだな 次スレ
【EXE/VSE】小田急ロマンスカー99【MSE/GSE】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622371047/
※隔離スレは過疎って落ちたのでリンク削除 >>953
箱根観光特急か通勤特急しかない小田急に対し近鉄は名阪甲特急、伊勢志摩観光特急、汎用乙特急、狭軌吉野特急、団体修学旅行用が存在。
かつては狭幅京橿特急や狭軌名古屋線用もいてバラエティーに富む特急王国だ そういや特急料金とか、特に制限も無く勝手に決めていいの？
国交省に規定でもあるん？ >>959
運賃は「認可」・（特急）料金は「許可」
料金は事業者が比較的自由に決められる
昔はあいまいだったが、コイズミ政権下で明確化された
タクシーにメーター器が２台付いたのは黒歴ｗ >>961
さんきゅー
＞タクシーにメーター器が２台付いたのは黒歴ｗ
なにこれ？オモロイw >>953
本当ですか？
そんなアーカイブ、見たことが無いのだが。 ロマンスカーミュージアム入口前のカフェだけ食べてきた
アルコール系、地ビール以外はサッポロだけなんだな（当然「箱根」が絡むからなんだろう） >>965
＞生方良雄先生、ご逝去
＞
＞
＞合掌
マジかよ！？！
遺品に小田急関連品、是非オクで流して欲しい。 ひかり小田原全停車なら県西部に京女は増えるか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1624548629/ 主題歌
愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
いつも富士山見えると 僕がささやいてあげる
窓に映るセスナ機は 厚木基地へ向かう
小田原駅に ひかり全部停まれ 君が気軽に 帰省できるように
就活しても 遊びに行く時でも 新宿の街が 好きなイメージ
温泉浸かりに 箱根まで行こう 鮮やかに 乗りこなす 君とロマンスカー
愛に気づいて下さい 僕が抱きしめてあげる
京都育ちのまだ見ぬ 君を求めていた
いつも富士山見えると 僕がささやいてあげる
今日も明日もセスナ機は 厚木基地飛び立つ >>339
東武だけじゃないよ。
京王8000や1000もアルミ板に吹き付け塗装だからハゲてる。
グレー系のまだら模様だから気づかれにくいだけ。
西武30000もハゲてたり薄汚れてたりしてるけど、対象車の半数は交換されたけど、
他は未交換。 昔は多かったらしい
ちなみにこの当時は小田原停車の「ひかり」なんてなかった
第84回国会（常会）
質問主意書
質問第二五号
米人操縦のセスナ機墜落事故に関する質問主意書
右の質問主意書を国会法第七十四条によつて提出する。
昭和五十三年六月十六日
山中 郁子
参議院議長 安井 謙 殿
米人操縦のセスナ機墜落事故に関する質問主意書
五月二十七日、米人操縦のセスナ機が箱根山中に墜落した事故が起きた。この事故に関して質問したい。
一 新聞報道によると、事故機は在韓駐留第八米陸軍第五十五航空隊のフライングレジャークラブ所属のセスナ機となつているが事実か。
二 同機は運輸省航空局に来日のフライトプランを通告してあつたか。
三 同セスナ機の乗員の人数及び氏名、所属（軍人ならば所属部隊、階級）、死亡者氏名を明示されたい。
四 新聞報道によると、同セスナ機乗員四人は「休暇を利用して山口県岩国、浜松、厚木のコースで遊覧飛行を計画、二十七日、同セスナ機で来日した。同日午後六時十七分、浜松北基地で給油を終え、厚木基地に向けて飛び立つた…」とされている。
在韓米軍の要員が米軍機ではないレジャークラブの民間機を使い、しかも遊覧飛行目的で来日する場合は、正規の入管手続がとられなければ違法入国ではないのかどうか。
在日米軍としての区処を受けず、また在日米軍要員でもない者が、前記の岩国基地を利用（離着陸や給油など）することは地位協定違反ではないか。また本件で、政府は米政府にどのような処置をとつたのか。
(以下略) 今度展望席乗りたいんだけど、新宿駅のロマンスカー購入窓口ってまだ10時開店丁度に券買える？
ネットで見た限り、コロナ対応で小田急トラベルが10時半開店になってるんだけど。 同じこと考えている人は多いと考えて。
休日のスーパーはこねだったら運も大きく必要。 登録不要のWebサービスあるのになんでわざわざ窓口で…？ >>978
こういうの券売機で買う場合って、9時59分30秒ぐらいに券売機に並んでスタンバイするのかな？
ちょっとやってみたい。 >>976
買ったことない人？
タイムラグがあるから、やっぱり直結の券売機で買うのが断然確実だよ。 >>979
展望席狙いのやつはそもそもキャンセルなんか期待できんだろ いつ乗りたいのか知らんけど、今見たら来週の日曜とかでも前展望席は少し空席あるぞ
1ヶ月前から買えるんだから早目に買えば取れると思う 読売ランド前で人身事故だけど、小田急アプリは更新遅いね。
ヤフー乗り換え案内で運転見合わせになっているに、対応したのは10分以上してから。
公式の立場ないじゃん。
湯本行きのはこね55号、EXE10連っぽいね。 江ノ島線はこういう時、駅によって6連しか対応していないとか不便すぎ。
最優先事項で小田急全駅10連対応にした方がいいよ。
今回、快速急行は大和、藤沢、江ノ島に収容してあるけど。
下り大野直前で抑止の各停とか可哀そう。 >>986
だから各停のみの運転にして線内の乱れを最小限にしてる事が多い 全駅10連停まれても優等が各停に化けることはまず無いからどの駅でも抑止出来るくらいしかメリットが無い気が
そも大野と藤沢があの形である以上、異常時の対応は大して変えようがないのがな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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