【東京】ムーンライトながら128号【大垣】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東京と大垣を結ぶJR唯一最期の座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
185系も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えていたようですが、とりあえず令和弐年元旦までは延命していました。
・指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
・車内で事件を起こすのもやめましょう。
・裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
・車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
・釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
・次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
・強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ建てはやめましよう。
※前スレ
【東京】ムーンライトながら127号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574767570 >>877
首都圏の終電を1時間早め、始発は原則55時以降に、遅らせる必要有り。 >>862
変更する必要無し。そのまま行け。
むやみに延長したら、線路保守が出来ない。
事故を誘発する。
夜行列車もサンライズだけで良い。 >>386
いや、グリーン車用も含めて中高生の単独使用OKだったよ >>877
まあ、お祭りを楽しもうよ。オリンピックはたかだか２週間。
終電の延長で線路保守時間が短縮されても、大きな影響は無い。
慢性的な赤字が原因で長期間、線路保守を手抜きした
JR北海道とは違うよ。 >>875
ヒント 愛知万博
愛知万博のとき、東海道新幹線は臨時枠をフル活用して増発したが、在来線ではながら9192号こそ従来どおり運行したものの
万博目当ての長距離臨時列車はほとんど設定されなかった。
そして愛知万博の際に所謂ツアーバスはポンコツ貸切車を総動員して大増発を敢行。
この頃に楽天とラベルなどのネット予約でツアーバスが予約できるようになったことと相まって一気にツアーバスが力をつけ、ハイシーズン以外のながらを壊滅に追いやることになりましたとさ。 政府のアホが真夏にオリンピックを誘致しちまったから早朝と深夜に競技が集中する事になったし、そのあおりで初電繰上、終電繰下は政府からお願いが行くだろうし、３週間だけと言うことでやらざるをえなくなると思う。
ま、その見返りに真っ昼間にシエスタタイムと銘打って2時間位電車の運転取りやめるも良いかも（笑）
どのみち政府はながらの運転を要請することはないだろうが >>883
お前馬鹿だろ
秋だろうが早朝と深夜がほとんどだわ
あと、夏を拒否した地域は即落選した ヒント
秋に開催されないのは、莫大な放映権料をオリンピック組織に払っているアメリカで秋に視聴率が取れるスポーツイベントがたくさんあるから、必然的に夏にしか開催できない。
僕は世界一の物知り 1990年代初期でも18切符シーズン以外はガラガラだったのに
今も続けてる理由がねえは 18シーズン以外でも小田原までは帰宅客需要でそれほど混んでなかった？ >>889
怠けようとしてるだけだよ。
社会インフラに従事する業務に、休みなんてありえない。
JR貨物なら、そんな甘い考え方じゃあ、会社自体が成り立たない。 >>892
低価格での夜間移動はバスが代替してるんだからもう必要なインフラじゃないんだよ >>892
旅客営業しなくても業務は行われてるけどな >>893
サンライズだって、ブルトレのままだったらとっくに廃止されてた。
夜行列車自体もはや、JRはやりたくない。 >>890
ゴールデンウィークも鉄道の日記念きっぷの時期も混んでたけど >>892
それがさ、働き方なんとかで変わったをだよ。
でも、俺たち昭和入社組には理解出来んが >>898
まあ、どうせこの国は衰退するだから、もう働くの止めようか。 ながらE257系化は既定路線だとよ
合わせて指定券値上げ、途中駅バカ停で熱海短縮が取りざたれてる 今期は利用率は５割を切ったらしいな。指定券売り切れにもかかわらず。 >>900
ソースは
