JR東日本車両更新予想スレッド Part250
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JR東日本車両更新予想スレッド Part249
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ケヨ34が行けばいいんだよ。
>>146
どちらも113系時代だと車両更新車は横須賀線側のほうが多くみられた。
東海道線でもやってくんないかなと思って来たと思いきやサハ1両だったりとガッカリさせられたもんだ。
211系もある程度走ってたからかと思ってたが。
それからE217系が走り始めて余ったので状態のいいのが更新車も含めて東海道線にもようやくやってきたとこか？
元々所属してたのも順番回ってきたのもあっただろうが。
1500番台は千葉でリニューアルされたのがあったけど2000番台は全くノーマル状態で廃車だったな。 >>119
マト119残留確定なら編成番号から考えてマト118も残留になる
そうなるとE531系増備によるE231系置き換えが無くなる
武蔵野線のインドネシア譲渡完了はは今年中で中央快速線グリーン車改造工事は遅れている状況なのでE233系0番台を京葉線に転用することも出来ない
となると横須賀・総武快速線E235系は最低でもクラ01・クラ101(仮)分は絶対に内房線・外房線直通増発用に回さないといけなくなり
そこからケヨ34を捻出しないと行けなくなる
しかも武蔵野線の運用減がなければクラ02・クラ102(仮)も房総直通増発用に回してマリC626も一緒に転用する必要性が出てくる 東海道は静シスの113もあったから更新しにくい事情もあったな
217での置き換えが始まったら状態の良い113系を東海道に転属させてなかったっけ >>164
技術的に可能かという意味なら、正直分からん
高齢の抵抗制御とシリーズ21が常々併結でやってる近鉄のような例もあるにはあるが
ともあれE233と協調や互換は考慮しないと、とても運用は回せないんじゃないか？
（さすがにE217とは想定しないと思うが）
ところで横総のE235って、普通車は山手と全く同一仕様ってことでFA？ >>171
むしろ、完全に運用を分けて置き換えを進める道を裏では探っているのかも >>38
結局101 103の食パン電車に先祖帰りしちゃったな >>166
がっかりさせられたもんだ
って166さん何歳なんですか >>173
グラデーションでごまかしてるけど
窓の大きさ103系並という
スカ線仕様じゃごまかす気も無いようだが 東海315もロング化で湘新上東の235もロング化かね でも東海道仕様のE235は車内行先表示器がLEDの可能性もあるぞ >>164
MONとTIMSで毎日併結して問題無いからINTEROSも平気平気！ >>122
485系オリジナルの貫通幌ってもう製造してないのかね？ >>184
車体が既にオリジナルじゃないんだが・・・と思ったけどジパングはどうだったっけな 前面ガラスもそうだが、予備部品を共通化すれば在庫を余計に持たなくて済む >>181
それじゃ何のためのinterosなんだって話になるから
やっぱ混結しないかもな ヒント
速報です！
JR糞東海の新型車両は新幹線と同じバッテリーを搭載し自走できるようにするらしい。 ヒント
乗務中の車掌、業務用タブレットで旅行関係サイト閲覧 動画投稿で発覚 JR武蔵野線
JR千葉支社は21日、武蔵野線の電車で乗務中の50代の男性車掌が、業務用タブレットで業務に無関係のサイトを閲覧する不適切行為があったと発表した。
同支社によると、車掌は20日午後5時53分〜6時5分ごろ、東京発府中本町行き上り電車（8両編成）の乗務で、西船橋−新八柱間を走行中、旅行関係のサイトなどを閲覧。その様子を乗客が撮影し、SNS（会員制交流サイト）に動画が投稿されたことなどで問題が明らかになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00010002-chibatopi-l12 >>182
MONとTIMSの併結なんてあったか？ E231とE233はTIMS同士だしな
E129はMONだし
私鉄でMON導入してる所なんてあったか？ 異車種併結といえば近鉄、小田急、京急だけど
近鉄京急はTIMSなんざ使ってないし
小田急4000形は小田急版TIMS使ってるが単独10連だし
>>182の勘違いか >>182
E231とE233はどちらもTIMSだけど >>190
面倒くさい客増えたな。
昔は、新聞やマンガ読んでる車掌いくらでもいたけど何も問題ならなかった。武蔵野線みたいな駅間長ければ僅かな時間なら別にいいんじゃない。 >>196
「何も問題ならなかった」と言うよりは、「問題にできなかった」と言う方がよくね？
昔は、SNSなんて存在しなかったんだし。
所詮、「他人には厳しく、自分には甘い」のが❝人間❞なんだから。
