///京急スレッド 385 ///
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
他社原因って本人的には自分の責任じゃないから問題ないつもりなんだろうけど、
客からしたら全く免罪符にならない
他社原因ならその遅れを整理するのが仕事で出来てないって事なんだから >>803
乗り入れの縮小を含めて対策してもらわんとな。
何もしないで言い逃れじゃ。 >>794
京浜東北なんて折り返せる駅たくさんあるのにな 京浜東北線蒲田〜大森間踏切にて人身事故発生
振り替え乗客流入注意 そういやこの間京急も1日で2回人身事故してたし最近の京浜は何かあったのかってレベル >>801
被害妄想甚だしい
遅延連発で迷惑被ってるから叩かれるだけだろ JR京浜東北線・東海道線ｸﾞﾓ(？) ﾀﾋ亡厨
振替流入ﾃﾛ注意 振り替え受けんのやめろよ
品川の改札入り損ねてイヴィンク券無駄にするとこだったろ。 >>816
こういう時に動きが遅い
東海道はスカ線経由で動いてるんだから、さっさと逆振替しろよ 「ＪＲからの振替輸送受託による混雑の影響で遅れています」
新しい言い訳ｗ >>822
間違ってはいないが、普段から遅れまくっているからな 快特、三田で停止中
やだな品川でかなり乗り込んでくるのかな 今、東海道線が川崎経由に戻ると品川で言ってたからJRはそろそろ落ち着くだろう。
京急は終電までgdgdのままだと思うが。 今朝は１時間遅れると見込んで横浜でJR東海道に乗り換えたヮ。
ところで上大岡のホームドアの工事はどうしてこんなに長くかかるの？
工事ヤードが邪魔でかなわん。 >>828
京急だから。
他社だったらとっくのとうに終っとる >>824
えー
下りは横浜基準で10分以上遅れてるよ
時間消えてるし 下り快特品川11分遅れで出発。
宝町まで時刻どおり、新橋7分ほど遅れ。 乗っている快特、宝町定時19時55分発で、新橋７分、品川11分、蒲田16分遅れに。どこまで遅れるかのう。。 >>838
これでも逆振替やらないのかよ
京急、こりゃもうダメかもわからんね
潰れるのは困るから、どっかに身売りしてくれ >>839
嫌な予感したから東京駅からスカ線から帰ろうかと思ったけど振替しとらず渋々乗りました。
途中座れたからまだ良いものの、一部電車が HPの一部電車に遅れがでています。の案内はないなと思う。。 他社責任もあるけどほんと毎日遅れてる気がするわw
前までこんなことなかったよね 利用客が増えているが、停車時間に余裕がないからすぐ遅れる >>836
社員が火消しなんかするかよ。
みんなクソ京急から大脱走中だぞw >>822
振替輸送はJR線にて実施しております。 今朝、羽田特急が仲木戸臨時停車したらしいけど
出来るならJRが止まった時は毎度やってくれ JR振替はまだしも京成で混雑遅延なんか起きる訳ないんだよなあ
言ってる側は知らないからすぐバレるおかしな事言ってる自覚無いんだろうけど 飛び込むやつはさっさとくたばれよ
線路に入った時点で犯罪者なんだから >>855
その分、施設も貧弱だから。
京成高砂なんて京急蒲田レベルの拠点駅なのに
ホームの幅が神奈川や子安と大差ない。
あと、本当に空いているのは京成高砂−京成船橋だけ。
他の区間は普通に首都圏基準の混雑で総武線・東西線よりはましという程度。
主要駅の停車時分を長めに取って回復余力を残している方が大きい。 京成高砂すごい構造してるな
本線の立体化全力で拒否してる 京急使うなら予定より30分前に到着するように乗る
大事な日なら2時間前に到着するように乗る >>856
> 京成高砂なんて京急蒲田レベルの拠点駅なのに
（苦笑） >>860
どっちかと言うと青砥じゃない?