快速指定席って料金は売る側が好きに決めていいの？
現状でもものによって値段違うよね
いくらオンボロ185とはいえ最大6.5時間くらいで530円はコスパ良すぎた >>899
ゴールまであと3年の辛抱。
そしたら4,000万満額貰って海外逃亡。 このスレの構図
その1
三島より西にはE257を行かせたくないしぞーか人1
その2
愛知にはE257を行かせたくないしぞーか人2
その3
それ以外の全国の乞食
の提供でお送りします >>904
それアタッシュケースに入れて、他人に見せびらかしながら
国内で生きていく手もあるぞ。 次スレ立てました。
さすがにここまで酷いとワッチョイをつけざるを得ません。
どうせ荒らしが自作自演するためにワッチョイなし立てるだろうが
【東京】ムーンライトながら129号【大垣】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578145471/ ワッチョイスレって逆に荒れていることの方がはるかに多いけど、ここはどうなるのかね
あと誰の同意も得ずに せざるを得ませんとかいうのも荒らしの素質はありそう
自分はどっちでもいいけど >>909
合意も取れてないのにワッチョイスレ立てなんてガイジかな（） >>909
お前昆布だなw隠そうとしても頭の悪さを隠しきれてねえぞwwww おまいらのために正しい次スレ立ててやったぞwww感謝しろ愚民共
【東京】ムーンライトながら129号【大垣】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578148140/ >>900
E257にするのに熱海短縮？？？？
言ってることが支離滅裂すぎます。
あなたは覚醒剤の打ち過ぎなのではないでしょうか？ >>909
ﾜｯﾁｮｲ導入とか主張する前に、まず>>906みたいねキチガイ書き込みと同じＩＤで書いた段階でお前の言ってることの説得力ゼロだわw ガーイwww
【浜松】東海道線名古屋口スレ63【米原】
261：名無し野電車区[]：2020/01/04(土) 22:14:49.68 ID:gzJhJmZg
エラハリ民族の朝鮮とは酉様が常考 上りながらを小田原で降りて4時半の始発に乗れた頃は便利に使えたけど
停車駅削減された頃から使い勝手が悪くなって乗らなくなったな 使い勝手を悪くして運行日を減らし、利用者数を抑えれば、
『車両の老朽化＆利用者の減少』という
廃止には格好の言い訳ができるからなw 言い訳なんかしなくても粛々と廃止にすればいい
定期列車じゃねーんだから 922とか妄想語ってるうちにそれが事実だと思い込む典型だよな 運行経費かかる底辺相手のながらは廃止やろ
株主に説明できないやろ 馬鹿だな。金持ちにカネを払わせるより、
貧乏人からカネを巻き上げる方が簡単なんだぞ。
関西・中京地区から東京への需要を新幹線でしか取り込もうとしない
JR東海は、株主から怠慢の誹りを受けても仕方ないな。 LCCよろしく東京タ〜稲沢〜吹田でJRFが旅客参入すれば盛り上がりそうだな。 あ〜〜〜あ。
明日から仕事か。
行きたくねえな。
仕事なんかしたくねぇ。
働きたくねぇ。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 話に参加できないコミュ障ｗ 廃止できない理由は簡単で、これがなくなると青春18の売上に響くことがわかってるんだろ。
だからむしろ存続を願うのは無関係な三島会社 >>932
ながらなんて『一般客』はとっくの昔に見限ってて、今残ってるのはネタ目的の鉄ヲタと18きっぷでしか旅行に行けない乞食鉄ヲタだけ。
こいつらはながらを廃止しても18きっぷは使うから売り上げに影響はないよ。 >>930だったら辞めちまえｗｗｗ辞めて楽になって遊べｗｗｗ
桜の会や丸山穂高やごーんに逃げられるような公務員や参議院議員に無駄な税金を払う必要なし >>932
だったら3島旅客会社が車輌と人用意して2種免許とって運転すれば良いのに ながらは春から651化
E257出てきてぬか漬け喜びなキッパーは313系にでも乗ってんな エレクトリカルパレードはこう聞こえる
年がら年中金玉ゴシゴシ
金玉ゴシゴシシコシコぬらぬら
年がら年中金玉ゴシゴシ
亀頭がピクピク気持ちいね >>937-938
ついに頭がおかしくなったか。
早く病院に行けよ！ ながらは春から相鉄乗り入れで羽沢発着になると聞いたが？
E233全車自由席で ながらは今や数少ない185系
旅情ガー失われるのガー悲C >>934
辞めてもいいが、生活費はどうすればいい？
あまり貯金とか無いんだよ。 MLながら、信州、えちごの運転日数は毎年どんどん減ってる