忘れてはならないのは、「常に誰かに見られている」と言う意識で日々生きていかなければならないということ。 E3ってMON11とかその辺じゃなかったっけ？
E5がTIMSだし 常磐231なんかはスカ線東海東北の更新後だからまだまだ先だろ その頃には羽田筋が開通してなくなるかも >>193
小田急3000形もTIMSもどき搭載しとるし
非搭載の車両とも併結してるぞ ミツB901の運用離脱は一体いつなんだ
201や209といい普通試作車を先に落とすはずなのに
何度も休車させてまで走らせてるけど総武線で使い倒して廃車させる気なのかな？ >>201
そりゃそうだろ
E231や車歴の浅い車は武蔵野線で使うんだから >>195
先行きがわからないし長く置いててもいいように一応全部更新しておこうと思っただけ。
自動放送装置だって未だに設定されてないし。残留か転用かについては無期限保留が正解なんじゃない。
>>197
今はクレーマーの多い時代だし何処で見られてるかわかんないから気を付けろよって事だな。
客も客でちょっと注意するだけで過剰に反応する奴も多いし、別に何気なくしてても絡んでくる奴だっているし。
酔っ払いでなくても無意味に突っかかる奴もいるしこればかりは防ぎようもない。 なんでこいつこんな自信満々なんだ？
このスレで再三数合わせに試作車を組み込む必要があるかが論じられたまま、結論らしきものにも辿りついてないのに >>202
は？
B1~4は武蔵野線に転用したのに何言ってるの？ >>200
小田急も非システムの車両とは連結するけど別システムの車両とは連結しない これ、新スレになってからまだないよな。
荒らし報告スレより立正オブガイジ速報
1/28までの立正オブガイジのワの一部は
「ZiJj」
です。
あくまでもこれらは一部です。
熱海より西の駅と一緒にこれらをNGにして華麗にスルーしましょう。 なんか勝手に荒らし扱いされたんだが
無視した方がいい？ また自覚のないずらニダカッペの立正オブガイジがいるのかよ >>210
無視されるからこの板から出てった方がいいよ 俺は荒らしてるつもりなかった
俺のレスで不快になったらとりあえず謝る
B901の話は今後しない事にするから
頼むから会話に参加させてほしい >>217
テンプレにほぼ無意味なIP連投してる時点で害児の集まりだと察してほしい 重要←これが何を意味してるか
【このスレの荒らし一覧】
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む全静岡県人）
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌悪(書くな)厨(UCOM)
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
キチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1〜4
仲間に入れてずらーキターーーーーー ｻｻｸｯﾃﾛ系、ｱｳｱｳ系、ｽﾌﾟｯ系、ｵｯﾍﾟｹ系
これでお里が知れる
せめてﾜｯﾁｮｲで東日本系関東甲信越東北ならね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>219
高崎ボロ馬鹿と横須賀ボロ馬鹿は？
横須賀ボロ馬鹿は俺なんだけどな
３年前は新車になる予定に入ってなかったから モニタリング装置がついたサハは編成位置から減車対象外
モニタリング装置は常磐快速の他の編成にも存在
マト119転属の線は >>222
同じカテゴリーと思われ
>>1
横須賀ボロ馬鹿に
180.22.125.132
を追加でよろしくお願いします >>210
仙台ｱｳｱｳｶｰの方が悪質だから心配するな 荒らしネタでしか盛り上がれない情報弱者が巣食うしょうもないスレはこちらですか？ 以後固定回線以外のずらニダカッペの立正オブガイジの自演が始まりますのでお楽しみください
※立正オブガイジ＝立正＋オブライエン＋ガイジ（害児）
>>221
それな ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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今日は仲間に入れてずらーニダカッペのオブライエンが出るとこうなるんだよなぁ
オブライエンは息が臭ぇから丹那トンネルから這い出てくるなよ >>228
惜しいな
スレ単位じゃなく板単位でそれなんだよ >>198
E5、E6に読替装置搭載してるのでE5＋E3は勿論のこと、万が一に備えE2＋E6も可 理論上
E6＋200 E1 E4やE5＋400も可能？ >>236
2時台の31Gだからあり得ない運用番号だな。
所定の31Gなら今は1531G外回りのはずだし。 E231乱入報復引退と今さらEG20虹全駅導入・ヒガジュウの柵強化とか
めっちゃ撮り鉄に締め出したい束
次の標的は大回り超過運賃・駅先柵強化・車両基地の自由公開の廃止とか...
