【東京】ムーンライトながら128号【大垣】
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東京と大垣を結ぶJR唯一最期の座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
185系も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えていたようですが、とりあえず令和弐年元旦までは延命していました。
・指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
・車内で事件を起こすのもやめましょう。
・裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
・車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
・釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※前スレ
【東京】ムーンライトながら127号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574767570 関東地区の臨時列車ホリデー快速でも、１８５系は引退だよね。 国鉄エンターテインメントがどんどんなくなっていくな 一昨年、品川〜熱海まで踊り子で利用したのが最後になりそうだよ。 E257系をながらに入れるくらいなら、
ＪＲ東日本管内の中央本線の臨時特急や初日の出、初詣用全車指定に入れたほうが
ＪＲ東の増収になるからね。 >>797
若い女は、鑑賞してるぐらいで丁度いいんだよ。
実際に交際なんかしたら、足は臭いしウザいだけ。
同じ530円の支出でより快適な旅が出来て良かったという話。
>>798
大晦日の最終上りに乗ったが、いつもより写真を撮る人が多く、
車内放送の録音厨も出没したりして、少しラストランの雰囲気がでていた。
運行日のタイミングも良く、車掌も『豊橋着は元旦の〇時』と
いつもと違う放送をしていたし。 まーた大晦日のながらに乗ってた発達障害のおっさんが連投かよw
>>393とか>>646もコイツだろ？w >>738
>>741-742
>>744
俺は、スタンプ押してくださいと言ったら、持ってないから
後でと言われて、その通り押してもらった。
名古屋→豊橋で来なかったから、豊橋や浜松出てからだったかと。
今では、１８切符の翌日日付押印（豊橋発車後日付）も、
押してくれなくなったもんな。
昔は、勝手に（？）どんどん押していたのにｗ。 >>806
いや、勝手にではないが、客の意思確認後、どんどん日付押印してたけど。
大晦日上りながらの話。
今でも手元にその18切符があるが。 >>804
その特別な単語を聞くためだろ
ラストランとは関係ない スレチだが今度走る西のWESTEXPRESSもながらみたいに転売乞食の餌食になりそうだよな
すまんが転売の餌食になった列車に生きる価値なし
このスレのキチガイや転売のせいで存続派から廃止派に寝返った人も多いと思うわ
仮に残すなら団臨方式(びゅう 東海ツアーズのみで取り扱い)で6000円くらい取ってもいいのでは >>809
馬鹿。
>>810
あれは案外人気がでないと思うよ。 >>809
馬鹿。
>>810
あれは案外人気がでないと思うよ。 まあ昔みたいに湘南色向かい合わせの苦痛も無いし、ながらが無いなら普通を乗り継げばいいだけだな。
ロング313になったのはでかい。 >>812
注意力のない人生だったんだろうな
おまえ >>798
よく知らんけど大体同意
ところでその「次の廃回」というのは今月発表されるの？
今月は24日か17日くらいに春の臨時列車の発表あるよね
それのほうが直接的に結果わかるけど ながらは次シーズンから国府津のE231系またはE233系G車付き10両での運転とすれば良い。勿論、ロングシート部分も含めて全車指定、ロングシートでは、ゆっくり足も伸ばして座れる。 >>815
春の臨時で運転されなきゃ、廃止でしょ。
俺様が乗車し、保管している大晦日上りの座席指定券は、
ラストランの座席指定席券として、高価な値段で取引されることになる。
やっぱり俺様は勝組！！ >>816
それ無理に身体伸ばしてくつろごうとするからそうなるだけで
リクライニング少なめで深く座ってれば快適だったけどな >>823
だな。昔の165系と比べれば、快適そのもの。 個人的には185よりE653普通車のほうが苦手
座面が低く傾斜気味だから
太もも辺りの支えがなくて尻が前に滑る >>61
運賃すらまともに払ってないのに新幹線振替要求は笑える
さすが乞食 >>826
設計上、だらしない座り方をするとキツくなるよ。 113系や165系のボックスも
ガラガラの時は靴脱いでシートに足投げ出したくなるけど
無理なL字体勢で腰あたりがしんどくなって
結局普通に座ったほうが楽だったり ながら残すなら、215系化のうえ、急行に格上げで。 >>834
> 尺束スレで極力ながらの話題すんなよ
は？
何言ってんだこいつw Q. 2020年春のムーンライトながら号はどうなるか
1. 185系(波動用)のまま存続
2. E257系2000番台に車両変更
3. ムーンライトながらそのものが廃止
4. その他 >>837
正解は、越後製菓！
まあ2〜3週間後に答えは出るよ >>826短足はE129系のBOXで足を延ばせないｗｗｗ >>837
JR東海完結の夜行快速爆誕に100ペリカ
上り
国府津23:55→松田00:10→御殿場00:35→沼津01:08→静岡01:50→浜松03:02→名古屋05:09着→岐阜05:32着→大垣05:45着
下り
大垣22:48→岐阜22:59→名古屋23:20→豊橋00:18→浜松00:55→静岡01:55→沼津03:21→御殿場03:55→松田04:20→国府津04:35着
(参考:始発列車)
新松田 上り04:56、下り05:22
国府津 上り04:37、下り05:45 >>841
なんで御殿場線廻らせるのか意味不明。東管轄の熱海を使いたくなかったのだろうが、国府津も東管轄だから一緒だし。まぁ、知的障害者の戯言だから仕方がないかw >>842
熱海だつたら小田急からの需要を取り逃がすやろガイ >>841
上りについては始発を15分繰り上げる代わりに
沼津で15分停車した方がいいな。
需要が大きい松田を日付変更駅にするのはもったいない。
松田-御殿場の510円だからな。 春はまだ運転されると予想。運転日は極限まで減らされて4・5日位か。
その後夏のオリンピック関連ダイヤのどさくさに紛れてしれっと廃止されそうな気がする。 E257もありえないが、御殿場廻りなんてそれ以上にあり得ない。
妄想厨の想像力はとどまるところがないな。ある意味すごすぎる。 根拠もなしにあり得ないって言っても、なーんの意味もないぜ。
空いてるスジに列車を放り込んでいるだけだから「あり得る」運用なんだよ。 熱海始発ということはない・・かな
東京〜熱海間は新幹線でも在来線でも好きなように来て、という感じで。 コストとか投資対効果を全く考えないから妄想なんだよな。
スジ空いてるだけでOKならまず通年で入らせろよと。 ムーンライトながらについては完全にJR東海の趣味で運行してるだろ。
儲からないどころか満員で運んでも損が確定しているのに、毎シーズン律儀に運行しているんだから、
もはや伝統文化や個人の趣味に近い。 >>830
189系ながら時代、甲子園行くと思われる制服姿のjkスカートがしわになるからと突然ハーフパンツ姿になった女学生に興奮した 五輪期間中の昼間に臨時快速は運転されるだろうな
但しスジが空いていればの話だが >>854
スカートの下はブルマからスパッツへと移り変わっているが
陸上選手の最先端はブルマだから分からんものよ これで廃止かと思いきや、東京2020のせいでしぶしぶ存続するのかもな >>858
東海地区の貧困層オリンピック観戦者向けの運行か？
その場合、みんなで応援チケット保有者限定とかするのか？
でも、その場合、最終は、下りにしなければならないから、ＪＲ東海車両とすることになるから、２１１系か？
又！１８５系運用なら、最終下りをを名古屋港あたりから海外搬送前提かな？ >>854
そのまま制服姿の方が、もっと興奮したんじゃないか？ ホテル代高騰⇒宿なし多発⇒治安悪化
これを防ぐために東京のJRと私鉄地下鉄は大晦日の終夜運転並みの輸送体制強いられそう すでに都心は終電延長は既定路線でしょ。2時まで運転。
さらに開会式後、閉会式後の山手線、メトロ一部路線ゆりかもめ、羽田モノレールは終夜運転検討中。
東海は熱海発豊橋行き深夜快速かな >>721
本人は純粋で真剣だったりする。
法秩序とか社会規範が理解できないだけ。すなわち、以下自粛。 >>857
まさかビーチバレー以外でも女性ヘソ出し競技があるとは思わなかったなあ。 >>845
誰でも入れる今の４流５流大学卒や中退よりぜんぜんましだろ
今時の４流５流大卒なんて全然使えないごみだしｗ >>867
