JR東海在来線車両スレッド69
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ（但し静岡除く）
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要、但し静岡除く）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)のみ。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド68
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579767202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 315系はここから除外されてる地域に多く投入されるため語るには注意が必要 推奨NGname
にゃん
推奨NGワード
無視
鶴亀は静岡でなくても禁止で どれどれ
687 : 名無し野電車区 >(ﾜｯﾁｮｲ 0701-8Sfc) [sage] 2020/01/26(日) 15:24:21.63 ID:d2sX2w7t0
IDなしが消えるNG設定、下のをコピペ
(?<!\))$
※「正規表現」にチェックを入れることを忘れずに！ >>5という荒らしが現れたので、
ID非表示NGを破る方法
連続投稿してレス番を大きく飛ばす
主にNG設定してる奴の悪口をいう
↓
NG設定してる奴を苛つかせる
↓
これで大半はNG解除に追い込まれる
ID非表示NGは静岡ルールなのでここでは禁止とする。 ふつうに中央線だろ情弱が
807 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fad-Jq7D) sage 2020/01/27(月) 09:34:16.63 ID:aD0KWHkq0
ロングオンリーの8両固定編成なんてどこに入れるつもりなんだろうと思った
やはり東海道線名古屋口も視野に入ってるんだろうか
しかしそんなの作ったら日中深夜の普通には入れられないから一部の快速はそうなるんだろうか 今更ながら315系は令和版211系みたいな感じか。 当面はここから外された地域に投入されるんだから用はないな
中央線に入るなら話は別だが 大垣米原美濃赤坂はロングの３連でちょうどよかったのになぜ転属させたのか 結局鶴亀は屑岡のスパイだったか
920 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5f02-Jq7D) sage 2020/01/28(火) 19:34:10.10 ID:0KACqzV/0
JR東海在来線車両スレッド69ﾜｯﾁｮｲ
(省略)
というわけで新スレでーす！
テンプレ修正・追加しました
1 亀にゃん (４級) (ﾜｯﾁｮｲ 1f02-Jq7D) sage 2020/01/28(火) 19:20:23.41 ID:0KACqzV/0
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ並びにIDを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド68
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579767202/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 315の8は23本だが、中央線は実質22運用で数的に合う。
中央線の朝ラッシュ時は上りに注力しているが、名駅7時台の下りはたったの6本で混雑し2本は増発が必要。
上りの10連で313が入っている列車がロングの8連で対応可能か？ということ。
313-1300を捻出し関西線に315-4投入等により名古屋、神領、中津川で行っている複雑な増解結の簡略化、更に東濃地区の利用者減により中津川快速2本多治見各停2本、残りは高蔵寺折り返しとすれば列車キロも抑えられる。
利用者増が著しい神領は昼間も延びており各停の増発は意味がある。
しかし、中津川のリニア関連で中央線テコ入れなら全く違う結果になるかも。 中央線で無難だろ
ラッシュ時10両日中３両なんてことはしなくていいんだし >>18
静岡知事、「ごろつき」発言撤回 自民質問状に | 2020/1/30 - 共同通信 https://this.kiji.is/595559297733936225
静岡県の川勝平太知事は30日、県議から予算要望を受けた際に「やくざの集団。ごろつき」と発言したことを巡る自民党会派からの公開質問状に対し「発言は不適切で過ち。全て撤回し、おわびする」と回答した。 そんな六にゃん鶴亀に相応しい同等の存在がモデル板に君臨する
ハァハァ ◆ONaNiES2CQ だよねっ！ ＿＿＿＿
／|￣/ ヽ ._γ ￣￣￣ヽ
∧λ/ ヽ .／ ｜ ＜⌒＼
/ ｜/ ⌒ ⌒ ｜ .／ ∧へ――‐イ ∠ ）
.|||||||| (・) (・) | ／ / ⌒ ⌒ | 彡｀＞､ ,-`――-､
|(6-------◯⌒ヽ―、 ../ / (・) (・) | ∠__ Ｘ' ⌒ ⌒|,-●､
./|| ＼ Ｕ / ―┬‐ｉ┘ | (6-----◯⌒つ｜ ∠__ (･)(･)/ ･ ）
＼ ＼ || IIIIIIII| | ヽ Ｕ .| ∠＞（ Ｕ , '´ ･ ･ノ
.＼ |＿＿＿亅 ヽ＿＿__ヽ ( ＿＿っ| 人 (´｀Ｔ'
| ＼＿＿| ν| ＼__/ / ＼__＿＿＿つ
| ∨＼＿＿| | |＼＿／ ＜ みんな、知らんぷりするのよ。
スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。 加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
*************************************************************
ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
http://youtu.be/gTahZaKkYsc
http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4 ガセには騙されんように
444 名無し野電車区 sage 2020/02/01(土) 16:31:32.16 ID:8VHykBTS
735 名無し野電車区 sage 2020/02/01(土) 14:48:19.25 ID:3dU0ySYh
315系8両編成の東海道線集中投入へ！ JR東海名古屋地区ダイヤ改正予測(2026年3月までに順次実施予定)
