リニア中央新幹線を予測するスレ96
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573045027/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。 リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。 リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。 リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・ アベノミクスの失敗その1
株式市場で年金の原資をほとんど溶かしてしまった事。
アベノミクスの失敗その2
儲からないとわかっているリニア計画に多額（３兆円）の投資をしたこと。
失敗が発覚するのは３０年後になるが、JR東海が返済不能になれば、
年金の原資を溶かしてしまった事と同じ。
つまり安倍は、国民から預かっている大切な年金を博打ですってしまったという事。
リニアの投資３兆円を返して頂ければ、傷口を広げなくて済む。 静岡県の詭弁その1a：事実に対して仮定を持ち出す
（例） 「犬は子供を産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」
JR：トンネル防水化や導水路設置を行い、河川水は減りません。
静岡県：もし、上流域の地下水と中下流域の地下水が繋がっていると仮定すると、中下流域の井戸が枯れるかもしれない。 >>836
>リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
これだね
静岡県の詭弁その4：自分に都合のよい将来像を予想する
（例）「何年か後、犬に羽が生えないという保証は誰にもできない」 山梨長野岐阜の各駅で、各駅停車は通過待ちする事になるんだろうが、
一体何分止まることになるんだろう？
大阪延伸後、速達型の本数が増えたら、かなり酷いことになりそう。 >>840
静岡県みたいな卑屈で偏狭で貧乏人クレーマーじゃないから文句は出ないよ >>842 続き
1、導水路トンネルは何故、椹島まで必要？ 直線距離で約5km。（道沿いで7〜8ｋｍ？）
千石非常口のすぐそばでもよくないの？・・・
2、導水路トンネルの湧水量毎秒0.72t。見積もり、ちょっと多すぎない？・・・
西俣非常口0.1ｔ、千石非常口0.07ｔ（7〜10倍） 本坑、先進抗1.13ｔ〜1.07ｔ（約0.65倍）
3、現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。
4、3のトンネルと1のトンネルは平面上交差しています。（椹島のすぐ北近辺）
5、立体上でも交差していたら・・・ 椹島での流量UP0.82ｔのうち、かなりの部分は3の水量かも・・・
0.72ｔは、1ｔ、0.82ｔの数字合わせの可能性？・・・
続く >>843 続き
＞＞3,現在、木賊堰堤から赤石ダムまで導水路トンネルで毎秒1ｔ送水しています。＜
その送水分の大部分を、こっそりリニア導水路トンネルに抜くんだよ・・バレないように・・
何と狡辛い手段を使うのか？・・呆れてモノが言えない・・元国鉄、元公務員がやることではない・・＜
続く >>844 続き
静岡県側としては、木賊堰堤からの送水量と、赤石ダム上流のダム導水管の出口の入水量をしっかり管理するしかない。
本来は中部電力がやるべきだが、中電にとってJR東海は上得意様。JR東海が不利になることを積極的にやることはないだろう・・
赤石ダムの発電量が減っても、浜岡原発再稼働が実現できれば万歳。
ポンプアップにかかる電気代も大口利用先として大幅値引きの予定だろう・・
リニア開通後は浜岡原発再稼働を、静岡県民に半強制的に強要してくるだろう・・
その時は静岡県民は県民一丸となって、浜岡原発再稼働を阻止します。終わり 互に自陣営の足引っ張り合いしているのか
相手陣営のフリして支持者はバカばっかアピールしてるのか判断に困るが、とりあえず見るに耐えないから双方黙っててくれ リニア中央新幹線は南海トラフ地震による東海道新幹線被害に対応したバイパスである
静岡県は妨害をやめ、着工に協力せよ
地震学者が警鐘「サクラエビ不漁は南海トラフ地震の前兆だ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200205-00000002-pseven-soci
