費用しか頭にない統一厨は理解できないことだろうけど、

収益も含めて考えれば、
マルーンに塗装することで維持され続ける阪急ブランドで、
他の私鉄より多く百貨店の商品が売れたり、
より高く不動産が売れる阪急がやっぱり理想形ってことになる。

ブランド力を維持することを考えれば塗装費用なんて安いってことよ。
京阪、近鉄、京急、JR九州（817系後期車以降）、
相鉄（20000系）、西武（ラビュー）が阪急の流れに同調する理由もよく分かるよ。

そもそも南海はそれ以前の問題として自前のデパートがないからな。