https://www.train-times.net/article/jrcentralnagoya2026pre-1-html#1_8
東海道線キター！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>34
ハゲ熊の頭は輝いている
昆布のがくれきは中卒 >>33
結婚できない中年ハゲオヤジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>36
あれあれ？ボクが立てた在来線スレもう200以上伸びてるけど…ｗｗ
やっぱりボクとの人気の差だね！ｗ >>27
ふーん
だったらお前も一人で伸ばしてみたら？
脳みそ足りなくてろくな文章書けない癖にｗｗｗ
才能のないゴミの嫉妬キモティーーーーーー！！！！！！！ >>40
ねえねえワッチョイって知ってる～？
おじさんどんだけ頭悪いの？
知恵遅れのニート？ >>44
そりゃ静岡禁止だし
それ以前にお前の自演で伸ばしてるだけ >>45
ファーくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コイツ
自分は出来ているつもりなのかね？
343 亀にゃん sage 2020/02/03(月) 16:12:55.91 ID:5pmW0cbA
>>339
そうやって他人の言うことを聞かない人は嫌われるよ
逆になんでキミの言うことを聞いてあげないといけないわけ？ 正直荒らしと何も変わらないよね
すぐ発狂するし面倒くさい 屑岡外しを嫌ってそいつのスレに書き込んでるお前らも同類 同類も何もこんなところでマジになっちゃって
恥ずかしい奴だなと思うね
ここで名が知れたところで現実では笑われるだけだぞw 在来線の改善要望。ネットでの情報集約するとこんなところか？
1）東海道
・刈谷、大府方面。特に朝ラッシュ時の増車、増便。
・岐阜方面は朝神領持ちの315系化。
・データイムの名古屋対岡崎、刈谷、大府。本数増か？刈谷で折返し設備必要か？
・対豊橋の見直し。快速4本中2本は区間快速とし岡崎－豊橋各停。代わりに快速2本増発し岡崎折返し。対豊橋は運賃格差で名鉄に敵わない？
2）中央
・朝ラッシュ時の10連維持。8連化しても増発は駅間短く名古屋市内に交互侵入の駅無く困難。時間13本が限界。
・朝702M 2682MのHL 610Mの名古屋着12分間隔の改善。多治見優遇HL廃止。
1本を高蔵寺始発にするだけで現存車輌で朝1往復増発可能。
・利用者減の東濃地区減便により下り7時台に1，2本の増発。上りは1本増。
・昼間の8連は不要。設定しても時間2本。あとは6連で十分。
・神領利用者増により瑞浪快速各停化のうえ高蔵寺折返し。
・利用者減により快速の春日井飛ばし。春日井が今後増加になる要素無し。
・快速必要？中津川便のみ定光寺、古虎渓通過で可なのでは？
3）関西
・ラッシュ時の増車、ロング比率増。東海道より混み中央線並み。
・下り1307G 1309M 間の31分空白の解消。
中央線602MからのB0+B500+B500の桑名8連回送を有効利用。B500は前日桑名か四日市送り込み可能？
4）乗務員問題
・要員確保のため、朝の中央線HL、多治見始発の削減。特に車掌。 >>48
キチガイくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>52-54
屑岡外しの何が悪い、屑岡のスパイが 人の書き込みを勝手に自分が書いたように転載するとは・・・
呆れた 障害者死ねってお前が障害者じゃんwww
死ねよwww
こんなところでしか活躍できない奴がなにイッテんの？
いや、活躍じゃねえな、ゴミ書き込みだ
やっぱり死ねwwwwwwwwwww 向こうの方が中央線の朝ラッシュ時の10連を維持出来ないというが・・・
10連は維持可能。
神領の1300番台は32本。213系置換分は8本程度で他は大垣か静岡から捻出で残り24本。
8本の根拠はB400がワンマン準備で投入されたから。
朝で考えると残り24本で2+2や2+3を4連で置換し武豊に2本、関西に3本、松本運用5本の合計10本。残りは予備考え13本。
10連は13本だが、608Mは8連化（折り返し609Mは神領でB500切り離し）。
12本中の2706M,2708Mは折り返し考え3+3+4とすれば3本余るから2100Mもブツ6でいける。 >>59
激しく同意
中央線中津川以西を終日8両で統一して
昼間は減便するのが適切
ドアカットせざるを得ない愛環なんて乗り入れる必要皆無
4両で事足りる昼間の東海道線普通に315系を導入するのはナンセンス そもそも亀にゃんは何もかも間違っている
城北線を電化する必要は皆無だし
快速を城北線経由にして名古屋市営地下鉄との乗り換えができないようにするとか
頭おかしい
そんな金があるなら
東海道線快速・新快速及び中央線中津川以西へのAシート導入と特急全席指定化をした方が良い
また、セントラルライナーのような居住性に劣り汎用性もない中途半端な転換クロス特急は不要
むしろしなのへ新型車両を導入し
ふじかわ・伊那路についてもしなのの新型車両と同型の車種へ置き換えるのが良い
また、しなのの新型車両はやくもで同様の車種が必要な西日本と共同開発したほうが良い
一つの用途に特化するのも接客設備の質を落とすのもナンセンス
その点についても亀にゃんはセンスがない 中央線快速は鶴舞・勝川を通過すべき
あまり停まっても速達性無いからな さらには亀にゃんは次期新型車両を313系と代わり映えしない時代遅れな車両で
短い編成を繋げた非効率な運用を続けると予想していたこともナンセンス
JR東海はそんなセンスの無い予想を見事に裏切り、
斬新な造りでシンプルな構成の315系を導入してくれた
是非ともJR東海には感謝したい >>62
通過してもたかが2分くらいしか変わらん
それよりも地下鉄乗り換えによる利便性の方が重要であると思う >>64
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
名古屋土人必死すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
歯垢なんかに乗り換える常用なんて衰退の一方
将来を考えれば城北線で名古屋市内をスルーし名駅まで速達列車を設定した方が利益になる
東海がわざわざ栄に客を取られるような愚かなことはしない
時代遅れのゴミは黙ってろや >>60
昼間減便とか馬鹿丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
名古屋市内で地下鉄と接続するのはどうなったんだ？Wwwwwwwwwwwwwwwww >>58
はいはい妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
低学歴丸出しｗ >>56
こんなクソスレに書き込むお前のほうが悪いｗ
バーカｗ >>70