昨年末から日本各地で大きな地震が相次いでいる。12月19日に青森県で震度5弱、年が明けてからも千葉県、茨城県、沖縄県、北海道で震度4の地震が発生した。
そんななか、政府が想定死者数約23万人と試算し、専門家が警鐘を鳴らし続ける「南海トラフ地震」発生の兆候が見られるという。
地震学者で元国立極地研究所所長、武蔵野学院大学特任教授の島村英紀氏が指摘するのは、サクラエビの歴史的不漁だ。 中部経済界のトップと経団連が意見交換する東海地域経済懇談会が4日、名古屋市内で開かれた。
経団連の古賀信行・審議員会議長（野村ホールディングス会長）は懇談会後、記者会見に応じ、
整備が滞っているリニア中央新幹線について「1日も早く関係者協議が成立し、進み始めることを期待している」と語った。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55242830U0A200C2L91000/
経団連のクソ爺どもが推進すると言う事は建設しない方が日本の為だな
川勝は間違ってないようだな >>848
静岡県がゴネてお金クレクレの姿は見苦しい
国家百年の大計のため、川勝知事は襟を正して欲しい
＞静岡県内でのリニア工事の遅れについて、山内隆司副会長（大成建設会長）は会合の中で「海外でも関心の高い重要なプロジェクトが滞っている事態は、経団連としても決して座視できない」と強調。「国家百年の大計のため、関係者は計画推進にまい進すべきだ」と述べた。 まずはJR東海が事業を円滑に推進する姿勢になること。
これが出発点でしょう。 >>851,852
静岡県の詭弁：反論できないと汚い言葉で罵る
詭弁：知能障害を起こす
（例）「何、犬ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」 静岡県はリニア中央新幹線のルートを決定する「中央新幹線小委員会」にて、南アルプスルートに賛成
国立公園地下通過の許可や河川法で協力すると言っている
静岡県説明資料（中央新幹線整備と東海道新幹線のあり方に関する静岡県の考え方）
https://www.mlit.go.jp/common/000118152.pdf
中央新幹線小委員会ヒアリング資料 平成22年7月2日 経団連幹部、リニア整備「1日も早く進むよう期待」 2020/2/4 19:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55242830U0A200C2L91000/
＞静岡県内でのリニア工事の遅れについて、山内隆司副会長（大成建設会長）は会合の中で
「海外でも関心の高い重要なプロジェクトが滞っている事態は、経団連としても決して座視できない」と強調。
「国家百年の大計のため、関係者は計画推進にまい進すべきだ」と述べた。＜
続く >>857 続き
リニア談合事件の中心にいる大成建設。
南アルプストンネルを受注した大成と鹿島は談合を認めず、裁判続行中。
３兆円の公費投入が決まってから談合が行われた。
「ゼネコン百年の大計のため、南アルプスにトンネルを掘らせろ」
「南アルプスの自然など知ったこっちゃない。 国土を破壊することがゼネコンの
生きる道だ」 リニア、１９年１０月３者協議枠組み案 国交省、地元軽視の修正
（2020/2/6 07:23）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/734122.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、昨年１０月に県と国土交通省、
ＪＲ東海が３者協議の枠組みについて話し合った際、流域住民との合意形成を
軽視するとも取れる内容の合意案が国交省から県に示されていたことが５日、
情報開示請求で公開された資料で分かった。地元の理解を得ることについて、
着工前の協定を締結する「条件」と位置付けた本県案が修正され、努力目標に改められていた。＜
続く >>859 続き
＞１０月２４日に国交省事務次官が県庁で川勝平太知事と会談した際、県が示した案は
「地元理解を得ることを条件に（する）」と明記していたが、国交省が１０月３０日、
県に提示した案では「地元理解を得ることに努め（る）」と修正されていた。
この修正を受け、県側は地元合意が着工の前提条件ではなくなると受け止めて反発した。
国交省と県は県有識者会議とは別の専門家会議を設置する方向で一致しているが、
３者協議に関する枠組み案はその後も合意に至っていない。
２０１４年にリニア事業を認可した際、当時の太田昭宏国交相は
「地元住民への丁寧な説明を通じた地域の理解と協力を得ること」をＪＲに求めている。＜ >>858
コレだね
静岡県の詭弁その6：陰謀であると力説する
「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ >>847
危険度高まる全国活断層リスト、阪神大震災以上の切迫度
https://www.news-postseven.com/archives/20200203_1536913.html
＞1月24日、政府の地震調査研究推進本部が「活断層地震」の発生確率値の最新版を発表した。
全国に約2000あるという活断層のうち、地震で社会的に大きな影響が出る114の活断層を重点的に調査し、
リスク評価を行った。＜
＞政府の発表によると、最も危険度が高い「Sランク（30年以内の発生確率が3％以上）」の活断層が、
全国に31か所あるという。＜
続く >>862 続き
＞そのなかでも、島村さんが特に注目するのは2つの「構造線断層帯」だ。日本列島には、近畿から
四国北部を通って九州北部まで延びる「中央構造線断層帯」と、列島中央部を縦に貫く
「糸魚川―静岡構造線断層帯」の2本が走っている。＜
＞糸魚川―静岡構造線断層帯が走る長野県では、断層帯全体が動いた場合、最大で
「死者7000人以上、負傷者3万7000人以上」「建物の全壊・焼失は10万棟近く」
の被害が出ると予測されている（2015年3月）。＜
続く >>863 続き
やっぱり、リニア南アルプストンネルは無謀だな。
地質学者と地震学者は、こぞって危険性に警鐘を鳴らす。
活断層が動けば、地下トンネルも大きな被害が出る。
トンネル工事により活断層に負荷をかけ、大地震誘発の可能性も・・・ もう地元住民はJRも国も信用してないな
早くルート変更しろ！
それしか無い >>865
僕もあなたも願ってる 祈る気持ちで待っている
それは一言撤回だ リニア建設の取り止めだ
いいぞ頑張れ静岡県 燃えよ静岡県 >>866
馬鹿だろ
ルート変更でも経済効果の恩恵には預かれるのに中止求めてどーすんだ >>865
リニアのルートは2010〜2011年に国交省で開催された中央新幹線小委員会で決定された
静岡県はリニア中央新幹線の南アルプスルートに賛成している
東京・名古屋・大阪の大動脈輸送におけるリダンダンシーを確保し、日本経済全体に波及効果があることを理解
南アルプスの地質調査、環境問題、河川法など、静岡県は積極的に協力すると約束した
静岡県の都合でルート変更するなら、変更にかかる費用や開業遅延の損金を払って下さいよ
https://i.imgur.com/RYsYDPt.jpg >>868
地質調査や河川問題に積極的に協力した結果、
トンネル工事は不適当と判断するに至ったんだね。
10年前に賛成したから、一切の反対を許さないってんなら、
その後に行う環境影響調査なんて、何の意味も無いからやるだけ無駄じゃね？ >>857
自然保護、環境保全との両立が時代の要請と考えるが。
国際的な批判に備える必要性も論を俟たない。
規制緩和と言って、全国の各河川直下で土砂取り放題、フッ素汚染土も困る。
日本アルプスの世界遺産登録は難しくなるだろう。 >>869
静岡県は地質調査をやってないんだよ
その意味でも約束を破った
一方、静岡市は地質調査を実施しJR東海と同意している
静岡県が悪者で、静岡市は善良だね >>871
アセスメントの時はなにしてたの？
地質調査ってその時にするものでしょ
後からいうのはどうかね >>872
アセスメントの前に調査したのは当然
その上で静岡市は再調査したんだよ
静岡県は自分でデータも取らずに文句つけてるだけ
まさにデタラメ行政なんだよ ＪＲ、大鹿に代替水源確保へ リニア南アトンネル掘削伴い
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200206/KT200205ATI090002000.php
＞ＪＲ東海が下伊那郡大鹿村で進めているリニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区
（８・４キロ）の掘削に伴い、地元釜沢地区の簡易水道の水源が減量する場合に備え、
代替水源の確保に向けて村と協議入りしていることが５日、分かった。
水源は湧水で、ＪＲによると本線トンネルのルートから約１００メートルの地点にある。＜
続く >>874 続き
＞評価書によると、ＪＲは水道水源への影響を探るために同水源に近い沢の流量を予測。
トンネル工事で保全措置を全く行わない場合は、完成後は豊水期で１割程度、渇水期で
３割程度の流量が減少する可能性があるとした。＜
長野県側でも水源の問題が急浮上。
JR東海、大丈夫かー・・・ >>871
お前みたいな奴は、静岡県が調査して結果を出したところで、
恣意的な調査とか非科学的な嘘八百とか言うだけじゃん。
大体、これまで事前調査に反して水を枯らしてきたJRの調査結果が信用できるのか？ >>877
コレだね
静岡県の詭弁その2：ごくまれな反例をとりあげる
（例）「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
JR：トンネル防水化や導水路設置を行い、河川水は減りません。
静岡県：東海道線の丹那トンネル掘削の際、丹那盆地の水がめが空っぽになった。 >>877
静岡県が信頼性の高い第三者機関に調査を依頼すればいいんだよ
御用学者に頼んではダメだよ >>873
調査したのに
その時のアセスと今もう一度する意味は？
どうしてズレが出てくる可能性があるの？
あと静岡県は工事される側だから自分でデータ集める必要ないよ
するのはjr東海 >>878
判例があるのは事実
そして減らない根拠も曖昧
過去の成功例からするべき
小さい山ではなく 南アルプス級の >>876
詐欺師ってのは、大体が見た目良心的なもんだからな >>880
アホかな？
ダブルチェックが重要なんだよ
会計報告でも監査するでしょ
高価なモノを買うのに店頭価格、Amazon、楽天、Yahoo!などを比較参照するでしょ >>882
判例は裁判だから前例主義
自然科学では、統計学的な裏付けのない単独の前例は意味がない >>876
代替水源は確保しても、ここから人口減少、過疎化は加速化する。集落の崩壊は早い。
美しい村がコミュニティ解体を選択してしまった例だろう。 >>847
南海トラフ地震が近いからリニア建設推進。
これが意味不明なんだよ。
羽田、成田、中部国際、関空。
国民は何の為に多額の税負担をしてきたのか。
納税者を馬鹿にし過ぎていないか。 >>873
下流域の人口60万人は小さな数字ではないので、水質、安全性に関する科学的考察は不可欠。折から新型ウイルス禍で目下のWHO、厚生省は必死の応戦中、予断を許さない状況になっている。
中国寄りと批判されているWHOの事務局長もどうなるか判らず、自然災害時にも似て、支援を頼むのも憚られる空気もある。
厚生労働省、水質面の考え方は、ある程度マニュアル化されていて、WHOの「飲料水水質ガイドライン」があって、邦訳版はウェブ上にあって誰でも見ることができる。
参考になるのではないか。 >>886
リニアが大阪まで伸びる頃は大都市ですら人口減少だから要らんな
美しい景観が多い日本には相応しく無い >>868
念のために、現時点でJR東海がルート変更を検討する意志がないかを確認しておく必要あるやも知れず。 >>868
早川側のフッ素汚染土をどう考えるかもあるだろう。現在に至るもJR東海は認めていない様子だが。 長大トンネル建設による地下水流の遮水効果、トンネルを挟んで上流側と下流側の地下水流の変化、山体への影響をどう低減するか。
例えばトンネル外壁に集水スクリーンを設置して、トンネル基部から下流側へ導水。
市街地周辺など局地的な対応策にはなり得ても、25kmの山岳トンネルでは実用化にほど遠い印象。
ヒ素やフッ素、重金属類の除去もプラントを建設すれば可能にはなるだろう。本格的にやり出すとなるとコストともかく、時間も掛かるのではないか。 >>884
いや それはないかな だってアセスで
工事認可してるわけだし
これに協力しないからって反対してるわけではない
アセス後の地質調査はjr東海がしたいだけでしょ >>885
いや統計学とか君の言い分でしかない
それの想像が上手くいくなら山梨の水涸れはなんだった？ >>894
しかも山梨の場合、代替措置補償も最長30年で打ち切りらしいからねえ。
まあ、山梨や長野は駅ができるからと言って、強引に口を封じられるかもしれんけどね。 ＞完成後は豊水期で１割程度、渇水期で
＞３割程度の流量が減少する可能性
完成後も水量減ると認めちゃってるじゃん
これじゃ建設無理だよ
