JR東日本車両更新予想スレッド Part250
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JR東日本車両更新予想スレッド Part249
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(話題に挙がるのは)当たり前なんだが
抜けてた失敬 >>759
車輌老朽化による置き換えと言うよりも、ワンマン運転や系統分離による合理化の方が優先課題だと考えているのかもしれないよ。
今、JR東は将来の人員不足に備えて、人員の合理化を進めようとしている。
都心駅の夜間無人化などはその流れによるところが大きい。
房総地区は、久留里線を除いて旧態依然とした輸送体系が続いてしまっている地域だから、東としては手を加えたいと思っているのかもしれない。
もっとも千葉近郊と末端部とでは輸送量が違いすぎるというのもあるだろうし、それで使える209が全廃されるのは少し先の話になるだろうけれどもね。
あと、相模線はリニア開通の時に手を入れるつもりなのではないかな。
高崎や宇都宮地区はE231かE129で置き換える感じで。始まってしまえばあっという間だと思うよ。 常磐快速線（中距離ではない方ね）は走行区間も短いし当分は現状維持かな。
E231が真先に導入された区間だと思ったけど。 >>762
羽田がどうなるかによるんじゃないかな。そこでおそらく増備が必要になるだろうし、E501の後継も兼ねて、今度こそ中距離列車と快速を統合をさせようとするのかもしれない。
そうなれば、E531にも余裕が出るだろうから、黒磯方面にも振ることが出来るだろうしね。 >>759
高崎は国鉄時代の抵抗制御車のまま。
>>761
高崎はねーよ。高崎である限り。 相模線205系は来年で製造から30年か
相模線、仙石線、南部支線、鶴見線、日光線＆宇都宮線の205系は新製車で置き換える計画なのかね？ 宇都宮界隈はE231系も考えられるのでは
小山、国府津、常磐快速E231系は沢山あるしね >>763
羽田への直通が考慮されているのか。
東京駅の容量もあるから
羽田側からみるとどこかとの直通は前提だよね。
ダイヤ乱れを考慮に入れると本当は勝田で統一した方が良いんだろうが
バラ付きが凄そうだな。415系の時は全廃まで40年だっけ。
UTL開業の時には、取手まで直通する系統とか妄想されていたね。 茨城には空港があるけど群馬栃木にはない
よって直通も両県を優先すべき 3/14改正時点でのE531系
460両配置410両使用で50両もの車両が予備車として浮く
機器更新や0番台付属ワンマン化改造に備えての配置だろうが全て終わればそのまま60両配置のE501系を置き換えできそうだな 統合でもなんでもいいが、103エメグリで育ったおっさんとしては、帯色は青緑1号にして欲しいわ
青20号はいまだに違和感 >>767
UTLと羽田を直通させる場合、現状品川止まりの常磐線系統が主体になるかもしれないという話があってね。
https://trafficnews.jp/post/87971
高崎・宇都宮線の列車は東海道線と直通運転をしていて、羽田に出すにはそれとは別に列車を設定しなければならないから、そうするのが最も合理的なのではないかと思う。
とすると常磐線関連で車輌の動きがあるとすれば、そこでなんじゃないかな。 >>770
青15号じゃないの？
20号だと北九州でしょ >>769
その運用数は常磐線全線復旧対応の運用増分を含まない数字
現状のいわき〜富岡は2編成で回せるが復旧後のいわき〜原ノ町は4編成ないと回せないので
運用数は少なくともあと2運用（5連2運用＝10両）増える
現状は予備30両なので、予備車が最大で10両増えるだけで終わり >>774
現時点で400両運用だからその2運用増えて410両運用では？ そのままだと両数減るけど
E501系基本編成が入れない運用が無くなって効率良くなるから置き換えられるのかな？ E531系は2005年に登場して製造から16年経過
2021年から始まる機器更新に伴う車両不足分を補う為に予備車を増やしたんじゃないの？
E501系は2021〜2023年に製造後26年になるけどどうするんだろうね？ E501系をE531系機器更新の予備車として使い倒して更新終了後に廃車のパターンかな？
E531系後期投入車の更新を前倒す事になるけど効率は良い 交直流についてはどのくらいで取り替えるものなのか気になる。 >>777
富岡〜原ノ町間分の2運用分の増運用に加えて
いわき〜富岡間の651系(K201・K205)置き換えにも2運用分必要だから4運用必要 >>783
651系運用分はもともとE531系運用内の一部分だけを充てただけだから関係なし
現に651系運用始まった時もE531系の運用数は減ってない >>777
組合資料によると常磐線全線復旧分を含まない数字で改正後410両使用となる >>761
現時点ではE131はまだ構想段階だし205系や211系より先に房総地区の209系が置き換えられるのは考えにくいかな
まずは総武線のE217、東海道線のE231をE235で置き換えして、その玉突きで205系・211系を置き換える
鶴見線の205系はFV-E991ベースの新型で置き換えるとしても、いつ投入されるかだな
相模線はリニア開業直前に手を入れそうではある
個人的には、211系は2025年まで、205系は2027年までに完全に引退すると思う
211系は老朽化が酷いのでもうちょい早く引退する可能性はある 元々駅に券売機完備だろ
切符買って乗車駅証明書取って乗って降車駅で有人改札通るか切符入れに投函するだけだよ >>787
房総地区も2連や3連を運行する予定がなければ玉突きのE231系で問題ないんだけどな
相模線も玉突きのE231系になるのではないかと
>>788
黒磯〜新白河が3月改正以降>>757が書いてるのと同じ方式になるが、現金客は乗せないといつ決まった？
無人駅から切符を持たずに乗車してしまって下車駅も無人駅という場合は
下車駅の乗車券収集箱に運賃相当額を入れてくれという案内になる
大半の客は定期券かSuicaで乗ってくるし、無人駅→無人駅の利用はそれほど多くないから、
車掌の人件費よりも車内改札がないことによる運賃取りこぼしの損害額のほうがまだ安いという判断だな >>770
お爺ちゃんはさっさと死んで。
誰も呼んでないから >>785
>>337
>>787
高崎のだけは置き換わらないがな。 4号車にE131系・E235系の導入と209系の動きのページがオープン 4号車飛ばしているな。
投入両数から扉の数まで予測風リークじゃん。
プレスリリース近いんだろうな。 国電総研が無くなった今、頼れるサイトは4号車かな…？ 解釈の幅を持たせる部分と、狭める部分を考えながら執筆しているつもりですが、なかなか難しく、反響を見てから誤解を生んでしまったことに気付いたりします。
管理人Twitterより 209の4連は宇都宮、日光、仙石の205の置き換えにでも使うのかな？ >>798
4号車の管理人そろそろ仕事クビになったりしてな
内部情報リークはまずいだろ >>808
他線からの貸出でどうにかしようとするも貸しませんって言われて大変なことになったりしてな 中電系E231,E233は長距離運用が多くてかなり酷使されてるから
転用せずE217同様使い潰す可能性はあるな。
そうなるとローカル向けE235ことE131系を直接投入するか
E131のスペックが気になるが
わざわざ新形式にするということは3ドア0.5Mタイプかな
4ドア4連ならE235でいいんだしな >>811
勝手にE217を使い潰さないでくれよw
何で鉄オタはE217が廃車になると思っているのか教えてくれよ
高崎ローカルなんて地方私鉄並にノンビリ動かすんだから
E217なら半永久的に使えるわ 横須賀市民からしたらあれをまだ使うのはおかしいと思うぞ
早く209系量産先行車の所へ逝かせてやれ 4号車に載ってないけど多分千葉口の209運用の一部は総武快速E235に置き換えられるよね
E235系の起動加速度が正式に判明していないからどれくらいいじるか分からんけど
後4号車の図の書き方的に立正の野郎が口うっさく言ってる209-3000+209-2100が現実になりそうな予感
209-3000は廃車予定ならとっくに長野で解体されているだろうし209-3000が単独で転用ならとっくに郡山で改造してるだろうし E217なんか暖地の千葉でも機密悪くて暖房まともに効いてないのに高崎で使ったら凍死者出るぞ >>811
心配せずともこれからずっと近郊車は北関東ローカルに転用され続ける
そもそもあそこに新車入れたら向こう40年大口の首都圏向け車両の転用先を失うことになる
少しは頭使え ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
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ﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｩｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！） 209-500転入前に東所沢に貸出実績あり
豊田配属は限定運用(むさしの号)とトイレ封印回避(汚物処理)の為と考えればまあ
次の時刻表で名前が上がる路線の運用数調べれば大体方向性は掴めそうな気がするが >>811-815
E217系はまとめてインドネシア送りだ。 >>816
スカ線がどんだけE217の故障で止まってるのかも
知らないお前のような田舎者には丁度いいかもな >>814
うるせえよ立正大学なんかゴミ扱いしとけ
そんでこのスレから追い出せ >>820
E217とE231を同視しちゃう人間に田舎者と言われてもねえ
国府津配置車とかE217より一回り新しい車両もいるのにねえ
そんな時期にE235なんか入れたらE231かE233のどっちかが玉突きだよねえ >>822
お前が転用にやたらこだわるのはあれか
プラレールのやり過ぎかなw
普通に考えれば寿命まで使い潰しが最も効率がいいんだが、
もうちょい頭使え 個人的な予想だが東海道のE231より先にE217置き換えになったのは、東海道用のE235の開発が遅れてるから
制御装置は詳しく知らんが東海道用のINTEROS？の開発に遅れてるんだと思う
たぶんE231やE233と併結してしばらく使う
それで併結する必要のない総武線用のE217を先に置き換えることにしたんだろう >>819
インドネシアとか何を寝言言っているんだ
今年一番の馬鹿なレスだ
鉄オタはインドネシア送りも願望の一つなのかキチガイ さすがにE217対応確認試運転行われたこと知った上でレスしてるんだよな...？ インドネシア政府が中古鉄道車両の輸入を禁止したからな >>812
高崎は地方私鉄よりも酷いからなあ
>>816
高崎はずっと国鉄時代の抵抗制御車のままだがな。 >>823
転用否定したきゃ組合資料でも眺めてればいいよ
寿命半分のはずの209でさえ転用した事実も目に入らないようじゃどうしようもないけど >>830
自演カッコいいな
な、こども朝鮮人おじさん 房総地区に投入される2両編成はE129系の基本設計を踏襲
千葉地区の朝夕の混雑を考えると、車内はロングシート
209系は全車両置き換えか？
ローカルなので3ドアで間違いない
E131系のことは信じないことにします
などなど、ググるとアフェリブログが大乱闘しているので、
痺れを切らして漏らしたのでは？
4号車は頑なにブログにしないから敗北するんだよ。 217は早く209量産先行車の所へ行かせてやれ
30両とかやった辺りいい思い出もできただろ。 >>837
あんなポンコツ輸出したら
メイドインジャパンの名誉に傷が付くからやめろ >>831
E217の廃車は既定路線というのが共通認識だと考えていたが
むしろなんでそんなに転用にこだわるんだ
大体どこに転用すんだよあんなの
改造必須だし 2/4までの立正オブガイジのワの一部は
「ZjM+」「KoMo」「ANFc」
です。
あくまでもこれらは一部です。
以上ここまで立正＋オブ＋害児の提供でお送りしました。 >>808
組合ファーストでよけいな仕事は増やすな
だから千葉の鉄道は衰退した >>833
今はブログにしない方がSEOスコア稼げるぞ
最終的には4号車がやる気あるかどうかだけど
ガチリークだからあの辺の順位でダラダラやってるのが良いんだろ >>765
とりあえず、相模線と宇都宮・日光線は131で決定している。
相模線に入れる時点で4ドアなんだろうな。 E217系とE501系が完全に消滅するのってこの流れで行くとほぼ同期っぽく思う。
これ等も同期製造だし。 E217を誰よりもインドネシアに入れたがってるのはKCI自身っぽいってのは面白い話ではある
まあ長期使用を見込んだ国内転用の可能性は流石に低いと思うが >>839
なんでそう読み違えるかなあ
>>811のE231使い潰しに対するレスがどこでE217転用の話にすり替えられたんだか
E217が転用されるだなんてこれっぽっちも思っちゃいねえわ
>>843
ダウト、どっちも2連である必要なし >>841
本当は犬が全然昇格できないから僻んでるんだろ >>843
基本4連の相模線に1M方式（であろう）E131を入れる理由って何 E217はどうしても車体の汚さと窓の汚さしか思い浮かばんからな
車内も初期の走るんです使用に近いし車体側面も凸凹がかなり
来てるからな・・・ >>843
せやな そんで205系は富士急譲渡でええわ ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200130/k10012266401000.html
ＪＲ東日本 業績見通し下方修正 台風被害や新幹線廃車で
2020年1月30日 23時43分
ＪＲ東日本は30日、去年４月から12月までの９か月間の決算を発表しました。
この中で去年10月の台風19号で被害を受けた線路や橋などの設備の復旧に充てた費用として165億円、浸水した北陸新幹線の車両の廃車にかかった費用として120億円、合わせて285億円を損失として計上しました。
一方、台風19号の影響で北陸新幹線の運行本数が減少したことに加えて駅構内の店舗や駅ビルが休業した影響で、ことし３月期の決算では売り上げが180億円減少する見込みだとしています。
こうしたことからＪＲ東日本は、ことし３月期のグループの決算の見通しを下方修正し、売り上げが当初の予想より0.9％、最終的な利益は12％それぞれ減少すると見込んでいます。 >>843
4ドアのE131ってそれ最早E235でよくね >>846
お前こそ読み違えてる
頭の悪いお前のために親切な俺がもう一回書いてやる
長距離運用が多くて酷使される中電系E231E233は
E217と同様に使い潰す可能性がある >>846
上東中電系をE235で置き換えたとして
その時点で車齢25年を超えるE231を
いったいどこに転用するのかご高説を賜りたいね
揚げ足取りではなくお前の意見をききたい >>849
あと加速が異常に遅いのとボックス席がガッツリ減らされたこと >>853
あんたはまず労組資料を読むべきだよ。
予想云々ではなく事実が列挙されていて、
これを前提に話しているんだが。
ttps://tx-style.net/jr/4540.php >>843
＞とりあえず、相模線と宇都宮・日光線は131で決定している。
何時、何処で発表されましたか? 具体的にお願いします >>852
いわゆる中編成ワンマン対応車らしいけど、
川越・八高線が既存車両に安全カメラを付ける訳だし、何か決定的な違いがあるのかと。 コイツやべえ
E217がインドネシア行ったとか妄想垂れ流してる。
https://youtu.be/v2IpA3szKeo ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