近鉄布施は大阪線が3階、奈良線が4階のそれぞれ1面4線だけど青砥と京急蒲田は上下線でホームの階が違う。 >>856
主要駅の停車時分を長めに取って…は、京急も大いに見習うべきじゃね？
あと、お客様満足度なら、絶対に京成高砂＞京急蒲田
発車案内、乗車目標、自動放送、すべて京急の負け。高架駅とかホームの幅とか、普通のお客はどうでもいいこと。
自分のことを棚に上げて他社の批判とか、止めた方がいいよ。最近の京急は劣化し過ぎ >>863
京成高砂はホームの発車案内に先の緩急接続予定までちゃんと表示されるしな。 ホームの幅が客にとってどうでもいいとは思えないが。 >>863
案内だけにこだわるとか
ホームの売店の缶ビールの銘柄にこだわるアル中と変わらないレベルで
他人と感覚がずれてるw
大多数の人にはどうでもいい事にこだわるキチガイ >>863は他人に迷惑かけまくっていながら自覚がない重症アスペだろ
本人には自覚がないから厄介なんだわ すげえ
ちょっと京急に批判的なこと書くとあっという間に袋叩きとか >>863
劣化したから批判されてるだけで他社比だと全然京急のQSCが優秀
ただ、言わないと他社以下になるかもな >>870
これが京急ファンか。
かわいそうに、劣化した現状を受け入れられないから、何が問題かわからない。
だから何を改善したらいいかもわからない。今のままで満足なんだろう。
朝っぱらからの京急社員の必死っぷりw傑作だな >>870
> 主要駅の停車時分を長めに取って…は、京急も大いに見習うべきじゃね？
これをガン無視だからなあ
腐ってる >>865
転落しそうな京急の狭い駅で、毎日「黄色い点状ブロックの内側をお歩き下さいって」車掌・駅員から怒鳴られると腹立つわ
どこ歩けばいいのか問い詰めたい >>874
社員もストレス溜まって客に八つ当たりとかw
哀れだな 京急は遅れている時限定で130km/h許可出さないの?
それだけでも少しは余裕が出来る。 >>860
近鉄の布施は路線別ホームだからちょっと違う。
改良前の青砥や京成津田沼をそのまま重層高架にしたのに近い。
方向別ホームで分岐する重層駅を実現したのは青砥が最初。
ちなみに京成津田沼は新京成開業後に地平のまま京成線ホームを路線別から方向別に変えた。
ただし、構想・準備工事としては銀座線（東京高速鉄道）の赤坂見附がとびきり古く、
新宿方面への支線を分岐させる予定で重層にしてあった。 >>853
チョンは馬鹿だからバカチョンという。
いつまで翼賛するの? >>876
120km/hでも満足に止まれなかったのに、国が許すわけないだろ。 >>876
速度出す前にできることがあるだろ
これだから腐れ京急ヲタは救いようがない馬鹿だと言うんだ 横須賀中央13:37の上り快特が3分遅れ
この時間にこんなに遅れてるってほんと意味が分からない
もはや遅れのアナウンスひとつないし
ウィングシートありだけどこれが原因とも思えないのはギリギリで乗れなかったその前の快特も遅れてた 下りが遅れるから単線区間で上りが煽りを受けて遅れる。 >>884
まず、なぜ下りが遅れるのか意味不明なんだが 京急の方が空いてて遅れないイメージってどこからついたんだろうね
土日午前中の快特なんて混んでて乗りたくないわ、品川向かう時ですら東海道乗り換える >>885
空港線快特→南✈急行→下り快特が横浜や井土ヶ谷で追いつく→YRP遅延
以下ループ >>887
快特遅れ→エア急発車遅れ→
普通上大岡1番線にノロノロ入線発車。 京急長沢〜京急久里浜間をなんとか2車線で作れなかったのか R134の上を直上高架で走らせて、大作から合流する？
でもハイランドの崖崩れもあったから心配だね >>886
速度厳守だから戻らないんじゃね？
ちょっとでも速度超過したら今はヤバイ事になるし、鉄オタ男共が動画撮影して投稿するものある
なら遅れたらそのままって事って感じじゃ？ 今では減速入ってるけど神奈川新町って激狭ホームにホームドアもなし、あろうことか発車標や接近放送なしで快特が高速通過とか他社から見たら危なさすぎるよな ホームドアは最初公表された駅以外は作る予定ないらしい >>896
じゃあJRのホームドア整備が進むと回ってくるな。
新小岩に付いてからしばらく京成の人身が明らかに多くなっていた。 >>896
ホームドアない駅は2030年までには全廃だろうからいいゆじゃね？ いいんじゃね？
の誤りです失礼しました（京急並みの謝罪 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
