東京メトロ有楽町線・副都心線 Part132
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part131
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1572306603/ 今回のような事態のとき
和光市・地下鉄成増・地下鉄赤塚→東上線へ
平和台→大江戸線練馬春日町か東武練馬へ歩く、光ヶ丘や練馬にバスも有り
氷川台→徒歩距離は新桜台>桜台>上板橋
小竹向原→池線江古田へ歩く、環七に出ればバスもあり
千川→健脚派は池袋まで歩け?
要町→池袋まで歩く
でおk? 氷川台から上板はほぼ1本道。
五本けやきの手前から商店街に入ればいい 銀座線渋谷駅の発車案内、ダイヤ乱れの時は
まさか1番下のスクロールでお知らせするだけか?
https://i.imgur.com/Yethis7.jpg >>417
やはり一番近いのは新桜台
ただし新桜台は道連れで止まってる可能性が高いので、上板へ行くか桜台に行くかはその人の趣味によるな。道順はどちらも一度曲がる程度。 うーん、無ダイヤ状態で次にどこ行きが来るのかわからん状況。
小竹ルーレットの再来か。 >>415
要町は椎名町の方が近いんじゃないか?
大山という選択肢もある >>424
現在氷川台駅前の地上で地下鉄工事やってる。
道路と干渉する駅の配管等がある模様。 >>424
氷川台〜平和台はおろか平和台〜川越街道すら暫定開通してないのにそこまで手付けられる訳ない 池袋から豊島区内はさっさと開通したのに、板橋区側の道路開通の進捗はもう30年以上グダグダだな。 今の完全に死んでる夕ラッシュに10本程度増やしたって焼け石に水もいいとこ
早くガラッガラの西直減らして東に切り替えろ >>429
平和台〜川越街道は出来てはいるけど、謎の力で開通出来ないだけ。 平日夕方以降の和光市手前なんてただでさえ和光市止まりばっかで詰まってグダグダでいっつも遅れてんのにまた増発すんのか
東武直通増やさずに増発したらもっとひどいことになりそうだなw 昼の遅延を夕ラッシュまで引きずるとは
さすが副都心線&無能指令だな >>431
東上厨さんちぃーっす
おたくの所は東武池袋最優先だから増発しないよ、余計な心配しなさんな >>418
文字数少なすぎだろ
凝視してないと見過ごすなこれ >>429
余談だけど
平和台で作ってる地下駐輪場?は駅に直通すんのか
1度地上でなくちゃいけないのか
直通なら信号待ちなくなるんだが
まぁ96%繋がってなさそうだけど… >>434
間隔調整って絶対意味がないと思う
ああいうシミュレーションって結果ありきでやってるからな
ひたすら急かす方が絶対速い 最近は正規ダイヤで4分止まるとかのやつまで時間調整とアナウンスしたり
先行列車が遅れてていま出発してもどうせ東新宿までノロノロだから意味ないから池袋で待ってます的なものまで
運転間隔の調整って表現するから余計ストレスになるんだよね
この辺はもっといい言い方がある。
なおホームドア点検とか信号確認はそれで分かるからいい。 東上線と東横線はダイヤ改正しないの?
TJライナー増発するって聞いたが 10本というが2本は石神井公園行きなのは判明してる
あとの8本は Fライナー新桜台通過させるから増発分は全部西武と考えた方が良さそうだけどね >>437
ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/shisetsu/kotsu/oshirase/heiwadai.files/rennrakutuuroposuta.pdf >>418
今回の渋谷駅は誰の設計?
デザインと機能性はなんとかかんとか >>443
要町から池袋まで10分。
約7分でエチカ。 >>440
増発はする
(2020年に増発するとは言ってない) 平日夕〜夜のB線で平和台あたりからつまりだしてどんどん遅れるのをどうにかしてほしい 東武が降車確認の警備員を増やせば解決する
つまり無理 >>444
おー、さんくす
あそこと繋がるのか、地味に遠回り
素直に信号待ちした方が早いな… >>442
池袋止まりの副都心を石神井公園まで延長? >>452
有楽町線の5分間隔用増発分が石神井公園枠
副都心線池袋止まりは継続 >>432
小学校との調整をミスっただけ
結果、追加で防護柵と信号機を設置することになってこの春に開放が伸びた >>454
夜間は相変わらず
時間2本も新宿三丁目止まり 夕ラッシュ10本増発ってまさか五輪の混雑解消のためにやって終わったらまた減らすって事はないよね? いい加減、渋谷22時台のゴミダイヤのテコ入れやれよな
無駄な10両新宿三丁目、無駄な間隔調整ラッシュ 新宿三丁目止まりって、わざわざ混んでる急行への誘導ダイヤになってるよな。 >>460
16分発間に合わなくて27分発まで待たされるくそパターン
しかもそうなると高確率で熊五郎に遭遇する
この前油断してて背中がモロに触れてしまい上着捨てたわ
マジで出禁にしてほしいわ そもそも東京メトロも都営も直通同士の接続は考えて欲しい所。
大手町の乗り換えはキツい。(逃したら15分待たされる) 東急が欲しいのは新宿であって、池袋なんか眼中にない。
つまり新宿3止まりは今後もずっと存続。 本当に東上線のダイヤ改正しないの?
