【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part99【特急】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
2020年3月28日長崎〜浦上間高架開業予定
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか?」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが?」
→ 九州内(小倉・博多を含む)の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか?」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part98【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566552584/ 【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか?」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか?」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか?」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか?」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか?特急料金払って座れないのは不公平ですよね?」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか?」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池会長と水戸岡氏は仲が悪いですか?」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか?」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか?」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか?」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか?」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして?」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの?」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる?」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報 日豊線始発ならソニックかにちりんだろ
JQはついに頭おかしくなったか 仮にソニックにしたら平日は小倉博多間のみのソニックが爆誕してしまうんですがそれは
あくまで土休延長扱いだからきらめきのままなだけでしょ ドアの異常検知、かもめが緊急停車 博多行き、鳥栖付近で
2017年09月25日 08時15分
23日午後9時35分ごろ、佐賀県鳥栖市のJR鳥栖駅ホームに接近していた長崎発博多行き特急かもめ(7両編成)が、ドアが開いた異常を検知し、緊急停車した。
JR九州によると先頭から6両目で非常用スイッチが使用され、手動でドアが開く状態になっていた。同社が原因を調べている。
乗客約90人にけがはなく、約30分後に運転を再開した。この特急を含む上下計11本に遅れが生じ、約3千人に影響が出た。【共同】
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/466219 <踏切安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:12時55分
発生場所:肥薩線 渡 から 西人吉
当該列車:下り試運転列車(八代11時33分発 人吉行)
●肥薩線(下り線)10分程度の遅れが発生
【遅延:八代 から 人吉】
※現在の状況 関係社員:運転再開 運転再開時刻:13時33分
※上記発生場所で、踏切設備に不具合がある可能性があるとの報告があり確認を行いました。
※特急「かわせみ やませみ4号」に10分程度の遅れが発生(2019/12/17 15:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 柳ヶ浦始発の官兵衛きらめきが設定されてた時の築城航空祭行く時だったか
柳ヶ浦で乗り込んで発車待ちしてたら車掌のアナウンスが
「特急官兵衛92号」とか言ってたの思い出した、きらめきですらなくなっちまった D&S列車かんべえ・じょすい 博多〜中津
停車駅: 千早・赤間・折尾・小倉
使用車両:811系5300番代4両編成 ななつ星ってなんか既視感
だとずっと気になってんだけど
タバコやん /__\--─-/__\、
///\\'"// \\ヽ,
| | i ⌒ ~ ~ ノ | | i
| i i ___ __ | | i
| i i l_j l_j i i ,'
| \i i i ,'
\ ! ! !~)
,' / ,/~ <いいから灰皿持って来いYO!
i γ⌒ヽ ,T
' , ゝ_~_ノ , '"
`` ‐---‐ '"´ ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
/ U \ \从/
/\ ,へ.__, ,_ノヽ|
||||||| (・) (・)| カ、カツオが不良に。
(6-------◯⌒つ|
| U _||||||||| |
\ / |_| / ____
/\____/ \ /∵∴∵∴\
/∵∴∵∴∵∴\
/∵∴// \|
|∵/ (・) (・) |ふぅ〜勉強なんてやってられないぜ。
(6 つ |
| ___ |
\ \_/ / ∬
\____/ /つ==
/~ ~\ / /
/ i |\.\/ /
/ / i | .\__/
| .| | /⌒l
.(~(=) ̄. ノ| |
\ < ̄ ̄ | |
\ ヽ. (__)
(_/ >>8
きらめき93号は休日のみの設定なんだけど…
中津始発のソニック202号ときらめき93号が混在するという命名則バラバラなことが問題な気がする 自由席客しか乗らない列車なんだから列車名なんてどうでもいいと思う ■ <踏切事故による運転見合わせ>
発生時刻:12時35分
発生場所:日豊本線 日向住吉 から 蓮ケ池 ※小保下踏切
当該列車:下り普通列車(延岡駅11時09分発 宮崎空港行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:美々津 から 宮崎】
【遅延:大分 から 美々津,宮崎 から 鹿児島】
●宮崎空港線(上下線)遅れが発生
【遅延:田吉 から 宮崎空港】
※当該列車が踏切において車と接触し停車しています。(2019/12/21 15:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 高い料金払ってミトーカのオナニーソファーに座らされるのか・・・ >>28
オナニーシートにホルホルするきうしう馬鹿www >>28
787系が廃車同然のオンボロとか
ちょっと詳しい人なら常識だしなぁ
古いけど手入れが行き届いてるみたいな
真の高級旅館感を出すなんてJQには不可能だし >>26
3、4号車の椅子が如何にもオナニー全開だや
あと水戸岡の絵はなぜいつも老人と子供だけなのか
気持ち悪い鉄オタ役とかチャラそうな兄ちゃん姉ちゃんとかたまには入れろよ 水戸岡も似たり寄ったりのデザインばっかり連打して
自分でよく飽きないな 36+3の編成図が公開されたが、サハシが方転されてるのは理由があるんだろうか? <倒木によるダイヤ乱れ>
発生時刻:14時45分
発生場所:肥薩線 真幸 から 吉松
当該列車:下り普通列車「いさぶろう3号」(人吉13時22分発 吉松行)
●肥薩線(上り線)遅れが発生
【遅延:八代 から 吉松】
※現在の状況 関係社員:運転再開 運転再開時刻:16時40分
※上記発生場所で、倒木が線路内に残っており撤去作業を行なった影響で、特急「しんぺい4号」に90分程度の遅れが発生。(2019/12/22 18:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 一度は葬ったサハシを蘇らせるとはJR九州も節操が無いな
いっそおれんじ鉄道を買い戻せよ 普通の787も、他社並みのまともな車体補修、ハウステンボス783みたいに内装、床交換、モケット交換(フレームは今のままでいい)、コンセント設置くらいはやってほしいわ。
これくらいなら莫大なコストは掛からんだろう。 >>38
コンセントはするとしても883系や885系優先だろうな >>40
817系を特急型に改造して887系とする 次の特急は非振り子の851系になるって連呼してたガイジいたなそういや 遮断機下りず特急通過 日向住吉-蓮ケ池の2踏切 2019年12月23日 鹿島特急は787でリレーかもめと共用やろ
885はみどりに転用 武雄までだったら振り子はあってもなくてもたいして変わらないしな もっと車体ヤバいのいっぱいおるしそっち素材にしてキレイにしろって事かな(いいえ) 交直エレクトリックディーゼルの3電源機関車を作って
どっかから14系をもらってきて引けばいいんや
水戸岡が死んだ後でええぞ >>48
ひょっとして長崎線は振り子運転やめるかもしれんね たかがスイーツ(笑)で高すぎ
フルーティアくらいの程々な金額にしとけや >>50
キハ47でも、やませみかわせみは上塗りだから表面が凸凹だけど、
他のはちゃんと塗装剥離しているからそんな風にはなっていない。
36+3をどう処理するかは知らないけど。 787系3600番台(仮)改造種車候補
>>50
第3編成(787-3→787-3603) <人身事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:15時40分
発生場所:佐世保線 肥前山口 から 大町
当該列車:上り特急「みどり20号」(佐世保14時42分発 博多行)
●佐世保線(上下線)運休及び遅延
【遅延:肥前山口 から 佐世保】
●長崎本線(上下線)遅れが発生
【遅延:鳥栖 から 肥前山口】
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:博多 から 鳥栖】
※現在の状況 警察:運転再開 運転再開時刻:16時24分
※上記発生場所で、人と衝突し停車していましたが、運転を再開しました。
※なお、現場検証により、人とは接触していなかったことが判明しております。
※特急「みどり」「ハウステンボス」に遅れが発生(2019/12/24 18:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>60
接触してなかったんだから安全守れてるじゃん >>56
かわせみそんなボコボコだったか。
今度見てみよ <線路内立入りによるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時03分
発生場所:鹿児島本線 弥生が丘 から 田代
当該列車:上り普通列車(羽犬塚6時33分発 福間行)
●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:門司港 から 熊本】
●長崎本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:鳥栖 から 長崎】
●佐世保線(上下線)運休及び遅延
【遅延:肥前山口 から 佐世保】
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 大分】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、線路内に立入った人を認め現地の確認を行った影響で、一部列車に60分から10分程度の遅れが発生
※特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「ソニック」に遅れが発生
※運休 特急「かもめ13・16」号(2019/12/25 10:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo どれどれ見たら、何故にちりん1号が2本も重複して走ってる? <停電によるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時38分
発生場所:日豊本線 津久見 から 上岡
●日豊本線(上下線)運休
【運休:大分 から 南宮崎】
※上記区間で停電が発生した影響により、特急にちりん号に運休が発生します。
・特急にちりん3号は、大分駅から南宮崎駅間が運休。
・特急にちりん5号は、大分駅から延岡駅間が運休。
・特急にちりん4号は、延岡駅から大分駅間が運休。
・特急にちりん8号は、南宮崎駅から大分駅間が運休。
(2019/12/26 10:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
JRに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で29日、ホンダグランプリに出場した1機がJR長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約15分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前7時35分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、JRバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、10分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「(ロープを)思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の50代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384 佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に!
59,320 回視聴•2016/10/28
29日午前7時40分ごろ、佐賀市で開かれている「2016佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球1機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
JR九州によると、この影響で、JR長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約2時間15分にわたり運転を見合わせた。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6219140
佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど!架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
2016佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc 佐賀のニュース・天気
佐賀市嘉瀬町で火事 けが人なし【佐賀県】2019/11/07 (木) 18:00
7日午後、佐賀市嘉瀬町の建設会社で作業場や住宅を全焼する火事がありました。けが人はいないということですが、午後6時現在も消防が消火活動にあたっています。
燃え上がる炎と立ちのぼる黒煙。7日午後3時50分、佐賀市嘉瀬町で「建物が燃えている」と消防に通報がありました。
リポート:「パチパチと音がして燃えています」
警察によりますと火が出たのは建設会社「野中兄弟建設」で、作業場と隣接する住宅2棟が全焼するなどしたということです。消防によりますと、現時点でけが人はいないということですが、現在も消火活動が続いています。
現場の建設会社はバルーンさが駅の南側で会社の関係者が「ドラム缶で木くずを燃やしていた」と話しているということで、警察と消防が関連を調べています。
http://youtu.be/AuTCfBmaMbU
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019110701364 <線路安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:22時36分
発生場所:鹿児島本線 海老津 から 教育大前
当該列車:上り普通列車(大牟田駅 19時45分発 門司港駅行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 荒木】
※現在の状況 運転再開中
※上記区間において、当該列車が異常な音を感知して停車。現場を確認したところ、イノシシと衝突した事が判明したため、運転を再開しました。
※この影響により、一部の上下列車に20分から10分の遅れが発生しています。(2019/12/26 23:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 関係ない事象を並べて純粋にJRに原因がある事象を目立たせない無能采配
君生きてる価値無いよ <線路安全確認によるダイヤの乱れ>
発生時刻:08時55分
発生場所:鹿児島本線 串木野 から 神村学園前
当該列車:上り普通列車(鹿児島中央駅 8時29分発 川内駅行)
●鹿児島本線(上下線)
【遅延:川内 から 鹿児島中央】
※上記区間の橋桁に大型トラックが衝突し安全確認を行った影響により、一部の上下列車に遅れが発生しています。
※10時06分 安全確認が終了し、運転を再開しました。
※同区間は、しばらくの間、速度を落として運転します。(2019/12/27 11:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo せやねはよ結婚して楽になれ
子育ては大変だが楽しいぞ ■ <人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:20時00分
発生場所:筑肥線 下山門 から 今宿
当該列車:上り普通列車(筑前前原19時46分発 福岡空港行)
●筑肥線(上下線)
【運転見合わせ:姪浜 から 筑前前原】
【遅延:筑前前原 から 西唐津】
※現在の状況 警察:手配
※上記発生場所で、人と衝突し停車しています。(2019/12/28 20:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>78
ゆふ、ゆふいんの森の列車名を九州横断特急にする。 整備新幹線長崎ルートはリレー特急方式と決まりました >>90
武雄温泉〜博多は在来線って事か。
最高160km/hぐらいにはするんやろな >>92
みどりの窓口へ行けちゃ
>>94
ついに787が本気を出す時が来たか >>95
787じゃなくて885な。
てかあの外装で150km/h爆走するの想像すると草 >>94-96
振り子使わないから787系で固めるし踏切だらけで立体交差費用もないから130km/hのまま あらら、全線フル規格にならなかったのが余程くやしかったのかしらw / \
/ / ̄⌒ ̄\ ┌───────────────
/ / \ /| てめー、なんだよこの糞スレは!
| / (・) (・) | てめーは精神障害でもあんのか?