早くルート変更したほうがいい リニア 水問題の集中議論を提案
02月06日 19時08分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20200206/3030005691.html
＞着工していないリニア中央新幹線の静岡県内のトンネル工事をめぐり、
県と国土交通省の幹部が面会し、国からは課題解決に向け設置が検討される
専門家会議について、原則公開とすることや、水資源の問題の集中的な議論が提案されました。
一方、県は関係省庁の参加などを重ねて求め、会議のあり方は引き続き協議されることになりました。＜ あ、これは長野工区か
もう中止も視野に入れたほうがいい >>898
長野の場合は、「ゴタゴタ言ってると、飯田の駅がどうなっても知らんぞ」で黙らせるんだよ 静岡県がやってこなかった仕事をJRにやれという図々しさ
・水域の食物連鎖図は、生体量（バイオマス）で示すことが望ましく、底生生物の各種の現存量（一次消費者についてはその食性）、水面落下動物・流下
動物の各種の湿重量について、落下・流下時間等の日変化や季節変化も踏ま
え整理
・生態系の早期の復元を図るため、生態系に重要な影響を与える昆虫類が生息する河畔林のうち、既に復元が可能な箇所を工事と平行して河畔林の復元を実
施するための具体的な緑化計画の作成 「リニア利権」 ３兆円のバラ撒き先
1、JR東海 ３兆円という巨額資金を、「超低金利、無担保、30年元本返済猶予」
と言う信じられない条件でゲット。３０年投資に回せば巨額の利益。
まさに「濡れ手に粟」。葛西会長「リニアは（赤字でも）いける」とはこの事。
2、スーパーゼネコン４社 談合で巨額利益を確保。15年先までの仕事を確保。会社は安泰。
続く >>902 続き
3、愛知県、東京都 地下駅建設費用2000億円はすべてJR東海の負担。
駅周辺の整備費用のみの負担でOK。笑いが止まりません。
4、その他中間駅自治体 整備新幹線だと1/3の負担が生じるが、駅設置費用も含め
負担なし。「リニア様様」「JR東海様様」
続く >>903 続き
結論 JR東海が３兆円の融資を受け、「リニア利権」をばら撒いたということ。
静岡県は沿線自治体でありながら「工事リスク」（マイナスのリニア利権）のみ。
こんな事はあってはならない。「工事リスク」による損失は、しっかり補償していただきたい。
終わり >>902
コレだね
静岡県の詭弁その6：陰謀であると力説する
(例) 「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
リニア反対論者：JRの天皇こと火災は安倍と異常な蜜月でリニアの許可、実質公的資金の財投３兆円を得た。 >>903
馬鹿な犬男は置いといて
今回の談合は東海がバラマキをしたのではなく、元々金払いが悪い事で有名な東海が競争入札を呼びかけても皆にそっぽむかれたから東海自身が入札に参加してるフリを依頼したってだけだぞ
公金投入のタイミングだったのは着手金を言いがかり付けて出し渋りしませんって確約したとかそんなだろう。
それくらい東海はクソなんだよ
そもそもスーパーゼネコン各社の取扱高知ってればリニアの工事売上ぽっちで15年安泰とか各社が欲しがる大工事なんて寝言恥ずかしくて言えない筈なんだけどな
陰謀を妄想するのは得意みたいだが少しは現実を見たらどうだ？ >>907
それはどうだろうな
ルート変更させて経済効果だけ貰うのが川勝にとって一番大きな手柄になるんじゃ無いのか？ >>909
2011年、南アルプスルートは静岡県の賛成で決定された
今さら静岡県の都合でルート変更を強要するなら、ルート変更にかかるコスト、開業遅延による逸失利益を払って下さいよ
静岡県は結果責任を負う義務がある >>901
早期の復元。
破壊前提という話が本来的に無理だろうと。 >>900
そりゃあ、既に穴開けた後に「やっぱり水枯れちゃいました」と言われたら、
原状復帰が不可能な以上、金銭補償で手を打つしか無いからな。
それでも>>907の類のバカが出てくるんだから、最初から掘らないに越したことは無い。 >>910
だから、さっさと訴訟起こせば？と言われたら、また「静岡県がノラリクラリと…」か？
余程交渉力もプロジェクトのリスク管理能力も無い無能なんだな、JRは。 もし温泉水が枯渇したら観光資源減少にもなるな
無理してリニア通すべきじゃないわ 知事いぬ間に…ＪＲ東海が”自民”に水問題の「重要提案」 リニア問題・静岡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00000019-sut-l22
川勝が居ない間に訪問とかセコい会社ですなぁ
ヤクザなゴロツキ自由移民党と談合ですかな？ｗ 静岡県民、市民の税負担により建設された請願駅を含めて静岡県内各駅の退避機能でのぞみ大増発。
JRの黒字を支え続けている静岡県民を馬鹿にしている。 整備基本計画の中央新幹線は中央リニアとなったが、JR東海は認可を得た途端に東海道新幹線のバイパス路線を強調している。
一元的な管理などと言い出してリニアの長期債務返済まで在来の東海道新幹線沿線でやらされる話になりかねない。 南アルプスルートは在来の中央本線の沿線の人達には全く新幹線機能が弱い。
このルートを選択する限りは茅野、諏訪、飯田以北の人達に対して鉄道高速化についての何らかの対案を示す必要がある。
地方の立場では、同一県内の主要都市間交通の整備に期待が高い。長野松本間については、鉄輪新幹線方式を含めて技術的な検討を速やかに開始して欲しい。
整備基本計画による中央新幹線。
JR東海の株価ではなく、先ずは正しく本来の法制趣旨、国策を考えるべきではないか。 >>916
静岡県を分断、可能な限り内紛で足踏み状態をさせたい勢力もあるのだろう。
最近は振込め詐欺の被害も静岡県に集中。
世界にはマフィア勢力に苦労している国、国民は多い。
国際化が理由かは判らないが、東京五輪がある日本ではとくに治安対策も要ると考えるが。 補償してくれるならいいんじゃない
具体的な内容を決める必要もあるね 知事いぬ間に…ＪＲ東海が”自民”に水問題の「重要提案」 リニア問題・静岡
2/7(金) 20:35配信テレビ静岡NEWS
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200207-00000019-sut-l22
＞リニア建設の説明に、７日ＪＲ東海の副社長が訪れたのは静岡県議会・自民党の県議たち。
知事と対立する自民に、補償に関する重要な提案が示されました。
７日午後、県庁を訪れたＪＲ東海の宇野護副社長。
待っていたのは県議会の最大会派自民改革会議の県議たちです。＜
続く >>924 続き
＞自民党県連・野崎正蔵政調会長 「『水資源の影響が生じた場合は、工事完了から
何年という期限を設けずに補償します』。減った場合にどうするか方向性を
だしてもらったのはよかった」とＪＲの姿勢を評価。
工事終了後、いつ影響が出ても補償することを明らかにしました。＜
＞一方、県庁まで足を運んだ宇野副社長ですが、川勝知事は出張のため不在で会わずじまい。
ＪＲ東海・宇野護副社長 「（補償を）はっきりと申し上げたのは今日が初めてかもしれません」
重要な提案を最初に伝えたのは知事ではなく自民でした。＜ >>924
川勝はやくざ、ごろつき、反対する人は県議の資格がないなどと独裁者のような暴言を吐いたから、問責決議で辞任だよ
JR東海は川勝辞任を想定して自民党県連に挨拶に行ったんだよ >>926
今川勝が辞任したら、他に大した争点は無いから、リニア反対候補が勝つだろうな。
と言うか、川勝が「民意を問う」と言って再出馬して、当選する可能性が高い。
そうなれば、長野で田中康夫が、不信任→再出馬で圧勝したのと同じように、議会が恥をかく。
要するに、この問題で川勝辞任と言って喜んでるのは、ただのバカ。 >>927
前回の知事選で、モナ男が立候補するなら川勝は出ないと弱音を吐いていた >>927
本当それ
今ならモナ男相手でも普通に勝っちゃうだろうし信任を得たとか言って川勝の暴走止めようが無くなるわな
望月義夫が居ない今静岡の自民党は統制を欠いてるし、JRの支持欲しさに馬鹿やる県議が出てきてもおかしく無いところが怖いわ 生活するうえで貴重な県民の水問題なんだから
JRも国も建議もお手上げだよ
ルート変更が唯一の前進策 >>923
この問題が始まってから、大幅な転出超過に見舞われている流域自治体をどのように考えるか。仮に下流域人口が大幅に減少し浜岡原発再稼働となる場合、JR東海には道義的責任が生じるのではないか。
水質問題については下流域の農業生産にもダメージを与える。営農継続の意志を失う農業生産者をどう対策するのか。 >>929
元掛川市長、元自民党衆議院議員の戸塚進也さんが大井川の水を死守せよと。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