そんなことしたら瀬戸電に客取られかねない
栄へのアクセスも重要
>>71
たかが数分の差やろ
大阪や東京でもそれくらい待つのは当たり前
むしろ名古屋が本図過剰
短い編成にしてまで本数確保しようとする方がおかしい
8連化による効率化が優先 というわけで
亀にゃんは何もかも間違っている
利用者の少ないところに投資して
利用者の多いところを不便にするとか
センスがなさ過ぎる >>60
フリークエンシーも知らない関東土人は死ね >>78
編成をいちいち組み替えることがナンセンス
そんなことをしたら余計なコストががかる
減便してでも8両で統一が妥当
中央線名古屋口の日中は1時間あたり
快速名古屋~中津川2本
普通名古屋~多治見2本
普通名古屋~高蔵寺2本
これで十分
そのかわり編成は8両で統一 >>80
フリークエンシーも知らない関東土人は死ね >>62
春日井市内では最近5年で勝川と神領が増加、春日井、高蔵寺は現状維持か微増。
鶴舞を上回るのは春日井市内では高蔵寺のみ。
2017年の乗車人員
高蔵寺 20,256（5,386）
神 領 13,443（2,842）
春日井 15,818（4,499）
勝 川 17,579（5,468）
定期外では勝川は高蔵寺を上回る。
神領は増加しても定期外が勝川や高蔵寺の半分で快速通過の原因だが、本数増えれば定期外も増加の可能性有り。
快速の速達性よりも利用者増が見込める部分への投資が優先かと。
中央線も増加しているのだが、名鉄小牧線では二桁、駅によっては20％以上の増加。 >>81
そんな非効率なやり方は時代遅れすぎである
313系のやり方をやめてシンプルな構成の315系に切り換えたのは大英断 あと、余力があれば普通・快速へのAシート又はグリーン車の導入や
特急全席指定化もやっていただきたいところ
有料座席や有料列車を増やすことで
快適な空間を実現できるという利用者へのメリットもあるし
追加料金で儲かるという鉄道会社へのメリットを両立できる
一番やってはいけないのは
リニア開通に合わせて有料列車を廃止すること
これが一番愚か >>83
フリークエンシーも知らない関東土人は死ね >>84
フリークエンシーも知らない関東土人は死ね 自分で勝手にﾜｯﾁｮｲスレ作っておきながら
わざわざこっちまで出張ってくるからタチが悪い
巣から出てくんなって思う >>87
フリークエンシーも知らない関東土人は死ね >>88
知恵遅れイライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>87
お前みたいなバカにいちいち頭使う必要無し まさか亀にゃんは
日中の短編成を維持するために315系は中央線に導入しない
したとしても少数のみ
だと予想しているのだろうか？
だとしたら大変愚かであると言わざるを得ない >>84
おい、統一化・効率化推進のわりに車種増やせってのは何かのギャグか？
特急普通に限らず完全指定席制にすればいい 315系の素晴らしさを存分に発揮するためにも
中央線へ大量導入して
日中減便してでも
普通及び快速の終日8両化を実施することが
賢明であると思う >>87
あまりにも議論が低次元過ぎて笑っちゃうよｗ
キミはほんとうに名古屋以外の街のことしか知らないんだね >>92
そんなこと一言も言っていないけど
キミが大変愚かだと言わざるを得ないね！ｗｗｗ >>93
バカにかまっちゃダメwwwwwwwwwwww >>93
確かに一見矛盾するようだが
こういったサービスには追加料金が入る
また、通勤等で快適に移動したいという利用者のニーズにも合致している
同一料金なのに複数の車種が混在したり
わざわざコストをかけて増解結をするのとは
訳が違う >>96
では、何のために315系を東海道線へ導入したがっているのか
具体的に説明していただきたい そもそも>>80の通り日中を8本から6本にしたところで利用者がマイカーに流れるわけがない
名古屋付近に関しては
7.5分に1本のペースから
10分に1本のペースになる程度
いくら車社会の愛知といえども
たかがその程度の差で
わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人なんて果たしているだろうか？ むしろ城北線へ莫大な投資をして
地下鉄への乗り換えを無くすことこそ
他の交通手段へ流れる要因を作りかねない
そんなことをしても得するのは亀にゃんだけではないだろうか？
投資額は高いわ利用者は減るわで
ハイリスクノーリターン >>98
はい矛盾ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>99
お前みたいなバカが理解できるわけないじゃん >>101
死ねゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>102
全く矛盾していない
追加料金を得られて増益になる
或いは経費削減に繋がるところは
とことん金をかけた方が良いが
そうでないところはとことん倹約 >>103
それは負け惜しみ
説明できないから逃げているだけ
ちなみに俺は
8両統一による合理化のため
そして少ない両数でも混雑緩和できるように
中央線へ315系導入が適切やと思う 中央線のデータイムは8、10連が25％。
ここ10年で15％以上利用者増。
ラッシュ時の新守山-大曽根間の通過人員は5年間増えていない。
春日井市内の定期利用者は5年間で4．4％増。
つまり、東濃から名古屋市内に向かう利用者は減少。
名古屋－高蔵寺間では利用者増なので減便はありえない。
減便するなら対多治見、中津川で車輌キロ抑制となる。
東濃の回復の見込みは厳しいだろう。 >>106
では普通列車は絞るだけ絞って特急を増発すればいいね
普通は今ある車両で間に合うから315系の新造は中止
列車種別もシンプルにするから快速系は廃止
特急は完全指定制な いっそのこと
313系の一部も315系に置き換えれば良いのでは？
置き換えた313系は伊豆箱根鉄道へ譲渡して駿豆線で使えば良い
1300系や3000系の後継に適任だろう
313系の一度を譲渡すれば保有車両を増やさなくて済むので経費も嵩まない >>108
むしろ今が過剰本数
昼間なんて名古屋市内でも10分に1本くらいが妥当だろう
>>109
流石にやり過ぎ
極端に不便にしすぎると他へ流れる
1時間あたり8本を6本へ減らすくらいなら
JRの方が便利であることは変わらないから
流れるわけがない >>110
ムダムダ
今ある車両を固定編成化したらそれで十分
普通列車に新車など無駄きまわりないから今後は新造禁止
料金取れる特急だけでよい >>112
省エネ化やメンテナンスフリー化による経費削減のためにも置き換えが必要 >>111
手緩い
貧乏人は鉄ヲタから排除すべき
そうすれば車内環境もよくなるしね
貧乏人は軽自動車にでも乗せて下道を走らせればいい
道路の整備はお上がやってくれるから、クルマをガンガン走らせた方がいいね
って、あまり暴言吐いてたらグレたトンベリのねぇちゃんに包丁で刺されるかw >>113
普通列車の本数減らして走行距離減らせば事足りる
あ、機械が痛むから列車の速度も減速でいこう >>107
バカが必死すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>110
バーカバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>111
バカ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>114
>>115
JR東海の利用者を減らしたいのか？ >>113
バーカバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>120
お前が言うなやバカ東京人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>120
全く愚かとしか言いようがないね！
キミみたいな疫病神は本当お断りだよ！ 有料列車導入や特急全席指定化で客単価上げるのがベスト
ただし極端にやりすぎるのは良くない
有料列車や特急の層が得をして
かつ無料座席の層が逃げないギリギリを攻めるのが賢明
しらさぎやしなのを快速化は論外
せっかく追加料金取れるところで無料にするとか誰も得しない
接客設備も落ちるし明らかなサービスダウン 521 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/06(木) 20:56:39.30 ID:BXXWqg+J
谷町線は、平日データイム全線6分間隔に増発だとさ
http://osaka-subway.com/post-20013/
本数が多いほうが便利なのは当たり前だね！ｗ 不便な城北線へ快速を流すとか
城北線電化で資金をドブに捨てるとか
非効率な増解結を続けるとか
特急を快速に格下げとか
亀にゃんこそ
JR東海の客を減らしたいのではないか？ >>125
それは当たり前だが
それで利用者が増えるとは思えない
利用者数的に1時間あたり6本で事足りる
そして
城北線経由なんかしたら不便になって間違いなく利用者減る 新型車両への置き換えや減車減便で経費削減
有料列車や有料列車やアクセス強化による快適性及び利便性向上で増益
これが適切だと思う
この流れに真っ向から対立する亀にゃんこそ
アンチJR東海の筆頭であると思われる >>120
特急でボるから普通列車しか乗れないやつは要らない
普通列車は特急を走らせるために申し訳程度まで減便すれば車両が余るから、それを西が泣いて逃げるくらい極限まで使い倒せば新車など入れる必要がない
新車関連の余計な費用がかからないからお得だね >>130
古い車両は消費電力が高いしメンテナンスの手間もかかる
新車へ置き換えればこれらの経費を削減できる 鉄道車両に限らず新品入れると償却費という経費が毎月発生する。 >>132
鉄道車両に限らずモノには寿命がある
修理や点検が必要になる
新型車両なら技術が進んでいるためそういった経費も減らせる >>134
今ある普通列車用の車両が使えなくなったら新車を入れる特急のお下がりを使えばよい
料金が取れない普通列車に投資は不要 >>134
>>134
新品入れたら保守費用は減るが償却費は大きく増える。
償却が終了する頃には保守費用が増える。
物を売る営業が保守費用が嵩むので新品に入れ替えた方が良いを売り文句にするが
コスト的には償却費が経営を圧迫することはよくある。
JR東海が新性能車輌にして保守費用の圧縮を目指していることは判るが、借金は
は東日本と並んで3兆円。 静岡の廃車3連31本93輌と2連9本18輌の111輌に対し4連だと27本108輌。
3連31本が4連27本で運用出来るのだろうか？
神領のB100とB200の13本39輌を移せば残りは4連18本72輌で31本111輌でぴったり。
しかし、これだと3＋3の6連は3＋4の7連と増車なのでラッシュ時の乗車率が上りで100％、下りで95％以下の現状では考えにくい。
2＋4も2連は9本しか残らないので厳しい。
テンクロが今更入るとは思えず神領も3＋3＋4や3＋3で3連は残したい。
結局は2＋3の5連は4連で3＋3の6連は4連単独や4＋4の8連化で減便か？
清水方面では朝ラッシュ時とデータイム、安倍川方面はデータイムの時間6本は5本に減便だろう。
車輌数も現状維持は難しく4連26本104輌がMAX。7輌減も致し方ない。
乗務員も名古屋地区に転籍だろうか？ 確かに3連の313系はTとNを併せても27本あるけど211系の31本と2連9本を315の4連26本で補う以上運用数は相当減少する。 >>127
不便なら便利にすればいいだけ
キミは何も分かっていないね！ｗｗｗ >>128
名古屋市内に各駅に停まるせいで利用者が減ってるね！
城北線ができれば名古屋市内を通過できるから利用者は増えるね！ >>129
鶴亀氏は東海ファンの筆頭だからアンチ東海はキミの方だね！
鶴亀氏に向かってアンチ東海呼ばわりとは失礼にも程があるよ
キミの方こそ東日本信者の工作員だろうね！ >>129
短い編成をたくさん走らせる東海の流れに真っ向から対立するお前がアンチ東海そのものだろバーカ 鶴亀兎よ
こんなところでバトってないで
自分のスレに戻りなよ >>148
むこうのスレ煮詰まっちゃったし
ボクが限りなく正解に近い答え出しちゃったからなー
おじさん遊んでよｗ >>137
静岡も中央線も減便で良い
今が過剰すぎる
静岡に関しては車外カメラ搭載してワンマン運転も実施してもらいたい >>141
名古屋市営地下鉄との乗り換えを無くしたら不便になる
>>142
その根拠は？
それを証明できるデータはあるのか？
>>145
城北線はあっても良いが
快速を城北線経由にするのは不要
超絶ナンセンス
>>147
それを覆した名車が315系 >>149
あなたの回答は全くの大不正解である
315系で亀にゃんと真逆のことをした東海は大変素晴らしい
本当に感謝したい
この流れと逆のことを要求する亀にゃんこそ
アンチ東海の筆頭 亀にゃんは
北陸新幹線延伸でしらさぎ廃止とか
リニア開通でしなの廃止とか
在来線特急を廃止したがるが
新幹線と在来線特急が並行するのは
何も珍しいことではない
むしろ特急料金を稼げて良いのではないか
それに現状では乗り換え無しで行けるが
北陸新幹線やリニアでは乗り換えが必要となる地域もあるはず
乗り換え無しで目的地に行けるなら在来線特急を選ぶだろう
そういった地域は在来線特急が無くなればバスへ流れるだけだ 東海道線の特急は残るんじゃないかな
「ひだ」がね…
大阪ひだは知らん 鶴亀兎は沼津住み疑惑があるがどうなんだ？
それなら静岡混ぜろと言うのも解る
ただ鶴亀兎じゃない誰かがキチガイ書き込み
するからなあ 奴はﾜｯﾁｮｲ同じなのにコテハンを変えてくる
もちろん名無しを含めてだがﾜｯﾁｮｲが同じだからすぐわかる あと浜松米原の名古屋口スレにも気を付けろ
静岡を外された反発から泥亀が立ててるだけ あとここ見てみろ
【東厨粘着荒らし】オブライエンⅨ【静岡人】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1572262788/
静岡アンチを装うわりに静岡を静汚韓国と言うのを嫌っている >>160
お前アスペって奴じゃね？
どう見ても嫌ってないしもっと酷い叩き方してるけど
お前のしぞーかはともかく三河外しの方が尋常じゃないわ 関東人扱いされそうだからこうすれば出るのかな
関東人限定スレなのに余所者がノコノコ出ていくからスルーされるわな
それもお前のやってる事はしぞーか擁護にしか見えないわ >>ID:oWWGXd5j0
リンク先のスレに前教えてやったが、ip隠蔽してるのしぞーか人だよ。
三河、神奈川、山梨を編入して、しぞーか共和国を大好きな領土として大きくしたいんじゃないか。
行く末は脱東海。 大垣の車両不足はどうする気？
Y100は17本配置の17運用という慢性的に代走が発生してる運用数
311も予備無し
マジでどうする気なんです？ >>161
倒壊のことだから傲慢パワーで何とかするだろ >>137
静岡は大崩れするような産業構成ではないから、減便は不要 >>155
米原ルートになると、ひだが消えそう。
西スレで米原連呼してるバカがいるが。ひだ存続も考えてほしい 大阪ひだは多分存続するよ
下呂温泉や高山という観光資源があるかぎり
大阪から乗り換えなし一本というのは大きい >>169
激しく同意
乗り換え無しで行ける利便性こそが何より重要
そしてその次にリクライニングシートの快適性
北陸新幹線やリニアでは乗り換えせざるを得なくなってしまう地域のために
やはり有料特急の存続が必要
>>170
有料特急廃止したらバスに流れるだけ
乗り換え無しで行けるならまだしも
そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
リクライニングシートではない無料列車に長時間乗るくらいなら
バスに乗った方が安くて快適
18キッパーなんて少数派 大阪しなのは観光需要よりも都市間移動の需要が
大きいからそれなら新幹線使って時短してよね
っていう背景もあって止めたんだろうね
だから急行ちくまがあったのは都市間輸送だから >>150
なんで？お前嫌いだから嫌がらせして当然なんだが 大阪ひだは北陸新幹線が新大阪まで延伸するまではおそらく存在してるだろう >>174
>>175
だからﾜｯﾁｮｲスレに帰れよ 鉄道時刻表ニュースの
315系投入で減車と熱海乗り入れ減便か JR東海静岡地区ダイヤ改正予測
は現実になるだろうな。
政令市で人口も最下位、人口密度も500人以下で最下位。
広島や岡山と比べても優遇されているし静鉄もあるし。
111両廃車なら投入は10％減の100両がMAX？ >>180
さすがに今はこう答えるしかないね。
理論を出してきても理論は理論だからなぁ…
https://i.imgur.com/uHcAZrq.jpg >>180
その記事読んだけど確かに熱海は境界駅ではあるが
あの辺りの生活圏を考えると静岡東部と神奈川西部の結びつきは強い
そんな区間を減便減車したら新幹線誘導どころかますます自動車にシフトしてしまう >>183
そんなとここのスレに関係あると思ってんの？ >>153
トンキンこそアンチ東海の証拠
グリーン厨の根拠バカはトンキンから出てくんなｗｗｗ >>154
廃止したいのではなく誰も利用しなくなるだけ
特急なんて中途半端なものはトンキン以外誰も必要としていない
あずさですら高速バスに押されている癖にｗｗｗ >>158
バカ神奈川はID無しだからすぐ分かるｗｗｗ >>161
正解
東海道線スレのキチガイはまともな人間じゃないから >>166
18乞食のお前のほうが傲慢だろバーカｗｗｗ >>170
18乞食の癖に特急を残したがる乞食ｗｗｗ
さすがキセル厨ｗｗｗｗｗｗ >>180
あんなトンキンのバカの予想なんて当たるわけないじゃん >>182
デマを流して注目を浴びたいだけのバカだから >>171
＞有料特急廃止したらバスに流れるだけ
＞乗り換え無しで行けるならまだしも
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
アーバンライナーは高速バスに負けてるけど？
新幹線よりも遅くて高速バスよりも高い電車なんて誰も乗らないじゃん
時代の流れを全く分かってないし
本当にバカだね 79 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 19:41:14.60 ID:ciDnTQJd0
9 >>171
じゃあJRバスが特急の代わりに運行すればいいだけじゃないっスか？ｗｗｗｗｗ
電車じゃないといけない理由なんてどこにもないっスねｗ
グループなんだから電車が儲けようがバスが儲けようが関係ないッスからｗｗｗ 春日井市民を装った神戸生まれの岐阜県民
成りすまし大好きな老害うさにゃんはチョン（在日）ですかなｗ >>184
関係あると思うけどなぁ…
現在の利用状況とこれからの需要予測があってこそ
新型車の配備計画が進められるんじゃないか？ >>208
認定大好き在日チョン必死だなｗｗｗｗｗｗ >>208
62 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/06(木) 18:27:09.69 ID:0oGWyBl00
中央線快速は鶴舞・勝川を通過すべき
あまり停まっても速達性無いからな
余所者のアンチ東海のゴミはさっさと出ていけよ >>208
キミの方こそ名古屋市民でも愛知県民でもないよねｗ
なりすましはやめて早く地元のスレに帰ろうね！ 79 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 19:41:14.60 ID:ciDnTQJd0
9
62 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/06(木) 18:27:09.69 ID:0oGWyBl00
中央線快速は鶴舞・勝川を通過すべき
あまり停まっても速達性無いからな
204 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/10(月) 20:40:11.72 ID:rXG0C8c10
9
208 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/10(月) 21:25:15.35 ID:seaceMrU0
春日井市民を装った神戸生まれの岐阜県民
成りすまし大好きな老害うさにゃんはチョン（在日）ですかなｗ
なんで同じタイミングで出てくるのかな？
ワッチョイ変わったことを確認して書き込みかな？ >>208
そうやって自分が余所者であることをごまかしても無駄ッスよｗｗｗ
どこに住んでいるか今まで一言も言ったことないッスよね？
悔しかったらせめて県名表示くらいしてみるッスよｗｗｗ >>205
ならば無料快速こそもっと要らない
遅くて快適でもない長距離列車なんて18キッパーしか乗らない
有料特急へ格上げするのがtheoryのこのご時世
有料特急を快速に格下げとか愚の骨頂 >>207
ならばそれで良い
いずれにせよ
快速に格下げするのはあり得ない >>202
315系に関しては要望をほぼ実現してくれた
東海に感謝 >>215
その理屈なら新幹線にしたら値上げできてもっと利益が上がるじゃん
バカなの？ >>216
運賃の高い新幹線は使わなくて特急なら快速の利用者が何のためらいもなく割増料金払える根拠は？ >>217
だから特急は廃止される運命
バカは黙ってて >>218
315系は中央線の朝ラッシュを８連にする代わりに毎時15本に増便するためのもの
昼間の編成を長くして本数を減らすものではない
これは鶴亀氏が中央線スレで長年に渡って要望してきたこと
お前の要望を実現したわけではない >>218
関西線に４連が入ることが濃厚だから昼間の中央線は４連も残るだろうね
関西線のワンマンをやめるわけがないし
本数を減らして編成を長くするのはマイカー依存率の高い名古屋では逆効果
４両でも本数を維持するのが東海のやり方 >>219
新幹線でさほど便利にならない地域や
むしろ新幹線のほうが遠回りになる地域なんかはバスに流れると思われる >>221
新幹線開通後も在来線特急が運行される場合もあるが >>222
>>100を見ていただきたい
>>223
4連は東海道線だろう コスト増大をもたらす非効率な要求をする亀にゃんこそ
やはりアンチ東海 >>225
それまさに鶴亀の人となりを正確にとらえた名言
答えに詰まると反問してごまかすのが鶴亀の特徴だもんな
逆に反問レスの時点で矛盾を認めたようなもの 26名無し野電車区2017/10/14(土) 21:39:16.38ID:YH3J9eDR
昼間とはいえ中津川快速を4連てのはやめてほしい
33名無し野電車区2017/10/15(日) 12:05:48.05ID:JUG3+kFJ
>>26
あと2年待て
詳しくは書けないが内部では検討している >>229
激しく同意
>>230
亀にゃんにとっては高いのでは？
感じ方は人それぞれや >>224
運賃の高い新幹線は使わなくて特急なら快速の利用者が何のためらいもなく割増料金払える根拠は？ >>225
先に質問をしたのはボクの方だけど？ｗｗｗ
人に根拠を質問する前にまず自分の根拠を示そうね！ｗ >>233
バスに流れると言ってるにも関わらず何故そのような質問をするのか大変理解に苦しむ >>227
>>100はあなたの感想ですよね
根拠とは言えません >>227
＞いくら車社会の愛知といえども
＞たかがその程度の差で
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人なんて果たしているだろうか？
いるだろうか？というのは断定できていないので根拠とは言えません
いないという確かな根拠はありますか？ >>227
＞4連は東海道線だろう
関西線にも導入予定と書いてあります
これが根拠です >>228
ただのレッテル貼りであり全く建設的な議論ではありません
あなたの誠意の無さに呆れてしまいます >>237
では感想であることを証明する根拠を提示していただきたい
7.5分に1本のペースから
10分に1本のペースになる程度で
わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人が続出する根拠を >>228
東日本のような非効率なダイヤを要求する根拠厨こそ
やはりアンチ東海 >>229
そんなの当たり前じゃん
ここにいる人の真似をしてそうやって対応してるんだからｗｗｗ
まさかキミはボクの言うことに誠意をもって対応しているとでも勘違いしてるの？ｗｗｗ >>229
＞答えに詰まると反問してごまかすのが鶴亀の特徴だもんな
＞逆に反問レスの時点で矛盾を認めたようなもの
答えに詰まると岐阜人だのアンチ東海だの勝手にレッテルを貼って
自分が正しいと言う人間そのものじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>231
２年待たなくても今すぐにできることなんだが？
８コテにしないと昼間の増結ができない理由をどうぞ >>232
ただのレッテル貼りだね
キミの横柄な人となりがよくわかるね！
もう少し誠意の持った反論ができるようにがんばろう >>232
自分で新幹線は高いって書いたの忘れたの？
急に焦ってお金持ちアピールしてカッコ悪いよ
＞171 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Ntnr)[] 投稿日：2020/02/09(日) 11:08:04.05 ID:NUVxsYLCd
＞有料特急廃止したらバスに流れるだけ
＞乗り換え無しで行けるならまだしも
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし まあ俺も、中央線の6本への減便はないと思うけどね。
大曽根名古屋間10分の10分弱の乗車で10分待ちを今さら復活させるかというと、それはないわ。
高頻度をアピールしたから大曽根の利用が3万超えしたようなものだし。それなかったら栄乗り換えでも運賃高くても地下鉄選ぶよ。 >>241
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人なんて果たしているだろうか？
この部分が感想だと思われる根拠です
＞7.5分に1本のペースから
＞10分に1本のペースになる程度で
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人が続出する根拠を
今そのダイヤになっているから
８両に統一して減便するくらいなら今すぐにでもできるから
はい根拠 >>235
踊り子(東京~三島)
あかぎ(上野~高崎)
スーパーはくと(京都~相生)
ホームライナー浜松(三島~浜松)
など >>249
おいツンデレやめろｗｗｗ
そもそも根拠厨なんて言ってることメチャクチャだぞ
中央線にグリーン車入れろとか本数減らしてでも８両に統一しろとか
凡そ中央線スレ住人の要求とはかけ離れたものがある >>251
それは新幹線と３セクではないので違います >>250
全く根拠になってない
315系置き換えでそれをやれば良い >>249
そんな不便なことをしてまで切り換える人がそんなにいるだろうか？
かえって所要時間も手間も増えて本末転倒では？ 中央線の朝ラッシュ８連化
これは快速通過駅の増発と名古屋市内の増発のために行われるね
毎時12本のまま快速を普通にすると中津川から来る快速はパンクしてしまう
神領と新守山を通過するだけでも特に大曽根は新守山と階段の位置が同じだから混雑するし
そこで快速はそのままで普通を増発することで神領と新守山の増発をするのが今回の狙い
そして名古屋市内も５分毎から４分毎にすることで地下鉄並の高頻度サービスを実現
大曽根や千種から鶴舞・金山と言った短距離利用者も待ち時間が減って混雑緩和に繋がるね
昼間は中津川快速が８連に固定化、その他は４連がメインだけど中には８連のまま走る列車も
つまり中央線ユーザーにはいいことづくめの改善になるよ
決して減便にはならないだろうね >>254
根拠を根拠じゃないと否定するのはやめましょう >>254
朝10連なのに昼間8連に統一できない根拠は？ >>255
全く根拠になってない
新幹線の方が便利だから新幹線に乗せれば良い >>257
鶴亀は論外として、お前も地元民じゃないのがよくわかる。
車を選ぶのは待つのがイヤだからだよ。
一般人だって、運転頻度はお前が思うほど軽視はしていない。
ならば静岡を毎時4本に減便する方が先だろ。
そっちはやらずに名古屋は減便なのかい？ >>257
国鉄時代名古屋から鶴舞や千種に行くのに地下鉄を使っていたユーザーは多い
違うというなら中央線スレ住人にでも聞いてみろ
余所者のお前にはわからんこと >>262
なんだいつもの関西人か。
ほめて損した。
キチガイスレなんだな。もう来るのやめるわ。 >>264
新幹線のほうが便利な地域なら新幹線に乗るだろう
しかし新幹線ではむしろ遠回りになる地域
特急だったら1本で行けたのに新幹線では乗り換え必須になる地域も出てくる
そういったところは新幹線ではなくバスに移るのではないか？
という話をしている >>267
鶴亀は名誉中央線代表だぞ
静岡の減便もない
静岡は長距離を昼間４両にして短距離を３両
ラッシュ時長距離を６両にして短距離を４両にするだけ >>273
しらさぎは敦賀から先の３セクには乗り入れしません >>274
では本数を減らしても利用者が減らないというデータをどうぞ 待ち時間がたかが数分延びるのと
乗り換えで手間がかかるのと
或いはマイカーでさらに多くの手間がかかるのと
どれが良いかで後者を選ぶ人がどれほどいるだろうか？
たかが数分の待ち時間を避けるためにわざわざ手間をかけるのか？ >>279
後者を選ぶ人が多いから今そういうダイヤになってるんだろうね
はい根拠 >>280
感想ではなく質問
>>281
それこそあなたの感想 ３１５系が投入されたら、ラッシュ時でも１０両編成は無くなるかもね。
もちろん３１５系と３１３系の混成ならあるかもしれんが。
労働力人口が減るからね。あと長椅子になって１両当りの定員増やすだろうし。 >>287
その代わり増発して神領新守山の本数を増加
名古屋市内も４分毎になりさらなるサービスアップが見込める
減便はただただ愚策 東海嫌いの某YouTube rは、313系の発車メロディが、♪葛西様は偉大だ～♪に聞こえるらしい 実際に偉大だからしょうがないよね
桃花台の無職独身中年は惨め… 亀にゃんは本数増やした分だけ利用者も増えると思っとんのか
そんなことはなかろう そう思ってるから泥亀なんだろうね
泥亀ならそう思ってるかもね >>293
当然増えるね！
減らしていいのは東濃だけ >>294
泥亀ってもしかして悪口のつもりで言ってるの？おじさん >>295
増やしたら増やした分だけ増えるとでも？
そんなことはなかろう わざわざ名古屋まで行くほうが不便やろ
0655 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-56gX) 2020/02/09 18:48:28
>>651
中津川に停まる本数は１時間に１本なんだが？
待ち時間を考えたら名古屋経由の方が早くなる便だってあるんだが
バカは黙ってろよ 本数多少減らしてもJRのほうが便利なら
わざわざ他の交通手段を選ぶとは思えん >>297
当然増えるね！
減らしていいのは東濃だけ >>299
本数が多い方を選ぶ人が多いから今そういうダイヤになってるんだろうね
はい根拠 >>303
本数が多い方を選ぶ人が多いから今そういうダイヤになってるんだろうね
はい根拠 そもそも本数が増えたから利用者が増えたのか
利用者増えたから本数増やしたのか
その因果関係が定かではない 本数増やすよりも
Aシート及びグリーン車や特急全席指定化で客単価上げたほうが良いのでは？
実際に東はそれで成功してるし
西もAシート大好評 あと在来線特急があるからといって
新幹線やリニアから客が移るとは思えない
新幹線やリニアは速さを求めて利用するわけだから
在来線特急に流れることはない
ましてやリクライニングのない無料列車ならなおさらないと思われる >>305
その因果関係が分かっていないなら本数を減らしてもいいわけないじゃん >>307
松本から東京へは中津川経由でリニアをご利用下さい >>310
わざわざそんな遠回りするとは思えん
あずさかバスやろ
>>311
成功例として実証 >>313
大回りではなくスピードで勝負できるから
しなのはより高速な振り子式特急を導入
その間に快速か急行を走らせて安さでも対抗 >>314
利用者数よりも収益で判断すべき
>>315
乗り換えの手間を考慮せよ
安さならバス一択 >>314
利用者数よりも収益で判断すべき
>>315
乗り換えの手間を考慮せよ
安さならバス一択 >>311
東でやってるから地方でもって…それで国鉄は潰れたんだよ >>316
https://www.alpico.co.jp/traffic/express/nagano_nagoya/
高速バスが3600～5100円くらい
JRが3410円自由席2200円
割引がなかったらほとんど同じだね！
快速だったら高速バスの最安値とほとんど同じ
２週間以上も前に予約しないといけないし平日しか安くない
これじゃあ高速バスが電車に勝つのは不可能だね >>317
お前エムゾネじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>319
西日本のAシートは競合路線でしかも新快速にしかない
中央線のような通勤路線に導入されてはいない
もしやるなら東海道線だがすでに新幹線で似たようなサービスをやっているので不要
快速みえも転換クロスのままで指定席をやっているが特に問題はない
よって東海にAシートは不要
Cシートなら可能性はある >>319
両者システムが全然違うんだから混同はNG たいした違いではない
本格導入になったら発券方法の変更は十分に可能性がある ﾄﾞﾛ亀は静岡含むオナニースレに籠ってりゃいいのに >>324
