都営地下鉄浅草線スレッド A-27
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>>789
大江戸線は建設費の利子の分赤字
それ以外は黒字なはず
新宿線はどうだっけ? >>790
新宿線は圧倒的黒字だ
赤字は三田線だろ >>791
いや、建設費の償還
建設費の償却が済めば黒字だよ
腐っても東京の地下鉄だよ
大赤字確定って言われてた大江戸線だって利益出るんだから 三田線は40年赤字垂れ流してた
裏切りの歴史があるから仕方ないがな >>792
どうせ赤字だから小さく作っておけというのが、結果として大失敗だよや >>794
まぁ当時の事情を考えたら責められないけどね
ただ東京ってスゲーなって思った
開業時はラッシュでも座れるって思ったのに数年でパンクするとはね
ところで
ゆりかもめ:許された
ゆめもぐら:許されなかった
何が違うんだろうね >>793
そんなにひどかったのか
東武に払わせるか 新宿線は千葉県に入ってるんだから三田線も埼玉県に突入すれば良いのにね まぁ都営はお怒りだろうけど東武としては有楽町線に乗り換えたのは正解だったと思いますよ
大手町にアクセス出来るとは言え、明らかに遠回りだし主要駅と言える所通らないからね 有楽町線はメトロだし池袋通るし今は渋谷方面も直通
三田線よりは絶対良かったわな >>797
今から和光市につないだら、高島平の人が副都心線に逆流して三田線にはマイナスだろう あっという間にダイヤ崩壊してら
泉岳寺で詰まりすぎ 21:30頃だったけど、西馬込から北行が30分以上来なかったぞ… >>792
> 建設費の償却が済めば黒字だよ
そりゃそうだろう。
建設費の償還が最大の費用なんだから。 >>798
これから高齢化が進むから、
「巣鴨直通にしておけばよかった」
って後悔する日がいつか、こないか >>807
高齢化で巣鴨の地蔵で客が増えるという安易な発想 >>777
まともに退避がない状態で依怙地になって走らせて
前後の列車に迷惑をかけるからオナニー優等といわれるわけで。 東京都交通局という嫌なら乗るなが言える殿様のお仕事だからな 浅草線は空港アクセスで造られた路線ではないからな
空港につながる京急と京成が乗り入れてたのが浅草線というだけで 日本橋に待避線を造って、都営同士の乗り換え都合で停まってる東日本橋、大門、三田、泉岳寺を通過できたらいいんだろうけれど >>812
自社乗り換えで客数が多いんだから停まるのは当たり前
客数ゴミの浅草こそ通過しろ >>813
中央特快の西国分寺通過とか都営的な思考だったら不可能なことだよね? >>815
どういう意味?
むしろ中央線に都営思考取り入れたら西国分寺に特快停めざるを得なくなると思うんだが… 公営交通ゆえ都議からの圧力があったら停めざるを得ないからなあ >>819
南船橋は2002年までは快速通過しており昼間の海浜幕張乗り入れ廃止のために停めたらしいが… この路線で種別は各駅を除くと急行、快速、快特、エアポート快特でいいのでしょうか?
三田から東銀座によく行くのですがアナウンスがよくわかりません
押上までの各駅はエアポート以外止まるんですよね? エアポート快特以外は押上まで各駅に止まります。
あちこちに書いてあるし、駅の接近放送でも言ってます。 ありがとうございます
助かりました
路線関係疎いので…
すみません 急行運転とか愚かなことを決めた交通局の責任者って誰なのかね。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>820
京急の乗り入れ列車に対して青横、平和島の停車を求めたのに
空港乗り入れ列車を快特化させたり都は何がしたいんだ もしかして都心に相直している会社同士が一番仲悪いのって浅草線なんじゃないかな?
