糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
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令和元年が終わり、東京2020イヤーへ。
年末年始、青春18きっぷで旅する人たちは、湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀・総武快速線で東京圏を縦断する人たちもいるよね。
そこで！ 都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置を、ここでチェック。
これとは違う場合もあるけど、ほぼこんな感じ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン系統
10両基本編成と、5両付属編成を加えた15両編成が走る。
この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。
5両付属編成は東北線・高崎線方の2両、14・15号車がセミクロス。
E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。
https://article.yahoo.co.jp/detail/3295550d01ae586c643cbaf2d282485d7a5442e1 >>325
ぶつ切りだからこそJRから三セクも乗れるきっぷが欲しいなと コロナクラスターグリーン本領発揮。
乗りたくないね。
東海道線の東京駅と熱海駅の間、横須賀線の東京駅と大船駅の間で、グリーン車での改札業務や車内販売などを担当していた、
ＪＲ東日本のグループ会社の２０代の女性社員が新型コロナウイルス感染。 ペドにしてクソ西マンセー烏軍団の>>328、
嫌なら乗らなきゃいい（ケチだから乗るつもりもないだろ）じゃん。 お金が無いなら乗らなければ良い
お金があるなら乗れば良い
それだけだな 金あっても感染防止で乗らないね
密閉空間、コロナのタッパーグリーン。 馬鹿丸出し。
本当の成功者は普通グリーンは乗らない。 嫌なら乗らなきゃいい（ケチ）じゃん、
ペドの>>332。 >>336
本当の成功者はハイヤー雇ってセンチュリーに乗ってるよ スレタイ
＞糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
全く理解が出来ません
新幹線でも在来特急でも使えば楽々移動出来るでしょう 束だけでなく、金沢ー直江津を3セクに追い込んだJR酉も許さん
もちろん、八代ー川内を追い込んだ急襲や青函区間を貨物とスッカスカ新幹線だけにしたコヒもな 早くて快適な新幹線をご利用下さい
勿論、神のきっぷなんて野暮は冗談ということでお願いします 18切符を廃止し
早く、キッパーを苦しみから救ってあげる事がよろしいかと >>323
してね～よ。
18きっぷ止めるなら。周遊券復活させろ。 時代錯誤な18キップは不要だな
新幹線や在来特急をが乗れるタイプなら5万円くらいでどうかな
ただし、東海道はこだまのみ可、東北ははやぶさ不可、北陸はかがやき不可、山陽・九州はみずほ不可でね >>351
はやぶさ不可だと盛岡から北はほとんど使えないのだが。
それにはやぶさとくっついてるこまちも不可にしないとな。 ややこしい?
こんな簡単な事が理解出来ないのなら世の中で生きていけないよ 企画券売っても儲からないだろ
企画して告知して磁気券の印字パターン作って社員教育して、という段を企画券ごとにやらなきゃいけないんだし、
更にお得感出すために割り引いたら利益ほとんど残んない。
レールアンドレンタカーや旅行パックのように
他の単価の高いサービスとセットにして企画しないと利益残らないよ。 JR各社無い完結の新幹線・在来特乗車可能な全線パスがあれば良いのでしょう
更に他社線から接続利用のための、発駅ー入口駅・出口駅間の割引き乗車券を販売出来ればOK
18きっぷは廃止しても問題なしです 周遊券
急行列車の自由席はフリー
new18きっぷを企画して
連続する5日間乗り放題
急行列車の自由席はフリーを名目に
ニ諭吉に値上げ
当然
特急や新幹線は不可 >>357
18きっぷは経費少なく、空いてる普通列車の活用するからこそ価値あり。
18きっぷ向け臨時列車設定すると、価値が下がる。
ムーンライトは無駄。だから西は早々に止めた。
18きっぷユーザーはあったら嬉しいけど、きっぷの趣旨から夜行臨時列車設定なんかやらない方がスッキリする。 西日本東海パス
JR+3セク化した平行在来線に乗車可
急行、特急、新幹線、グリーン指定席乗車不可
こんなんなら売れそう >>368
要らない。北陸お出かけパスなら、特急券買えば乗れるし、旧北陸線区間はカバー出来るからそれで十分。 道内で普通列車がそこそこ有るのは、倶知安～小樽～滝川(～旭川)、札沼線、富良野線、旭川～上川・名寄、白石～苫小牧～室蘭くらい。
他は4時間空くとかざら。 倶知安-小樽もあるの方に入れるのか？
ラッシュでも1時間に1本もないぞ？ 昨年夏１８きっぷを初めて買った初心者ですが、
あまりに暑くてしんどかったです。
１枚あたりはもう少し高くてもいいんで、（できれば１枚ばら売りで）
通年販売（繁忙期？は使えないにしても）にならないかなと思ってます >>374
それみんな思ってる
だからこそ18きっぷをどう使おうか鉄オタは腐心している。
18きっぷ期間外は各鉄道会社が発行している各種企画券を使ってみたり、
通常運賃で新幹線や特急に乗ったり、
あるいは鉄道以外の手段を検討してみるといい。 みんなそう思うんですね
スレの趣旨とは異なりますが
企画券だと関東より西側に行くのあんまりないような感じでした 東海が壁かな?