/⌒(6 つ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
( | / ___ | └───────────────
− \ \歯/ /
\____/
( ヽ_ ⌒,ヽ、
lヽ_ ソ  ̄_/
l ' ~l
l l
( ノ
ヽ y l
ヽ ヽl
ヽ )
l ll ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
)`i_ )`i l l _____
(  ̄ ̄⌒ ̄ ̄  ̄ ― _ __ _ _ _
 ̄ ̄ ̄ ⌒─‐___/ _ノ/ ̄ ̄ ̄\_  ̄ 二、`っ^つ)
/ // \ / ̄\ \ ̄  ̄
/ / |  ̄||||||||||
( __( J (6 -------◯、_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) |
|/ \ / /
\ /
\____/ JR九州の駅って、大したことないよね。県庁所在地の中心駅でさえ、
まともなのはないね。博多駅、大分駅は大きく見えるだけで快適性ゼロ。
宮崎駅なんか、わけがわからない構造で窮屈。狭い。誰が考えたのか。
鹿児島中央駅はいきなりエスカレーター。熊本駅はどこにでもある普通の駅。
長崎駅はどうなるのかね。
今や海外の新興国の駅の方が立派だ。 >>102
きうしう馬鹿はあの程度の博多や大分でホルホルしてるんだから信じられないよな
名古屋のようなツインタワーがある訳でもなく
大阪や京都ような近代的建築でもない 昔の博多駅がデカくなっただけみたいな造りの名古屋駅の悪口はやめろ >>102>>103
九州とどこを比べてんだよ
頭わるそ! <信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時51分
発生場所:久大本線 恵良
●久大本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:日田 から 大分】
※恵良駅において信号系統にトラブルが発生し、列車の運転を見合わせていましたが、復旧作業が終了し22時02分に運転を再開しています。
※特急ゆふ5号に遅れが発生しています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2019/12/30 22:10現在)
<異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:20時40分
発生場所:日豊本線 川南 から 高鍋
当該列車:下り普通列車(延岡駅19時41発 南宮崎駅行)
●日豊本線(上下線)20分?10分程度の遅れが発生
【遅延:延岡 から 南宮崎】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。(2019/12/30 22:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>105
はっきり言って
博多駅とかあの札幌駅にも劣るショボさじゃん >>108
博多駅の悪口なら構わんよ
どんどんやってくれ! ワタミ厨は年末年始も張り付いてんのか
外出ろよオメー 熊本駅は安中榛名同様、新幹線口からマイホーム分譲地が目の前で便利 >>110
お前と違って外出しとるわ
今大阪やボケ <猪と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時40分
発生場所:吉都線 鶴丸 から 吉松
当該列車:上り普通列車(隼人18時34分発 都城行)
●吉都線(上り線)50分程度の遅れが発生
【遅延:都城 から 吉松】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、猪と衝突した際に車両の一部が破損した為、処置を行いました。(2019/12/31 22:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
博多駅の2番のりばで三脚使ってでんしゃ(笑)撮ってる
キモいの何とかせぇクソボケ博多駅員! 場末の板に書き込んでないで直接駅員に言おうね
言えるもんならなw 帰省ラッシュでも臨時便は皆調べてない、知らないのか不思議と乗車率が50パーぐらいが多い 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
____. | | |
/\二 \. | | | ζ
l\/ || ̄ ̄ ̄| | | | / ̄ ̄ ̄ ̄\
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ヘ
| | ||└┘ |┌|=.|ヽ__↓ | | /ヘ
| | || |二| |回_凵| | | ||||||| ←波平
| | || |└|=.|/ .| | |---9)
|ミ | || | | | | | | |__
. |\ノ|ミ | || | | | / /|_______ | / `i
. |_》.| | || | | | / / \_____/ /
\|_||___| | |/ / ̄ ̄ ̄⌒⌒⌒⌒ ̄ ̄ ̄⌒⌒)
 ̄ / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ /
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ /
/ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ /
/ ∴∴∴∴∴ノ:ハ⌒ヾ: /
/ ∵∵∵∵∵ ノ:∵∵:ヽ _ ノ
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ノ
/ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ /
(_____________ノ ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ さよなら波平・・・
..| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ヘ
| | /ヘ
| | |||||||
.| |---9)
| | |__
/|_______ | / `i
/ \_____/ /
/ ̄ ̄ ̄⌒⌒⌒⌒ ̄ ̄ ̄⌒⌒)
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ /
/ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ /
/ ∴∴∴∴∴ノ:ハ⌒ヾ: /
/ ∵∵∵∵∵ ノ:∵∵:ヽ _ ノ
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ノ
/ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
/ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ /
(_____________ノ 南延岡発佐伯行き普通なんで10人以上も乗ってるんだ?
延岡から10人近く乗るとは!
宮崎方面に並んでいるのかと思った…
だってこれ重岡から普通に乗ってくるんじゃないの?
普通列車だけで延岡に帰れないのに、なぜなんだ… 今は特急車両だからまだしも、昔は220ー200で10人以上早朝の延岡→佐伯に乗ってたのか?
普段の特急でさえこの間はあまり乗ってないのに? あと切符拝見意味あるか?
延岡はもちろん南延岡も終日駅員いるのに。
重岡から先の乗る人だけでいいのでは。延岡市内からは佐伯までまず降りる人はいないし。
逆はグリーン車売る必要あるし、夜の上りは無人駅から乗り継げるから切符拝見に意味あるけど。
あと前述みたく普通の延岡→佐伯で10人近くいたら、逆は結構乗ってる計算に…グリーン車にわざわざ乗るとは思えない… 予想通り重岡からそこそこ乗ってきた。
が反対の延岡行きも10人近く!しかもグリーン車に複数!何故なんだ?
これ佐伯からしか事実上乗れない(上岡〜重岡から延岡はまずありえない)のに?
昔だったら宿毛から佐伯に船あったからまだしも…
かなり昔220ー200のときはいつも重岡から先は誰もいなかったのに… >>127
不正対策なんだから、あるに決まってるでしょ。
JR東日本やJR東海やJR四国など、省略してる会社の方がどうかと思う。乗車券特急券がないと出られない新幹線ならまだしも。 >>130
都城から鹿児島中央行き6時間ないし、吉都線すら2時間待たされる件。
あと旅名人なら通年販売している件。
一応、南郷や志布志にはうまく接続しているが。
しかし大分から繋がるならまだしも、佐伯から10人近くいるのか? 最終列車の乗り換え案内で、きりしまだったか
「日南線は翌日〇時発です」なんてのも聞いたなあ 日本地図をよく見てみろ
南九州は本土の端っこだぞ!
本年も鹿児島市電をどうぞ宜しく
https://i.imgur.com/Nyb3IfL.jpg そういや九州横断特急もワンマンの時は運転席移動するんだっけ? >>125>>126
始発の延岡→佐伯行き、昔キハ220が走ってた時も10人位いたよ。佐伯から特急に乗り換え大分、小倉、博多方面へ。
昔はドリームにちりんがあったけど廃止されたから。ドリームを利用してた客がそのまま流れた感じ。
下りの787各停も、18シーズンだけはグリーン満席がたまにある。 マジかよ。住民だから何度も利用したけど、グリーン車の
満席見たことがない。
立ち席でもグリーン券買う人いるのかな。 >>142
下りのグリーンは車内限定発売で切符マニアに人気らしい。夏に発車ギリギリに佐伯から乗ったら18切符で乗ったら既に完売してた経験がある。
車掌の話によると夏は宗太郎のホームに小さなテントを張って一夜を過ごすマニアもいるとか。 >>144
駅前に人家があるけどそこに住んでる人からしたらいい気はしないだろうな この間、12/28に宗太郎駅のベンチに座ってた人がいて、延岡行きが到着したのに、乗らずに座ったままだったな。もう夜の佐伯行きの普通しかないし。
車で来たのかな。撮り鉄だったのかな。 12/29にも多分同じ人を見た
きっと今も駅にいるんだと思う 折尾駅の改修工事終わったらかいおう折尾まで延長してくれ
後折尾博多間不通時はソニックをゆたか線経由で運転とか >>150
折尾からどこまで行くかだね。博多までは言うまでもなく、鹿児島本線経由のソニックかきらめきがあるから、需要がかい。 >>150
有明、ソニック、きらめきをぜひともご利用ください >>139
客乗さんに安全確認させてバック運転
・・・ダメかw 伊勢丹撤退して井筒屋がテナント入りしたとこまでは知ってる >>160
客女は恐らくもう乗らないだろうし運転要員じゃないからだめ 年末に乗ったけど切符見に来る車掌がみんなおじいさんだった
どう見ても60歳以上、中には70〜?と思うような人もいてびっくり
新幹線は若い人だったけどやっぱりじいさん車掌態度でかくて印象悪いよ >>166
年末年始などの繁忙期は運転車掌はいつもの現役車掌で、それ以外に検札要員の旅客車掌でOBなどが乗るから、切符を見に来るのは年配車掌であることが多い。 そのうち特急もみんなワンマン化されて検札ロボットに置き換わるだろ
ディスプレイにアホヤギの顔が表示されてて
特急券持たずに乗ったりしてる客にはプシューッ!とエアーを吹き付けて
「切符ハ正シクオ買イ求メクダサイ」って喋るようなやつ 豊肥線復旧間近はめでたいが185をいつまで使い倒すんだ
新車とか贅沢言わないから四国の2000系の余剰車の中古に代えてくりー 服(車体)はボロだが靴(Dゼルエンジン)はまだ新品のニューバランススニーカーの類 特急を自動運転をして、検札と安全確保のための乗務員1人の方が現実的かな。
何かあれば、その乗務員で対応する感じ。
787系4両と人員は変わらないし、運転をしない分人件費が安いし、不正対策にもなってウィンウィン。 >>172
キハ185ええやん。あの折り戸式ドアなんて最高やで 復刻版の佐賀市営バス、乗用車と接触事故
2017年01月21日 08時57分
○…復刻版の佐賀市営バスに20日、乗用車が接触する事故が起きた。市交通局の運行80周年を記念し、再デビューした初日の受難。1960年代から親しまれた、クリーム色を基調にした茶色いラインの車体の後部に早速、傷が入った。
○…現場は国道と市道が交わる佐賀県警本部前の交差点付近。乗用車が右折レーンに車線変更した際、走行中の軽乗用車に衝突、弾みで信号停止中のバスにも接触した。通勤中の秀島敏行市長を含め7人の乗客がいたが、けがはなかった。
○…「事故は残念だけど、誰もけがをしなくてよかった」と交通局。修理する予定だが「注目されてるから、いきなり運休しては申し訳ない」。しばらくは傷を負ったまま、レトロ感を漂わせる。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/397490 >>172
2000系の方が先にガタが来とるんじゃい! >>175
どっちにしろ現状想定してるやつじゃ運転席に保安要員は必須だぞ 運休させたものあるけど、だいぶダイヤが安定してきたな。よかった。 >>184
折尾黒崎とか
他の交通手段が終わってるからな。あの区間 小倉駅周辺再整備必要だな、あれでは見向きもされんだろ日豊本線と新幹線の乗り換え口なのに再整備しても見向きされないかもしれんがな 特急料金徴収に腹立ったならゴネて拒否ればいいのに
その場は素直に払って後からツイッターでdisるってゴミだな >>188
7・8番ホームを新門司・新北九州空港線 以前ソニックのデッキで「私は座席に座っていない。通路に立ってるだけだから特急料金は払う必要ないでしょ」と真顔で言い車掌とバトルしてる客を見た。 >>191
立ち席特急券は自由席と同額だと知らないんだろ 週末にソニックで博多まで行ったが黒崎でも立つのを覚悟して乗ってくる客が多かったな 放送でも「特急券が必要です」と言ってるけど、気づかないんだろうな。放送しない駅があるとか?
中途半端に2時間以内ギリギリに遅れると、あからさまに遅れるよりキレるだろうな。
5/20のソニック41号で、1時間50分の遅れで佐伯で払い戻せとクレームする客を見た。
むしろ少し遅れるくらいの方が、遅れた事に関しての怒りはあっても、特急券の払い戻しで怒りが抑えられるという。 日本人は基本的に大人しいけどインバウンドの団体だと集団で暴動起こしそう >>198
あいつらはジャパンレールパスだから関係ない >>197
願わくば車掌が来なくて払わなくて済むという考えのやつばっか >>188
旧5市の中で中心市街地を区画整理してないのは小倉だけなんやな かもめ101号と108号が9両編成になるらしいが車両は783系で5+4なんだろうか >>203
通常の787の7Bにサハが2両追加だろ
モハが悲鳴を上げながら走る >>204
それ専用編成がいるからないんじゃないかな。多客期に8両が1本減るし。 >>205
今は大分の4両用に電動車抜いてるから電動車が当時と比べて足りてない。 ダイ改後の話?
今のきらめきの9Bのが単純に運用スライドするだけじゃないの? 787で4M5Tとか鈍亀仕様にするより783併結での5M4Tの方がいいだろ >>182
電車遅れてる(5分)
一駅(博多〜折尾) 夕方、大分であった人身事故。運転再開まで3時間かかってる。最近の人身事故は運転再開までかなり時間がかかるね <人身事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時08分
発生場所:日豊本線 牧 から 高城
当該列車:下り特急にちりん19号(大分駅16時05分発 宮崎空港駅行)
●日豊本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:杵築 から 宮崎】
※現在の状況 運転再開中 運転再開時刻:19時00分
※特急にちりん号に遅れが発生します。
(2020/01/12 20:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>216
人が線路上にいる時点で鉄道の安全が守れてない 小倉からきらめき乗ったんだが、通路挟んで横にキャバ嬢みたいな女がすでに着席。俺は1番前に並んでいたから少なくともこの女は門司港か門司からは乗っている。
で車掌が回って来たのが、赤間を過ぎてから。
この女 赤間から乗って来ました〜。だと。
思わずえっ?ってなったよ。
不正するもする方やが、車掌が2人もいて門司〜赤間間で車内を回りきらないとかやる気ないんじゃない?
車内ガラガラなのに。
やる気ない車掌余ってるなら宮崎地区にでも乗せろよ 宮崎(検札の頻度を決めるのが、鹿児島支社なのか宮崎車両センターなのかは知らんが)は普通ワンマンでも検札するくらい、車掌は余ってる。
大分なんて2006年から何度も乗ってるけど、普通ワンマンでは一度も検札見たことがないから、大分の方が車掌不足だと思う。 改正後中津始発きらめき93号土日運転されるけど行橋、北九州DQN客だらけなんだろうね。 だからきらめきは廃止しろ何度も言っておる
787なんか全部廃車でいいんだから きらめき93号って、ソニックの補完なのかな?
時間帯的に多いから区間延長するんだろうな。
中津まで回送? >>223 田川が治安悪い悪いとか言われるが荒くれてるのは、元々行橋や中津あたりに住んでいた奴らが一攫千金に田川に移り住んだやつらと聞いたことある。
特に中津は治安悪いみたいだが >>226
その情報の真偽のほどは知らんが、福岡県や大分別府に比べて中津は平和よ。まあ人口比考えたら当たり前だけど 田川から行橋に土人が移り住んだらしい。
だから行橋は治安が悪い。 >>220
北九州だよなあ
親がそうしつけてるんだよな
爺さんの代から
そんな3世代家族が
今日も黒塗りミニバンに乗り込んで
イオンにお出ましなんだろうが >>229
残念だが小倉や門司にはイオンはないぞ
行橋にも田川にもない >>231
小倉駅地下のレッドキャベツはイオン系列だろ 北九州に始めて行った人は特急停車駅前の寂れ具合に驚くだろうな。
小倉なんか駅前にあるのは、寂れた商店街やもんなwww
門司なんか、駅前で1番目立つのがミスタードーナツww >>235
オカマがチョコをチョコッと舐めたアソコな 折尾 改装中でダンジョン状態
黒崎 潰れた巨大百貨店と運営大失敗の
コムシティ
戸畑 イオン営業してる?(爆睡)
小倉 潰れた巨大百貨店が目の前に(大爆笑) >>237 戸畑 ウェネス戸畑?
あそこは池沼のプロ市民団(自治体や会社に社会福祉であれ整備しろ、これしろとイチャモン付ける団体)や生活保護相談センター、児童虐タイ相談センターが入ってる
ある意味北九州らしい >>238
戸畑区役所はめちゃくちゃ不便なところにあるのにね >>198 >>199
ジャパンレールパスは1日あたり3千円ちょっとだからな。
つまり青春18切符の1日あたりとあまり変わらない値段。
その程度の出費で特急普通席に乗りまくってるんだからエラそうに文句ほざくなって感じ。 九州の特急は古くて臭い
そして、場合によっては停車駅が多すぎる 利便性のために停車駅を増やしてる。あと、新しく買う必要はまだないし。
ゆふいんの森は10年以内に新車導入しそう。 >>245
利便性?
特急から普通や快速の乗り換えが不便なのに? >>247
( ´,_ゝ`)プッ
利便性関係ないじゃん。 >>249
それを今やれてないことが意味ないってこと何だがバカなの? なぜ?お前らが使わないだけだろ。
立派なベッドタウンだし、2018年度の乗車人員は1日平均5276人だから、需要あるんだろ。 >>254
( ´,_ゝ`)プッ
でも、不便になって
山陽新幹線と高速バスに逃げられてるね >>237
折尾駅改築してしまったのは残念 コレット跡地は今後どうなるんだろう >>258
九州最大級の無印良品と地下にルミエールが入るってニュースで見た >>259 JR九州の社員は社割で特急券半額なのにな
たかが200円弱で、おそらくクビとは 辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏=10日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
辰巳琢郎氏
松井一郎大阪府知事(日本維新の会・大阪維新の会代表)と吉村洋文大阪市長が辞職し、4月7日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏(60)に立候補を要請したが、辰巳氏は10日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。
「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。
>> もっとくわしく読む
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422
グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag JRの31歳運転士、特急券の有効期限を黒ペンで書き換え逮捕 代償の大きさに憶測飛び交う
https://wjn.jp/article/detail/8344672/ ■ <線路故障による運転見合わせ>
発生時刻:18時16分
発生場所:日豊本線 重岡 から 宗太郎
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:佐伯 から 延岡】
【遅延:大分 から 佐伯,延岡 から 南宮崎】
当該列車:特急「にちりん21号」(大分17時06分発 南宮崎20時20分着)
※上記区間で線路に不具合が発見されたため終日運転を見合わせます。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2020/01/21 21:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 結局、国鉄時代を知らないJRくんたちは「AT限定免許」なんだ
鉄道マンの基礎が解っていない ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200121-00000006-nagasaki-l42
JR九州は20日、3月14日のダイヤ改正に合わせて長崎県内で営業運転を始める省エネ新型鉄道車両YC1系を報道各社に公開した。
乗客が開閉できるスマートドアを採用し、バリアフリー化も進めた。
既存のドアは、駅停車中に開いたままだと冷暖房の効果が弱まったり、虫が入ったりする。
スマートドアは、車内に青色の開ボタンと黄色の閉ボタンがあり、乗客が目前のドアを操作できる。
車外には開ボタンしかない。走行時やホームがない側はロックされる。
視聴覚障害者も点灯や音声、点字でボタンの場所や作動状況を把握できる。
車内に段差はなく、車いす用スペースには通話機能付きSOSボタンや介助者用椅子を設置。ベビーカーでも使える。
トイレは引き戸式で開口幅が約1メートルあり、車いすのまま出入り可能。つり手は優先席付近だけオレンジ色にして認識しやすくした。
YCは「やさしくて力持ち」の意味。
ディーゼルエンジンに加え、ブレーキで発生する電力も蓄電池にためて活用する同社初のハイブリッド方式を採用。
既存車両より燃料消費量が約2割少ない。
2両編成で、計8両を導入。老朽化したディーゼル車両が県内に28両あり、JR九州は随時入れ替え、将来的に九州他県にも投入したい考え。 >>270
AT限定どころかここの奴が語っても無免が免許を語るようなもんだぞ 普通に出張なんかで東京、大阪行きゃ
Qの運転が酷いのわかるよ
いつもの「運転できんくせに」連呼する基地外さん 某工場が鉄道廃止するそうだが従業員の再就職が問題になってるそうな
鉄道は関連の資格は取得まで数年もかかって本人にも会社にも負担が大きいのに
鉄道以外での使い道が全くないということで
JRも人材が余ってるのでどうしたものかと どこの工場のことだか知らんが、
工場自体が存続するなら、鉄道以外の仕事だって色々あるんだから、
そっちに転属させりゃ済む話なんじゃないかね。
もし、対象者が転属を嫌って、今までと同じ仕事に再就職したいとか言ってるんだったら、
今のご時世ではそれはただの我儘。 >>278
鉄道担当だとどうしてもそれにつききりになってしまうから
他の資格を得ることもないし得てても経験積むこともできないし
キャリアアップにつながらないんだよね
輸送部の中でもせいぜい鉄道係のリーダーくらいまでしか出世できない
工場から鉄道がどんどん消えていったのは人材の墓場と化してる事情もあるらしい 電機鉄道の従業員の話ならばJRFとその傘下会社は離職者が激しく人不足だから
喜んで引き受けるのでは?
まぁ生活基盤の問題もあるから移らず市内で転職の人も多いと思うけど
このスレに無理矢理話題を戻すとしたら新幹線が出来てからO市も余計に廃れたよな
10年前までは比較的恵まれた駅だったのに今では西鉄しか使い物にならないし この10年での都市の変化は高齢化がいよいよ極まったからで現役人口の減少
鉄道はほとんど関係ない もし自分の思ってるO市ならJQは捨てる気だろ
ケンタッキーも無くして西鉄専用駅に近いところに移転したし >>282
歩いて結構あるぞ西帙まで>ケンタッキー
そもそも飲み屋街だし移転先 JRも大手私鉄も中途採用はあまりやってないよな
最近はかわりはじめたけど >>276
いや、中学生が運転をゲーセンのレースゲームだけで語るようなもんだろ。たぶんお前が運転した方がひどいと思うよ。 >>288
20年ちゃねらーやってたら中高年になる時間だなあ 久大線日田から天ヶ瀬で鹿が線路内に。撤去のため運転見合わせ。作業員は大分から来るらしく2時間かかるとの事。なめてるわ。 <鹿と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:18時42分
発生場所:久大本線 豊後三芳 から 豊後中川
●鹿児島本線(上り線)遅れが発生
【遅延:博多 から 久留米】
●久大本線(上下線)遅れが発生
【遅延:久留米 から 大分】
※運転再開:20時44分
※特急「ゆふ5・6号」に40分から30分程度の遅延が発生しています。(2020/01/26 21:20現在)
確かに2時間は掛かってるな >>291
客に手伝わせるわけにもいかんし仕方がないよ。デカイ鹿だったら一人じゃなんとかならないだろうし。 >>291 野生の鹿とか病気があるんじゃないか?
しかも人間より重いんだぞ?
乗務員や客に手伝わせるとか無理やろ エゾシカならでかいけど九州の鹿ならそれほど大型じゃないだろ 運転士1人では軌道に倒れた鹿を脇に動かすこともできない
死んでたらともかく生きてて暴れてたら近づけない
応援を呼ぶしかないわね 撤去作業してたら
つがいに体当りされた人もいるしね >>302
奈良の鹿は小さい方らしいぞ。九州の鹿でも南の方は大きいらしい。 >>304
ついでに撤去しようとしたら橋の下に落ちた人も 鹿は知らないが、猪、羆は危険。
絶対に線路に降りちゃ駄目らしい。 ミトーカが他界したあと弟子たちは再就職できるんかね?
弟子と言ってもあの事務所じゃダメ出し喰らいながら手書きのイラストをパソコンに取り込んだり、お茶を入れたりしかやらせてもらないんだろ。
御託を並べてクライアントやメーカーの担当者を言い伏せるような交渉なんて本人にしかできないから、誰かが後を継ぐのは無理だろうし。
しかも当の本人は引退をほのめかしつつ全然引退する気配がないw >>309 逆や。
デザインは弟子が案を考えて水戸岡がチェックしてるんだよな。
水戸岡はあくまで監督的存在。 どれどれ見たら、カオス状態
200分遅れ、にちりん小倉行き、佐伯行きとか >>305
あれでも小さい方かよ
>>307
特に北海道で小熊ひいた時はヤバイらしいな
母グマがそばにいる可能性があるから 一昨年だったか、夜の延岡→佐伯で同じ運用で2回も動物支障にあったことがある。
公式には遅延情報には載らなかったけど、載る定義に達するほど遅れなかったのか、終電だったからほかの列車に影響がなかったからかな。 >>312 こういう時用に車掌はやはり乗せるべきだとおもう。
宮崎市内から下、鹿児島よりは比較的のんびりしたいい人が多いが宮崎市内より上、特に延岡なんか性格悪いやつばかりやで?
治安に応じて保安要員乗せるべき 水戸岡デザインのせいでコストアップして
かえって鉄道の収益悪化させてるからね
観光列車だけに留めておけばよかった >>315
九州旅行2回行ったことあるけど、
東海岸(宮崎、大分)の方が気のいい感じで、西海岸(久留米から川内)はガラ悪い感じがした。 >>317
特急かいおう「修羅の国の上澄み液を味わえー!」 >>317 が篠栗トンネル向こうの魔空空間に行ったら悶絶死するね トップ 佐賀ニュース 行政・社会 110番通報13万件減、携帯最多
110番通報13万件減、携帯最多
2017年01月10日 10時10分
昨年1〜11月に全国の警察が受理した110番通報は828万2235件で、前年同期より13万7503件(1.6%)減少したことが10日、警察庁のまとめで分かった。
このうち、携帯電話やスマートフォンからの通報は全体の71.5%となる592万1703件で、割合、件数ともに過去最多だった。
事件や事故で緊急対応を要する内容は665万5309件で、全体の80.4%。内訳は、交通事故・違反などの「交通関係」が275万2527件で最も多く、不審者情報などの「各種情報」が120万3834件だった。
前年同期と比べて最も増えたのは「災害関係」で、4901件(7.6%)増の6万8999件だった。都道府県警別の受理件数では、警視庁が125万525件で最多。最も少なかったのは、秋田県警の2万7491件。
佐賀県警は4万5532件だった。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/393758 ■ <信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時48分
発生場所:日豊本線 東都農
●日豊本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:延岡 から 南宮崎】
※運転再開時刻:09時15分
※上記発生場所で、信号が赤から青に変わらない状態となっていましたが、復旧しました。
※特急「ひゅうが」に運休及び遅れが発生(2020/01/29 11:00現在)
■ <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:08時41分
発生場所:日豊本線 北永野田 から 霧島神宮
当該列車:上り特急「きりしま4号」(鹿児島中央7時37分発 宮崎行)
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:宮崎 から 鹿児島中央】
※特急「きりしま」に遅れが発生(2020/01/29 11:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 先日、天ヶ瀬の鹿アタックの件が話題になってたが昔は豊後森に保線職場があった。それを合理化という名の人件費削減で廃止。結果、大分の保線職場が日田まで受け持つ事になった。
沿線民だが、日田近辺で大雨が降った時も大分から保線社員が点検に来るから必ず2時間以上かかる。
で、聞いた話では佐伯と延岡にある保線職場も春に廃止するとか。だから市棚近辺でトラブルあったら大分から社員が来る事になる。
最近、佐伯〜延岡間では信号トラブル、架線切断、レール破損とトラブル連発してるし心配だな。
上場したし経費削減の必要性は理解できるが、安全を軽視しすぎのような気が。 昭和40年代後半亡父が森保線区に奉職していたことを思い出す・・・
佐伯保線区や竹田保線区、南延岡保線区にも在籍していたことがある。 >>324 40年くらい前に鹿児島に南薩鉄道ってのがあってな。
鹿児島では悪名高いいわさきグループが、子株主から株を買い集め買収した鉄道会社。
いわさきグループになって以来、保線は全くしないが国から保線の補助をもらい、石だけ巻き後は自社の他の事業に使ったとか。
廃止寸前は保線用員を1人以外リストラし、伊集院〜枕崎を毎日歩いて保線していたと。
その1人も廃止日前日にリストラされ、廃止の記念式典に参加させてもらえなかったとか。
JR九州の今に似ているような このスレで今の社長が酷評されていて、なんとなくババ引かされた感じで気の毒に思ってたけど、
インタビューに余計なことベラベラ喋ってたのを見ると本当に無能なのかもなw 長崎新幹線のことかな?
Qはルートについても先走って佐賀駅併設にこだわったりして
必ずしも造りやすくすることは言って来なかったんだよな。
なぜかはわからんw 古い話するけど、昔、クハ181から改造されたクハ481ボンネット車居たよね。一度乗ってみたかったけど自由席だった?
あと、貫通路の段差対策はどうなっていたの? 本業不動産ですし佐賀駅周りに自前の土地がないから開発したくない、だけが本音 >>330
小径車輪とかじゃなかったから、床面の高さは同じはず。低屋根で室内高は低かったような。 多分スロープ状になっていると思われる
ttps://pbs.twimg.com/media/Df0Bi-DUwAAqpe7.jpg >>331
小倉駅周辺に土地いろいろ持ってるけど
なんの開発もしてないよJQ >>336
あれは北九州市と国の補助
JQは1円も出してないよ >>332
最近走り始めた四国の新型ディーゼル特急も横に従来車が並ぶとかなり低いな
https://i.imgur.com/iSyU6kt.jpg >>341
いかにも汽車って感じ
>>340
おいこらやめろ >>341
スペック上は50センチ低いな
というかこれ線路の高さが違って見えるけど ヒント
JR九州は29日、今秋運行を始める観光列車「36ぷらす3」に使う車両の本格的な改造に取りかかった。
特急「つばめ」として活躍した787系の車両1編成を用い、九州を周遊する観光列車に仕上げていく。
この日、北九州市の小倉総合車両センターで、改造の様子が報道陣に公開された。車体は塗装をはがしてサビ止めをした赤茶色で、車内の床は取り外されている。作業員は車体の補修をしたり、車内で溶接をしたりしていた。
完成時は黒地に金色の文字が入る外装になる。車内には、「つばめ」にあったカウンター付きの売店「ビュッフェ」も復活させる。
式典も同日あり、車両の内外装を手がける工業デザイナーの水戸岡鋭治さんとJR九州の青柳俊彦社長が出席。1992年にデビューした787系や豪華寝台列車「ななつ星」もデザインした水戸岡さんは「新たな感動を提供したい」と語った。
「36ぷらす3」は九州7県を5日間かけて走り、1日のみの乗車もできる。1日の価格(昼食付き)は個室で2万円前後、座席で1万5千円前後を想定している。(山下裕志)
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17741386/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/a/5a2dd_1509_f15ee22d_ecae599f.jpg >>346 でも、列車名考えたのは唐池さんなんだけどね。
青柳が社長になったのは、唐池さんが外食やビートル出で、株式上場には鉄道部門の立て直し、その為には鉄道部門出身の社長が適任って経緯。 >>341
同じ場所に停車しているように見えるが、連結器の高さが随分違っている。
連結器高さが違うなんてあり得ないからね。レールの高さが違うんじゃないの?
2700系の屋根高さは3445mm、121系(7200系)の屋根高さは3670mm。差は22.5cm。
2700系も前頭鋼製部の高さは3445mmを超えているので、実際の前面の差で言うとそこまで大きくない。
この写真では22.5cmの差では済んでいないように見受けられる。
参考までに、2700系の屋根頭頂部とクーラー頭頂部の差は39cmある。2700系のクーラー丸1個分
高さが違うとしたら、39cm違うって事。
>>344
同じ部位の寸法で比べないと意味が無い。きちんと図面を見るべきだね。
2700系の「全高」は連結面寄りの機器が屋根高さ+410mmあるので、3855mmになる。
121系はクーラー上面が4086mmで、両者の「全高」で比べると差は23.1cm。
「屋根高さ」については前述の通り22.5cmの差。 >>344
上野駅のボンネット並びにでも高低差あった >>347
韓国中国と全部ぶっ壊れたやん
ビートルも駄目インバウンドも駄目全線フル化も駄目
立て直しどころか経営危機やぞ >>341
左側は高徳線の気動車用ホームで960mm架線なし
右側は予讃線の電車用ホームで1100mm架線あり
ただしこの4番線だけ電車・気動車兼用になっていて
1100mmあるホームを960mmに調整するために線路をかさ上げしてある >>320
余計な事すんなの一言なんだが
運賃高いしご褒美だな 今、にちりん14号に乗ってるけど、スタンプラリーか何かの事前収録した放送が流れてたな。
詳細は列車の走行音で聞こえなかったから、スタンプラリーしか分からなかったけど。 >>356 プロ野球のキャンプ地のスタンプラリーやってるはず。
ホームページに記載あるよ ,, -''"´ ̄ ̄ ̄`"''-、
/ , -――-、-―-、\
/ ./ \|
,' | -― '、
| / ,,;;;;;,,, ,,;;;;,,,'、
.|,...、 / "´__` ´ _`'}
| i^.ヽ| ノ・―ゝ ; { .ノ・-ヽ',
'、.( .||  ̄ ノ .'、  ̄ |
\__ィ :::::: , -(_c、,ィ.)、 :::::|
|| | /ィく_ ,. -‐'┴ 、_>、 /
.|. '、 ヽヾl工l工lア/./
.| \ `' \__ノ /
/.\ 、`''-、 '⌒ /
-''´ヽ `''-ニ,,_`'ー―‐一'|、 36+3のイメージパースから鉄道模型自作して出品してる奴がいる。すでに5万越え。
新D&S列車「黒い787系・36ぷらす3」イメージパース図版 7両セット 2020年秋登場予定 KATO 10-1540 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d415275342 / 三三人三三\
/ / \ \
/ / \ |
| / | |
| | 二 二 | | ほうほう?それで?それで?それで?
| ゝ ( ●) (● )< |
ノ | " " | ヽ
( ( ヽ (__人__) / ) ) ___________
)) ) .. ヽ、 . ||||==(⌒)ー、 | | |
(( ((/ `` |||| \ 〉 | | |
( )) / , | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄ | | |
| | /.._/ ヽ回回回回レ | | |
| | | │_ nnnヽ___/ |_|___________|
 ̄ \__、("二) └─┘ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 36+3のボディ色味は黒メタ、漆黒ブラック、つや消しブラックのどれ?
イラストじゃ判らん d 唐池の反社を思わせるようなスーツ、メガネフレームを髣髴とさせる漆黒か >>360
過去のものじゃなく待てば出るものに6万か。。
正規品が出たときに価値無くなるだろうに
しかもななつ星のことを考えると小変更くらいあるだろうし ソニック41号に乗ったけど、自動放送がなかった。
遅れ自体は数分程度しかなかったけど、運休に関係してるのかな。 >>369
自動で接続列車案内しちゃうのを避けたいんでしょ。 自動放送は停車駅の案内も固定のようだし
新幹線みたいに臨時停車駅の個別追加とかもできてないしな 特急自動放送といえば「やつしろっ!」が聴けなくなってもう16年も経つのか A列車とかわせみやませみは熊本地区のローカル線と同じ仕様 くまがわや横断特急の時代からローカル仕様だったからな
せめて♪ズーン、チャーン、ピーンのチャイムに変えて欲しかった ズーンチャーンピーンというか
ファーンファーンファーンにしか聞こえない てか今日日チャイムてw
メロディぐらい流そうや。浪漫鉄道とかあるだろw >>380
お前はハイセンスじゃなくノーセンスだな。
それを言うならハイケンスのセレナーデだろ。
ちなハイケンスは作曲家の名前だから。 ハイセンスのセレナーデって鶴屋デパートの曲?
あの曲は決してセレナーデじゃないと思うけど 向屋の曲なんかよりX JAPANのYOSHIKIさんに作曲してほしい
SixTONESのデビュー曲にも提供して話題だし >>380
通はキハ185限定四国チャイム
>>387
坂本教授に作っていただきたい 辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で 3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏=10日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
辰巳琢郎氏
松井一郎大阪府知事(日本維新の会・大阪維新の会代表)と吉村洋文大阪市長が辞職し、4月7日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏(60)に立候補を要請したが、辰巳氏は10日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。
「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。
>> もっとくわしく読む
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/347422
グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag グリーン車での寛ぎ
http://youtu.be/2rt2EFsmd9I
http://youtu.be/QxRDjIt4eag
辰巳琢郎さんが「軽減税率制度」をPR
2月20日(水) 18時56分
今年10月の消費税率の引上げに合わせて導入される軽減税率について、事業主へのPRがきょう、奈良市内で行われました。
この取り組みは軽減税率の制度についてより多くの人に知ってもらうとともに、確定申告など煩雑な対応を迫られる事業者に事前の準備を呼びかけようと、奈良納税協会や税務署が行ったものです。
PRには奈良市観光大使でタレントの辰巳琢郎さんが参加し、商店街の店舗などをまわって制度変更への準備を呼びかけました。
消費税の軽減税率制度では、商品の種類や飲食と販売の違いなどによって8%と10%の2種類の税率が導入され、また来年度からは区分に応じた確定申告が事業主に求められます。
辰巳さんらは制度の内容を紹介したチラシを配るなどして、早めに準備をと呼び掛けていました。
奈良市観光大使 辰巳琢郎さん
「今年の10月1日から消費税率10%へアップに伴いまして軽減税率制度が導入されます、ちょっとややこしいかもしれませんけれども、それまでに心の準備、お店やレジの準備、どうぞよろしくお願い致します」http://youtu.be/tw_8LLvrEfM
http://www.naratv.co.jp/news/20190220/20190220-03.html つばめに連結されていたサハシは盛大にお別れセレモニーやって引退したけど
有明編成に連結されていた奴がその後もしれーっとビュッフェ非営業で生き残っていたのは覚えてる 元有明の6両編成にリニューアルの遅かったやつがあったが多分それやな 6連というのは元々9連や7連だったものが
有明用の4連を作るためにモハユニットやサハを持って行かれた結果だから
当然サハシも連結してる。 2017年3月になる前の時刻表を見たけど、にちりんが大分駅に到着する前に、ソニックが大分駅を出てたんだな。
https://i.imgur.com/fH6xerX.jpg
最終のソニックだったのに、5分+乗り換え時間分を遅らせたくなかったのかな。 にちりんが頻繁に遅延してていつも接続待ちしてたから切ったんだな
この時間帯は需要も少なかったんだろう クハの新製費用をケチってサハを改造して済ませたが
わずか3年後にリレーつばめ用の編成を組むのにサハが足りなくて新製補充するという
史上稀に見る行き当たりばったりな車両計画w だがソニックの増結ユニット製造から12年新車なしなんだぜ・… 金曜夜の普通佐伯→大分乗ったが幸崎まで3人くらいしか居なかったからな。
田舎の夜は早いんだよ。それか泊まりか車。 >>405
途中で九州新幹線全通があったからな
オンボロ485系はしぶとかった 佐伯市って、津久見市や臼杵市よりかは人口は多いけど、各市の特急通過駅の利用客数を含めると、佐伯市が一番少ない。
佐伯駅に負けてる臼杵駅は臼杵市の中では一番多いけど、上臼杵駅と熊崎駅が300人超えてるから、佐伯市の駅に逆転勝ちしてる。上臼杵駅と熊崎駅が住宅街だからか?
津久見駅は津久見高校の生徒が何百人利用してるらしい。
佐伯市の駅は佐伯駅以外は全て100人を下回ってるから(下回ってるどころじゃないけど)、佐伯が一番不便なのが分かる。
住宅街でもないし、住宅開発しないかな。 佐伯駅も臼杵駅も中心地から離れた所に駅があるから不便なんだよな。
臼杵駅は近くに高校があるからまだマシ。
佐伯駅ってどこかに行くのにバスを使わないと。
佐伯〜津久見間の各駅はめちゃくちゃ過疎地だからどうしようもない。
上臼杵は住宅地も商業地もあるし、熊崎駅も住宅地だな。 >>410
それでも上臼杵も熊崎も平日夜8時は誰もいないよ その代わり、バスの利便性は佐伯が勝ってる。佐伯駅〜大手前は田舎にしては待ち時間が短いから、
上岡駅をもう少し上り寄りに移動して、コスモタウン側に駅舎があれば、全然変わってきそう。 >>405
新幹線も特急だってことを考えれば今のところ鹿児島ルート用のN700系新製が最後でもうすぐ長崎ルート用のN700Sの新製が始まる
在来線はこの辺りの玉突き更新で賄うとすれば在来線特急の新製はしばらくないだろうな >>413
783ってあと8年くらいで車齢40年だから、リレーかもめ用に新車が入る気がするんだがどうだろう? >>414
つい数年前にHTBリニューアルしたばかりだしなあ。
廃車や改造はあっても新形式の見込みは当分ないでしょう。 783は国鉄型で頑丈だから50年、延命すれば70年は使えるぞ。 >>414
同意だな。
武雄まで短縮されることだし数を多く用意する必要もないだろう。 http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1498183639/
【訃報】小林麻央さん(34) 死去 [無断転載禁止]
┏━━━━━━━━━━┓
┃ , -/―\ ┃
┃ // \ヽ ┃
┃ / 人( ヽ\ヽ\ ┃ チーン…
┃/ ノ ⌒,, ⌒,`l \┃
┃ | ./ (o) (o) ! ┃
┃ /ヽ | ー ー .! ┃
┃ | 6`l ` , 、 ! ┃
┃ ヽ_ヽ 、_(、 _,)__./ ┃
┃ \ ヽJJJJJJ ┃
┃ )\_ `―'/ ┃
┃ /\  ̄| ̄ ┃
┗━━━━━━━━━━┛ 川原木信号場って、一線スルーになったのか。
ちょっと前までは交換有無に関わらず、左側走行だったけど。 >>424
川原木?川原木信号場は何も変わってないよ。津久見〜臼杵にあった徳浦信号場は、数年前の水害で片方の線路が土砂に埋まり復旧時に単線化された。
徳浦信号場という名称も消滅したよ >>412
宗太郎越え区間の佐伯口って佐伯までが運転上の拠点で折り返ししてしまうことも相まって色々勿体無いと思う
駅の位置や改札の向きが最適化できれば結構取りこぼしてる需要があると思う
減便ダイヤ改正の悪循環で行き着くとこまでいってしまった今となってはもう手遅れだけどさー >>414
リレー用車両は新幹線にドアの位置を合わせるそうなので、新製では内科医? >>428
どこかで明言してたっけ?
合わせるとしても、リレー実績のある787系で対処可能では? リレーかもめって885が長崎から武雄温泉発着になるだけじゃないの?
そのために運転本数が純増する区間を複線化するんだろうし
783によるみどりやハウテンは現状維持じゃないかな
九州の思惑としては全線フル規格で完成すれば更に特急車は余剰になるので
暫定開業では纏まった新製はしたくなく手持ちの現有車両で騙し騙し全線開業まで凌ぐかと
ハウテンリニュはそういう意味だと感じる
にちりんひゅうがきりしまなんて
本当にボロボロになるまで放置だと思う >>430
特急が余るならハウテンみどり以外の783系廃車されにちりんひゅうがきりしまは
すべて787系に統一されるな >>432
787は塗装が浮き上がる雨漏りはする車両が出てきて老朽化著しいのに
そこまで持たせるのは不可能に思うわ >>428
20mと25mでどうやって合わせるんだ? 787はさんろくぷらすさんで半永久的に存続しますん 787は外装より先にシートやテーブル類がボロボロなのどうにかならないのかね リレー方式をやめてかもめをそのまま乗っけて走るトレイン・オン・トレイン車両を
開発すればいい。 そこはフリーゲージトレインだろ
てか長崎ルート自体ムダだよなぁ 本場スペインと違ってレール幅は狭いし客車主体じゃないからね 門司ばかりでなく、分オイのED76にも冷房装置付いていたんだ。小倉工場共通なのか。 鹿児島本線折尾駅陣原駅間特急ソニック45号グモ運転見合せ。
特急ソニック51 54号運休。
ゆふ森を置き換えるなら、全車グリーン車になるのかな。 >>453
以前のスレで今年から設計開始とあったな ゆふ森新車が出来たら初代編成ばらして
やまかわ、いさしん、はや風、いぶ玉に1両ずつ差し込んでみる? >>456
いさしんに入れるのが妥当かな
車両、設備そのままで快速から特急に格上げしたのは酷すぎたかと 博多門司港間を1日2往復くらいする門司港レトロをモチーフとしたD&Sってあってもいいのにな >>461
いや別にきらめきを門司港まで直通させてくれればそれで良いよ >>461
間に見るべきものないだろ。或列車が失敗したらそれ改装でいい。 >>462
小倉で新幹線に乗り換えるから無意味
門司港門司小倉だから普通とほとんど所要時間変わらない
てか黒崎や折尾からでも小倉経由で新幹線で博多向かうご時世だぞ 観光列車が景色の良いところを走るものだと誰が決めた
(リニューアルして窓に何か落書きした車両を見ながら) >>465
折尾から小倉にいくので20分くらい食うのに?! >>468
小倉博多はこだまでも20分掛からないぞ。 折尾・黒崎からビジネスリーマンとかでもソニックにするだろ
乗り換えや発券の手間考えれば新幹線なんかわざわざw
スマホ見たり軽食済ませればすぐ着く 36って肥薩おれんじ鉄道経由なんだな。
ななつ星と違い電化設備使うけど、よく実現したもんだ。 >>472
鹿児島線は事故や故障が頻発するのでビジネスには使えません
同様に高速バスも使い物になりません
信頼できる公共交通機関は新幹線と地下鉄とモノレールだけです 首都圏の私鉄出身の運転士が1人おるらしいからそいつが専属じゃないかな。どうせ週1ぐらいの頻度だろうし。 よし、西に対抗して415系を寝台列車に改造してKYUSHU EXPRESS 彗星・あかつきを作ろうw
目指せ関西! 確かにキハ40系列改造のD&S列車があるんだから415もD&S化アリだよな コイルバネ車で夜光運用は堪忍してください
日豊本線南部とかベットから振り落とされる >>468
赤間〜門司港はローカルの本数少ないからな最近 筑肥線に103系のD&S列車を走らせろよ。
車内に大きないけすがあってコイルバネの激しい揺れでこぼれたイカを
その場で板前がお造りにして無料で振る舞われる食堂車なんて絶対に評判になるぞ。 他社からサフィールやひのとりみたいなのが出てくると九州もあんなの欲しくなるな ほんとぉ?
ならLaviewを真っ赤に塗って新レッド(座薬)ライナーで >>486
きうしうは水戸岡くそじじいと縁を切らない限り永遠にあんなの出てこないよ
木の温もり(笑)でもたのしんどけ >>484
生簀からイカが飛び出すぐらい揺れる車内なら、板前が包丁使いたがらないから無理。 >>488
でもななつぼしの後、組木格子を圧倒的に街中で見るようになった気がする
やっぱりあの人の眼のつけどころは凄いよ >>487
側面にデカデカと「RED EXPRESS」って書こう >>485
>>479
1人自社採用でいるらしいよ。JROBにも両手持ちいて787系運転経験ある人いるだろうし。 今のQが新造投入する在来線特急車両なんて821系ベースで
せいぜい集魚灯がグレードアップした「LED EXPRESS」がいいところだ 821の直流型を作って福岡空港から呼子アクセス用イカ列車を走らせようぜ
唐津駅から呼子までのミトーカ謹製イカ釣漁船デザインのアクセスバスも一緒に 筑肥線の中央区間って朝ラッシュ時の3両編成はどのくらい混んでるの?
素人目にはこれまでの他地域の817や815での置き換え同様
国鉄形式3両編成はJR形式2両編成にされそうな気がする
流石に積み残す? >>476
貨物は関係無いでしょ。電化設備は俺鉄のものなんだから。
>>477
別にJRの運転士がそのまま乗り入れても構わないと思うが。
俺鉄が自前で運転しても構わないけど、面倒ならJRにやらせたって良いんだよ。
JR境界駅を通過する特急列車とか、普通に相手先まで乗り入れて運転しているしね。
ほくほく線なんか、かつてのはくたか全列車がJR東日本の乗務員だったよ。 よし!これを機にJRのオレ鉄相互乗り入れ列車を実現しよう。他も並行在来線3セク相互乗り入れしてるし、オレ鉄ににも電化設備使用料入るし。
しかし、JRもオレ鉄沿線に観光資源あることに今頃気付いた感がする。 >>429
社長がコメントしたように記憶してます。 811を特急仕様に改造したらドアが25mピッチの車両が出来上がるなw >>505
リレー特急新造ならそろそろ情報が出てこないとおかしいけど………
有価証券報告書にもそれらしい記載なかったよね? >>485
>>494
「肥薩おれんじ鉄道の運転士に密着」鹿児島県の川内と熊本県の八代を結ぶ、海沿
いの風光明媚な路線が魅力の肥薩おれんじ鉄道。
Iターンでその運転士になった男性に密着!
また1年に2回しかやって来ない施設の点検を行う検査用電車「クモヤ」も特別取材!27日木曜のKYT news every.かごしまで!
テレビでやるみたいだぞ
https://i.imgur.com/khVEafA.jpg 平成16年の4月にNHK鹿児島のかごしま熱風録に肥薩おれんじ鉄道やっていた。 幸崎駅の夜の下りは、にちりん23号も25号も停車するのに、その間のソニック41号は通過するのは謎。18時台と20時台は需要あるけど、21時台は需要ないってか?
上りのソニック12号は幸崎も停車してるのに。 あと、交換待ちで信号停車までするのに通過だからな。
ここまで来れば、客扱いしてもいいのに。 新型コロナが流行る前は「ななつぼしに100万出す位なら豪華クルーズ船に乗ったほうがマシ」と言ってる人がいたけど、今回のクルーズ船の大量感染でクルーズ船人気もガタ落ちだろうな。 >>520
元々何の効果もない気休め詐欺商品が何に効くんだって? >>520
菌と細菌の区別ができない馬鹿はそう言う にちりん1号から海幸山幸へ接続できないのは改善ないのか。
佐伯からなら普通で行けば(延岡で乗り換える必要がある)、間に合うが、佐伯以北は宮崎を海幸山幸発車前までに辿り着けない。
改正前は海幸山幸は宮崎を10:11に発車、にちりん1号は宮崎を10:15に到着。
改正後は海幸山幸は宮崎を10:07に発車、にちりん1号は宮崎を10:19に到着。
数分から十数分の調整も無理なのかな。
稼ぎ頭の特急すら、逝っとけダイヤとは。 Qに直接、>>526みたいな特殊な要望をした奴が
今まで1人もいなかっただけなんじゃないの。
実際、大分県から宮崎・日南方面に旅行しようとしたら
普通は1泊くらいするやろ。 一昨年宇佐から新田原基地の航空祭行ったが日帰りは相当きつかった ドリームにちりん終了で鉄路による楽しみ南九州の度は実質終了したようなもの 8051D と1933Dの順番を入れ替えればいい。 にちりん1号から海幸山幸へ接続
する客がたくさんいると思われるなら、そうなってるやろ
そう思われてないだけ まあ乗り鉄だったら考える乗換えだけど朝7時大分出発で午前中ずっと乗りっぱなしになってしまうし
子供連れには現実的じゃない。ほとんど全部前泊なんだろうな バカライケざまぁwww、アホヤギざまぁwwwwww
JR九州今月の収入約10%減
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20200227/5010007015.html;
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、JR九州の3月に入ってからの切符や定期券の収入が、
前の年の同じ時期と比べて10%近い、異例の落ち込みとなりました。
JR九州の2月に入ってから25日までの「鉄道取扱収入」、切符や定期券の収入は、
速報値でおよそ125億円と、前の年の同じ時期と比べて14億円、率にして9.8%の異例の落ち込みとなりました。
このうち50キロ以上の中長距離で12.7%、近距離も0.8%減少しました。
また、九州新幹線の乗客が博多=熊本間で前の年より7%、
熊本=鹿児島中央間で8%減少し、訪日外国人向けの周遊切符の販売枚数は49%も減りました。
いずれも、新型コロナウイルスの感染拡大が影響しているとみられます。
一方、JR九州は、豪華寝台列車の「ななつ星」について、乗客の感染防止などを理由に、
3月いっぱい運行を休止することを明らかにしました。 6758D(宮崎954着)→1933D:宮崎1010発-南宮崎1014-田吉1018-青島1038-北郷1106
-飫肥1117-油津1127-南郷1139
(回送:南郷1158-大堂津1207-油津1213・1227-南郷1239)
6004M(宮崎1000着)→6009M(宮崎1016発)
1932D(宮崎1010着)→回送(宮崎1035-南宮崎1039)
回送(南宮崎1023-宮崎1027)→8051D:宮崎1031-南宮崎1035-田吉1040-青島1058
-伊比井1117-北郷1128-飫肥1138・1148-油津1158-大堂津1207レ-南郷1212
-串間1242-志布志1301
6760D(宮崎1043着)→6757D(宮崎1048発)
1936D:油津1044-飫肥1054-北郷1106-伊比井1117-青島1135-南宮崎1201-宮崎1205
8052D:志布志1415-福島今町1432-串間1437-南郷1507-油津1521-飫肥1531・1612
-北郷1622-青島1648-田吉1707-南宮崎1711-宮崎1715 昼間ソニックガラガラ。
出張サラリーマンすら居ない。 観戦予防だから仕方ない
ワクチソの開発が急がれるところ >>546
代わりにヒマな鉄オタが乗って、「はげいんの森」になるのか >>549
暇な鉄ヲタはSUGOCA大回りするので大した収入にならない可能性 中韓渡航者隔離
入国も成田と関空に制限か…こりゃ福岡空港はガラガラだな
今でさえ駅も鉄道もホテルもガラガラなのに人の気配さえしなくなるかもなこりゃ しかもVISA停止、韓国や香港、澳門はビザ無し渡航も停止。こりゃこれなくなるな。 >>552
仁川トランジットもダメなのかな?
そうなると仁川のハブ機能で日本人観光客アテにしてる大韓アシアナ大打撃やな >>555
トランジットも入国扱いになるからダメだろうね >>553
台湾も時間の問題だな
あと旅客船での渡航はすべてアウト
ビートルは運休ですな とりあえずJR九州よりも先に韓国の航空会社の方が死ぬだろうな。もっともJR北海道もただでさえ火の車なのに利用客7割減でヤバイけど。 自治体との関係見直して橋梁架け替えや
高架化を増やしていかないと...
踏切解消くらいしか安定した収益源なさそう せやせや日田彦山線も復旧費お布施だけ要求しときゃ良かったものを 困ったときの北九州市
日豊線とかまだぜんぜん高架化してないから事業化されたらそれだけでとりあえず建設費で儲け出せる
福岡市は高架化できるところとかあったっけ >>561
鉄道続けるなら自治体側がこちらの言い値で復旧費出してくれてたかもしれないのにね JR側の要求呑むんだったらそれなりの復旧費しか出ないわな
鉄道続けるからって折れたことでこちらの言い値で復旧費出るように
誘導した方が結局は儲けが出せてたかもね 北が特急減便って
Qも追従するべきだな
まずはきらめきとハウテンを減便しよう >>567
北はドル箱の快速エアポート増やしたから
しかし増やした途端コロナでアレだけど 今日、久しぶりにソニック乗ったが客いねー。博多駅もあきらかに人の量が違う。この調子だと間引き運転とかやりそうだな。 >>571
手始めにうざめきは全部運休
普通は削減な! ソニック折尾全停車か
立ち客で溢れ返るぜ
コロナが収まればの話だが あれだけ、本数と編成を減らして
ぎゅうぎゅうに運行してたら両方したくもなくなる。 >状況を見ながら九州新幹線も減便を検討する。「ゆふいんの森」など観光列車の本数は維持したい考えだ。
一体誰が乗るのさ。
最早九州内の地位はD&S>新幹線なのか せっかく乗客がまばらに乗っているのに
減便して密度を上げたら感染リスクが増すじゃないかアホ! 試運転のフォントの頼りなさ
交換用の幕のストック切れたのか >>582
金使うところ間違ってるな、と一瞬思って、使い倒すだけ使い倒すつもりだという結論に達した
もう内装もやり直して、モケットも新幹線と統一しようぜ いくらでも設定変更できるからコマ追加とかの手間省けて楽なんだよな
まあそうそうないんだけど >>582
なかなかええやん
西の227や323の行先表示よりずっといい >>580
本来一番最初に削らないといけないところだよなあ
今の経営陣は何か根本的に見えてない気がする
会社経営とかじゃなくてもっと根本の資本主義の定義とかが。 方向幕はもう巻き取り装置の修理部品が生産終了だから入手困難で
各社とも廃車発生品の流用で凌いでるような状況らしいぞ。 これで長崎新幹線のリレー特急は787になることが確定したな
いつまで使うんだろ 奇想天外なキハ40のレストア・カスタマイズがあるじゃまいか 時刻表見てて気付いたんだが、キハ72で走ってるゆふ森1、5、2、6号は検査運休日が無い。対してキハ70の3、4号は運休日が例年の倍以上。
定期検査は必ずあるはずだが。
駅員に聞いたら、キハ72が検査運休の時はキハ70がキハ72の運用に入る。だからゆふ森3、4号は運休が多いんだと。
ボロいキハ70、猛暑に弱く夏はエンジントラブル、空調トラブル多発してるが、キハ72のスジ、しかも博多〜由布院を2往復大丈夫なんだろうか? キハ72は4号車を増やしてから加速はくそだし故障は多い。ダイヤも余裕があるから問題ないと思う。 愛称は
新幹線かもめ
特急リレーかもめ
で決まりか >>604
奥方を亡くしたり逃げられた男しか乗れないの? >>607
キハ185とキハ70は最高速度もカーブの通過速度も違うんだが。 >>599
キハ70よりもキハ72の2号車のエンジンのほうがすぐに死んでしまうんだが キハ185はカゴンマ本線内はびっくりするくらいスピード出さないしな JR北海道の指定席券売機がある駅とその駅の利用客数を見ると、利用客が少ない駅でも設置してるから、田舎の割にはそういうのは力を入れてるんだな。
白老駅とか700人程度で指定席券売機あるし。
JR九州もアシストマルスが導入されれば、少ない駅でも導入されるのかな? スマホ自体が乗車券として使えれば券売機とか要らなくね? リニアでその計画発表した時の関係者の噛みつき方が今となっては懐かしい さらなる減便も検討してるんだな…
このままいくと36+3も運行できなくなるかもな
たぶん大幅な赤字に転落だろうし。そんなことしてる場合じゃなくなる。 おいおいおい
昼間の787かもめ運休はまだわかる
にちりん減らしすぎだろ!
宮崎どうやっていくんだよ
さくらと高速バスか? むしろ博多ー宮崎はいまやそのルートがメインだろうよ JRQとしては、はどんどん新幹線を使って欲しいらしい なんでD&Sを完全に運休しないの?
西も四国も観光列車はすべて運休してるよ? いや、まったくいない
こないだ博多発車のゆふいんの森は5両に30人弱くらいだった 観光鉄道なんだからDSくらい走らせとかないとってだけだぞ >>624
九州内ではななつ星様、ボル列車の次位の扱いだから 車の方が多いだろう。田舎は何時間掛かっても、自分で運転する。
鉄道利用は氷山の一角。 ソニックもなぁ…小倉〜博多間は乗客少ないんだし
日中はその1本をにちりんにしてしまえばいいんじゃね?
大阪や広島からだと小倉乗り換えの日豊線が延岡までの最安ルートだったはず
まあ6時間もかかるけどな… >>624
西や四国の列車は定期列車とは別物でしょ。抜けて困る列車では無い。
九州のは実質定期列車と化しているから、そう簡単に運転見合わせとは行かないよ。
だから九州でも定期列車の性格が全く無いななつ星は運休している。
その差もわからないのかなぁ。。。 大村線に1分乗り換えのご理解とご協力を強いられるみどり7号がロックだな >>610
ダイヤ改正でうきはで84Dと7005Dの行き合いが7005D運転停車から84Dを待たせるのに変わってるから時分は余裕持たせてるっぽい ハウステンボス号が運休してたら休園も続けるよなあ(誤解) 特急にちりんが毎時1本に戻ったのは大分南部の需要を拾うためだったよな
今後また減便するフラグじゃないよな? 昼間に県南に移動する人は車かバスに移ったんじゃないの?
対佐伯はR326が整備された頃から不利だったし 熊本〜延岡間が高速道路でつながれば、博多〜延岡間は熊本経由がメインルートに
なり、大分〜佐伯・延岡・宮崎の需要だけで今のにちりんの便数を維持するのは
困難だと思う。 2両編成のDC特急にするとか
ナチドイツのW号戦車のようなオールマイティー、キハ40特急の出番が望まれる 2枚きっぷやネットきっぷの値下げすればいいのに。
別府・大分〜佐伯は1500円、別府・大分〜延岡・南延岡は2500、別府・大分〜宮崎・南宮崎は4000円とか。
ネット早特なら、別府・大分〜宮崎・南宮崎は3000円で。
これで車や高速バスから、客を奪えるだろう。 >>642
値下げすれば高速バスから客を奪える?
一度、高速バス実際に乗ってみなよ。乗客数が2ケタなんてほとんど無いよ。
あさってから、6両のにちりんが計画運休するね。にちりん19号は、延岡以南は通勤、通学客がかなりいるのに。 青柳はフリークエントサービスを真っ向否定してるから仕方ない >>644
にちりんの運休は乗客の数ではなく、6両運用を狙い打ちだね。これで車掌の人件費もカット。にちりん19号の延岡→宮崎は通勤、通学でかなり利用者いるね。
所要時間が1.5倍〜2倍のローカルか、1時間後の21号まで待つか。延岡〜宮崎はただでさえ列車本数少ないのに運休させるとマズイわ ヒマしてる817でもDCでもいいから快速運転で走らせ 今日から運休になってる、6両にちりん、わざわざ大分から柳ヶ浦に回送して日中留置。夜、大分に回送して所定運用に回してるんだな。 2017年の台風で佐伯〜臼杵が長期運休になった時には、佐伯〜延岡間を臨時でノンストップ便を設定してたな。
今回は客が少ないのと、列車内で感染したら問題になるから減便したわけだから、延岡〜宮崎空港の快速は無理。 >>652
想定外の運用とかけて休日のパパと説く
その心は?居場所がどこにもありません >>653
お父さんはオタク部屋の自室に居ればいい 在来線マジで安全確認やら故障やらで連日時間遅れすぎやろ
整備士マジで仕事してないだろこの会社 この会社は大きな事故でも起こさないと体質改善は無理
何年か前の衝突事故くらいじゃなくて4.25級のやつを >>652
運用落ちした415系だけじゃなく、ななつぼしもいるから留置スペース足りないみたい。
昼間は柳ヶ浦だけじゃなく大在駅3番乗り場にも車両を回送して留置してるわ >>660
六甲颪に颯爽と蒼天翔けるもののことやで >>664
ななつ星様の為にスペースを空けろということかw 大分県内の鉄道は全便運休でいい。ついでに高速道路も完全閉鎖。 __
___/,.ニ´,.--、\____ ___ __
/-‐──‐{ }{ } , ---,ヽ /,. --、ヽ /,.-‐┐}
/ / 厂⌒ー‐'´/ / 〈___,// // _,.-─v‐'′/ //
{└──┐ l / ̄l / / ,.-──┐/ //ノ,.ニニ,ニ、/ ̄/ ̄// ヽニニニヽ
` ̄ ̄7 ,′ l | l l l 〈____ // / ' / / / /' // //
/ / / ,' j l |_ノ ̄/ r‐, / /_,/ /L./ー/ // ト、___//
__,// / / // , ' , ' // , ' _ノ / // / r─−'′
/rー‐' // /,/ // l l / ,ニニ-'′ // / /
{ l___/ {___,/ 〈__// { l___,/ /l {____/ {__/ /
`ー─−'⌒ー─‐'⌒ー‐─‐'′ `ー──‐'´ `ー──‐'⌒ー─‐′ >>667
ななつぼしは大分所属だから検査の度に回送するほうがよっぽど手間だろ。 >>673
なんで大分に置いたんだろう?
南福岡の方がよっぽど便利だろうに 大分ヤバいな。来週にも特急ソニック、にちりん追加運休あるだろ。 おうそうだな
そろそろ在来線特急電車置換用を造ろうず 今日昼間に見た787の4連、屋上にサーチライトみたいなの数個ついてたけど、あれなに?
あんなの付いてたっけ。
初めて見た >>677
まーたコストカットの為の悪巧みを考えてるに違いない >>678
ちなみに、記憶では午後3時くらいに上岡ー佐伯間の上り。
中間車の屋上についてて、ちゃんと点灯してた。まったく用途がわからん。 >>677
架線検測用。今までは工務社員が列車に乗り目視確認してたが、787でカメラ撮影に変わった >>680
そうなのか。
678のコストカットは、悪い意味じゃないけど当たってたのね。
じゃあ、今日見たのは架線検測専用編成で、営業運転用の編成では無いって事ですか。
知らなかったです。 >>681
最近は営業運転しながら検測する方向になってきてる
811のリニュ編成にも検測機器積んでるやつあるし 787や811の屋根上カメラは架線撮影用。今まで工務社員が目視で見ていたのを営業列車でカメラ撮影→あとでビデオ確認に切り替えただけ。
なので検測機能は無く、今まで通りクモヤ検も必要。カメラ撮影する事で工務社員を削減するのが本当の狙いだそうだ。 なるほど、787見たときは照明ついた状態で、おそらく撮影中だったんだろうけど、築堤下から見上げる形でもすごく目立ってて、かなり異様に感じるね。
撮影してなくて照明落としてたらそんなに目立たないのかな。照明ついてたから初めて気づいたのかも。
そういえば先月24日に日豊線にクモヤ入ってたね。子供つれて公園遊びのために、普通列車で津久見駅に降りたら、まさかの追い越し待避中で、生クモヤ初めて見れてよかった。 しかし人件費の削減って企業としては最終手段なんだがな…
これから不動産は落ち込むのに大丈夫か? ホテルも鉄道もビートルも大幅減益
ドラッグイレブンはマスクとアルコール仕入れて売って超超超頑張れ カメラなどのテクノロジーで補ってひとが不要になるのは人件費削減ではなくて生産性の向上ってこと
人はテクノロジーで補えない部分に充当する
こういうのはどんどん推進するべき
鉄道事業者の場合はこういう取り組みを積極的にやらないと北海道のような運賃の大幅値上げやバス事業者みたいな路線の縮小などどんどん利用者にしわ寄せが来るよ >>680
ドクターイエローみたいな
黄色の787を見たい 奈良新聞 Nara News Paper
カルチャー2020.02.27
豪華寝台ななつ星、1カ月運休へ - JR九州、感染拡大警戒で
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002132.-.-.CI0003.jpg
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020022701002016.-.-.CI0003.jpg
JR九州は27日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星in九州」を3月3日から約1カ月間、運休すると明らかにした。状況次第で、延長することも検討する。乗車予定だった客には連絡済みで、料金を払い戻す方針。
青柳俊彦社長は27日の記者会見で、理由について「今まで通りのななつ星を経験していただける環境ではなくなってしまったためだ」と説明した。博多―別府(大分県)などを結ぶ「ゆふいんの森」をはじめ、他の観光列車の運休予定は今のところないという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020022701001586.html 豪華寝台ななつ星、1カ月運休へ
JR九州、感染拡大警戒で
2/27 18:39(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/493510?ph=1
JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/493510?ph=2
JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」=2019年2月、大分県日田市
JR九州は27日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星in九州」を3月3日から約1カ月間、運休すると明らかにした。状況次第で、延長することも検討する。乗車予定だった客には連絡済みで、料金を払い戻す方針。
青柳俊彦社長は27日の記者会見で、理由について「今まで通りのななつ星を経験していただける環境ではなくなってしまったためだ」と説明した。博多―別府(大分県)などを結ぶ「ゆふいんの森」をはじめ、他の観光列車の運休予定は今のところないという。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/493510 >>687
ドラッグイレブン、ここ数ヵ月はマスクも消毒液も無いよ。店員に聞いても「入荷自体が全く無いしいつ入荷するかもわからない」との事。しかし、マツキヨは不定期ながらもマスクや消毒液はちょこちょこ入荷してて開店前は行列が出来ることも。
ドラッグイレブンは仕入れの能力が弱く感じる。
ビートルも4月も全便運休らしいね。駅にクイーンビートルのポスター貼ってあって「大航海時代始まる」って書いてた。今の状況だと「大後悔時代」になりそうだが。 そういえば、885系の2号車1A2Aは、2017年ダイヤ改正あたりから解放されなくなったな。
2017年1月に1回しか指定したことがない。
みどりの窓口では指定できるのかな? >>692
その少ない分は駅員や乗務員に回してるんだろ 大分に続き北九州もコロナ感染判明
もう日豊本線は封鎖しろ >>688
最低限のバックドロップ要因は必然だとは思うけな。
単なる丼勘定で考えてないといいが 実際ダイヤが乱れた時に別の編成でバックドロップするのは大事だよな、うん 何も知らないくせ軽々しく関門を語るじゃないよ
の破壊力は格別だったなw 終息したら、元に戻るよね?