しかし、18きっぷの販売枚数はどんどん増えてる
https://seisyun.tabiris.com/column.html
これをどう説明するんだ？ どの年齢層が一番18切符を購入しているかを考えれば、わかるだろ。 まあ春凛公式発表に期待ですな
185ながら乗車ラストダンス 下りが熱海発米原行き
上りが大垣発熱海行き
東区間は廃止
これで行こう 18きっぷは年間70万枚以上売れてる
185系10Bの編成定員は155人、2019年は春夏冬合わせて38.5往復運転された
実際に乗ってたのは定員の8割以下だから、年間せいぜい9千人しかながらに乗ってない >>946
ながらで、人員とか持ち出しが多いのはむしろ東海だからな。
ながら止めたいのは主に東海で東は初電、終電のおまけみたいなもの。 東管内だけのムーンライトシリーズは、とうに廃止なったが。 >>946JR東日本区間廃止なら、全席自由席の６連の臨時快速でいいんじゃないか。
18キッパー以外しのことを考えたら静岡区の313のロングシート６連とか
今、臨時快速で三島止まりの下りの最終の新幹線接続が、三島~富士各駅停車それ以西が、清水、静岡で静岡が終点。
静岡から先は、浜松までノンストップ、浜松で時間調整、そのあとは豊橋まで各駅停車、豊橋~大垣は新快速と同じ停車駅とか。
逆は、三島始発の上りの新幹線に合わせるダイヤで、静岡で時間調整の停車のあと、清水、富士、沼津、終点三島で。 >>950
大阪万博の時に三島止まりの夜行があった（東京方面には新幹線利用だった）からそれでも良いな。朝５時前に着けば三島始発こだまに乗るか７時２０分に東京着だから割といい時間に着くしね。チンタラ走ればいいし。
熱海まで運転して朝４時半くらいに到着して熱海始発の前橋行きなら朝６時１９分に東京に着くしね。悪い話じゃないなw ながらの運転を止めて、18きっぷ維持さた方が効率的。
つーか夜行列車残すなら、特急で快適な列車やを少し高めで。
格安な、夜行列車は要らない。 ながらの運転を止めて、18きっぷ維持さた方が効率的。
つーか夜行列車残すなら、特急で快適な列車やを少し高めで。
格安な夜行列車は要らない。 上りに関しては、大阪に停車するサンライズのゴロントシートで実現されている。 >>900
東京口を熱海か小田原までに短縮する代わりに、大阪口を米原まで延長してくれればいいな。
その辺の区間は普通の快速利用で困らないし、それでダイヤ作成もだいぶ楽になりそう。 小田原始発はＪＲ東日本が嫌がるのでない。
熱海はホームに余裕がない。
沼津始発が現実的。 沼津発着になった場合、上りで沼津に着いたあと、どーするつもりなんでしょうか？ 御殿場線周りの国府津行きなら
上りは新松田も国府津も10分から20分で始発に乗り換えできる。 >>947 計算違ってないか？
10両あって定員が155人は無いだろ。 >>962
御殿場線って４両より長い電車ってそもそも入れるのか？ 全区間じゃないけど、昔走ってたあさぎりは7両だった 夕方沼津行G→ホームライナー→浜松（転クロ）→豊橋（転クロ）名古屋ネカフェ泊
名古屋（転クロ）米原（新快速）京都大阪ホウメンでいいや
快活クラブなら朝食無料、シャワー無料
8時間ナイトパックで約2000円+税 ここはいつから妄想スレになったのかね。
廃止の時は、一括して全区間廃止だろ。
東も東海も、廃止にしたいんだから。
一揆が起きぬよう、少しづつ運転日数を減らしてるんだよ。 帰りは新大阪から車窓を胆嚢しつつ充電しつつ、ぷらっとこだま号w
西編成だと、駅の度にいい日旅立ち流れるし最高だよ >>960
国府津や根府川へ逃げてる回送の多いこと >>968
2019年12月31日の運転をもって妄想スレに変わりました
プレスリリースまでは各人の妄想をお楽しみください ムーンライトあさかぜやって欲しい。
底辺需要あるかも 指定券が高いSLがあるくらいだからながらの指定券を値上げするのはアリ
まずは１０００円くらいから始めて最終的には２０００円まで値上げな
目標は２席厨の根絶 >>975
２席厨の排除も期待できるが、それ以上にとりあえず買っておいて
払い戻し金より駅までの交通費が高いとか面倒だとかで乗らないのに
払い戻さない事が激減するのが大きい ここでも報告があったように、二席厨は定年後のオヤジがけっこういる
やつらは趣味に使える金も時間も有り余ってるから、たとえ指定券が2000円でもホイホイ買うんだよ
対抗手段は強行厨に車補をどんどん売って、「指定券を持ってる人が来たら譲って下さい」と言って座らせるしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
