糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
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令和元年が終わり、東京2020イヤーへ。
年末年始、青春18きっぷで旅する人たちは、湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀・総武快速線で東京圏を縦断する人たちもいるよね。
そこで！ 都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置を、ここでチェック。
これとは違う場合もあるけど、ほぼこんな感じ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン系統
10両基本編成と、5両付属編成を加えた15両編成が走る。
この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。
5両付属編成は東北線・高崎線方の2両、14・15号車がセミクロス。
E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。
https://article.yahoo.co.jp/detail/3295550d01ae586c643cbaf2d282485d7a5442e1 >>249
夏に続いて冬も発売。
ムーンライトながらが運行終了になっただけ。
空いてて快適に旅が出来るよ。
ホテルも値下げしてて安いし。 夜行バスも安くなるが。
三列シートで大阪⇔東京5000円未満 新幹線平行3セク乗車可能として30,000円位に値上げしたら良いと思うが
+5,000円で在来特急自由席乗車可,のオプション券を付けても良いかも? 中年36きっぷを発売しよう
料金は11万円(5枚綴り)
JRの普通列車、快速列車、特急列車、寝台列車、新幹線乗り放題 ※指定席やグリーン車もOK >>403
やっぱり出たよ。
グリーンただ乗りこじ >>408
それ普通運賃が馬鹿らしくなるレベルでは？ Go to TOKYO start だが
来たくないなら来ないでくれ
でも東京モンは出かけて行くな 休日グリーンと18きっぷの組み合わせは最強かと車内販売もあるし 地方にもUシートやAシートが欲しいな 前面展望鉄ちゃん形式でね >>419
磐越西線で試して仙台近郊に入れると思われる 糞酉よ、関西から富山まで18きっぷで行けない苦しみが解るか？
北陸新幹線乞食の極悪JR酉も束と同罪だから、はよ逝って貰いたい 三セク運賃払う方法もあるな
ただ、高山線経由の方がヲタ的には楽しいけどね 元はと言えば長野新幹線と東北新幹線盛岡以北開業時に並行在来線の儲からない区間切り捨て
を最初にやりやがった超極悪糞束が悪い 三セク運賃を払えば乗せてくれるのだから良いでしょう >>424
一旦七尾線に本津幡までゆき、折り返し、津幡〜高岡〜新高岡or越中中川〜高岡〜富山で行け。
津幡〜高岡だけで済む。
又は、金沢〜富山の高速バスで。
18切符で何でも済まそうとしたら選択肢限られる。
時に他の選択肢組み合わせた方が楽しめる。 >>428
18切符で115系をロクサンが押す列車に乗る醍醐味。
189系も台車の空気を抜き、ゴットン。
経費嵩む。 在来特急自由席も乗れるネオ18キップでも作るかね 正価30,000円なら売れるかも? >>432
特急に乗せるなら2日連続2回、一人一枚に制限して3万円。 18キップ改良案
* 従来タイプ・・・・・・15,000円 値上げ
*在特乗車タイプ・・・20,000円 新設
*新幹線・在特タイプ30,000円 新設
この程度なら利用者は使いそうなんだが その2つ目と3つ目が安すぎて誰もまともに正規料金を払わなくなる あくまで20000円+特急料金とかの乗車が可能になるってことじゃないんか？ うんだから片道3000円＋特急料金で東京大阪間を移動できるんだろ？
誰が正規で乗るの？ 18キップ改良案その2
* 従来タイプ・・・・・・・・15,000円に値上げ
*在特自乗車タイプ・・・30,000円を新設
*新幹線利用・・・・・・・+10,000円追加 新設
この程度でどうかな? うんだから片道4000円＋特急料金で東京大阪間を移動できるんだろ？ 金券ショップで売買できないような形式にすれば成り立ちそうだけどな
5日分使うの結構きついやろ >>442
法人で大量購入されて正規の乗車券が売れなくなる >>440
普通タイプを急行料金追加で、急行利用可能にし、4回12000円に値上げ。
夜行列車提供は廃止。 北海道東日本パスが出来て、利用が本当に減った。
北海道特急も新幹線性感区間も選べるしね。
けど、売上維持しているなら、本当に凄いと思うわ。 >>446
急行利用可能は口実。
定期列車無い
実質値上げ。 >>408
新幹線・特急乗り放題ではなく、特急料金のみ別設定の「36ゆうゆう乗車券」で。
５枚で25000円程度にする。
運賃5000円（＋特急新幹線料金）で１日乗り放題の神きっぷ。
きっぷの有効期間は購入（使用開始）日から１か月とする。
特急券は別途ネット予約で購入する方法も可とする。
JR東日本あたりが、休日きっぷで同じような設定で発売しているが、
全国に広げたら、売れるかな？ 糞酉はML九州も四国方面のMLもひっそりと廃止にしやがって許さんわ
さすが、赤字１280億円のトラブルメーカー企業ｗ
ついでに、オンボロ残酔う珍感染を減速せい
300km/h運転しとるから高架が崩壊したり、車体トラブルが起きるんだよｗ >>452
東海道新幹線のみ除外すれば東海も含めて全国発売できるかもね 絶賛18乞食な >>453
腹抱えて笑うぜ 貧乏人 >>453
ムーンライト九州 山陰 高知 松山 山陽は設定しない方がよかった。 新たな出会いがあるのは、１８きっぷ。
2１歳の「青春してます」、地元地味系公立大（高崎経済大、都留文科大学等）
℉ランじゃないけど、オトナの関係が欲しいな。といった女子大生から
１８きっぱーに「あたし、一人暮らしだけど、お泊りしていかない？
１８きっぷって、途中下車？（心の中で間違ってたらごめんね♡）できるんでしょ」
「こちとらこそ、よろしくね💛」
恋を卒業し、愛に…
新卒カードは「18きっぱーのお嫁さん」
18きっぷは国策にもなるしね♡
新卒後、入籍し、二人の間で、「何かがあったのかな？」
夏には、18きっぱーのお嫁さんに「おなかにあかちゃんはいます」ワッペンを
つけているから・・・雄と雌の関係に発展。 「Fランと18キップの相関性について」という論文が書けそうだな
統計学的手法の心得が必要なので、理工系か経済学部系になるな
ま、Fラン系ではとても無理な数学系の確率統計論な訳だが、興味が涌く学問だったよ >>453
近畿〜松山・高知方面は夜行バス利用（オレンジライナーえひめ・よさこい号、
京阪神ドリーム松山・高知号）が定着しちゃったからな。
18シーズン外やグリーン車だと7000〜7500円ぐらいとバスより高かったし、末期はガラガラだった。 >>453
320km/h運転しとるから糞束もトラブル頻発してるんだなｗ ムーンライトシリーズは廃止でよかった。
西は客車列車で無駄の極み。 18きっぷ利用で、夜行列車利用など必要ないのだ。
18きっぷは、定期列車利用させてこそ価値が有る。
観光列車以外の、18きっぷ向け臨時列車設定不要。 新幹線やホテルは無駄に多いから、コロナショックを機にそっちを減らせ
狭い日本は在来線（特に夜行快速）移動が似合うのだ
交通費安い上に寝てる間に付くから、ホテル要らずで一石三鳥
JR6社は金の亡者過ぎて嫌になるわ 間を取って新幹線夜行バージョンで
減便新幹線とか誰得の改造施すくらいなら、1編成くらいは欲しいっす
(自分は西洋画のｶﾗﾊﾞｯﾁｮ、友人は浮世絵の国芳が好きなので、走る美術館と聞いて一旦は乗りに逝こうかと計画するも、現代美術かぁ…ってんでお流れに) ↑ 1編成くらいは寝台バージョンで欲しいっす だった >>467
新幹線は運転時間に線路保守不可能。0:00〜6:00までの間合い不可欠。
夜行新幹線不可能。 >>220
ムーンライト東京
185系使用東京〜小田原
ムーンライトながら
681系使用大垣〜名古屋。
どちら間合い使用可能。
中間駅で運転停車。 >>472
JR東日本もJR東海も、堂々とムーンライトながら運転終了を発表したらよい。 18きっぷってなんで改札機対応しないん？
北海道東日本パスも秋の乗り放題なんちゃらも改札機いけるじゃん 何時までも夜行各停なんてのを追っかけてるのは不思議だな
超ビーか郷愁派なのか?
長距離移動なら新幹線かLCCで良いだろう 18使って、東京から青森行きましたみたいな動画みるけど
アフォか･･･って思うわ
幹線乗れば3時間掛らず、
とっとと着いて、観光に食事と楽しめるのに
以前のように
途中の列車で、窓が開いて風を感じられるなら
それはそれでと思うけど
現状、快速・普通列車の移動は、全国何処でも苦痛以外の何物でも無い >>474
自動改札利用券を当日窓口で発券(手数料200円)発券したら、18きっぷ利用証印を一回押印。発券受けた日は携帯する。改札は自動改札利用券で通る。
自動改札対応させるなら、こういう方式しかない。 >>476
旅行ごときで新幹線とか無駄の極み
JRに新幹線代貢いでるから、日本経済は25年も停滞してるんだよｗ
浮いた交通費を現地で使う方が日本経済の為になる
狭い日本は新幹線過剰だから、ミニと整備区間は廃止でいい >>476も若い頃に18切符で乗っていたら、お年寄りから同じように思われていたと思うよ >>229
周遊券復活しないと。
現状フリーパスに制限多い。
18きっぷは唯一制限無く乗れる。
止める必要も無い。
→デメリットも特に無い
混雑？上等だよ。 一般人「わざわざ在来線乗り継いで馬鹿なんじゃねｗ」
18きっぱー「行く過程が楽しいんだよ。だから時間かかってもいいし、いやむしろ時間かかるからこそ素晴らしい。わかってないなぁ。」
神「ほい百万円！！」
18きっぱー「新幹線乗るぜぇｗｗｗｗ。ついでにグリーンにしちゃおかなｗ」
これが現実 >>484
鉄オタも18キッパーも使わん
金の亡者な税アールにお布施したくないからｗ
平均年収が20年前より約1割下がってる今、ムーンライトシリーズは必要
何でもかんでも新幹線に誘導したがる税アールの工作員は黙れ 貧乏人 18切符万歳
普通人 新幹線フツーだから
金持ち 貧乏人どもには困ったもんだ >>485
ムーンライトは運転不要。
ピアノ曲のムーンライトで代替。 ムーンライトながら代替
月光ながら→多治見駅ストリートピアノで、ベートーベンの月光を弾く。これで十分。 糞酉は敦賀ー金沢も3セク化する気だし、束や急襲の事バカに出来ないわ
同じ新幹線乞食仲間だものｗ
関西から北陸へ普通列車だけで行けない苦しみを無視するな >>493
5100億も税金おかわりして新幹線延伸ですか？
JR酉は完全民営化したのに税金巻き上げの乞食会社確定ですねぇｗ
国民を苦しめる反日集団めｗ >>492
3セクの普通電車使えばいいじゃん
むしろ特急1本で関西から北陸いけないのが問題だろ >>496
大阪〜富山に特急一本で行けたのに。不便になった。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪ー札幌も１本で行けたのに
今は最低２回乗り換え。青函連絡船時代と同じ。 北陸新幹線は早期に大阪まで。
北海道・北陸・九州新幹線完成をもって新幹線建設は終了。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