比較的に自由だった103天国のあの頃には戻れない >>238
そんなことより撮影目的での駅立ち入り禁止になればいいのにな 鉄オタ全体で相互監視して侵入した奴は片っ端から鉄道営業法違反・往来危険罪・威力業務妨害で通報する流れにしないと 追記で
例の運用サイト・twitterで情報が安易に入手可能から両者が共存が出来なくなり
ケヨ209回送の時は追っかけ組が大量に下車し驚いた
撮り鉄 vs 束・CSP護衛部隊・鉄警税金と言う内戦に匹敵の対立が生まれ
2020年代が束鉄最後の宴なるのは勘弁
10年代前半まで首都圏103が現役だったらどうなっていたのだろう... >>234
その辺は制御モードが用意されてないから無理 >>238
車両基地公開は、このご時世だからアプリ駆使しての事前抽選でいいでしょ
ついでに家族連れ限定にしてしまえばなお良し >>247
子供連れ限定になるんじゃないの、興味ないけど
鉄道施設撮影不可も、安倍さんが特定秘密だと言えばそうなるんだろ 結局217は暖房強化しないまま廃車か
あれ相当苦情あったと思うけど、座席下のヒーター強化ってそんなに難しいのか JR東海の315系見てたら今度入ってくるかもしれない東海道線向けE235系はオールロングシートで入れてくるような気がしてきた
E233系もオールロングに改悪される悪夢が見えてくる 何で改悪なんだよ
前向いて座りたいならグリーン車乗ればいいだけだろ >>253
オールってことはグリーン車もロングなんじゃないの？ >>254
鉄道黎明期の一等車みたいなフカフカのロングシートだったら乗ってみたいな カメラを車両に向けると車両の部分だけモザイクか何かがかかる技術が極秘裏で作ってたりして
JR側が〜を過ぎて鉄道好きは異常者って印象を植え付けるか 211系の時も転用時流石にクロス化するか？と言われてたがしなかったし。
ところでE235系はこれも路線によって番台変えてくのかな？E233系がそうだったように。
クラ向けは1000番台でコツ・ヤマ向けは2000番台みたいな？それか番台が前後する可能性もあるな。
発表時点では番台には触れてないし。
調べなおしたらE233系列も触れてなかったみたい。コツ・ヤマは発表無しで出てるとこ見るとE235系についても発表無しで出しそうだな。 >>256
コピーするとCOPYとロゴが入る用紙があるくらいだから、モザイクほともかくとして何かロゴを浮かび上がらせるラッピング素材はありそうだね >>250
座席の下に暖房が付いただけでもありがたく思わなきゃ
新製当時は付いていなかったんだからw >>257
告知されていないけど、変える可能性が高いでしょ。
ただ、E233みたいに路線ごとで番台区分を変えるのかと言ったら…どうなのかなとは思う。 >>257
スカ線235系にはドア開閉ボタン付けるのかね
多分付くだろうが >>260
なにせスカ線E217と上野東京ラインE231合わせて2000両だからな。
それ作り終わったらもう次世代車の時期なんで番台はあんまり増えないかと >>253
個人的には東京と言う混雑の酷い大都市のことを考えたら詰め込みが効く全部ロングシートは賛成だわ >>258
ラグビーのスクラムを撮ると自動的に股間にモザイクが入る機能(*´д`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
