東京メトロ有楽町線・副都心線 Part132
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part131
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1572306603/ けん玉ギネスはいい加減やめたほうがいい。
後ろばかり気になって三山さんなんか誰も注目してくれないと思う。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、東急7600系、東急7700系営団5000系、営団6000系、京急800形を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ車掌やセルフ運転士をやって遊んでるよ。 そのうち慣れるさ。
地下深く沈んで散々言われた東横みたいに 明後日の方向にダイバートされるようなものか
駅でやるぶんには乗り換えできるけど信号所じゃ無理だもんな もし有楽町線の新木場〜池袋が5分間隔になったら
池袋〜小竹向原は時間2回10分の穴ができるのか調整して6分間隔にするのか気になる
どちらにしても昔の半蔵門線の清澄白河〜押上みたいな感じになるのかね… >>20
小竹向原までは5分間隔で、
そこから和光市までが10分間隔では? 有楽町線って、そんなに池袋で輸送量が段落ちしてたっけ? 千川、要町で10分間隔が出たら豊島区がまた文句言いそうだな (定期貼り)
東池袋地域の赤い帽子の奴等と下川と甲原という駅員は注意 >>22
小竹向原〜和光市に増発の余裕がない。
小竹向原に長時間電車を止めておくことができない。
増発しても、池袋止まりか西武直通にするしかない。
西武直通は小竹向原で時間調整していることが多い。 池袋止まりなんかするぐらいだったら余計不便だから増発いらないよね
改札外歩いてる間に次の電車と一緒になりそうだし
少なくとも千川行きにして3複線のどっかに突っ込んで折り返してくれ 池袋以北は和光市を除けばビジネス集積がほとんど無いので、昼間増発しても無駄だしな。 そりゃあ 眠くなることだってあるさ
にんげんだもの >>35
M士ならお勧めは起立運転だが、
駅では寝てるようで下向いてお勉強かも? 竹ノ塚の駅員で窓口で接客しながら年末調整の紙に生命保険料控除額など記入してる香具師いたな
さすが東武だと思ったわw w 😲www. wwww. Www www. Www 別に何やってようがちゃんと仕事してくれれば何でもいいわ
日本だけだぞ、接客業の店員が何もせずじっと立って待ってるのなんて >>42
そう言えば相鉄横浜駅の出口の上に立教大学の宣伝があったな。
当時は東横特急と昇進との熾烈な戦いだったからね。
今は西谷から中抜けか?? >>42
これからメインは東池袋の造幣局跡地になるんだよね >>40
出た出たクレーマー気質
知ってるか?海外なんて店員同士話してても普通だからな
日本だけだぞ、接客業の店員同士話してたらクレームになるのなんて ゲームとかしてるわけじゃないんだから、
年末調整の紙記入するぐらいいいだろ!
仕事関係のことなんだから 自分が東京メトロの社長なら、
小竹向原駅の地下に、
直営の百貨店やカジノ、オフィスを作り地下を大都会にして、
都心混雑を分散させる。
せっかくなので、地上は今の小竹向原のままにして、期待して地上に上がった人たちをガッカリさせる カジノって言ったってせいぜいパチンコ屋くらいでしょ 今朝、渋谷のホームで傘さして歩いてる女がいた
いったん乗車して、傘はたたんだが、先端は上向きのまま保持
次の通勤急行に乗るのか、発車前に降りた >>50
地下階の巨大カジノは、
pasmo決済とし、メトロ改札口からpasmoで入場することにする。
したがって子供料金や通学定期券では入場できないようにする。 ホームにパチンコを設置する
混雑してきたら遠隔操作で大当たり連発させて乗車させない 19時頃、副線15分くらい遅れてたね。
小竹19:21の西武線行きで小竹まで来たんだけど、
この後の通勤急行は大幅に遅れているので
西武線を利用の方はこの電車で練馬へ行って西武線へ乗り換えてくれとアナウンス。
東急が何かやらかした? >>42
東上線の車内広告に映ってるのは話題になったヴィンセント? 麹町の発車メロディ聴くとなんか切なく感じるのはなぜだろう
神秘的だからかな From west, Sunrise, and east, Sunset.
This is all right! This is all right!
Bon, bon, Fool-bon, Fool-bon, bon.
Genius family! Fool-bon, bon. 副都心線池袋始発は小竹向原から回送してくる関係で駅の発車標が回送と始発の2列車として別々に表示されるが、今度の設備更新でどうなるのか 最近熊五郎の遭遇率半端ないんだが…
あいつって1体だけだよな? >>77
同じ人間が同時に2人の熊五郎を見れないように調整しているだけで
熊五郎は東京メトロだけで同時に最大10人以上活躍していますよ >>78
新木場の基地で休憩中の熊五郎をみたよ
でもほんとは熊五郎じゃなくて熊三郎
熊太郎から熊十郎までの兄弟で活動 こないだの討論は、
東京一極集中を無くすにはってテーマやったけど、
自分達が好き好んで田舎から東京にでてきたんだから、そこにあまり課題意識は持ってないわ。
(他の地方が受け皿としてなってないのはあるけど、東京や田舎から出てきた自分達の問題ではないから)
ただ、皆同じような時間に一斉に出勤する社会システムはいかがなものかと思う。
今のオリパラ組織委員会会長の森さんが総理大臣でイット革命とか言っていたころ、
ネットインフラが整備されたら、
時間や場所に縛られず仕事ができるので東京一極集中は無くなるなんて言われたのに、ますます通勤電車は混むばかり。
松本なんか、
メールは都合の良いタイミングで見れるから便利なのに、
土日の間に緊急のメールを送ったけどなんで返事よこさないだって怒ってたわ(内容も緊急じゃなかったし)。本当に緊急なら電話すればいいのに。 結局こないだのディベートは途中退席したけどね。にげちゃった 早朝の新木場駅の待合室で熊五郎の同業者達が、元祖熊五郎の話で盛り上がっていたw 17日 新型17000系 甲種輸送で山陽本線走るのね
見に行こうかな? 熊太郎が銀座線、熊次郎が丸ノ内線の順に熊九郎が副都心線
熊十郎はどこにでも出る 有楽町線池袋駅に東急車が来た
通常運用であったっけ? >>87
ないよ。
東上線のダイヤが乱れたから、東上線からの元町中華街行きが、新木場行きになっただけ。 東京メトロは2019年度までに全ての路線の列車案内装置を新型に変えるって言ってたのに
副都心線はいつ変えてくれるの?
https://i.imgur.com/jiZxjPs.jpg 車内wi-fiの無い東武と西武の車両が来るとガッカリする >>91
各駅の天井が切り取られているのはそのため 東急はヒカリエ号と5000系の最終製造車は付いている。
メトロ7000系は一部の8両編成の7000系についている。 >>91
もしかして変えてないの有楽町線、副都心線だけ? 駅放送変わるのは嫌だな
かれこれ、20年近く今の声だし
英語で騒がしくなるのもな >>91
つかそのタイプ、あんまり見やすいと思ってないから今のLEDタイプでいいと思ってる。
LCDタイプって都合悪くなると時間じゃなくてあと2分とかいう表示に変えやがるから嫌い…
遅延時だけ変わるわけじゃなくて普段から銀座線がそうとか決まってるらしいけどあれ好きじゃない 今朝30分遅れで酷かった
こんなの毎日続くのかよ… 駅放送変わるのはともかく、
小竹で西武線から来た電車に西武線はお乗り換えと案内するの止めれ お待たせいたしました
1番線に新線池袋行きがまいります
千川、要町、新木場方面
西武線、練馬方面は、小竹向原でお乗り換えです
かつて練板4駅限定で聞けた放送 小竹向原3番線の放送の方、好きだったな
副都心線開業前で3番線がまだ西武直通のみの頃のやつ
今、音源聞けるサイトないよな… >>102
現LEDも都合が悪くなると先発・次発になるような。
駅や時間帯によっては定時運行でも時刻だしてないし。 >>92
激しく同意 更に東上車はLCDが殆どないから糞
>>109
B修繕やろ >>107
遅延が酷くなると何も言わずにパッと帰るよねw
アナウンスでは遅れてるとか言わないけど >>107
確かに言われてみると時刻消えるし、西日本式「おくれ約5分」はむしろ親切だから異常時限定だったら問題ないな。
銀座線や山手線は常時そうするみたいなニュースどっかで見たから余計気になってしまった。
LCDが見辛いと感じるのはどうやら表示情報ごとの隙間が狭すぎるせい 行先案内表示の高解像度化って誰得なんだろうか
LEDのオレンジが高齢者に見づらいという話は聞いたことがあるけど色を変えればLEDでも十分じゃん
むしろシナチョン文字が増えたり文字が小さくなる方が厳しい
無理に高いものを導入するより利用者に還元してくれ 明日 山陽本線下松駅にカメコがイ〜パイいそう
新型17000系を日立下松工場から
国道渡って貨物留置線に引き出すとこ見たいな 新型発車案内板導入のさいは小竹向原での接続有無もいれてくれると助かるな。乗り換えようとして結局後続電車では悲しいから。 CやZだと乗り入れ先の停車駅まで案内するけどYFじゃ種別多すぎてやらなそう 小竹向原での接続なんて、1・2分先着予定のほうの列車が3・4分遅延して、接続予定の後続列車に乗り継げないパターンもままあるから保証できないな >>91
両方の案内がある路線を乗り継いで使ってるけど、正直こっちの方が見づらい 最近流行の行先の隣に駅ナンバリング表記するやつ
あれいる? >>113
あとフォント自体が見やすくないとな
細い字で細々やられるのはきつい >>117
遅延か…。特に有楽町線酷いからな。NAVITIME泣かせだわ。 >>113
おまいの書き込みもシナ文字とその派生ばっかりなんだが。
4カ国語表記アレルギーなら田舎に行って治療しなさい。
まあ根室はロシア語表記多いけど。 >>123
そりゃ択捉島、国後島から泳いでくる奴がいっぱいいるとこだもんな・・・根室 ピンポーン、ピンポーン、ガチャン
麹町、麹町、ご乗車ありがとうございます。
一番線、ドアが閉まります。手荷物をお引きください。無理なご乗車はおやめください。
ピンポーン、ピンポーン、ガチャ 相変わらず有楽町〜永田町の間って電波つながらねえな ふと思ったがYFのデジタル無線ってもう使ってるのか? >>131
10000と見た目に変化がないww
帯の茶色が赤みを帯びているような >>134
デジタル無線改造済みの万系はIRアンテナを撤去している
今度の万七系も最初からIRアンテナを付けていないはず 10000系みたいでインパクトないなー。
銀座線や丸ノ内線みたいに凝ってくれよ。
東葉高速線や東武の50000みたい 17101Fは4M6Tか
8連は3M5Tのケチケチ仕様だな 新車なのにインパクト無くてちょっとガッカリだよね。
第2編成からは、せめて帯の幅くらいでアクセント付けて欲しいっす。 顔以外同じ見た目なんちゃうか?
前より車内もシンプルだし、Aトレ標準感満載。 ゴールド帯もっと太くすれば良いのに
有楽町線を蔑ろにする意味が分からん >>141
空転大魔王千代田線16000みたいになりそう 小便の黄色、人糞の茶色、トイレットペーパーの白色、ステンレス便器の銀色
今思うと有副線の車両ってまさに地獄だなww まあ、07系が一番豪華だったってこった
東西線に行って、だいぶダウングレードされたけど ちなみに床は黄色から黒に変更です。
前よりもシンプルになりますた 台車枠の側梁と軸箱の間を可動の1本のリンクでゴムブッシュを介して支持してるから思いっきりモノリンク式なんだが、何と勘違いしてる?
軸梁式と言うなら東の台車見てきたら? メトロ10000はボルスタ台車だったね。
最近はボルスタレスが主流だけど17000はどっちだろう 中目黒脱線事故のトラウマで、ボルスタレス台車は採用しなくなったね。 副都心線の茶色(うんこ色)と日比谷線の地味なグレーがホント嫌い。ほかに色がなかったのか。 少なくとも副都心線開業時にはピンク(浅草線)、ライトグリーン(新宿線)は採用済み こっち側にもリンクがないと軸梁なんじゃね?
隠れて見えないだけかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2041869.jpg
p.s. 山陽本線も側線は未だに木の枕木に年代物のPSレールなんだな >>167
輪重比が滅茶苦茶で脱線してるからねぇ… 渋谷22:35発の各停はなんで明治神宮前で4分も停車してんの?クソダイヤ過ぎ >>182
本当は渋谷駅を4分後に発車したいけど
そうすると東横線の上りが入れなくて困るのでは? >>180
輸送中の画像の中には台車がよく見えるものも出てる
モノリンク式台車で間違いない この写真では良く見えないけど、やっぱりモノリンクなのか
ところで10000系にあった白線がなくなってるね。
ウォシュレット化でチリ紙いらなくなったってことか(笑) >>182
22時台から東横線の通特が三丁目止まり続くし急行も本数減る上に渋谷止まりになるから副都心線の本数が明らかに減ってる
だから後続との間隔調整してるんだろう
その電車は渋谷着22:32/発22:35だから渋谷でも調整してるんだよね
本当は渋谷であと4分停めたいんだろうけど22:30〜23:00は渋谷5番線が東横線に占領されてる上に次の通特三丁目が来るから渋谷でこれ以上調整できない
なので苦し紛れの明治神宮前なのかと
まぁ次の三丁目止まりは渋谷で5分止まるんだけど 見えないも何もモノリンクそのもの写っとるやんけ…
軸箱の形からして違うしなにか勘違いしてると思われる >>186
ほんとあの時間帯はクソだよな。
本数少ないから他の時間帯より混雑してる気もする。 >>189
新宿三丁目行きは運用の関係だろうから仕方ない。代わりとして後続に渋谷始発の通勤急行を設けてくれ。 >>192
てめえは黙ってろや糞カス野郎
2度と出てくんなや!つうか一生出てくんな! 17000入ったらすぐに車内脱糞して名実ともにうんち電車にする予定 >>199
豊住線じゃダメなの?
豊住線♪
いい響きじゃん豊住線
もう豊住線で定着してるよね
さあ君もだんだん豊住線が好きになってきた
勇気を出して告白しよう
大好きです豊住線♪ 何でもよいから、早く実現豊住線
石原知事なら今頃開通式やってるだろ 地下鉄成増と地下鉄赤塚との間で人が立ち入りって
地下鉄やぞ?
流石、東上線沿線に住んでる奴等だぜ・・・ いやいや和光市こそ現状がとてもすばらしい情報量持った案内装置なので最後まで残って欲しいんだが。
旧小田急町田みたいに右側にズラズラ書いてくれる表示器、最近ほんと減ったんだよ。
スクロールより広く固定してくれるのが見やすいのに、新しい文字だけデカいやつになって欲しくないな >>209
和光市は東武の管理なんだし変わらないんじゃね?
3番線の1号車寄りにあるメトロだけの掲示板は変わるかもしれないが 案内表示機は変えても放送だけは絶対に変えんなよ
車内放送も前のがよかったのに、今のは英語部分が特に気に食わん
小竹向原はセーックスって聞こえるし、飯能は「はんぬぉーーー」とやけに耳障り >>212
中目黒の日比谷線ホーム、新型の案内に変えてるんだよね。 うちのガキも子ども部屋に豊住線をプラレールで建設して夢が叶うように、毎日毎日セルフ運転士やセルフ車掌をして遊んでるよ。 案内表示は変わったでしょ。
以前は
「発車サイン音が〜」
今はその表現はないわな 自分が東京メトロの社長なら、
ビル・ゲイツにお願いしてお金を貰って、東上線と西武線の事故対策を行う
また、副都心線の地下には急行専用線を作る
ついでだからその下に丸ノ内線支線として池袋から延伸の線路を作る 朝の和光市は何がなんでも新木場行き始発に座っていきたい人が多数いる
自分もそうだけど結果的に40分ぐらい待って体冷え冷え。
始発は副都心線ばかりで、待ってる間ガラガラの副都心線を何本も見送った
やっぱり有楽町線の利用者のほうが圧倒的に多いと思うのだが、なんでこんな運用になるのか… 7000系新木場行きがゲロ混みだったので、一本見送ったらガラガラの東武9000系が来た。
前の列車に客が集中して、この先ノロノロなんだろうな。 だから列車で混み具合がばらつきすぎなんだよw
池袋より南でも扉の前ガラガラの列車と乗れない寸前のヤバイ列車とがあるし >>228
今日は東上線の人身事故でダイヤが乱れているのだが、ほとんどの乗客はこういうときは余裕がなくなり、
来た電車に我先にと乗るという行動をしがちだからね。
「朝のダイヤ混乱時は、混んでいる列車の次はガラガラ」というのが長年の通勤利用で編み出した法則w
「夕方のダイヤ混乱時は、和光市パンクで途中で打ち切りになる可能性有りなので、最初から代替経路で帰るべし」
という法則性も編み出したw >>226
>有楽町線の利用者のほうが圧倒的に多い
だから直通ばっかなんだろアホか ダイヤ乱れたとき、小竹向原で有楽町線3本続いたあとに副都心線が3本続き、そのあとまた有楽町線が3本連続…とかの偏ったダイヤ何とかならんのかね?
今日なんて、副都心線3本連続のあと次の副都心線もすでにホームに到着してたからトータル5本分を有楽町線の先頭列車が受けることになってもうギュウギュウ。
駅に停まるごとにドアなかなか閉まらなくてどんどん遅延拡大していくし。 今朝、和光市方面からくる通勤急行も全て各停にしたんだよな?
西武直通からの通勤急行は今日も小竹向原着いてから各停になるとアナウンス
マジでふざけんなよ >>226
40分の吹きさらしホームで待っている時間なら
混雑した電車に乗ってしまえば目的地に到着してないか 駅間で停止した時立ってる場合と座ってた場合とじゃイライラ度が全然違う こ ん ど 新 木 場
つ ぎ 急行 元町・中華街
これだけの表記で十分。何せ、シンプルが一番。
デジタル式ではなく、反転フラップ式にすれば最高。 今朝の有楽町線池袋駅トイレで、待ちきれないでウンコ漏らしてる奴いたな 例えば事故などでダイヤ乱れとかのあった朝なんかに
女性専用車両が中止になる場合ってあるよね
仮に1号車が女性専用車両と設定されているとして
女性専用車両中止のアナウンスがされたときは
その1号車も普通の車両となっているはずなんだけど
でも実際お前らはそういう時でさえその1号車に乗らないだろ? 埼玉の電車事故で神奈川の私鉄電車が遅れることを俗に何問題っていうんや?(´・ω・`) >>243
最近個室でスマホいじって長居する奴が増えて主要駅の個室が満室が多い。過敏性大腸とか腸に病気抱えていると急に来て我慢できんからマジ困るわ。個室有料にするなり対策して欲しい。 夏のある日に急な腹痛で桜田門のトイレの個室に急行したが、空調がまるで効いていないので長居する気にもならなかったw
腹痛から解放されて個室から出たとき汗だくになっていたので、ホームの空調前に立ってしばらく涼んでいた。 >>251
せかすなや。
クロネコヤマトだって忙しいんや 早く 17000 系に 7000 系 10 連を駆逐して欲しい。 >>253
激しく同意 7000系は秩父鉄道と南蛮に輸出すべし >>249
ロッカーと同じく個室トイレは100円入れて使用すればよい。10分以内に出れば100円戻ってくるようにすればいいんだよ。 空転大魔王に何期待してるんだか?
7000系が恋しくなっても知らん
(-.-) トイレにジャマーを設置するか壁をアースして暗室化するか エチカに百円トイレあるんだからそれ使えばいいのに
いつも空いてる Sトレインにご乗車いただき、
車内のトイレをご利用ください。 モバイルPASMO for Android™ https://www.pasmo.co.jp/and/
今年春から >>256
7000系は昔から要らんと思ってた
07系カムバック希望 7000系は大径貫通路の時は涼しくて良かったけど、法が変わって今は普通になったからな。 池袋は迷わず100円トイレに入るが、1回だけ100円トイレの中が大行列できてて青ざめたわ >>207
池袋の丸ノ内線との連絡通路にも一行表示タイプが付けられたな。まだ稼働してないが。 床がウンチだらけになってた。
サラリーマンだったけど、かわいそうだったわ >>275
こんな時間に5chか?
はやく寝なさい。 池袋で朝にトイレ非常事態になったら立教大まで行くのも一案。
朝7時には開門してて、学生がまだいないならトイレもガラガラ。 自分ならどこうんちしにいくだろ。
昼間なら迷わず東武百貨店か西武百貨店だけど、 池袋みたいな乗り換え駅でトイレしようってのが間違い
手前の要町、東池袋の方が空いてる 鉄ヲタって何で異常に排泄ネタに執着するの?
Wikipedia で駅の解説もトイレについて異様に詳しく書かれていたりするし。 >>283
相鉄への直通運転でも便所厨が蔓延してたわ(笑) お前らそんなにエチカのトイレ使いたくないのかよ
漏らすくらいなら百円くらい安いだろ >>283
ここを走る電車がうんち君の蔑称別称があるから
あの車体を見るとプラシーボ効果で腹の具合が そんなに頻繁に家から職場まで我慢できないって病気だろ
病院行けよ >>289
病気なんかとっくに行ってる、この病気特効薬ないから対症療法のみ。特効薬できたら製薬会社大儲けだ。 東武だと志木レベルで男子トイレの大便器2つとかだからね アスペルガーなどの発達障害者に鉄道好きが多くみられるから、鉄ヲタもフロイトの言う肛門期で精神の発達が
停滞している輩が多いのだろうな。 >>277
連絡通路のは西武線方面が壁で見えねーよ! >>278
有楽町線の方こそ、表示器が
■■新木場 みたいにぶっ壊れてるやつあるんだから変えてあげればいいのにね。
壊れてないLEDタイプは別にそのままでいいと思うわ
かえって見づらくなる危険がある。
時刻と行き先の間のバランスが悪かったり無駄に字が大きくて隙間が狭いから読みにくい。 >>278
池袋駅有楽町線ホームも設置されたぞ
とりあえず要町寄りは確認 この間なんか、トイレの個室から髭剃りシェーバーの音が延々としてたぞ、たまに菓子パンのビニールとかも個室内に捨てられていたりするけど頭おかしいよね。 食わないと出ないところてんみたいなのもいるんだよ
多分 >>304
ところてん「意味深」
個室で何やってんだか 副都心線のラインカラーは腹痛を助長するから変えるべき! >>311
イエロー復活!
もしくはウンチを排除してイエローだけにしろ >>311
ダイヤ混乱時の行き先変更でややこしいことに成増。 ラインカラ―(からし色とチョコレート色ね)
JR南武線とかぶっているのか
武蔵小杉でぶつかる。。。 >>315
オレンジなんて腰に細く入ってるだけだよ マンコ車両の隣にマンコ乗るの本当やめてほしいわ。なんで乗るの? >>323
化粧臭くて女でも勘弁してくれって思うのが多い 女性専用車両中止のとき、
もっと積極的に、
「本日は女性専用車両中止です。混雑緩和のため先頭車両乗ってください」って案内してほしい。
こないだも、女性専用車両中止なのにほとんどアナウンスもしないから、
男も乗っていいのに、周りは女性ばっかりで、やっぱり違和感があるから下車して、混雑してる普通の車両に乗り換えたわ 東西線→浄水場
有楽町線→清掃工場
副都心線→下水処理場 >>328
そのときに小竹向原駅にいたけど女性専用車両だって普通に混雑してたよ 女性専用車解除とはいえ、雌どもの化粧臭が充満してる車両には乗りたくないんだよ そうそうババアの化粧の臭いはイラン
若い子が自然に発するフェロモンのみ可(変態) 小竹向原の3、4番線の新型案内板、昨日見たけどきちんと向き合ってたけど外して付け直したんだろうか もしくは番線数字のカッティングシート貼り付けが
出荷段階で入れ子になってただけ、とかね
とりあえず正しい向きで設置して、後で貼り直してもらったのかも 326 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 334 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 338 名前:あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日:あぼ〜ん 思い出したけど、
今年はオリンピック。
メトロが頑張っても人が分散しないと ダメトロは五輪スポンサーだけど、内部には五輪大嫌いという人間も多いだろう 駅の度に毎回毎回ドアの開け閉めを何度も繰り返す
世の中馬鹿ばかり
まぁどうせリュックソだろうが >>347
前抱は後ろのままでいるより知性あるだろう バスの運転士がコロナに感染か
駅や乗務員は危険だな 人口減とは言われるものの有副に関しては利用者が増え続けてると思う。
鉄道マニアでもなんでもない人は数年かけて新ルートを知ってくるから
東横直通直後より知名度が上がってしまってる。
おまけに移民や日本人でも東京大好きが多いから
人口減時代だから投資は不要って思ってると今後もっとやばそうね。 有楽町線は豊洲の開発や新富町の乗換駅化によって有楽町以東の乗降客数が激増しとる。 >>353
密閉された運転室にいる乗務員になんの危険性があるんだよ
地方の精算業務が伴う乗務員なら危険かもしれないが
ただそんな田舎に中国人が行くかどうかは甚だ疑問だが >>355
今や有楽町線の最混雑区間は、朝の月島→豊洲間 西武池袋線 池袋-所沢 上下線とも運転見合わせだと >>349
同じやで
邪魔にならんように管理する気ないんだから 江古田〜桜台なのに有楽町線副都心線直通を中止する意味 >>356
>密閉
窒息死するぞ
客室との間で扉に隙間はあるし空調は共通だから同じ空気が循環してる
>>361
非直通が線路塞いでるんだから走れないだろ
バカなの?
地下直のみ石神井公園折り返しとかで走らせると東武が止まった時の和光市みたいに練馬や石神井公園がパンクするだけ >>362
空気感染はしないみたいだからそれで感染はすることはまずない
てか当たり前の話だが同じ車両に乗ってる客の方が比較にならんくらい危険な訳で乗務員心配してる場合じゃない 自分がビル・ゲイツかつ、東京メトロの社長なら、
東京メトロの金で、東武西武のホームドア化、踏切撤去工事を進め、事故を無くしつつ、
東武西武には俺が金を出したのだと選らそうにする。 まもなく、池袋、池袋です。
お出口は左側です。
この電車は西武線直通、石神井公園行きでしたが西武線内での人身事故の影響により、和光市行きに変更となりました。
ご迷惑をおかけいたしまして大変申し訳ございません。 >>361
まあ西武有楽町線で振替輸送しろって思う気持ちはわかる 西武の複々線区間を外側直通、内側本線で分けて練馬の引き上げ線を10両化するしかない カバン買いに行くとやたらリュックばかり売られてるからなあ
あとはスーツケースみたいなカチカチなゴロゴロタイプ。
そんなに好きなのかな皆
手提げ&旅行時はフワフワの長スポーツバッグの方が好きなのは少数派か?
当たっても痛くないし荷物少なけりゃ押さえ込めば小さくなるから好きなんだが。 キャッシュレスで財布の中身も薄くなり、デジタル化で書類も少なくなるはずなのに、カバンは厚くなるばかり。 渋谷の埼京線ホームが山手線と横並びになったら、副都心線の混雑いくらか緩和されるかな? >>365
セルフ車掌乙(笑)
>>357
豊洲は交通が不便だからな。
>>365
セルフ車掌乙(笑) >>368
新桜台ー練馬にポイントつけて、非常時は練馬折り返しにすればいいんじゃね?同区間は双方向で運転できるよう改良。 >>379
「夕夜間時間帯に和光市方面に10本増発」がある。 夕方〜夜間の増発はいいが、猛烈に遅れるSトレインの後を何とかしてくれ >>379
その4駅は直近の利用者増に貢献してないだろ。 >>384
Sトレイン後続列車に時々乗るけど、気になるほど遅れた記憶無いけどな。 >>383
そうなんだけど、西武直通も含まれるだろうから。
>>385
そうなの? どうして日中の有楽町線は西武線、和光市が6本ずつになるのに
交互ではなく西武線連続にさせるのかな とりあえず最悪の池袋止まりは回避か。
それにしてもリリース、これで終わり?と思ってしまった。
一部時間帯の一部駅を抜粋して変更後時刻イメージ載せる会社が多いから意外だった。
でもまあ小竹向原まで増発分が動くってことでめでたし。 >>392
西武は、2行に集約された減便減車が気になる >>392
夜の和光市「方面」が怖いな
池袋止まりの可能性を否定できない >>395
どっかの「成田空港方面佐倉」じゃあるまいし >>390
東急直通が18分空く南北線のダイヤを模範にしたのかもw >>394
西武の3月改正による減便減車って新宿線だけじゃないの? メトロの新型案内板クソすぎるな
ここにスクロール 1115荻窪 1119荻窪
みたいに1行しかないやつなんだけど
折り返し運転 何時何分頃氷川台駅で車両故
ここまで流れたら毎回最初に戻って小竹まで行ってるのか池袋返しなのか全く分からなくてイライラする。
メトロイマも表示されないし 自走不能レベルの故障なのかな?
そうなると救援列車による回送が必要になるから復旧が遅れてしまう CHIERI 首都圏α
?
@CHIERI_A_TOKYO
1分1分前
その他
◇東京メトロ副都心線
??運転再開《12:22現在》
10:54頃、氷川台駅で車両故障発生のため、和光市〜池袋駅間の運転を見合わせました。
?12:07頃運転を再開し、ダイヤが乱れています。なお、この区間の有楽町線の列車は引き続き運転を見合わせています
??最大見合わせ時間 73分
??振替輸送あり リアルに氷川台で足止め喰らった者だが・・・
もう動かねえ絶対にというアナウンス遅すぎる
上板橋まで遠すぎるしふざけんな(#・∀・) 17000の8連予定変更させてでも早く出場させてくれ >>409
氷川台なら池袋線桜台まで15分程度で歩ける道順も簡単だぞ 今回のような事態のとき
和光市・地下鉄成増・地下鉄赤塚→東上線へ
平和台→大江戸線練馬春日町か東武練馬へ歩く、光ヶ丘や練馬にバスも有り
氷川台→徒歩距離は新桜台>桜台>上板橋
小竹向原→池線江古田へ歩く、環七に出ればバスもあり
千川→健脚派は池袋まで歩け?
要町→池袋まで歩く
でおk? 氷川台から上板はほぼ1本道。
五本けやきの手前から商店街に入ればいい 銀座線渋谷駅の発車案内、ダイヤ乱れの時は
まさか1番下のスクロールでお知らせするだけか?
https://i.imgur.com/Yethis7.jpg >>417
やはり一番近いのは新桜台
ただし新桜台は道連れで止まってる可能性が高いので、上板へ行くか桜台に行くかはその人の趣味によるな。道順はどちらも一度曲がる程度。 うーん、無ダイヤ状態で次にどこ行きが来るのかわからん状況。
小竹ルーレットの再来か。 >>415
要町は椎名町の方が近いんじゃないか?
大山という選択肢もある >>424
現在氷川台駅前の地上で地下鉄工事やってる。
道路と干渉する駅の配管等がある模様。 >>424
氷川台〜平和台はおろか平和台〜川越街道すら暫定開通してないのにそこまで手付けられる訳ない 池袋から豊島区内はさっさと開通したのに、板橋区側の道路開通の進捗はもう30年以上グダグダだな。 今の完全に死んでる夕ラッシュに10本程度増やしたって焼け石に水もいいとこ
早くガラッガラの西直減らして東に切り替えろ >>429
平和台〜川越街道は出来てはいるけど、謎の力で開通出来ないだけ。 平日夕方以降の和光市手前なんてただでさえ和光市止まりばっかで詰まってグダグダでいっつも遅れてんのにまた増発すんのか
東武直通増やさずに増発したらもっとひどいことになりそうだなw 昼の遅延を夕ラッシュまで引きずるとは
さすが副都心線&無能指令だな >>431
東上厨さんちぃーっす
おたくの所は東武池袋最優先だから増発しないよ、余計な心配しなさんな >>418
文字数少なすぎだろ
凝視してないと見過ごすなこれ >>429
余談だけど
平和台で作ってる地下駐輪場?は駅に直通すんのか
1度地上でなくちゃいけないのか
直通なら信号待ちなくなるんだが
まぁ96%繋がってなさそうだけど… >>434
間隔調整って絶対意味がないと思う
ああいうシミュレーションって結果ありきでやってるからな
ひたすら急かす方が絶対速い 最近は正規ダイヤで4分止まるとかのやつまで時間調整とアナウンスしたり
先行列車が遅れてていま出発してもどうせ東新宿までノロノロだから意味ないから池袋で待ってます的なものまで
運転間隔の調整って表現するから余計ストレスになるんだよね
この辺はもっといい言い方がある。
なおホームドア点検とか信号確認はそれで分かるからいい。 東上線と東横線はダイヤ改正しないの?
TJライナー増発するって聞いたが 10本というが2本は石神井公園行きなのは判明してる
あとの8本は Fライナー新桜台通過させるから増発分は全部西武と考えた方が良さそうだけどね >>437
ttps://www.city.nerima.tokyo.jp/shisetsu/kotsu/oshirase/heiwadai.files/rennrakutuuroposuta.pdf >>418
今回の渋谷駅は誰の設計?
デザインと機能性はなんとかかんとか >>443
要町から池袋まで10分。
約7分でエチカ。 >>440
増発はする
(2020年に増発するとは言ってない) 平日夕〜夜のB線で平和台あたりからつまりだしてどんどん遅れるのをどうにかしてほしい 東武が降車確認の警備員を増やせば解決する
つまり無理 >>444
おー、さんくす
あそこと繋がるのか、地味に遠回り
素直に信号待ちした方が早いな… >>442
池袋止まりの副都心を石神井公園まで延長? >>452
有楽町線の5分間隔用増発分が石神井公園枠
副都心線池袋止まりは継続 >>432
小学校との調整をミスっただけ
結果、追加で防護柵と信号機を設置することになってこの春に開放が伸びた >>454
夜間は相変わらず
時間2本も新宿三丁目止まり 夕ラッシュ10本増発ってまさか五輪の混雑解消のためにやって終わったらまた減らすって事はないよね? いい加減、渋谷22時台のゴミダイヤのテコ入れやれよな
無駄な10両新宿三丁目、無駄な間隔調整ラッシュ 新宿三丁目止まりって、わざわざ混んでる急行への誘導ダイヤになってるよな。 >>460
16分発間に合わなくて27分発まで待たされるくそパターン
しかもそうなると高確率で熊五郎に遭遇する
この前油断してて背中がモロに触れてしまい上着捨てたわ
マジで出禁にしてほしいわ そもそも東京メトロも都営も直通同士の接続は考えて欲しい所。
大手町の乗り換えはキツい。(逃したら15分待たされる) 東急が欲しいのは新宿であって、池袋なんか眼中にない。
つまり新宿3止まりは今後もずっと存続。 本当に東上線のダイヤ改正しないの?
そうなると有楽町線池袋の日中B線はこんな感じ
00石 05川 10保 15和 20和 25指 30石 35川 40保 45和 50和 55指
西武線が連続したり西武線が連続したり、なんかバランス悪い
西武線直通中止で池袋止まりにされたりしたら15分要町から先に行かないから悲惨 >>465
東上線と直通する本数が現状通りなら多少の時刻修正程度にするだけかも。 >>460
その時間は早番の乗務員が帰庫するから無理だよ
Yのワンマン化が実現すれば可能だろうけど 相鉄?乗り入れもあるんでしょ?
そうなったらどうなるんだろう。 >>465
副都心線からもX字に乗り入れるんだからそこが綺麗にならないのはしょうがない。小竹で乗り換えれば大体うまく行くかと。 JR京葉線経由外房線,内房線方面直通運転あくしろや。 >>465
要町と千川は有楽町線の準急を廃止に追い遣ったんだから
それ位の仕打ちは諦めろ >>475
通過ヲタだけ喜んでいた有楽町線準急(笑) >>409
タクシーはそんな田舎流してないだろうし >>478
有楽町線は野田市までな
松戸は半蔵門線だけ 武漢からの帰国者たちは和光に滞在中らしいが電車で帰宅するんかな >>481
憲法改正よりダイヤ改正が先だからw
あっちで待ってなさいw 副都心線たった1分の遅れでこの↓アナウンス
丁寧すぎw
「電車遅れまして誠に申し訳ございません。
この先、少しでも遅れを取り戻すべく運行して参りますので、
僭越ではございますが、皆様のご理解ご協力お願い申し上げます。」 停車時間削って回復するからチャッチャと乗り降りしろよ
ってことだな。 一番の原因のスマホいじってるような奴は聞いてないし >>486
この運転手さん、まだいたんだ。最近当たらないんだよね。 スマホ、馬鹿マンコ、リュック
こいつら駆逐しないとどうにもならん >>486
大変ご面倒さまではございますがの人かな?
最近、全然当たらない >>486
ドア付近にお立ちのお客様は、ほかのお客様の乗降にご協力くださいますようお願いします。
をつければ完璧かも。 >>497
この間池袋下車のベストポジションで降りない男門番に、おばねーさんが肘鉄喰らわせてヒスっていたわw 前抱え馬鹿がドアの両サイドに陣取りして
1人づつしか乗降できない状況でも
あいつらまったく気にしないよな
あそこまで他人に気を使わないでいられると生きるの楽だろうな
こっちはストレス溜まりまくりだけど >>498
江戸川橋護国寺じゃ奥いたら強引にタックルしなきゃ降りられん
飯田橋で降りてポジチェンしなきゃヤバいが
池袋じゃ奥いても余裕だろうにw >>501
最近の電車はおデブ様が増えたので、座席ピッチを一人辺り数センチずつ広げてる。
ゆえに門番のスペースは無くなりつつある。 有楽町線ばっかりダイヤ改正でいじってるが
なんで副都心線は大して変えないんだろう
渋谷ホーム移設に対抗して副都心線急行が増えるとか言われてたが 埼京線、湘南新宿ラインの渋谷ホームが山手線と同じ位置になったら
副都心線は負けるだろうな コスト削減か知らんが
ホームから水道減らしたら予想通りに感染症の脅威
最重要の手洗いや洗浄が、遠くて汚いトイレしかない そもそも、
渋谷新宿池袋を副都心と呼ぶのは
無理がある。
都心の定義は何かわからんけど、
渋谷新宿池袋は都心かってきいたら、だいたいの人は都心っていうやろ。 >>504
関連路線が多すぎるから
Y線なら自社、西武の2社調整で済む
F線だと更に東横、MMとの調整が必要 >>510
私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指してます
新たな着席サービスにご期待ください! 🤣😅 >>508
渋谷新宿池袋は副都心なんだから、そこを通る路線が副都心線で何の問題もないだろ 夕夜間の有楽町線増発が和光市方面としか書かれてないが
どこまで行くんだろ…
さすがに夕夜間は今でも和光市で大渋滞してるのに和光市止まりは増やせないだろ
西武線も増発をしないみたいだから、夕夜間こそ池袋止まりになるのかも >>508
いや、池袋・新宿・渋谷は副都心だ。都民なら小学校で習う。
俺のころは社会科で副教材(都が作成?)が配布されて、東京都の事を学習した。
意外と知らない?東京の都心や副都心ってどこなの?
https://xn--68ja2e4e272o55ar87eqymn2netstm5d.com/the-heart/
>>515
そういうわけで、話にならないのはお前。 渋谷からのお天気中継で「都心では〜」と普通に言ってるな。 都庁が新宿に移ったんだから新宿が新都心だよな
間違ってもさいたまじゃない >>519
マスゴミは間違いだらけ。都が副都心を規定しているのだから、それに従うべき。
>>521
国の中枢は虎ノ門周辺。都はあくまでも地方自治体。 森を見ず、木を見ず、葉を見るタイプの人やね。
自分は、葉も見ず森にいる虫や鳥を見る 7時20分頃、副都心線内で屁をこいたのは私です。
申し訳ございません。 >>512
む っていうのは
有楽町線〜豊洲〜半蔵門線の形と一緒だよね >>517
東京の副都心は副都心でも実力は名古屋以上大阪並みだからね。 >>517
有楽町に旧都庁があって日本橋から永田町にかけてが都心なんだから都心に向かわない副都心線は妥当な命名だよな >>526
メトロは新線建設はしないと中経で株主や一般に報告してるし、
新線建設部門は既に大規模改良部門になっちゃったからな。 >>526
せやな
>>529
上下分離方式を採用する費用は江東区が負担し運行はmetroが担う 東京ヘドロは千代田線の非協力乗車以降、目立った非協力乗車は起きてないとj castの取材で虚偽の説明をしている。
副都心線で非協力乗車をしてる様子がようつべにuぷされてた。
東京ヘドロがなかったことにしたいならどんどん非協力乗車をしてあげよう 急に女の味方を気取り出す芸人は落ちぶれてきている。
不正竹山とか。
雌車のマナーや雌車が嫌いな女性の話題でも怪気炎を
上げてた。とことんアパルトヘイ野郎 >>517
「話にならない」ではなく
「会話にならない」と言っているんだが?
ほんとに会話にならねーなこいつ >>516
快速急行が新桜台通過になるみたいだから、その分西武線方面への直通を増やすんだろ? >>531
案内係が何もしなくなっただけだろ。
非協力乗車の排除に法的根拠は無いし、下手に触れたりすると逆に暴行で訴えられたりするし。 >>537
早起きなんやな。
夜通し記事を書いたのか、
じじいなのかわからんが >>537
池袋の乗り換えがゴミだから必要
東急民がサンシャインシティで遊ぶのに必要 >>537
その記事にある図、間違っていそうですね。
記事にもある駅の予定地は、豊島区役所の北西ではなく東(右隣)で、
既にトンネル内に準備がしてあるはずです。
つまり、もっと新宿寄りの場所。 >>537
西武からの乗り換えはこっちの方が近そうだな
急行止まらないけど >>542
そう、それ
記事を書いたヤツはバカかと思った
ろくに調べもしないで書いている 地図に書いてある地下路線図も
デタラメって聞いたことある。
適当な仕事してるわけじゃないだろうけど、資料が残ってなかったりするから。
地図を信じて掘ったら電車とぶつかったとか 申し訳ありません。他のスレにムラムラしてきたと書こうと思いましたが、誤爆してしまいました。
痴漢じゃないです >>542
つべで前面展望見たんだが
池袋出て直進、緩い右カーブの後に準備工事してるところ
その後できつい右カーブで直進、また緩いカーブでその先に雑司ヶ谷だから
グリーン大通り直下なのは合ってると思うけど >>553
10121F以降のフルカラーLED化はまだか。 行先ROMをわざわざ変えたって事は、
ダイヤ改正で新たにできる何かの為だろうか? >>557
フライングで新横浜と相鉄各終点入れてるんじゃ >>557
快速急行の停車駅変わるからソフト変えたんじゃね? 東京メトロ「副都心線の東池袋駅」開設が秒読み、場所は池袋東口エリア
https://diamond.jp/articles/-/227545
ダイヤモンド編集部 臼井真粧美:副編集長 2020/2/4 5:45
池袋駅東口から真っすぐ延びるグリーン大通りには、東京メトロ副都心線の新駅「東池袋駅」の候補地がある。
豊島区と東京メトロはかつて、利用客が見込めるようになった段階でこの新駅を設置する確認書を取り交わしていた。
特集「不動産・開発 危うい狂乱」(全13回)の#4は、副都心線新駅の実現性を探った。
(ダイヤモンド編集部副編集長 臼井真粧美)
■豊島区はメトロとの間で新駅について「確認書」
東京・池袋駅の東口から真っすぐ延びるグリーン大通りには、東京メトロ副都心線の新駅「東池袋駅」を
設置する候補地がある。副都心線が2008年に開通してから10年以上、「候補地」の座に甘んじてきた。
副都心線が新線として計画された当時、東池袋駅を設置する案が出されたものの、結局外された。グリーン大通り
には副都心線新駅候補地の隣に東京メトロ有楽町線東池袋駅があり、交通の需要は満たされているという判断だった。
しかし、これで副都心線東池袋駅誕生の芽が消えたわけではなかった。池袋駅がある豊島区は、副都心線が開通する
約10年前の1999年、東京メトロ(当時の営団)と「確認書」を取り交わしていた。そこには、相当数の利用客が
見込めるようになった時期に工事を行う旨が盛り込まれた。
新駅の候補地には「副都心線の建設工事をしたときに、将来新駅を造りやすいように配慮がなされた」と関係者は明かす。
■新駅候補地近くに豊島区役所が移転
確認書には新駅を設置するのに必要な利用客数を明示していないが、関係者たちの間では、1日当たり
平均2万人台(当時)である有楽町線東池袋駅の乗降客数が4万〜5万人になるのが目安とされてきた。
その目安に従えば、現在はいよいよ新駅設置に向けて動きだす秒読み段階に入っている。有楽町線東池袋駅の
乗降客数は15年度に4万人を超え、18年度には4万5000人近くになっているのだ。
豊島区にとって、この新駅設置は悲願だ。現在の副都心線の池袋駅から東池袋エリアへの徒歩での移動は時間
を要し、同エリアは副都心線開通の利便性や乗降客の取り込みといった恩恵を享受し切れていない。
副都心線と有楽町線は池袋駅から埼玉方面は経路が重なっており、東京方面は経路が分かれる。
有楽町線は都心を横断して湾岸エリアへ、副都心線は新宿や渋谷を経て東急東横線に乗り入れ、
神奈川・横浜方面へとつながる。新駅ができれば、有楽町線東池袋駅との乗り換え客の需要が見込める。
高野之夫・豊島区長は二十余年前に、再開発事業が立ち上がり需要が見込めるようになれば新駅を設置する
という、前述の確認書を取り交わした当の本人である。
豊島区役所は15年に新駅候補地の近隣に移転している。低層階が区庁舎、中高層階がタワーマンションの
複合ビルであり、25〜26年にはこの近隣にも複数の高層マンションが完成する見込み。さらに東池袋エリア
では、東京国際大学の新キャンパスが23年開校を予定しており、これも新駅設置を強力に後押しする。 ■都心5区で新築オフィス大量竣工 苦戦強いられたサンシャイン60
豊島区は14年、民間の有識者で構成される日本創成会議によって、東京23区内で唯一「消滅可能性都市」
に指定された。将来若い女性の人口が減少し、少子化が進んで人口を維持できない都市に位置付けられたのだ。
同区は危機感を抱き、アートやカルチャーをテーマに、劇場や映画館などを充実させる街づくりを進めてきた。
オフィス開発も池袋駅周辺で進むが、東池袋エリアにある78年竣工の超高層ビル、サンシャイン60は18年以降、
ファミリーマート本社やセガサミーグループのサミー本社など大口テナントが相次いで他へ移転している。
オフィスが集中する都心5区(千代田区、中央区、港区、新宿区、渋谷区)で最新設備をそろえた新築オフィスが大量
に竣工する中、築40年超と古く、設備面で見劣りするサンシャイン60は大口が抜けた穴を埋めるために苦戦を強いられた。
新駅設置は、池袋のランドマークであるサンシャイン60の再開発を検討するきっかけになるかもしれない。 >>542
間違ってない。副都心線東池袋駅の予定地はグリーン大通り沿い >>563
情報古すぎ
ファミリーマートとセガサミーが抜けたことで3000坪の空きができたけど
去年12月時点で空きは120坪(ほぼ満室)にまで減ってる
大体消滅可能性都市なんて妄想ワードを出す媒体を信じるなよ 東上線と東横線のダイヤ改正リリースは2/10だな
大安だし
東上線の地下鉄直通大増発が楽しみ 夕夜間東上線直通増発しないと和光市がパンクするだろ >>571
乙!これで志木民や武蔵野線利用者は恩恵が受けられるぞな 新駅作っても急行やFライナーは通過でしょ。
なら別に良いんじゃない?
それよりも地下鉄赤塚or平和台の外側に通過線設置して準急復活すべき。
都心部も待避線作ると金かかるから有楽町線の快速運転は厳しいとしても。 東京都もバカじゃないから、
オリパラ終わったあと
話題を大阪万博に持ってかれないように隠し玉をもってるんやろう。(適当)
東京オリパラ
↓
大阪万博
↓
札幌オリパラ(誘致)
次は、筑波 愛知万博やな 青島が都知事選の公約で中止に追いやった話も追加しろよ >>567
東横線は行き先変更になる電車があるから、何らかのアナウンスはあってもいいよな
例えば、平日20時台の通勤特急1本が飯能行から小手指行になる。ソースは西武のダイヤ改正プレス。 >>578
田園都市線でダイヤ改正ある場合、メトロは改正のプレス出すけど東武側の時刻がほぼ変わらないときには
プレス出さずに一部列車の行き先が変わります程度の貼り紙を駅に掲出して済ますこともあるから会社が違うからなんとも言えないけど絶対プレス出すわけではないよ こないだと今日、仕事で東池袋使ったけど
もし副都心の東池袋が出来るなら駅も相当な工事だろうね。改札外乗り換えっぽくなりそうだし。
それにしてもこないだと今日、精算を係員に頼んだら最初の方に書いてある噂の二人で笑ったw >>574
小竹向原で乗り換えられれば十分。準急は要町と千川に停めればセンセイ方も文句は言わないだろう。
>>580
仮に副都心線に東池袋ができても、JRや大江戸線、東西線があるから乗り換え客は少なさそう。 飯能行きよりも新宿三丁目止まりの通勤特急はやめて欲しいね >>574
準急なんかで喜んでいるのは通過ヲタと埼玉民だけ。 桜田門と護国寺と江戸川橋くらいしか通過候補駅が無いわ 快速設置するならS-TRAIN停車駅+和光市、小竹向原、池袋、新木場で良いんじゃない?
それよりも待避線設置はかなりの金が必要だから準急復活が妥当じゃない? 有楽町線増発で準急復活しても意味がないような・・・ >>584
桜田門は土休日は全列車通過でも大した影響なさそう 日中より18〜19時の西武線を増発させないと、Sトレイン挟むと小竹向原のホーム滞留がひどいぞ
何を考えているのか
和光市行きなんか増やしたら更に氷川台から先が数珠繋ぎになるしパンクするわ >>584
辰巳を通過したら5階建て団地民と百合子が怒る
護国寺と江戸川橋は出版印刷関係の社員が怒る >>588
有楽町線準急誰得(笑)
池袋から先はクレームが来ないように均等ダイヤが必要なので、無駄な停車時間が必要。 急行は明治神宮前通過に戻してほしい。
本数を増やしたければ、渋谷始発の東急方面列車を新三返しにすればいい。 >>593
結局開発されると優等の停車駅は増えるが、
開発が停滞後退すると京成立石、京成小岩、谷津みたいに特急が通過するようになる鴨。 >>589
あそこは確かに人いないよな
日曜日の19時台に行ったことあるが、殆ど人がいなかった。平日だとあんなに賑わってる時間なのに。 >>593
8両の各停の全10両化と運転間隔縮めない限り通勤急行は要るよ。特に朝は混雑度に差がありすぎ。 妄想なら、池袋で分岐して、
大宮まで副都心線支線として
走らせてほしい。
北陸新幹線に乗るときに
大宮も東京も上野にいくのも
気が向かない どこのスレもオタの希望妄想だらけだな。
東武だけかと思ってたが。 埼京線はなんか雰囲気が好きじゃない。理想は北陸新幹線のまま池袋に乗り入れてほしいが、
せめて大宮からメトロで帰りたい 西武は有楽町線ではなく副都心線の増発分を受けると思っていたんだが >>605
上越新幹線新宿延伸用の地下空間は、新宿にも池袋にも確保してある
F池袋の駅が西側にずれているのも、駅を出て雑司ヶ谷方面が下り急勾配になってるのも
上越新幹線を通すための空間をよけるため。
メトロの延伸より新幹線の開業のほうがまだ現実的だけど、着工はまずあり得ないよな。 池袋から上越新幹線使うなら、大宮から乗ったほうが早そうだな。 埼京線は南渋谷が渋谷になれば大宮寄りの混雑は緩和されるな。 南渋谷がどこかしらんけど、
埼京線の混雑が緩和されて
副都心線の混雑があれするね ホームドアの停車駅案内が張替されたけど、
新桜台は準備してるのに銀座一丁目は準備無し。
またすぐに訂正シールなのか?
みっともない 有楽町線ホームまでは寒かったけど、副都心線ホームまで降りると暖かい。
暦の上では一昨日から春
>>615
あれや。あれ。 >>616
メトロってダメな所 意外とあるよな
「すいませんじゃねーよ!」と怒鳴る運転士も居るし
あ、それは他線区か >>592
均等ダイヤにしないとダイヤホール後の電車が混雑遅延して結局全体が遅延しまくるという問題が発覚したから、
Y線準急廃止してF線も平日夜は急行やめて通勤急行にしたというのが真実。 千川→小竹向原で停まらなければラッキーと思う今日この頃 国の施策(?)で浸透したのは
クールビズくらいやな。
ネクタイ屋さんが、大打撃くらったはずだけど、あんまり声が大きくなかったのかな 625ですがまた誤爆しました。
無趣味なので、市況2と鉄道板しかお気に入りに入れておらず、
市況2に書き込んだつもりが誤爆の原因です。
再発防止策としましては、友人を作りまして、市況2での雑談を減らしそれによって、鉄道板での誤爆を減らしていこうと思っております。 >>626
お前は今日からの出勤は省エネルックで行けよ
省エネルックとは半袖のスーツにループタイという
昭和の時代に政府筋から推奨されたが浸透しなかったもの 副都心線の帰りの後方車両、西早稲田から早稲田の学生が乗ってきて雑司が谷から日本女子大の学生が乗って来るんだな
恋が生まれないかな? 小竹の2番線のホームドアが1部ホーム側に飛び出しているのはなぜなん? 車掌んとこがくの字になってるよね
どこの駅もそうかと思ってたけど 初期のホームドアは白線〜端の間に設置されていたから乗務員通路を確保する必要があった
最近のホームドア(メトロの場合は銀座線以降)は白線〜黄色ブロックの間に設置されるから直線状にしても問題ない
というか直線状に設置された位置が乗務員通路の位置みたいな感じ 新宿三丁目は車掌のとこじゃないのに曲がってるところがあって気になる 東上線の大きなダイヤ改正はないらしい
あとは東急横浜高速のみだな 電車内で出会って
みなとみらい線と西武線(東武線)の恋ならありそう >>633
>>634
そういうことか
知らんかった、さんくす >>630
副都心線関係なく早稲田と本女の組み合わせは多いよ
東大と東女、一橋と津田塾とかな 東上線はダイヤ改正せず時刻修正程度らしいが
そうすると夕夜間の有楽町線増発分はどこ行きになるんだろう… >>645
池袋止まりと和光市止まりが半々ではないかな。 >>645
小竹向原までの増発ってんだから西武線だよ ちょっと前のホームドアはドアが開いた時にドアを収納する部分が面積分必要で
それが確保できずにグニャグニャに見える駅あるよねw
最近のは厚さを増してドアを2枚分収納できるようになったみたい。 >>649
トップロープから電車にダイビングボディアタックかますキチガイが現れるからダメ >>653
テメーマジうぜぇから一生すっこんでろや!
失せろヴォケ! >>647
西武も時刻出てる分からしたら…
そう考えると池袋行きの可能性が 渋谷625の石神井公園行は4分も停まってないでさっさと発車しろい
後続の渋谷行が着いた頃にやっと発車
その後の通急森林公園行は新宿三丁目到着前に追いついてほとんど毎日信号停止
とっとと出発して東新宿でゆっくり休め 659さんから、
〇〇しろ系。
東京メトロがんばれ 668さんが先に情報を漏らしたので無くなってしまいました >>671
メトロのリリースだと、池袋折り返しや小竹→都心の増発は区間がしっかりと明記されている。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20200129_10.pdf
夕方はほぼ全線通しの増発になりそうだが、どうなのだろう? その夕夜間だけは和光市「方面」とボカして書いてあるよな
2本は西武線だからあとの8本が不明
和光市方面の中に西武線も含めているからどうとでも取れる
しかしこの時間は運行区間を触れたくないようだね 24時間券何種類出してるんだ
集めてしまう
スタンプラリーもたえずあるし ちなみに休日夕方の増発分は西武だと思うよ
飯能止まりになる秩父鉄道直通の接続を受けるFライナーは継続だから
新桜台通過になる分、停車本数を維持させないと18分空く 夕方〜夜間に池袋止まりなんて走らせたら激怒するやつ出てきそうだ >>679
池袋からは特急ちちぶ・特急TJライナーをご利用下さい >>679
池袋で降りて始発並ぶ需要も割とあるからな 西武もメトロも朝夕ダイヤはまだ表に出したくない事情がある模様
0990 名無し野電車区 (ワイーワ2 FF93-jryE [103.5.142.122]) 2020/02/06 20:39:00
【速報】朝夕書くとコロされるので正解者がいる昼だけ
準急保谷は練馬23発、各停は練馬24発。準急保谷が石神井公園で急行退避
準急保谷の折り返しは各停新木場、練馬10、40着
各停小手指の折り返しは準急新木場、ひばりヶ丘でFライナー退避後練馬19、49着。各停池袋接続
池袋51発豊島園が47発に繰り上がり、下り各停の東長崎での急行退避は1時間あたり2本に増加
この影響で上り練馬32発準急池袋、38発各停池袋の発車順序変更
それ以外は特に変化なし。新桜台通過の快急も練馬の発車時刻に変更無し。恐らく遅れ吸収が目的
ID:9eW7Is0ZF >>674
モバイル含む西瓜で発売出来るようにしてほしいわ 和光市方面10本増発が池袋止まりだったら詐称だと思う。
小竹向原駅の和光市方面で20:23 、44、47、52、
21:15、33、47、56
22:08、14
とか空いてそうだし普通に和光市行き増やすんじゃないの? その時間はそんなに増やす必要ないよ
18〜19時だよ
でも和光市方面はいっぱいいっぱいだから池袋止まりなんだろ
池袋で半数以上下車するし 池袋止まりってどこに回送するの?
和光市?
なら和光市まで運行してもいいよね? >>687
公式に夕方の運転区間が発表されていないのに、18〜19時台の池袋止まりと決めつけるお前は何なの?
バカなのか関係者なのか、はっきりせいや! 池袋は引き上げ線あるだろ
ただしラッシュ時は降車確認したくないから直接東池袋よりのシーサス使ってA線に入って折り返しちゃう
直後Sトレイン通過 18〜19時台にB線の池袋止まりが出来たら俺得、狙って乗りたい位。 今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
次に到着致します列車は当駅止まりの列車となります。ご乗車にならないようご注意願います。
ただいま到着致しました列車は当駅止まりです。回送電車となります。車庫に参ります。
池袋〜池袋〜終点池袋でございます。どなたさまもお忘れもの無いようご注意ください。
この列車は車庫に参ります。終点です。
構内b線 車内捜索してください。
はい!この列車は終点池袋止まりですご乗車にならないでください!お客様!!ご乗車にならないでください!!!回送電車となります!!
発車いたします。黄色い線まで下がってお待ちください。 >朝夕書くとコロされるので
これが全て
もうちょっと待て お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように、心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう❗ F線要町の池袋寄りにB線→A線の片渡りを作れそうな場所あるから
>>691のY池袋と同じように直接A線に入って折り返せるようにして欲しいな
これでF池袋止まりを無くせる >>688
メトロのダイヤをかき乱すために、東武の駅員が契約通りの時間をかけてチンタラ降車確認をする
順法闘争を始めてもダイヤが成立するように和光市には回送で到着させる
って方法があってもおかしくはない。池袋から和光まで回送するのはさすがにおかしいが。
地下鉄成増に降車確認の要員を配置することはできないのだろうか。
>>698
新線池袋駅の時代に使っていた、要町寄りのシーサスクロス、残ってないの? 小竹向原の「氷川台寄り」に引き上げ線あればいいんだけどねえ >>699
あのシーサス、今でも現存するけど定期で使ってるのかねえ?使わないと錆びるけど どうでもいいけど、
8時29分発の千川始発は、
位置情報みると小竹向原始発で待機してるね。
だからなんだって話だけど 今でも18時台の有楽町線、4分間隔程度で運行されてるけどこんなとこに池袋止まりなんか増やしたら余計遅延しそうだけどなあ。
降車確認する案でも、逆側入線するにしても。
入れずに後ろが待機させられる事態になりそう。 >>699
残ってるけどあれって本線使った池袋折り返し用だよね.
震災の時に池袋止まりが使ってた 昨日の18時ごろ新木場行きで
目のとこに隙間作って結んで
ビニール袋を頭から被って
「移る移る」って呟いてたのがいた
見た人いない?
辰巳の生活保護貧困層なんかな 有線の池袋には東池袋よりにシーサスが、要町寄りの上下線間に引き上げ線がある
副線の池袋には要町寄りにシーサスがある
有楽町線は引き上げ線あるから池袋返しするのはさほど難しくない
本線折り返しは降車確認いらないから折り返しにかかる時間自体は短いが、A線B線どちらも定時で動いてないと成り立たん
遅れやすいラッシュに、しかも1面2線の駅でやるもんじゃない 17〜19時の増発分も西武線だよ
日中のガラガラの石神井公園行きを増やしてホーム滞留が酷い時間に増やさないほど、馬鹿じゃない
西武側メトロ側ともに別にリリース出すよ
あまり前に情報出すと客センがパンクするから 飯田橋19:19保谷行きと19:45保谷行きの間に西武線1本くらい欲しい 武漢からの帰国者が今日にも和光から娑婆に解き放たれる訳か
今は陰性でも実は感染してましたなんて洒落にならんことにならなきゃ良いが 横浜スタジアム、西武ドームに加えて千葉ロッテの沿線になるな。
コミケも海浜幕張だっけか 飯田橋から東京ドーム、北参道から神宮球場もあるけるっちゃあるける 関東の野球ファンなら有楽町線副都心線はガチ最強説あるな
マリン以外は乗り換えなしで行けるし >>717
今年のコミケは盆休みでなくGWにビックサイト開催だよ >>721
テメーは出てくるなと言ってるだろうが!
一生出てくんな、すっこんでろや! >>718
昔、有楽町線の定期があったときは、東京ドームから池袋まわざわざ飯田橋まで20分歩いて乗った事があるな。
今は定期が無いから、丸の内線使うけど。 >>726
×池袋まわざわざ飯田橋まで
◯池袋へ行くのに、わざわざ飯田橋まで 北参道から神宮は遠い
結局渋谷で乗り換えて外苑前から行く >>731
帰りは道がすいてるし、電車も座れるので北参道のほうが快適 副都心線の西武直通は2本に1本小手指行きなら、
有楽町線の西武直通は2本に1本飯能行きにすればいいのに 以外と距離あったから一度きりだけど、飯田橋からドームも神宮から北参道も両方あるな。 あとドームネタだと、
明らかにメトロ後楽園の方が東京ドームに近いのに、
世間一般では水道橋が最寄り駅だし、ドームの公式でも、水道橋 後楽園の順に案内してる。 全国的には、東京メトロとJRではJRの知名度のほうが高いし、
テレビの映像でも、水道橋側が多い。 >>738
ここからは鉄オタ的発想になるが、JRの東京都区内運賃だけで新幹線東京駅から出られるからな >>736
そりゃ東京ドームと限らず多少遠くてもJR最優先で案内するでしょ。 水道橋のが発車メロディに闘魂燃えてを使ってたりして最寄り駅感出してるし ドームネタばっかりで申し訳ないが、後楽園からドームの当日チケット(外野)を買おうとすると地獄や。
当日チケット売場が水道橋側にあるので、ぐるっと半周してチケット買って、入場は後楽園側の25番なのでまた戻ることになる。
まぁ、外野のチケットを当日買う機会があんまりないけど >>717
30年前やろうとしておじゃんになったんですがそれ 今度の有楽町線の夜の増発
西武は2本増発で確定。
残りは池袋止まりか和光市行きのどちらか。
和光市のホームに増発余裕がないから、池袋止まりかな。 18時頃、駆け込みもしてないのに普通に乗ってる最中でドア閉められたわ。駅員と車掌どこ見てんの?(Y10) >>748
駆け込みしなきゃ何してもいいと思ってんのか?
お前みたいな奴が細かい遅れ作ってるって自覚ないの?
目の前でタラタラ乗ろうとするの並んで待ってる奴の見にもなれ ドアが締まります駆け込み乗車はお止めくださいのあとに、
おりまぁぁぁすって言われてドア付近にいた人の良さそうな青年が一旦外に出たら、ピシャッってしまってしまったのを、たまに、思い出すわ。 >>750
遅れを作っているのはタラタラ降りているやつと
1列でしか乗降できなくしているドア地蔵だろう とっとと降りてとっとと乗る
専門的知識や技能や資格も必要なく
誰でもできる簡単な事なのにバカはそれすらできない >>756
そもそも、
ドアが空いた瞬間に、ドアが締まります次の電車をご利用くださいとか流すのが矛盾してる。
矛盾があると、新たに矛盾が生じる >>757
周りを気にせずにスマホに没頭してる奴が多いからじゃない?
真面目に気配りしてる人は苛つくよね。 10両で混むのにワンマンやってる副都心線より、ツーマンやってる有楽町線の方が毎晩5分以上遅延するのって具体的に何駅でしょっちゅう再開扉してるんだろうね。
余裕時分の差?以上にYばっかり遅れるよね。
バスと違って電車は止まる前から身支度してサッと降りるべきなのにそいつがもたもたして
いつまでも道開け人が乗り込めないせいなのか? 乗ろうとしたらいきなり降りてくる人もいるけど
1列で降りてくる様子がよく見られる
東西線の新型車両みたいにワイドドアで
2列で降りれればいいのに ディズニー客が減ったおかげで夜遅い時間の帰りの電車がすいてて助かる。 書いた後思ったけど
Fは大量降車大量乗車する駅が決まってて乗り降りの効率がいい、
あと構造上、東急車は乗り降りがしやすい。
Yは小駅でも奥の方から1人だけ降りようとするシーンが多い(道開けに気付いてもらえにくい)というのあるかもな
Yの夕方遅延をなくすにはダイヤを所要5分増にする以外ないのだろうか…?
お盆期間なんかはバカ停だらけになりそうw 実際5分遅らせる必要はないだろう
その半分の2分30秒くらい遅らせるダイヤにすれば
今の遅れ最大電車の1本前に乗れる乗客が増えるから遅れ最大電車の遅れも小さくなる >>770
Y線はあえて既存路線のある場所を避けて空白地帯に通したらしいから、少ないけど確実に需要があるというのは納得
空白地帯のカバーと城北から永田町や有楽町への乗り通しを同じ路線でやっちまったのが失敗か >>778
最近は事情が変わりつつあるらしいよ、南部は >>776
>>779
マジか
内部事情に詳しいの?
じゃあ今度の夕夜間増発は何行きになるんだ? >>782
東上線でメトロライナーだの快速廃止だの勝手に言ってる人だろ。希望妄想 ttp://hissi.org/read.php/rail/20200217/RWJMM3ExMzc.html
ダイヤ改正ageキチ落ち着くかさっさと死ね >>779
それはない。
少々の富裕層でも東上線沿線の選択肢はない。 >>773
有楽町線の最大の失敗は南北線・副都心線・三田線・新宿線以外の路線と乗り換えが不便なことだろ
特に銀座線なんか東京メトロ同士なのに実質乗り換え駅がないに等しい
そのせいで丸ノ内線の混雑緩和のために建設されたのに丸ノ内線と混雑率にずいぶん差がある。
銀座線・半蔵門線、日比谷線・千代田線は互角なのに 776の母です。息子は東上線の掲示板で紛らわしい妄想ダイヤを書き込んでおります。このたびは地下鉄沿線の皆様にご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。 10000よりも茶色がオレンジ寄りになっただけまだマシかな >>787
半蔵門、千代田は銀座、日比谷になかったい大手町経由のメリットがあったが
有楽町にはそれがないし、反対側が新木場でその先乗り入れもないし 新富町と築地を連絡運輸扱いってあまり意味ないよね。日比谷・有楽町で乗り換えられるし
人形町と水天宮前は日比谷線と半蔵門線の乗り換え駅がなかったから便利になったけど。
むしろなんでもっと早くやらなかったって思った >>387
新富町から築地に乗り換える人結構いるぞ。
豊洲から有楽町まで行って、地下道をアップダウンして乗り換えて、築地に戻ってくるより遥かに速い。 >>800
まあ確かにね
俺は中目黒寄りに住んでるから使わないわ >>800
有楽町から千代田線より歩く距離短く済むの?
築地の階段が狭い&上下移動が大きい印象であるが >>802
築地は階段とエレベーターの増設工事中。
駅出入口同士は近いが新富町のホームが地下深いのは確か。 新富町は元築地川の底の下、日比谷線に干渉しないように更に下だから深くならざるを得ないしな。 >>803
新富町コンコースから日比谷線の真下まで乗り換え通路掘って貰いたいね
地上に出る必要がなくなれば移動距離はかなり短くなる 有楽町日比谷の乗り換えくっそ遠いだろ
築地新富町と銀座銀座一丁目なんか最初から乗り換え考慮して設計しておくべきだった >>773
沿線の通勤需要は有ると思うけど
閑散時間帯に毎時12本は多過ぎるな
池袋折り返しを持っと増やしても良いくらいだ >>806
1970年代頃までの計画は、わざと駅を離して配置するものだった。
乗り換え駅になって混雑するのを避けるのと、色々な地域に駅を置くため。
大江戸線は飯田橋を通らない構想だったどころか、新宿すら避けて通る案だった。(国電とは東中野乗換え)
着工が遅れて変更できたのは良かったと思う。 >>799
新富町から八丁堀あたりの再開発マンション群に銀座なんとかって名前が付いている
交通案内図では東京駅八重洲口も徒歩圏内にしていた >>805
結局そう言う話になるから
これまでメトロ駅同士の地上乗り換えは認めてこなかったんだよね >>709
駅ホームの水道が激減して、手洗いの場所が減ったのが致命的だわな
感染症予防には手洗いが重要、ケガでも洗浄が重要なのにホームに水道が無い
人が多すぎて狭くて汚いトイレは、濃厚接触で空気すら汚れてる >>813
ここで言うより一般人のフリしてお客様センターにか、それともあなたの所属の管理者に進言したら?
ひよっとして本社に吸い上げてくれるかも? (近未来)
本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきましてありがとうございます。
相鉄線での事故の影響により副都心線内遅れが生じております。 >>817
やったー!
Fライナー嫌い。湘南新宿ライン大好き 渋谷の埼京湘新ホームが移動できるのも大東急様のお陰 東横線⇔池袋(西口方面以外)
東横線⇔新宿(新宿南口・歌舞伎町方面、中央線・総武線・小田急・京王乗り換え)
あたりか、流出するとすれば。 >>820
渋谷からFに乗っている人は池袋から先の人か、途中で降りる人たから、あまり影響は無いのでは? 通勤特急に乗ってると渋谷でも座れないこともあるからねぇ。 >>823
中央・総武線新宿乗り換えで副都心線利用なんてそうそういないでしょ >>825
688 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2020/02/16(日) 23:16:59.13 ID:UwNe4N2x0
>朝からチョコ5個め
>玉ボケですかにゃーん
>おと〇さんのいち〇つがー
>エリア88からアスラン正規軍へですね
>K70どぉぉおおううぅぅううでしょぉぉううぅぅうう
>〇木という名字だと日本人じゃないかもなこの麻呂。
>フルアーマーガンダムに乗るおと〇がようやくジムスナイパーの私に追いついたくらいだな。
↑
これ全部44歳のツイートw >>823
てか東横線から新宿は前から山手線利用がメインだから
新宿三丁目から京王小田急百貨店とかは遠いし 西武スレにレスしてしまったが20時から23時ごろにかけて本当に和光市方面増やしたね。
多分池袋止まりはそんなにないと思う。
手元の小竹のポケット時刻表で比べても明らかに本数増えてる。
だけど基本Yの増発だから渋谷からのF冷遇(22時台)はそのままかねえ 18、19時台は増やせなくてほぼ現状維持なのは仕方ない感じある。
23時台に怒涛の17本は笑う(現状15本) 新時刻表見た。
飯田橋19:19保谷行きと19:45保谷行きの間に西武線は増発されなかった・・・ いやなら要町で副都心線ホームに降りればよい
小竹で混む前に乗れて小竹で座れる場合もあるから よくわからない、副都心線終わったってどう言う意味??
混雑が減るなら良い事だよね、逆に混むってこと? >>829
行先次第で東横線・副都心線⇔丸ノ内線じゃないのか?
渋谷乗り換えより新宿三丁目の方が遥かに楽だ。 >>833
車庫行き
東武本線でも23時代はミクリ行きばかり >>839
新三、丸線新宿の両方から遠いと言ったらヨドバシがある辺りくらいだね >>830
これ空欄は何の意味があるんだろう?
赤枠はSトレインみたいだけど >>844
ああそういう事か
でもこれ業務用なのに列車番号書いてないんですね 有楽町線からの飯能行き復活しないかな
副都心線の西武直通は半数が小手指止まりなんだから、有楽町線も半数は飯能行きでいいだろ >>847
業務用をコピーして客に要らん情報消しただけだろ ここに相鉄からの直通が純増するなら
ラッシュはほぼ西武に行かせないと無理だろ >>854
渋谷や池袋止まりを相鉄直通に置き換えるだけだよ。
そもそも、ラッシュ時は東横線の増発が無理。 菊名始発置き換えだろ
しかし和光市止まりこんなにいらないだろ
どちらにせよ各社の利害調整の結果でしかないダイヤが続く またダイヤ改正後1ヶ月は間隔調整の嵐、ダイヤ崩壊の大混乱必至だな 平日夕方こんなに和光市止まりで過密ダイヤにして、もうメトロTJライナーは無理だな なんでダイヤ改正って
どこも3月半ばとかなの?
一斉に4月1日で切り替えればいいのに >>861
人の少ない春休み時期に改正して、ピーク時までに運用に慣れさせとくのは常識。 >>860
和光市止まり連続って東武が直通を拒否るからだろ。 夜間に関しては2本以外は西武にも断られたっぽいもんな 拒否られたってどっちの私鉄も客をないがしろにしてんだな その割には新宿三丁目止まりの東横優等走らせてスジ死なせてるけどね そりゃ大東急様にとって新宿はともかく、池袋は蚊帳の外だからな クソキチガイババアに遭遇したわ
空いてたからドア横のスペースでシートの壁に寄りかかったら背中叩いてきやがった
で、シカトしてたんだけど
新宿三丁目で1度ホームおりて、乗ってからまた寄りかかったらまた叩いてきやがる
どうやら団子にしてる髪が飛び出してて俺の背中にあたるのをキレてるらしい
てめぇの髪が飛び出てんだろ?
なにか?てめぇは椅子に座ってて
こっちには寄りかかることすらさせねーってのか?
どんだけだよババア >>869
蚊帳の外な割にはBRANZ建てたりQプラザ建てたりハンズリニューアルしたりしてるけどな >>857
朝ラッシュ時のピーク後にある快速急行が無くなるのね >>857
>>873
この2つを見比べると小竹の接続の糞っぷりが浮かび上がってくるわ
日中せっかく有楽町線毎時12本、副都心線毎時12本で小竹向原で
西武線と和光市方面、和光市方面各停と川越市急行で綺麗に接続できるはずなのに実際は…
池袋日中毎時24、54発小手指→小竹向原30、00着→接続相手35、05発8両各停和光市
池袋日中毎時28、58発石神井公園→小竹向原34、04着→接続相手→接続相手35、05発8両各停和光市
有楽町線の西武線直通が2台続けてきても、どっちの電車に乗っても同じ8両各停に乗らされますw
仮に最初の小手指行きが小竹で29、31発の和光市行きに接続できてもこれは有楽町線からの各停なので
氷川台〜地下鉄成増は増発の効果はありませんw(この和光市行きはF急行森林公園を退避するから和光市より先は有効) >>872
改正後も有楽町線からの快速急行無くならないなorz 実質、氷川台から先は池袋止まりが増えるのと同じだったな
https://twitter.com/ST05rapid/status/1229747090286243843?s=20
永田町の時刻表見ると池袋〜新木場は綺麗な5分間隔のようだね
池袋と小竹向原で和光市方向の有楽町線はどのスジも両駅合わせて4〜5分程度時間調整するようだ
池袋03着04発、小竹向原10着13発
池袋13着15発、小竹向原21着23発
池袋18着20発、小竹向原26着29発
死にスジの手前のスジを時間調整させて、後ろのスジの負担を減らしたいんだろうが
接続できないわ鈍足になるわ、5分間隔と合わせやすくなったのに、なんでこんなに下手なんだ?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物7000系を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 副都心線は、東急副都心線だろ。
東横側にしか引き上げ線がない。
和光市方面からは、渋谷で折り返すしかない。 >>878
その汚物を秩父鉄道へとはどういうつもりだ? >>880
秩父鉄道は営団7000系よりも汚物
秩父鉄道譲渡の際に再B修繕すれば新車に早変わりや 彡⌒ミ
( ´・ω・) 死ね
( ヽ lヽ,,lヽ;,チュイィィィン
/⊂〓( |二二⊃ ・,'
( / ̄ と.、>>878 i
しーJ >>800
有楽町線の住吉分岐延伸が実現したら直通運転を行う可能性がある >>852
船が泊まっているのは大黒ふ頭
大黒ふ頭は鶴見区
鶴見区にはみなとみらい線は通っていない 副都心線が開通した当日の、開通の模様のNHK、民放等の2〜30秒くらいのニュース
の動画を見られるサイトとかあるんでしょうか?
知り合いがインタビューを受け写ったらしいんですが、どこの局か忘れたとのこと。
NHKかとは思うんですが、もう一度そのニュース動画を見てみたいのです。
鉄道には詳しくないので恐縮ですが、ご存じの方おられますかね? >>881
その修繕費誰が出すの?閣下が出すのならいいけど。 氷川台B線って出発時に出力抑えてるね。
カーブしてるけど緩いから制約とは考えにくいし何だろう。 >>874
敢えて接続させないでダイヤ回復力優先にしたんじゃ 副都心線が急行あって等間隔じゃない、
東武が直通をほとんど受けない、
西武線内のサイクルと合ってない、
Fライナーだけ30分サイクル、
この辺がキレイにならない理由だな 疑似15分の30分サイクルの東急とF線
疑似10分と30分の複合的な60分サイクルの西武
優等同士の間隔が不揃いだけど30分サイクルの東武
どこかが合わせないと綺麗にならないな >>887
タイムマシンがあったなら、
副都心線開業数日後の、
壁が落ちたかなんかでダイヤがゴタゴタになったのを撮影しyoutubeにアップする。
そんときは、上京してなかったので他人事だったから >>870
キチガイはお前
のけ反った背骨粉砕されなきゃ理解できねえのかなこういう奴は
どんだけ猫背気取ってるか知らんが、クソほど邪魔だぞお前w >>894
開業時は各駅停車が通過線に入ったり池袋から小竹向原まで30分かかったりとたいへんだった。
マスゴミはワンマン運転や複雑な運行形態を結構叩いてた。
そして渋谷駅は閑散としてて未来の隠れ家みたいだった。 >>895
おまえ副都心線乗ったことねーだろ?
ドア側からじゃ邪魔になりようがねーんだよ
シート見てこいアホ こういう無自覚を露呈するアホいるよな
穴の空いた壁以外通用しない理論
どうせ、うんちょこちょこちょこぴー!みたいな姿勢してたんだろw どうやってうんちょこするんすか?
物理的に説明してください >>893
各社共通で20分サイクルに揃えればOK 新木場のヘリポートから鹿島サッカースタジアムまで30分
https://skyview.airos.jp/antlers
サカオタ兼撮り鉄に朗報か?
新木場車両基地を空撮できるぞ あそこ人なんか住んでないのに住宅密集地域扱いでドローン禁止なんだな
ヘリポートも近いしこれでもアウトかな
もう風船にアクションカメラと長い紐を付けて撮影するしか
風で流されて紐が架線に絡んでも自己責任 >>904
何その都営浅草線
浅草線とそこに乗り入れる仲間たち、保安装置もダイヤのサイクルも
全部一致させてるんだからすごいよな。 >>894
開業時は朝ラッシュ混雑でダイヤが乱れ、結局回復できないまま夕ラッシュを迎えて、一日中ダイヤ混乱してたなぁ。 >>915
秩父鉄道は埼玉県の援助でクーラーがやっとついた。 有楽町線・副都心線の新電光掲示板(LCD)って、
三菱電機製なんだね
(どうでもいいか) ヘリなんて、
1人を運ぶのも2人運ぶのもそんなに経費変わらんやろ。
サッカーチケットと抱き合わせてあれや。 リュックで塞がったところをリュックソがリュック背負ったまま通ろうとして
お互い邪魔くせーみたいな顔してる
こいつらマジで脳がおかしなことになってるな 920さん、私がかいた918にもせやな言ってください >>758
池袋駅に到着してさえも、
降りる人を予期してないかのよう。 >>924
お前の都合で世間は言うこと聞いてくれませんよ。 朝ラッシュ時は通急廃止した上で東新宿で交互発着せよ 本日も東京メトロ副都心線をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
お客様にお願い申し上げます F 大した用事なさそうなのに他普通に電車に乗ってるな。 17000系、ライトを点灯させると つり目になって思ったよりカッコよかった
(和光の写真@SNSから) 5178Fって何かからの改番?
わざわざ旧仕様で作ったのかな >>933
179 名前:右や左の名無し様[] 投稿日:2019/12/28(土) 22:39:56.17 ID:w7ZWTSWNx
「私のお稲荷さんだフォー」
「F-14Dを愛機とし、階級は中佐です。」
「聖夜にエッチしたい人の数」
「セイラさんにぶたれて来いw」
「ア○ルジェット噴射」
↑
これ全部、44歳のツイートw
181 名前:右や左の名無し様[] 投稿日:2019/12/31(火) 16:49:51.20 ID:oL8SuNOu0
>>179
見世物と思えば笑ってられるが。
こいつが周囲に危害を加えないといいな。 >>938
今日はどっちかと言うと西武40000系の代走かな >>938
昨日の10Kで1号車に早速特大ゲロ吐かれたな 相模原市は24日、新型コロナウイルスの感染者と判明した市内の家族4人のうち、50代の男性はJR東日本の社員で、相模原駅(同市中央区)の駅員だと発表した。
この男性は主に駅事務室内で働いていて、利用客との接触は基本的になかったという。男性が発熱した16日に同駅など同じ事務室内にいた8人は、25日以降に感染の有無を検査するという。
市は22日、50代男性と妻の50代女性、20代の娘2人の計4人の感染が新たに判明したと発表。
これで市内の感染者は、13日に死亡した80代女性を含めて11人となった。
50代男性は、感染者が集中する市内の相模原中央病院への入院歴がなく、家族4人とも他の感染者7人との接触はなかったという。
JRの駅員が感染してるんじゃまだ発症してないだけでメトロの駅員も潜伏してるやついるだろうな 今日も東京メトロ副都心線をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
本日は、西武池袋線混雑により(諦めのように淡々と)電車が遅れております。お急ぎのところ申し訳ありません。
また本日に限りまして(そうは思ってない)女性専用車両を中止とさせていただきます。 いやもう有楽町線の雌専用車両は廃止でいいだろ…
毎日毎日何もないのに遅延し続けてるダメ路線で運用できるものじゃないわ 女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
江戸川松江第三中学校にクレームしてる令和ナントカちゃんってウヨクも、人がいない校門前で怒鳴り散らすだけで、職員室には乗り込む勇気も無い。
それと同類項なんだよな。 S-TRAINを指定席付きの各駅停車にすればいいよ よく朝ラッシュ時間帯に車椅子の乗客ご案内を見かけるけど、女性専用車に乗せられないものかね。体の不自由な人でも乗れる訳だし。 新型肺炎の注意喚起放送始まったな。
間引き運転もあれじゃない >>956
728 名無CCDさん@画素いっぱい 2020/02/03(月) 07:58:22.35 ID:jNMf56X30
706さんの指摘のように、ではまず順序として、そのクビにされたFの社長に対しての
正式な抗議…つまり司法の判断をしてもらうのがいいのではないでしょうか。
仮にクビにしたことが誤ったものなら、もらえなかったバイト代(笑)ももらえるでしょうし。
『クビじゃなかった』っていうきちんとした形なら、そこから業務妨害っていう流れになるでしょうし。
「クビになってあたりまえ」っていうなら、妨害以前に「あんたのせいでしょ」であまり前進しない気がします。 >>947-948
女性専用車両は確実に他車両の混雑→遅延の原因だからなあ
>>958 国交省が「手洗いへの協力」を呼びかけてるが
メトロが駅ホームの水道(手洗いの場所)を撤去しまくったせいでホームで手洗い不可だし
遠いトイレだと、混んで濃厚接触で空気すらが汚い
手洗いできる仕様の蛇口がホームにあるとだいぶ違うんだが セルフ車掌の鏡、いや大先輩と言わないといけないかもしれない
https://youtu.be/ukzZiIHNBG4 >>953
座席がない優先スペースあるじゃん
車椅子やベビーカーのために椅子なしにしたスペース
以前なら駅員や警備員がそのスペースのある車両の乗降口へ付き添って誘導してた
でも最近は障がい様第一主義でホームエレベーターに一番近い車両に誘導する
前に車内が混雑しててとてもじゃないが車椅子なんか乗れねえだろ?と思った時あったけど
入口付近の4〜5人が他の車両へ移動して頂けますか?と優先スペースない車両に乗りたい車椅子のために移動させられてたわ 明らかに空き始めた。
テレワーク、時差通勤が増えてきているのがはっきり分かる。 ディズニー休園、これでますます通勤環境が快適になるな。 そのうちサンシャインや豊洲の商業施設も時短営業や時差通勤にしばらくはなって通勤も少しは快適になるだろう 今朝、永田町の警備員がマスクはしていたが大汗かいてさらに咳を連発してた。
絶対にコロナ怪しいだろ…。
どっかの国の偉いやつが大汗かきながら会見して翌日、自分で陽性にかかったとかニュースで見たし… >>976
>>977
どちらも西武40000です。 >>964
午前1時の三峰神社(埼玉県秩父郡大滝町)
騙されたと思って行ってみてごらんよ。
本当に騙されるからw >>984
だな。流石にJKの為に冬の夜中に秩父神社に行くバカは居ないだろうなw >>984
>>987
頭おかしすぎる返信してた。
流石にいるはずもないJKの為に、冬の夜中に三峰神社にいくバカな居ないだろうなw 朝8時の川越市駅はやべぇ8:30の朝の会に合わせて一斉通学。公立私立女子校が多いし階段が急だからパンツ丸見え。 熊五郎をさっさと撤去してくれ
あいつスプレッダーになれば利用者全滅危機あるで
有能な通報スキルの持ち主降臨期待 >>993
俺が熊五郎を見かけるのは帰宅時間帯で、明治神宮前から最後部車両に乗り込んで来るのは知ってるが、どこで下車してるんだろ?
通勤急行なら避けられるくらいしか思い付かないな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 0時間 34分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。