そうなると有楽町線池袋の日中B線はこんな感じ
00石 05川 10保 15和 20和 25指 30石 35川 40保 45和 50和 55指
西武線が連続したり西武線が連続したり、なんかバランス悪い
西武線直通中止で池袋止まりにされたりしたら15分要町から先に行かないから悲惨 >>465
東上線と直通する本数が現状通りなら多少の時刻修正程度にするだけかも。 >>460
その時間は早番の乗務員が帰庫するから無理だよ
Yのワンマン化が実現すれば可能だろうけど 相鉄?乗り入れもあるんでしょ?
そうなったらどうなるんだろう。 >>465
副都心線からもX字に乗り入れるんだからそこが綺麗にならないのはしょうがない。小竹で乗り換えれば大体うまく行くかと。 JR京葉線経由外房線,内房線方面直通運転あくしろや。 >>465
要町と千川は有楽町線の準急を廃止に追い遣ったんだから
それ位の仕打ちは諦めろ >>475
通過ヲタだけ喜んでいた有楽町線準急(笑) >>409
タクシーはそんな田舎流してないだろうし >>478
有楽町線は野田市までな
松戸は半蔵門線だけ 武漢からの帰国者たちは和光に滞在中らしいが電車で帰宅するんかな >>481
憲法改正よりダイヤ改正が先だからw
あっちで待ってなさいw 副都心線たった1分の遅れでこの↓アナウンス
丁寧すぎw
「電車遅れまして誠に申し訳ございません。
この先、少しでも遅れを取り戻すべく運行して参りますので、
僭越ではございますが、皆様のご理解ご協力お願い申し上げます。」 停車時間削って回復するからチャッチャと乗り降りしろよ
ってことだな。 一番の原因のスマホいじってるような奴は聞いてないし >>486
この運転手さん、まだいたんだ。最近当たらないんだよね。 スマホ、馬鹿マンコ、リュック
こいつら駆逐しないとどうにもならん >>486
大変ご面倒さまではございますがの人かな?
最近、全然当たらない >>486
ドア付近にお立ちのお客様は、ほかのお客様の乗降にご協力くださいますようお願いします。
をつければ完璧かも。 >>497
この間池袋下車のベストポジションで降りない男門番に、おばねーさんが肘鉄喰らわせてヒスっていたわw 前抱え馬鹿がドアの両サイドに陣取りして
1人づつしか乗降できない状況でも
あいつらまったく気にしないよな
あそこまで他人に気を使わないでいられると生きるの楽だろうな
こっちはストレス溜まりまくりだけど >>498
江戸川橋護国寺じゃ奥いたら強引にタックルしなきゃ降りられん
飯田橋で降りてポジチェンしなきゃヤバいが
池袋じゃ奥いても余裕だろうにw >>501
最近の電車はおデブ様が増えたので、座席ピッチを一人辺り数センチずつ広げてる。
ゆえに門番のスペースは無くなりつつある。 有楽町線ばっかりダイヤ改正でいじってるが
なんで副都心線は大して変えないんだろう
渋谷ホーム移設に対抗して副都心線急行が増えるとか言われてたが 埼京線、湘南新宿ラインの渋谷ホームが山手線と同じ位置になったら
副都心線は負けるだろうな コスト削減か知らんが
ホームから水道減らしたら予想通りに感染症の脅威
最重要の手洗いや洗浄が、遠くて汚いトイレしかない そもそも、
渋谷新宿池袋を副都心と呼ぶのは
無理がある。
都心の定義は何かわからんけど、
渋谷新宿池袋は都心かってきいたら、だいたいの人は都心っていうやろ。 >>504
関連路線が多すぎるから
Y線なら自社、西武の2社調整で済む
F線だと更に東横、MMとの調整が必要 >>510
私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指してます
新たな着席サービスにご期待ください! 🤣😅 >>508
渋谷新宿池袋は副都心なんだから、そこを通る路線が副都心線で何の問題もないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています