／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 27
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／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557775632/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html >>579
微妙な区間には違いないが
その区間の利用者の絶対数なんかしれているのでは？
どうするかは両社で話し合って合意すればいいだけのはなしだ。
現在でも乗車券を買わずに降車駅で精算した客が正確にルートを申告するとはかぎらず
また精算した金額を正確に両社に分配したりはしていないのでは？
（在来線と新幹線の並行区間の乗車券の選択乗車分も正確に分配してはいないだろう）
要はやる気があるかないかの問題だ。 ICカードが使えるようになれば御殿場線も身延線も利用客が増えると思う。 >>582
身延線大回りとかだと影響大きいだろうけど、御殿場線でちょっと遠回りルート
（御殿場から熱海までどっちでいくか）ぐらいなら素人目には無視していいと思えるよね
ただ、鉄オタはルールができるとすぐに大回りやったりとか無茶したがるからな >>582
本題から外れるが、新幹線は自動改札で集計できるからほぼ正確な数字が出るらしいよ
確かに国府津以東〜沼津以西を御殿場線経由で利用する人はほぼ無いと思うが、裾野付近〜横浜方面や松田付近〜静岡方面での利用もあるので話がまとまらないな(触りたくない？)のかも
いずれも絶対数は少ないと思うが >>586
下車駅で精算の場合，２００キロ未満なら
全額下車駅の収入になるといいますから
たとえＪＲ東とＪＲ東海にまたがる場合でも
両社に分配するようなことはしていないですよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