昔は国鉄と営団だったけど今はJRメトロでオリンピック関連で手を結んだり渋谷開発とか東急も入って仲良く進めたりしているから
険悪なのは京急都営京成ぐらいなもんじゃないかと 安全面で譲れないところは仕方ないにしても
旅客案内とかはどうにかしようよ、と思う。 京急の所為で先頭電動車必須かつボルスタレス台車NGだから余計に経費掛かるの紛れもない事実 そのワガママ電鉄は電車ひっくり返したり、ただでさえ少ない乗務員が人殺ししてたりする。 泉岳寺1〜3 番線にはあるMの停止位置目標が4番線にだけないのは京急への嫌がらせ。
冗談抜きの本当の話。 京急には京急の目標があるんだろ。
あいつらのマイルールはわけわからん。 京急指令が都営の指令無線使って京成の指令を怒鳴るとか当たり前だからな
京成としては押上3番線で遊んでいる列車を発車させたくて進路を取れば
ちがーうだろー京成京成おい京成と怒鳴り散らして
まだ着いていない1番線を先に発車させろととんでもないことを言うからな
京成だってパンパンになった押上ホームで3番線を先に発車させると言ってしまった手前があるというのに
京急こそ得意の逝っとけでなんとかしろと思うわ そりゃ京成より京急の方が売上、資本、旅客人員、会社の信頼度は遥かに上だからな
鼠国しかめぼしい主要グループ会社が無く国鉄にボロ負けのどっかの三流私鉄とは訳が違うんだよ >>839
売上、資本、旅客人員はわかるが、
会社の信頼度は疑問符じゃね? 特に最近はいろいろと…
相鉄ホールディングス傘下になる日が来なければいいけど 読売巨人軍と東京ディズニーランドの産みの親であり、
後者については今も筆頭株主の京成は他の鉄道事業者とは比較にならない ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 鉄ヲタは 永遠に生き 罪償う
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ヲタは京急大好きだけど、同業じゃめちゃくちゃ嫌われてる。
首都圏の私鉄で集まると、京急は大体ハブられてるわ。 >>847
あそこは労組も弱く団結力無いからね
まぁ鉄道サークルみたいなもんだよ 泉岳寺かは新橋駅?までホームドあるのに東銀座以降無いのは何故ですか?
押上までの設置はいつになります? 令和5年度までに全駅に設置らしいので
待っていれば出来るでしょう
押上は京成の駅なので未定 >>842
読売新聞に怒られるよ。それは嘘つきすぎ。 >>828
トンネルの向こう側は自分で線を伸ばしたかったのに
こんなゴミと乗り入れることになったからなあ。 >>851
ちょっと調べりゃ事実だってことをさぁ
いちいち脊髄レスつけるクセやめてくれよ
不愉快かつ迷惑 出鱈目をもってして訴えられるとか嘘つき呼ばわりとか
人間の皮を被った醜悪なヤツだな >>853
設立したわけじゃないじゃん。
京成擁護バカか。 >>855
設立したと言ってもいいんじゃないかな
正力松太郎が巨人軍を作ったわけだけど金を出したのは読売ではなく京成電鉄なんだよ
だから谷津バラ園に読売巨人軍発祥の地の碑がある
https://i.imgur.com/h9kEKdU.jpg
ジャイアンツは千葉生まれw ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物5300形を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>858
そんなことしなくとも消えるのにガツガツするな童貞 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 品川駅も地上2面4線になるから緩和されるでしょう。 泉岳寺〜品川を運休せずに品川で系統分離できるようになるといいよね。
(これをやると正常復旧までの時間は延びるけど) 東京住んでて最後まで乗ったこと無かったのがこの浅草線
品川〜日本橋まではほぼJRと並行してるし、日本橋〜浅草はそもそも行く用途も無かったし JRや銀座線と並行しながらも、東京タワー、新橋、銀座、日本橋、人形町、浅草、スカイツリーが一本でつながり、しかも羽田と成田に直通するという、地味ながらもポテンシャルの高い浅草線 普段京急との乗り入れやめろとか喚いているのに
こういう時は羽田に直通してると京急頼み まぁ
東京タワー(最寄りではない)
銀座(の外れ)
日本橋(の外れ)
浅草(の外れ)
だがな 押上浅草と日本橋新橋を直線的に結ぶのは価値があるかな
銀座線は迂回して上野に寄るからね 日本橋、東銀座、新橋に直通するとしないでは京急も京成も沿線の不動産価値が大きく変わるからな でも銀座に直通する郊外路線って中堅〜底辺ブランドばかりだよな
東武伊勢崎線、京急線、京成線、北総線、西武線、東上線 浅草線開通時は成田空港なんて構想もなかったもんな
いや構想くらいはあったかもな 大門より神谷町のほうが開業半年早いんだな
つまり大門が東京タワーの最寄り駅だった時代は存在しないんだな >>882
唯一銀座の中心に直通する東武が一番ブランドないという
おまけに六本木も大手町も渋谷も直通なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています