大井川鐵道 33
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 32(本スレ)
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東武や銀河はダメだと？
つか最近は窓開け非推奨だけどね
JRはそのうち固定化されるんじゃないかと危惧してた
但し、一時的だろうけど、
コロナのおかげで堂々と窓開けできるようになった >>953
汽車の窓からﾁｿﾁｿ出して
汽車賃だしたと大いばり〜♪・・・って、やかましいわｗ >>951
窓を開けたらモーターの音がしてSLが台無しだった SL列車は機関車次位じゃないと楽しめないね
もっとも、かつての閑散期3両補機なしならOK・・今そんな時期は運休だけどね 楽しめないって事はないが、この時期、罐から遠い客車は寒いところが難点。 後ろの車両でも旧型客車なら多少は煤煙が入ってその雰囲気になるのでは >>957
パワー弱いから機関車で後ろからおしてんの？あれ >>959
まぁね、大井川はSG弱めだからね。
福知山線旧客のDD51なんて次位26度ｗ汗かくくらい・・
最後部も19度くらいだったが。
>>961
もちろんそう。かつてはC11は5両、C12&56は3両まで補機なしOKだったけど
00年代から機関車労るため、補機で押させるようにしてる。 今や80系のサウンドだと電気機関車も珍重されるようになったのだから時代は変わったものだ >>961
大鉄の勾配って結構キツイんだよ
しかも金谷から千頭までずっと上り基調だから
この路線は小海線と同様の換算重量になると思われ このままなら、ぶっちゃけ12系は部品取りで、あのまま鳥葬するしかない。
改造車だから老朽箇所も改造部分から進行してる。アレはもう直せないかも。
状態の良さそうなハコをピックアップして、電源用に大型車載電池を搭載して
冷房使用。大井川は往復で3時間みてれば十分。千頭留置で充電できればイイし。
冬季はSG菅生かして暖房はSGで。ドアは老朽化の激しい折り戸止めて旧客タイプの
手動ドアに改造（但し東日本みたく自動で閉まるタイプ）。コレで旧客に混ぜて
利用できる様にする。電源は各車搭載の電池化した方がメンテも楽だと思うんだけ
どね。大鉄で長距離使用はないから十分確保できるでしょ。 今ニュースでやってた
お前ら返せよ
居るんだろこのスレ内にw >>968
それもうニュースじゃねーから・・・
被害届け出したの1か月くらい前だぞ？
当時はこのスレでも話題になった。 ｺﾛﾅ禍で倍率高そうと思って、諦める気も高そうな中、運転体験に当たってしまった。電気機関車初めてなので、緊張する。 >>970
いいね。十八切符で行くか悩む。犬釘打ち体験がしてみたい（笑） 行きたいなら構わず行くと腹を括るだけの度胸もないくせにな 川根温泉も閉鎖してたし、この会社少しやりすぎな気がする。 >>977
川根温泉ホテルはリニューアルついでのようでもあるようだが >>973
戦前のイネや、マロ５５で機械式（車軸発電）ってのを採用してたけど、停車時間中に
空調が切れるので、停車時間が多いと冷房効果が無かったとか。ｗ
大井川の距離じゃ電池搭載したとこで、充電よりも放電量の方が多いからな。 元々旧客の室内灯半減も車軸発電機が低速で機能しきれないからだからね
〆造さん時代にアナウンスでそこも解説してくれてた。 今日行くけど、一部イベント中止の可能性ありだって。運転体験当たってるんだけど、朝可否を発表すると言ってて、まだ発表ない。もうすぐ家出るんたけど。 >>986
傘（すぐ壊れたけど）と静岡茶サイダー買って、運転体験してきた。やはり、人少なかった。でも、南海6000系が留置されてて、運転体験のE31形がそばに来るので、並びも撮れた。運転体験は２回できた。ワイパー動いてたのは雨だからこそだし、頼んで操作させてもらった。キャンセルも出てて、後の予約だった親子が前倒しさせてもらってた。
雨風酷くてシメの並びまで待つ気力も無くなったので、もう帰りの途に就いている。帰って買った駅弁で酒飲むわ。 岳南電車の本吉原駅のプラットホームとホーム上屋（ホームは1950年、上屋は68年建築）が
国の登録有形文化財に決まったというが、大鉄には当然 文化財に指定されているものが
たくさんあるんだろうね。 >>990
大鉄本社社屋、千頭の転車台がそうかな。オハ35 22とスハフ43とC10も
登録されておかしくないけどね。 既に書かれているが、千頭駅の山口号客車は錆びてるけど、もう廃車かね。
旧型客車が橙色なのは嫌だな。
14系は未だ走れないのかね。何で延々と放置されてるんだよ。 蒸機の不調が続いて14系に構う余裕がなくなってる
12系の方はとりあえず貰っとけみたいなノリで入手してるしな
ホント、これでよくも真岡のC11譲渡で文句を言えたもんだ
とにかく腐る前に客車を譲渡しとけと
さすがに東武でも12系は持て余すかもしれんが 90年代、とりあえず買っておけで電車買いまくって
全部動かしたんだからあの頃はすごかった。
吊り掛けの311、3800を2本残したまま南海2本・京阪・近鉄入れてｗ
3800、311、1000（事故）と落ちるまでは電車だらけ。
旧客に関してはバブル期の余韻ある頃に
東の車入れたのは正解だったねぇ あの12系はやまぐち号の末期、発電・電気系統が故障続きの曰く付き編成
最初から駄目なのは目に見えていた
12系は旧客みたいにつなげれば走る、という代物ではない しかも西日本時代の12系やまぐち号さよなら運転の直前に
明治風客車の電源がイカれてしまい、
急遽、他の12系をドナーにして応急処置を施した編成だからね・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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