どさくさに紛れて、減便に持っていくのはやめてほしい。 浜小倉にコロナワールドってあるよな。
即刻閉鎖解体しろよw JQ工場は浜小倉に移転するべきだった
今の工場は更地にして日豊線を西小倉〜下曽根をすべて立体交差にするべきです >>711
小倉工場も南福岡も土壌が良くないから更地にしても住宅建てられないから断念したと噂を聞いた事ある。国鉄時代に有害物質垂れ流してるのが染み込んでるんだろうな。 JR発足して間もない頃だったか
福北間の中間に当たる宗像あたりに車両基地作るなんて構想あったはず >>713
鹿児島もそれでSJRの建設を止めてたな。結果的にマックスバリュになったけど。 大分も駅裏の車両基地跡にマンション建てる時に、環境基準値の何十倍という有害物質が出て土を何mか掘り下げて入れ換えたからな。
昔は環境問題とか関係なく有害物質は垂れ流しだったんだろう。 半導体工場で有害物質使いまくりだった東芝北九州工場の敷地も数年かけて浄化したし
小倉工場が移転しても大丈夫と思うよ 小倉工場の土地は元板櫃川
今でも暗渠として敷地内に川が流れてる 南福岡はまだ出来て60年で、一貫して電車専門、しかも交検までしかやらないだろ。
何をそんなに垂れ流すんだ? 福岡〜プサンの新型高速船 就航延期 新型コロナで完成検査できず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-00000007-tncv-l40
コメントより
今は完成検査できなくても別に良いでしょ。韓国コロナが治るまで渡航禁止だからね。まあ、韓国とはこのまま断交なので、完成検査するまでに別の使い道を考えてくださいね。
日本国内別航路での運用を希望します。
JR九州さん、気は確かですかね?
この期に及んでまだ韓国との行き来を拡大させるおつもりですか?
不発に終わる事を心よりお祈りいたします。 クイーンビートルは鹿児島から沖縄の航路作ったらどうだろうか
奄美大島経由とかにしたらリゾート客狙えるんじゃ 昔、リアルに475の青帯に白ペンでCCBと書かれていたのを津久見停車中に見たことあるんだが、あれは何だったんだろう? >>729
ヤフコメのネトウヨの意見()なんてチラシの裏以外のレベルなんで抜粋しなくていいよ >>731
あのタイプの船じゃ欠航多発で採算割れ確実 減便後昼間毎時1本ソニック思った程混まないな。隣に人来ない。 減便した理由がコスト削減じゃなくて乗客の大幅減によるものなんだからお察し >>736
日本人は対馬に興味ないからなぁ…
狙われてるとか煽ってる奴らどいつもこいつも行ったこともない癖に脅威論語ってて草 新ネタ披露
JR九州の安心・安全への取り組み「見えないところで、安全をつないでいます」
https://youtu.be/XtpMl12Z9-c >>740
ほんとQって空気読めないよな。社員が敬礼や運転士が指差し確認してる動画を今頃流して何をしたいんだろ?
そんな事より駅や車内をアルコール消毒してる様子を流したほうが客は安心するだろうに。実際は消毒とかしてないんだろうな。 >>740
見えるところがボロボロでも構わないってこと? >>717
東小倉を車庫代わりに使ってるレンタカー屋が困りそう JR九州の株主優待って価値どれくらいあるのかな?
1 鉄道株主優待券 ※片道の運賃・料金を50%割引
2 自社高速船優待割引券 ※福岡〜釜山間往復運賃を14,000円に割引
3 2,500円相当の自社グループ株主優待券(500円×5枚) ※グループ施設宿泊、グループ経営店舗飲食・買物等に利用可
3の店はどういうものがある?コンビニとか使い勝手の良い店はあるのだろうか? 指差呼称してるのが安全を守ってるんだって(爆笑)
見えないところじゃねーし >>738
いやむしろ1列飛ばしで座れないぐらいの混み具合だったら減便しちゃいかんだろ
指定席は1A・2D・3A・4D・5A・6D・・・みたいに限定して発売しろよな >>746
当たり前の安全確認や行動をわざわざ動画にして流すQの考えが理解できん。 >>748
上層部の安全意識がその程度だという事を内外にアピールしてるのかもしれん >>747
というか出歩くなよ
家にいろ
ウイルスばらまくな どんたくはいい機会だからもう永久に中止してくれ
市民生活への影響が大きい割に漫然としていてつまらんイベントだ 博多祇園山笠は疫病退散の祈祷が発祥と理由つけてなんらかの形で決行しそう >>753
箱崎宮の参道で非公開ゼロヨンレースするとかな どんたくだけはマジで中止しろ
パレードみて何が楽しいんだ?ディズニーじゃねーんだぞ >>740
安全をつないでます なんて動画を上げた翌日に鹿児島地区は停電で運転見合せ。まもなく3時間経過。
動画作る金と暇あるならちゃんと点検しろや >>755
めでたく中止になり申した
広島フラワーフェスティバルも中止が決まってたしまあ妥当な判断
しかしアレやな
JQがアミュや博多シティや鉄道のスポットCM打ちまくてっも全く効果がない焼け石に水
こりゃもう特別ダイヤで最小限まで大減便して店舗とホテル全部休業して殻に引きこもるしかないわ
お手上げ >>759
それを言うなら墓石に水な
>>2を読め >>753
勢い水の代わりに勢いエタノールをぶっかけとけば大丈夫なんじゃね? もうすぐ完成する大艦巨砲主義みたいな船はどうするのよ この前の787の話、人件費削減ってより要員派遣する手間なく迅速に確認できるって話なだけじゃないのか? 長崎駅
只今、旧4番乗り場から新駅までの仮設通路を突貫工事中。
かもめ2号で出発式やって欲しかった。 >>763
アレはマジのお荷物だな
ななつ星と36+3も必要な要員考えたら廃止と中止がありうるだろ。というかまともな思考ならしないとまずい。 無観客セレモニーとか…
動画配信とか…
駅長が1人旗振るとか…
俺はホテルの窓際で独り乾杯したよ… 高架上の留置線は3〜4本ぐらいできたの?
地上に比べて収容量数がかなり減ってそうだけど
在来線特急が廃止されるまでの間それだけで十分足りるのかね?
早岐のほうも車両基地が移転してくるから拡張するのかと思ったら
東口ができたりドムドムバーガーみたいなのができたりして逆に狭くなったし。 これまで海を埋め立てていた分、山を削って平地を造るんやな >>764
迅速な確認なわけないやん。全部の列車に検測装置ついてるわけじゃないんだから。今まで工務社員が数日おきに目視確認してたのをカメラで撮影→工務社員削減が本当の狙い。 SAGA TV
佐賀のニュース・天気
特急列車ハウステンボス号 3月20日から4月5日まで全便運休
2020/03/17 (火) 17:19
http://youtu.be/C1WlXXlMW4g
新型コロナウイルスの感染拡大を受け、JR九州は3月20日(金)から博多からハウステンボスをつなぐ特急列車を全便運休することを決めました。
全便運休が決まったのは、博多からハウステンボスをつなぐ特急列車ハウステンボス号です。期間は3月20日から4月5日までで、1日あたり18本、あわせて282本が運休することになります。
これにより、ハウステンボスに行く場合は、長崎県の早岐駅で、普通列車に乗りかえる必要があります。ハウステンボスは、16日から屋内施設を除いて、一部営業を再開しています。
JR九州によりますと新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、長崎本線など管内の主要な特急列車の路線では去年と比べて利用客が45%減っているということです。
JR九州は、このほか九州新幹線や特急列車で運休を検討していて、この影響で旅行などを見合わせる場合、手数料なしで払い戻しに応じるとしています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020031702241 アミュプラザ長崎の平面駐車場を一部閉鎖して旧駅から新駅まで直線で通路を設ければ150mで済むのに
延々と迂回して350mも歩かせるあたりこの会社がいかに鉄道利用者を下に見ているかがよく分かるな 大分駅が高架化した時も結構歩かされたような気がする マンション、家を買う人>老人ホーム入居者>ななつ星の乗客>>或る列車の乗客>>その他D&Sの客≩ビートルの客>>>>>>>>その他鉄道利用者 白いかもめというか、885系だから、ソニックでも利用出来るのかな? ゆふ森も使えるよね?
だったら博多より南は使えて東はNGって感じか…
通信設備が小倉側に無いとか? >>777
距離が違う。長崎新駅は電停1つ分位の距離。
熊本で言えば、熊本駅前電停から二本木口まで歩かされる位の距離。 >>776
マジレスすると九州新幹線が頂点やろ
マンション販売と比べても稼ぎが1ケタが違う >>784
やるなら福井のように本線から分岐して駅に突っ込む形だが、
上下合わせて毎時40本以上あるから単線なんてとても無理だし、
線路付け替えて五島町から県庁前、西口前に停車して、宝町につなぐルートにしたらバスターミナルやアミュ行くのに使えなくなるし、3系からは回り込めない。
いずれもかなり所要時間増えるから町から北部でバスに客が流れるし、現状よりデメリットが多すぎる。 新駅乗り入れは電軌側が断ったって話じゃないか?
本線移設せずに引き込む感じでやろうとしたけど駅至近経由したらバスと比べて時間が厳しいって感じで 2019年度の新幹線の収入549億円、貸付料は支払い済みなので最低120億円の利益(想定利益は減損前の減価償却費を含めても200億円程度と予測)
不動産どころか子会社全部の最終利益より新幹線1路線の利益の方が大きいってのがすごいな
https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir/library/earnings/__icsFiles/afieldfile/2019/05/14/setsumeikai_jap_1.pdf >>789
下関〜博多間がJQだったらその倍以上の鉄道利益を叩き出してたと思うよ 同区間で新感染在来線で運行会社が違うとこってある?
小倉博多みたいなの。 >>763
ビートルより遅い舟作ってどうするの?
とは最初から思ったけどな。 新型船、ななつ星、36+3などの観光列車を抱えてるせいでより厳しくなるだろうな
もともと人件費かかりすぎてて赤字の原因じゃないか?って予想はされてたし >>775
博多駅(昭和38年完成)に比べりゃマシやろ
http://c.nishinippon.co.jp/photolibrary/cat/post_702.php
移転しても旧駅構内が邪魔で市内電車のレールが敷けないから旧駅前からシャトルバス運行してたらしい
詳しい事は当時をよく知ってる人補足よろしく >>797
長崎駅は路面電車降りて歩道橋渡って旧改札口まで150m、そこからさらに新改札口まで350mだから
マジでそこと変わらんぐらいの距離があるぞ。
土日は見物客だったからまだよかったが、平日になって毎日歩かされる通勤客から不満が出てる。
県庁職員以外誰も得しとらん。
ただでさえ遠いのに、最短距離の通路を準備せずに大回りさせるJR九州マジ頭おかしい。 金曜まで通常営業の駅舎跡を直ぐにどうこう出来ないだろ?
シムシティとかA列車で行こうじゃないんだぞ。 >>799-800
位置関係が全くつかめなくてスマソ >>802
駅舎は関係なくただシアトルズベストの前から下に降りてアミュプラザの平面駐車場を横切って
高架新駅まで最短経路で通路を作れば350mが150mで済む
ダイヤ改正の時点で高架上の留置線に収まる数の車両しか留置しないよう運用が調整されてるはずで
事前に地上の留置線の一部を封鎖して屋根付き仮通路を準備工事しておくことだってできただろう 大分の次は北九州で院内感染か
ソニックはコビッドに改称したほうがいいな >>806
しかも新小文字病院は貨物の門司機関区、九州の社宅や研修センターからも近い。JR社員が感染しててもおかしくない状況。 >>801
浦上駅は最短距離でホーム中央突っ切れた。
便利で良かったよ。 ビートルの後継船を今キャンセルしたらオーストラリアの造船メーカーブチ切れるやろな。 >>811
早岐行きのハイキテンボスになるしかない >>812
免責事項はしらないが現状はメーカーが延滞違約金はらう状況かな 船船言ってるが駅ビル開発のほうもヤバいだろう
熊本宮崎で500億投資して開業出来ない可能性が高いんだから まぁ新鳥栖武雄温泉間のフル規格どころではなくなったのは確か >>822
あれは常識的に考えたら今年は無理だろ…
経営状況によっては計画中止もあり得る状況じゃないか? コロナ終息後に目玉の観光列車として出てくるだけでしょ
いつかは知らん 九州新幹線長崎ルート開業とセットで肥前鹿島から諫早をディーゼルにする
コロナが長引けばマジで運行されない さらに、こうした状況を踏まえ「新年度の経営計画を再検討しなければならない」とし、
来年春開業予定の熊本駅ビル開発についても言及した。
同ビルの建設は予定通り進んでいるものの、外出自粛の影響を受けている飲食や物販といった
入居テナントの契約にも影響が出る可能性があり、「契約に至らないケースが発生するようだと、
来春開業は厳しいかもしれない」と不安をにじませた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00000004-kumanichi-l43 閉店前倒ししてすぐにでも武漢コロナ患者隔離施設にしろよ
パンデミックは迫ってるぞ いさぶろう・しんぺいははやとの風やいぶたまみたいにリクライニングシート化改造しないのか?
ボックスシートの特急は583系以来だが4人グループじゃないと見知らぬ客と鉢合わせする >>831
ボックスの特急は253以来だろ。
253は乗ったことあるが、知らない人と向かい合わせの相席は居心地悪かった。
ほとんどデッキにいたよ。 >>832
初代883も指定席の満々中にBox席があった
当然不評だったのでリニューアルで壊された
やたらシートピッチが広い席があるのもその名残
787やゆふ森のBOX席も3人以上でなければ取れなくなった >>832
253系や583系はシートがゆったりしてるだけマシ
いさしんは座席ピッチや構造が原形のままで史上最悪の特急になってしまってる
12系客車の臨時つばさとか代用北斗とかは特急料金100円引きだった >>833
251系もサハ251はボックス席だったがリニューアルで通常のリクライニングに改造されて窓と座席のピッチが合ってない上にデッドスペースがある >>833
初代883は向かい合わせのボックスはごく一部だし、自由席も繋いでるから避けられるだろ。
253は走り出した当時全車指定席で、普通車指定席はオールボックス席だから避けられないという点ではるかに辛かったよ。 >>832
海外だと大型テーブルのあるボックス席のほうが人気なんだぜ? ボックス席はネットでは購入出来ないな。
みどりの窓口でしか買えない。 このご時世に向かい合わせに座って物を食べながら会話なんてもってのほか
いさぶろう・しんぺいを含めてD&Sはすべてこういう内装にリニューアルすることが求められている
https://i.imgur.com/QcuGaNv.jpg それで思い出したがとれいゆつばさにもボックスシートあるなw ⊂三⊃
+ * ・ ゚ : .
/∵ ▼ \ . 。 . : * ・
*. /∴ ヽ * ・ ゚゚ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
+ ゚ , |∴ / \ |、 + / みんな、神になった鶴瓶やで。
|`──-( / )-( \)l | < 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | \ ワシの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ、_ソ }' + \_______
ノ ヽ、 `' ノ、
/ ゝ ── ' ヽ* ・ ゚ .
/ ,ィ -っ、 ヽ 。 *
| / 、__ う 人 ・ ,.y i ゚゚ : . .
| /  ̄ | | ・ ゚ ・
ヽ、__ノ ノ ノ ゚ ・ .。 .。. *
+ | x 9 / ゆふいんの森が別府便が週明けから運休。今日、ゆふ1号乗ったが3両で博多〜日田8人、日田〜由布院4人しか客いなかった。日曜日、春休みでこれは悲惨。湯布院の街もガラガラ 由布院は日本人客をないがしろにしてきたから自業自得 「ゆふいんの森」という字面のイメージが良くないよな。
換気をよくするために窓が開くように改造して
「ゆふいんの杉杉杉」に改名して走らせるべき。 利用客減少に伴い区間短縮の上、
ぶんごの森に変更します。 >>851
花粉凄そうなのでNG
てかそれトッロコでいいじゃんw 感染予防のため全員マスク着用
「ゆふいんの束束束」
衛生的な完全個室列車
「ゆふいんの困困困」
汚物は消毒だ〜!!
「ゆふいんの焱」 民間の広告ネットワーク
____ ______
/ヽ ヽ / / / |
.イ ヽ ヽ ./ / ( |
/| ヽ ヽ / | ヽ .|
./ .| ヽ ヽ .| ヽ  ̄ ̄ ̄
/ ヽ__ ヽ ヽ| \____
| |ヽ ヽヽ .|
| | ヽ ヽ ヽ .|
\ | ヽ ヽ \ .|
\__| ヽ ヽ \ |
 ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
J A P A N 今日は、ゆふ森1、2、5、6号のスジにT世(キハ71)が入ってた。 ゆふ森は数少ないパーサーつきで
相変わらず車掌も脱帽専門ユニで
気合入ってるのになあ
博多出発時に撮影してるやつは多かったが ゆふ森の新造するなら、サフィール踊り子みたいに全車グリーン車にしてほしい。
観光列車の中では比較的安いけど、サフィール踊り子の動画を見たら、ゆふいんの森もあんな感じにしてほしい。
ゆふいんの森DXで。 >>861
ゆふの補完も兼ねるからオールGはミリ
ぼる列車走らせればおけ >>861
でも水戸岡のせいで下品になるのは明らか 背ずりが低い木のソファーで
雰囲気料だけでグリーンって言われてもなあ
座る分には885の普通車のほうが快適 特急は当然としてどさくさ紛れに普通、快速も減らしてるのがこの会社のせこいとこだな >>867
大幅減収が確実な相手に対してセコイってのはさすがに世の中の見方を間違ってるんじゃないかね >>870
普通、快速よりも先に削らないといけないところがあるだろ?
やませみかわせみとかA列車とか全便運休でええわ ソニックやかもめは出張で嫌でも乗るだろうけど、観光列車こそ乗ってないと思うけど。意外に乗ってるんだろうな。
それでも出張は大幅に減ってる。 今回の場合三密を考えると減らすのは悪手なんだよなぁ… 某駅、新幹線駅でありながら駅員二人しか居ない。
売店も手持ち無沙汰
在来線は曜日ごとに午前か午後のみの営業 すでに在来線特急は運転してる方が
少ないのではないか? 8月に豊肥線の全線復旧が決定したから、あそぼーいも熊本に帰るのか? 全線復旧する前に集中豪雨でまた線路が流されると思う。 あそぼーい!なんて、この前見た時は大分発車時点で乗客4名だったよ。運休か横断特急ワンマンで十分だろうに。 普段ガラガラな列車は、こんな時でも乗車率があんまり変わらないな。
にちりん23号の車内、いつもと変わらない感じだった。 再開発を当て込んだ不動産投資と、インバウンドを当て込んだ観光投資が、全部吹っ飛んでしまった
JQは下手したら倒産の危機にい陥るかもな
いままでせっせと投資したものが全部不良債権となって重くのしかかってくるんだし JR九州にもキハ181系が承継されてたらどうなっていたか
豊肥本線でオーバーヒート多発で問題になりそう
キハ185系も夏季にオーバーヒートを起こしたことがある 3/30にかもめ30号長崎→博多787系グリーン乗ったが
最後まで俺1人貸切だった >>887
183のあそぼーいでも大分発着はオーバーヒート起こしてる キハ58時代の急行火の山、ゆふは山岳区間は苦戦してなかったの? オーバーヒートするのは豊後竹田→宮地な
ずっと登り坂なもので豊後荻停車するようになったの >>892
キハ58時代は3〜4両つないでたし、変速段で速度も低かったからオーバーヒートはほとんど無かった
>>893
オーバーヒート対策じゃなくて離合の為に運転停車してたのが営業扱いになった。横断特急も45秒しか停車しないよ。あれじゃオーバーヒート対策にはならん いさしんも初期はダイヤ上では30秒停車だったが
駅間運転時分にかなり余裕を持たせてあり
実際は3〜4分かそれ以上停まってた。
横断特急も乗ってると分かるが荻には割と早めに着いてる。 オーバーヒートなら水ぶっかけりゃいいんじゃね(鼻ホジ) 床にエンジン点検蓋を設置して、オーバーヒートした時にはそこを開けて
阿蘇あか牛をジュージュー焼いて無料で乗客に振る舞えば喜ばれるだろ。 非ブリッド気動車ならオーバーヒートリスクも低くなるんかね? >>899
サブエンジンは駆動エンジンに比べて良くオーバーヒートするからあっちこっちで水掛けてるな。 185がオーバーヒートってのはエンジン&変速機更新前の話だよな? >>907
そういや宮地まで電化とかいう話あったなww >>910
さすがに暫くは無理じゃね。空港へ行く需要が激減したし、コロナ対策にけた違いに金かかるだろうから
予算の捻出に影響するだろうし。まあ2−3年すればまた動き出すとは思うけど。 >>910
今進めるとか言ったらフルボッコだろwww いま話進めてもいま開業するわけじゃないのに何でフルボッコになるんだよ 終息後に景気回復策みたいなのでって感じで建設始まるとかはまあありそう こんなヌルい対策、国民意識で終息しないでしょ
ワクチン開発まで最低1年半掛かるって話だし >>915
感染がどんどん拡大して抗体を持つ人が増えたら、自然に収束する。
重症化しやすい層は高齢や不健康で今後社会保障費を食う連中と重なるから、
まとめて前倒しで死んでくれたら財政にもプラスになるのが現実。 お前の親、兄弟がコロナになっても同じ事言えるんだろうか。 論理で感情が覆ることがあっても、感情で論理が覆ることはない。 今回のは免疫ができない可能性が高いという話もあるぞ 4系統なり8系統全てに効く免疫できる前に過半が死にそうだしな 一般的にL型で免疫ができればS型にも免疫ができるそうだが むしろまだ1割が今の段階から動く気分で居るのかよ、と ハイブリッド気動車(キハE200やHC85みたいなやつ)ならオーバーヒートしないな ななつ星スレ落ちてるみたいだからここに書くけど
同窓会延期の案内が来てる >>926
ミトーカがコロちゃんとかいうキャラクターを作りそう
>>932
なんで? >>934
ななつ星と36+3は下手すりゃ廃止がありうるよな
あの手の道楽事業は経営状況が良くないと存在は許されないし、今の社長会長はコロナ後のビジョンを描けなければ責任追及は免れない >>929
臨時どころか運休だなこりゃ
新幹線も特急も2時間に1本でもガラガラなレベルだわ
もうやめたら?この商売 >>936
経営状況が良くないと存在が許されない理由がわからん
説明してくれ >今の社長会長はコロナ後のビジョンを描けなければ責任追及は免れない
どんなバカなTVのコメンテーターも言い出せないフレーズをあっさり言えちゃう>>936さんカッコいい
2週間後のことも予測できない情勢なのにコロナ後のビジョンとやらを描ける経営者が世界中にどれぐらいいるのか逆に聞いてみたいもんだな >>936
経営者はまず経営を安定させる責任があると思うの。 賢明な批判や謙虚な意見は重要だが頭の悪い上から批判はゴミがゴミを生むワイドショー以下の害虫だからな フルボッコ過ぎ
ついでにGW予約も少なすぎ
補償ないと大変やぞどこも 鉄道は保守や減価償却費とかの固定費が大きすぎて、一時的に減便しても、保有する車両数を削減しない限りは大して費用の削減にならないのが辛いところだな。急場を凌ぐとなるとリストラまで踏み込まないと支出は減らせない。
JR本体はリストラせずに社員を休業にして国からの休業助成金と低金利の借入で当面はしのぐんだろうけど、飲食系のグループ会社はやばいだろうな。 しんどいねえ。
自分の周りにいるしんどい思いしてる事業者と同じ心境だろうなと思うと大企業と言えどさすがに同情するわ。 D&Sが全滅だな。客室乗務員は仕事無くなるやん。契約社員は契約打ち切りかな? >>953
休業手当払って休ませるんじゃ?普通に。
新型コロナの特例で雇用調整助成金の補助率も上がってるし。 ソニックは全部運休にして
小倉〜大分のにちりんとして2時間に1往復で運転すればいいと思う どうしてすぐにマスク事業を始めないんだ
マスク製造設備は国から補助金が出るだろ
小総車の体育館でもマスク工場にしろや >>956
1-2か月で元に戻るとわかっていればそうだろうけど、年内全部ダメかもしれないとなるとそうもいかんだろうなあ。
JR北海道は社員でさえ大々的に一時帰休するにみたいだし、三島会社はマジ大変。 JQの不幸で今日も飯が美味いwww酒も美味いwwwwww メシウマしてる奴はコロナの経済危機を他人事に捉えてるんだろう
そしてコロナが明けてすっかり変わってしまった世界に適応できずにのたれ死ぬパターン
自分なんかJRのこの状況を見て先行きを考えると世の中がどう変わっていくのか恐ろしくなってしまうよね >>966
俺も不安だよ
今のところ仕事が増えても減ってもないからいいけど
状況の行く末次第ではどう転ぶか分かったもんじゃない
真っ先に影響受けた観光業界とかが立ち直らなかったら
他の業界にもじわじわ悪影響を及ぼす
影響受けないのは議員と公務員と年金受けてる人とナマポの人くらいじゃないか? ニュースやネットで伝えられる飲食店や企業の窮状や、今年の経済指標の暗澹たる見通し
も恐ろしいとは言え、まだどこか自分ごととして実感できなかったんだが 、自分の故郷を
走る久大本線の特急が4月24日以降、1本も運転されなくなるという事態に、何故か言い様の
無い慄然とした恐怖感を感じてしまった。 >>968
身近な人がまさに営業自粛の煽りを受けて休業状態
対岸の火事として見られなくなった
三島会社は観光客の依存度が高いから本州会社よりダメージ大きいな 観光や旅行は人間の欲求だから騒動が終われば元に戻ると思うが
働き方の変革に伴う出張の減少や通勤需要の減少などビジネス利用はこのコロナ危機が終わっても元に戻らない可能性が高い
そういった観点では東海道新幹線が1番痛い目を見ることになる >>970
だが通勤や出張の需要が減ったら3島も息の根が止まるぞ >>970
観光や旅行もできる金があって成立するものだから
騒動の影響で収入が下がったり無くなった層が行けなくなる
騒動が終わっても元の水準に戻るまでに時間がかかると思うぞ >>973
全くその通り、と言うか、そもそも騒動がいつ終わるかなんだが、新型コロナの感染終息に
ついて当初はSARSの例から半年程度との見方もあったが、>>920-923 の指摘のように
複数の亜型の存在や回復した患者に免疫がついているか不明とするWHOの見解も示されており、
いつ終息するのかは全く見通せない。
昨日の報道では米ハーバード大学の研究として、2022年まで断続的な外出制限が必要との
見解も示されており、旅客需要が元に戻るのは相当に先のことになるか、あるいは完全に
回復することはもはや無いと覚悟しないといけないのかも知れない。 >>972
本州三社は鉄道事業の依存度が高いから、三島というか関連事業が収益構成の半分を占めてるJR九州のような会社よりコロナ後の状況は深刻だろうという予測ね
景気が落ち込んで所得が減って旅行需要も減ることはその通りだと思う >>968
同感。ゆふ森はわかるが、少しくらい一般人が使っていそうなゆふまで運休とは
先が見えんね >>976
ゆふも中韓入国禁止以降は3両でもスカスカだから仕方がない スーパーマーケット独り勝ちの模様
JQもスーパーに参入しとけばよかったな >>975
運輸系は即効なだけでQに限らずいろんなところが副業で頼ってる不動産もお先真っ暗だよ… >>961
建物の室内に仮設できるクリーンブースというのがあるぞ いろんな企業が社会貢献始めてるけどQは被害者面するばかりで何も無しですかそうですか この状況で大減便せずに列車を動かすのは立派な社会貢献じゃありませんかね?
それはともかく、社会貢献しろと言う奴が1番胡散臭くて困る
自分じゃ何もできないゴミクズのくせに人のやることにだけは善意を強制していちいちイチャモンつけてきやがる
最高にダサい公害のような人種 >>987
逆だな
水戸岡に飼い慣らされてるアホヤギの方がしっくり来るw >>984
慈善事業ではないし、社会貢献をする必要がない。 博多駅で駅員が医療関係者に拍手するだけの社会貢献
カルトかよ
ダッセーしきめえ
千羽鶴レベルやんかこれ >>991
お前みたいな底辺が人のやることにきめえとか言ってる余裕あるの?このご時世に 10000000000000000000000000!!!!! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 124日 1時間 22分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。