///京急スレッド 385 ///
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>>863
京成高砂はホームの発車案内に先の緩急接続予定までちゃんと表示されるしな。 ホームの幅が客にとってどうでもいいとは思えないが。 >>863
案内だけにこだわるとか
ホームの売店の缶ビールの銘柄にこだわるアル中と変わらないレベルで
他人と感覚がずれてるw
大多数の人にはどうでもいい事にこだわるキチガイ >>863は他人に迷惑かけまくっていながら自覚がない重症アスペだろ
本人には自覚がないから厄介なんだわ すげえ
ちょっと京急に批判的なこと書くとあっという間に袋叩きとか >>863
劣化したから批判されてるだけで他社比だと全然京急のQSCが優秀
ただ、言わないと他社以下になるかもな >>870
これが京急ファンか。
かわいそうに、劣化した現状を受け入れられないから、何が問題かわからない。
だから何を改善したらいいかもわからない。今のままで満足なんだろう。
朝っぱらからの京急社員の必死っぷりw傑作だな >>870
> 主要駅の停車時分を長めに取って…は、京急も大いに見習うべきじゃね？
これをガン無視だからなあ
腐ってる >>865
転落しそうな京急の狭い駅で、毎日「黄色い点状ブロックの内側をお歩き下さいって」車掌・駅員から怒鳴られると腹立つわ
どこ歩けばいいのか問い詰めたい >>874
社員もストレス溜まって客に八つ当たりとかw
哀れだな 京急は遅れている時限定で130km/h許可出さないの?
それだけでも少しは余裕が出来る。 >>860
近鉄の布施は路線別ホームだからちょっと違う。
改良前の青砥や京成津田沼をそのまま重層高架にしたのに近い。
方向別ホームで分岐する重層駅を実現したのは青砥が最初。
ちなみに京成津田沼は新京成開業後に地平のまま京成線ホームを路線別から方向別に変えた。
ただし、構想・準備工事としては銀座線（東京高速鉄道）の赤坂見附がとびきり古く、
新宿方面への支線を分岐させる予定で重層にしてあった。 >>853
チョンは馬鹿だからバカチョンという。
いつまで翼賛するの? >>876
120km/hでも満足に止まれなかったのに、国が許すわけないだろ。 >>876
速度出す前にできることがあるだろ
これだから腐れ京急ヲタは救いようがない馬鹿だと言うんだ 横須賀中央13:37の上り快特が3分遅れ
この時間にこんなに遅れてるってほんと意味が分からない
もはや遅れのアナウンスひとつないし
ウィングシートありだけどこれが原因とも思えないのはギリギリで乗れなかったその前の快特も遅れてた 下りが遅れるから単線区間で上りが煽りを受けて遅れる。 >>884
まず、なぜ下りが遅れるのか意味不明なんだが 京急の方が空いてて遅れないイメージってどこからついたんだろうね
土日午前中の快特なんて混んでて乗りたくないわ、品川向かう時ですら東海道乗り換える >>885
空港線快特→南✈急行→下り快特が横浜や井土ヶ谷で追いつく→YRP遅延
以下ループ >>887
快特遅れ→エア急発車遅れ→
普通上大岡1番線にノロノロ入線発車。 京急長沢〜京急久里浜間をなんとか2車線で作れなかったのか R134の上を直上高架で走らせて、大作から合流する？
でもハイランドの崖崩れもあったから心配だね >>886
速度厳守だから戻らないんじゃね？
ちょっとでも速度超過したら今はヤバイ事になるし、鉄オタ男共が動画撮影して投稿するものある
なら遅れたらそのままって事って感じじゃ？ 今では減速入ってるけど神奈川新町って激狭ホームにホームドアもなし、あろうことか発車標や接近放送なしで快特が高速通過とか他社から見たら危なさすぎるよな ホームドアは最初公表された駅以外は作る予定ないらしい >>896
じゃあJRのホームドア整備が進むと回ってくるな。
新小岩に付いてからしばらく京成の人身が明らかに多くなっていた。 >>896
ホームドアない駅は2030年までには全廃だろうからいいゆじゃね？ いいんじゃね？
の誤りです失礼しました（京急並みの謝罪 昨日の事だけど
車掌がタブレット端末を丁寧に消毒していたわ
汚れたスマホとかタブレットの画面からもコロナウイルス感染のおそれもあるらしいからね タブレットの低音質と車両英語アナウンスのpassenger連呼がうざすぎる >>904
京急のは音量確認忘れて聞き取れなかったり爆音だったりするし不快だわ
同じタブレットで放送流してる近鉄では音量が変だった事は一度もない ジョークみたいにすいてるｗ
京成青砥の引き揚げ線は素晴らしい構造
京急蒲田にもほしかった
今から増設できないか？ 引き上げ線作るよりも糀谷梅屋敷雑色で逆出発のほうが現実的 >>900
全駅ホームドア付ける予定の東急見習えよと言いたいわ
京急ってホームドアやたら消極的過ぎるわ何でだ >>910
そりゃ現状でも足りてない停車時間なのに、全駅にホームドアなんてつけたらさらに足りなくなるからな。
1駅5秒増えただけで普通が逃げきれなくなるから、今のダイヤが維持できなくなる。
まぁ今のダイヤですらまともに走ってないけどね。 >>903
鉄ヲタ男共はそんなとこまで監視してるからキモい 車内に京急システムのエンジニア大募集広告が載っていたよ、
客先常駐生活も嫌になってきたけん、
わし、応募してみようかな
みなとみらいで勝ち組SE生活送りてええよお
横浜に住んで徒歩通勤してええよおお >>910
東急はホームからの車椅子転落死亡事故やらかしてるから特別だよ
本来ならワンマン駅の設置だけで良かった頃からそうやって安全対策アピールせざるを得なかった 京急「ホームドア設置中に死亡事故発生したので対策としてこれ以上設置しません」 >>913
京急システムは何で大募集するようにしたんですかね…… >>911
山手線はホームドア設置を決めたときにダイヤを寝かせた。 >>913
入って使えないアプリをどうにかしてくれ >>918
ホームドアどうこうじゃなく
現行ダイヤでまともに運行出来てないんだから
寝かせるしかない >>913
あそこ相当なブラックだからやめたほうがいいよ
みんなすぐ辞めちゃうから常時求人してる 弱小SIerの客先常駐に比べりゃ、ユーザ型SIerの方が遥かにマシじゃないの？
京急から他社に売り飛ばされるのならともかく、
そうじゃなくて他社から売り飛ばされた奴隷をこき使える立場やろ。
しかも鉄ヲタ的には京急社員に接することができて内部情報も得られるかもしれない特典付き。
クレペリン検査で発狂しないように。 >>923
マジレスすると、ユーザー系SEも辛いよ。
ブラックだけど上司や社内の関係者はITがわかり話が通じるベンダー系SE。
わりと緩いけど、上司の上司や接する社内の関係者は全くITを理解せず理不尽なこと言われるユーザー系SE。
どっちもどっちだよ。 まあなんにせよ、大半が複線なのに方向すら実際と違うかもしれませんと言い訳にしちゃうアプリ作っちゃう会社ですからね
https://i.imgur.com/HjIq8gL.jpg >>927
能天気のバカは毎日そんなことばかりやってていいよな 蒲田シャトルを京急川崎駅まで運転して
川崎シャトルにしてはどうか
本数は減らして >>930
蒲田シャトルは近いうちに無くなるだろうな、乗務員いないからw ラッシュ時に快特なんかやるから集中する、かといって格下げは各駅が12両非対応だからできないし、普通を最低限まで減便して12両増発すれば今度は横浜川崎間で6両普通がパンクする
6両対応が全ての原因 上大岡の一駅ですらホームドア設置に半年かかるのに、全駅なんてそれまでに人類は滅亡してしまいます。
それに列車がちょっと遅れると駅の案内表示から所定出発時刻を抹殺してしまうのは運行責任者のアタマがパンクしてしまうから。ダイヤなんて所詮行き当たりばったりなのです。 以外に京急は中国人は少ない?
なんか中国語喋っている集団見ておいおいと思ったらエバーグリーク関連の旅行会社だったし
台湾人だし > 上大岡の一駅ですらホームドア設置に半年かかるのに、全駅なんてそれまでに人類は滅亡してしまいます。
> それに列車がちょっと遅れると駅の案内表示から所定出発時刻を抹殺してしまうのは運行責任者のアタマがパンクしてしまうから。ダイヤなんて所詮行き当たりばったりなのです。
これテンプレに入れたらｗ >>935
中国（本土）の人は団体ツアーないし親族グループで観光するから電車は使わないことが多い。
もっぱらバスか車移動（白タク含む）。
台湾香港人とは全く行動スタイルが違う。 >>939
他社カードの解放すらしないクソ電鉄のクソカードと認識しております。これはトンネル向こうの京成も同様。 京急民(特に横浜以北)はほぼJRに依存するしビューカード作った方が遥かに便利よな しかし上大岡1番のホームドアないところ
ここで事故発生とかなったらどうするんだ >>944
キチガイ京急ヲタがアクロバティック擁護をしてくれるさw いつまで新鮮を作り続けるつもりだ
20年もたって新でもないか 新幹線の700系列みたいなもんだと思って生暖かい目で見てる >>933
ラッシュ時に普通廃止したら問題ないのに
始発から数本普通走らせてどうしても普通停車駅から乗りたい人はそれに乗ればいい
普通しか止まらない駅に住んでるのが悪い >>938
車移動のほうが荷物のことを考えると便利だよなあ。 タブレット、小さい子供が音の出るオモチャや喋るオモチャでひたすらボタン押して音鳴らして喜んでるのと同じような感覚で、駅に着く度に操作する車掌がいるな。 >>176
こんな連中向けには空港発はただの「急行」にするのがベストなんだろうな
ただ、エアポート急行と急行は何が違うのかわからなそうなのも多発するだろうけど 肉声だと滑舌悪くてよく聞こえないかつ言い間違い多発でかえって煩わしいからタブレット使えよ
未だ肉屋固執してるの京急だけだろ何考えてんだ 京急の車掌は声が小さかったり、発音に癖があったり、間違えが多くてレベルが低い
浅草線は肉声でもそう感じない 下り通勤だと八景過ぎると客も減ってくるし車掌もなんとなく余裕が出てくるような気がする 京急の車掌は聞き取りにくいのと、やたら喋るから余計に聞き取りにくい。
次から次へといろんなこと話すから。
かといって自動放送もやたら音量でかい上にゆったりな声で長々と話すし、しかも英語でも話すから余計に長く、これはこれで鬱陶しい。 >>959
しゃべりたくて仕方ない車掌と、それを聞きたくて仕方ない京急ヲタ男が多いから、丁度いい 各停乗り通したら駅に着くたびに「電車とホームの間が空いております」って聞かされてウザ。 自分で情報取りに行ける世の中の今
放送云々で細かすぎじゃない？
ダイヤ乱れたときの業務放送くらいだろ
ちゃんと聞き取れればいいのって レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