なおピラピラするゼッケンが腹に当たって果しなくウザい模様 >>872
100m走、最大の空気抵抗は今やゼッケンだとか。
嘘かホントか。。 http://www.asahi.com/articles/ASK1C2C63K1COIPE001.html?iref=sp_nattop_all_list_n
線路脇に８メートルの穴 東海道線で一部運転見合わせ
2017年1月11日7時21分
１１日午前１時２０分ごろ、愛知県岡崎市のＪＲ東海道線岡崎（同市羽根町）―西岡崎駅（同市昭和町）間の上り線で、線路脇に長さ約８メートル、幅約７メートル、深さ最大で１メートルの穴が見つかった。
復旧作業のため、上下線ともに蒲郡―刈谷駅間で運転を見合わせ、名鉄線への振り替え輸送をしている。
ＪＲ東海によると、現場は西岡崎駅から東に約７００メートルの鹿乗川橋梁の橋にさしかかる手前の部分。陥没によって、バラストと呼ばれる砂利が一部流出している状態だという。
現時点で、復旧の見通しは立っていないという。 五輪の為に夜行快速運転は期待したいけど、やっぱ難しい気がする。
大阪万博時とは新幹線の運転可能数が違いすぎる。
団臨やパック商品は有り得るが、一般向けは無いんじゃないかな？
ま、そこはワクワクする所だけどね。 他のムーンライトシリーズがどんどん廃止になったのは、
JRが夜行バスを利用する貧困層の取り込みを諦めた、ということだからね。
新幹線＋宿泊料が払えない奴は、相手にしないということだよ。 夜を徹しての運転や労働は健康に良くない
五輪で早朝からと併せて終電延長とかを計画しているが
人手不足の折に行き当たりばったり 無理が出て失敗するかも >>877
首都圏の終電を1時間早め、始発は原則55時以降に、遅らせる必要有り。 >>862
変更する必要無し。そのまま行け。
むやみに延長したら、線路保守が出来ない。
事故を誘発する。
夜行列車もサンライズだけで良い。 >>386
いや、グリーン車用も含めて中高生の単独使用OKだったよ >>877
まあ、お祭りを楽しもうよ。オリンピックはたかだか２週間。
終電の延長で線路保守時間が短縮されても、大きな影響は無い。
慢性的な赤字が原因で長期間、線路保守を手抜きした
JR北海道とは違うよ。 >>875
ヒント 愛知万博
愛知万博のとき、東海道新幹線は臨時枠をフル活用して増発したが、在来線ではながら9192号こそ従来どおり運行したものの
万博目当ての長距離臨時列車はほとんど設定されなかった。
そして愛知万博の際に所謂ツアーバスはポンコツ貸切車を総動員して大増発を敢行。
この頃に楽天とラベルなどのネット予約でツアーバスが予約できるようになったことと相まって一気にツアーバスが力をつけ、ハイシーズン以外のながらを壊滅に追いやることになりましたとさ。 政府のアホが真夏にオリンピックを誘致しちまったから早朝と深夜に競技が集中する事になったし、そのあおりで初電繰上、終電繰下は政府からお願いが行くだろうし、３週間だけと言うことでやらざるをえなくなると思う。
ま、その見返りに真っ昼間にシエスタタイムと銘打って2時間位電車の運転取りやめるも良いかも（笑）
どのみち政府はながらの運転を要請することはないだろうが >>883
お前馬鹿だろ
秋だろうが早朝と深夜がほとんどだわ
あと、夏を拒否した地域は即落選した ヒント
秋に開催されないのは、莫大な放映権料をオリンピック組織に払っているアメリカで秋に視聴率が取れるスポーツイベントがたくさんあるから、必然的に夏にしか開催できない。
僕は世界一の物知り 1990年代初期でも18切符シーズン以外はガラガラだったのに
今も続けてる理由がねえは 18シーズン以外でも小田原までは帰宅客需要でそれほど混んでなかった？ >>889
怠けようとしてるだけだよ。
社会インフラに従事する業務に、休みなんてありえない。
JR貨物なら、そんな甘い考え方じゃあ、会社自体が成り立たない。 >>892
低価格での夜間移動はバスが代替してるんだからもう必要なインフラじゃないんだよ >>892
旅客営業しなくても業務は行われてるけどな >>893
サンライズだって、ブルトレのままだったらとっくに廃止されてた。
夜行列車自体もはや、JRはやりたくない。 >>890
ゴールデンウィークも鉄道の日記念きっぷの時期も混んでたけど >>892
それがさ、働き方なんとかで変わったをだよ。
でも、俺たち昭和入社組には理解出来んが >>898
まあ、どうせこの国は衰退するだから、もう働くの止めようか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