高速バスで西区間までワープ航法も有る JR各社の企画キップの充実で18キップ廃止を容認する向きが増えるのでは? もはや遊びで使うぐらいしかないんだけど、そんな使い方をするには5回縛りだと持て余す 売ればいいじゃん
このご時世買い取ってくれないけど 今年は金券ショップに行っても5回分しか売ってないな 利用しやすく
改革キボ
3回券とし。6000円
会社を跨いでの利用は、一回一社ごとに2000円
入場時に申告制とし
出札時の精算は割りましで、一回一社ごとに3000円 >>372
まだ列車使える。便利ではないが、極端に不便でもない。 JR束
粗悪 粗製乱造 バラック電車
プレハブ付きモータ 平成の６３系
顔なし顔面偏差値３８ E235系 最悪デザイン
硬い椅子 貫通扉省略 カーテン省略
非常時開放できない扉 バラック
1 >>394
１８切符なんぞ完全廃止で問題（３セク転換が増えてきたのもある）ないでしょ。 休日の午後の宇都宮線高崎線はガラガラ
18きっぷの移動に快適。 コロナ蔓延と灼熱地獄の二重苦なのに、よく外出しようと思うね。 コロナに掛かったら死ななくても後遺症がかなりの確率で発生するからな
ヘタレと言われようが引きこもりと言われようが一生を棒に振るようなことはしない。 正しい認識なんだが現役はそうは行かないので言い切らない方が良いと思うけどね >>395
廃止する必要もない。
マルス発券で、臨時列車設定不要で収入増えるんだし。
列車混雑？良いことじゃないか？
混雑しようが、ガラ空きだろうが運行経費は変わらない。
ならば乗せて金を得た方が良いだろう？
混雑？我慢したら良いだろう。 >>402
いや、どう見ても要らないどころか完全廃止でいいでしょ。 >>249
夏に続いて冬も発売。
ムーンライトながらが運行終了になっただけ。
空いてて快適に旅が出来るよ。
ホテルも値下げしてて安いし。 夜行バスも安くなるが。
三列シートで大阪⇔東京5000円未満 新幹線平行3セク乗車可能として30,000円位に値上げしたら良いと思うが
+5,000円で在来特急自由席乗車可,のオプション券を付けても良いかも? 中年36きっぷを発売しよう
料金は11万円(5枚綴り)
JRの普通列車、快速列車、特急列車、寝台列車、新幹線乗り放題 ※指定席やグリーン車もOK >>403
やっぱり出たよ。
グリーンただ乗りこじ >>408
それ普通運賃が馬鹿らしくなるレベルでは？ Go to TOKYO start だが
来たくないなら来ないでくれ
でも東京モンは出かけて行くな 休日グリーンと18きっぷの組み合わせは最強かと車内販売もあるし 地方にもUシートやAシートが欲しいな 前面展望鉄ちゃん形式でね >>419
磐越西線で試して仙台近郊に入れると思われる 糞酉よ、関西から富山まで18きっぷで行けない苦しみが解るか？
北陸新幹線乞食の極悪JR酉も束と同罪だから、はよ逝って貰いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