新幹線は新幹線ホームへ行く手間がかかるし
新快速停車駅である大府、安城、岡崎、蒲郡等へ停車しないため
Aシート又は在来線グリーン車も必要 >>321
便一覧までちゃんと見たか？
平日は基本的に3000円、土日でも3800円程度である
5100円もするのは特別席など例外だろう
この時点で価格ではバスの圧勝
快速化したら3410円になるようだが
リクライニングのない列車では居住性でバスに劣る >>331
このスレを伸ばしたいのではなかったのか？ あとバスが2週間以上も前に予約しないといけないというのは意味不明
前日でも何なら当日の数時間前とかでも余裕で取れる
嘘だと予約サイトで空席状況を見れば良い あとバスが2週間以上も前に予約しないといけないというのは意味不明
前日でも何なら当日の数時間前とかでも余裕で取れる
嘘だと思うなら予約サイトで空席状況を見れば良い 伊藤アナ 近鉄・新型名阪特急「ひのとり」に乗る
2020/2/5 21:11 (JST)2/6 01:36 (JST)updated©奈良テレビ放送株式会社
http://youtu.be/uU1Y98tN7-c
来月１４日から、近鉄の新しい特急電車「ひのとり」が大阪難波と名古屋の間などで運行を始めます。その運行開始を前に、私がひと足はやく乗ってまいりました。なかなかの乗り心地でした。
この「ひのとり」は、近鉄が「乗客に快適な移動空間を提供したい」という思いで、およそ１８４億円を投資して運行を始めます。
１編成６両で大阪難波と名古屋の間を、およそ２時間１０分で結びます。レギュラー車両は４列シートですが、近鉄では最大の座席間隔です。車両との連結付近にはＩＣカードが使えるロッカーが備わっています。
また、２０１６年の伊勢志摩サミットで振舞われた特別焙煎のコーヒーが味わえます。
伊藤アナ
「ひのとりの一番の看板ともいえるのがプレミアムシートではないでしょうか。車両の先頭部分は眺望も開けていて快適な空間、そんな気がします。
座席は一列、通路を挟んで二列となっており、ゆったりと座れます。本革のシートです。
座席の前後の間隔は大変広く、ゆったりとしています。ゆったりと仕事をするのも良し、休んでいくのも良し、２時間あまりが楽しいですね。」
そして最後に、鉄道ファンのみなさま、お待たせしました。この映像。「ひのとりがひのとりを抜いていく！これは、なかなか見られないシーンです。」
新型特急「ひのとり」は、来月１４日にデビューします。
http://naratowa.jp/category/detail/index_nara.php?category_id=3&;id=597760300192269409 >>341
ならば松本~名古屋で5100円もするバスを
検索してみれば？
調べた限り3800円なのでしなのより圧倒的に安い
普通又は快速では確かに3410円だが
リクライニングのない車内に4時間前後も閉じ込められることになる 3000番台の人体構造無視した固定クロスがなくなっただけでだいぶ楽になったけどな
あれ開発したやつは万死に値する 静岡（238→267）
315 4×42
313-2000 3×27、2×9
+大垣車の豊橋以東運用
大垣（368→344）
313-8000 3×6
313-5000 8×6、4×16
313-3000 2×30
313-1000 4×16、3×10
313-0 4×15
+神領車の飯田線運用
-豊橋以東
313-8000は夕方の中央線運用継続
神領（271→280）
315 8×23
313-1000 2×32
313-0 2×16
-飯田線
きれいになった >>343
それでも113系や115系よりマシ
3000番台みたいな車輌があってもいいわ >>342
Aシートをつければ3910円
リクライニングつきで３時間
高速バスと同じですが何か >>348
あんな長距離でも一律500円にするのか？
収益率悪そうだが >>351
そういうシステムだし
>>352
泥龜がどうしたんだ？ >>347
東海道の名古屋口だと外れ車両だし。
あれの快速はマジできつい。 >>353
1700円も値下げしてどうやって収益確保するのか具体的に教えていただきたい 名鉄のミューシート対抗というならつける価値はあると思うが
しかしそれやるなら373系後継の2両編成2扉特急車作るというのはありだと思う
それを快速の前2両に着けて8～10両編成運転 >>355
高速バスに取られたら1700円以上の損失
愚策にも程がある 道路維持しなくていい高速バスと値段で勝負できるわけがないんだよなあ >>358
運行にかかる人件費や電気代
そして車両の維持費
これらを考慮せよ 車両の維持費と運転手の人件費とエネルギー代はバスでもかかるので関係ない >>361
不採算路線はBRTへ移行やるくらいやし
鉄道のほうが維持費かかるのでは？ >>356
東海道線は８両固定で全体着席サービスだから >>359
それは東京とか大阪だけ
地方の路線は高速バスもそこまで値引きできない >>364
東京大阪と地方ってｗ
大阪の人ですかね まあ中津川～塩尻は一般的な鉄道会社の経費水準に引き直せば普通に黒字だろうね
智頭急行が黒字になるんだから 在来線特急は東京から新幹線乗継で競争力が飛躍的に上がるんだが、しなのはそれを活かせる場面がないんだよな
北陸新幹線敦賀開業で大阪長野の所要時間は逆転するが、運賃はずっと安いのでまだほとんど転移はないだろう。京都まで伸びたらさすがに一部転移しそうだが >>370
何も走らない線路は赤字が増えるだけ
線路を維持するためには列車を走らせる必要がある >>371
交通費は会社支給だから高い安いはあまり関係ないと思う
あとしなのは本数が毎時１本しかないし早朝深夜まで運転できる新幹線の方が利便性が高い
かがやきは毎時３本で敦賀～大阪も毎時２本になるだろうから厳しいな
臨時しなのを定期化するか急行を増やすか
今のままではジリ貧確定だ >>375
その理屈でいけば
不採算路線でも減便なんてしないはずだが
実際には不採算路線はどんどん本数減らされる
JR北海道を見ればわかる >>377
人がまだ存在してる地域なら乗客を誘導できるけど
人そのものが存在しなくなってきている地域は西みたいに必殺徐行で良いと思う
地元の人間も鉄道が走っていて路線図に載っている事が重要なんだから 現状金沢乗換との価格差は2000円程度だが敦賀乗換との価格差を仮に5000円、時間差は30分としよう
年間240日8時間働く人の30分に5000円の価値があるとすればそいつの年収は960万だ。そんなやつばっかが鉄道を利用していると本気で思ってるのか >>381
お前が貧乏人なだけ
馬鹿は黙ってろガイジ >>381
どういう計算したらそういう結論になるのか
本当に馬鹿の脳みそは理解不能だな 金持ちが余計な金を払うわけではないので、世の中の大半を占める年収960万未満の貧乏人のケースで考えないとね。 すまんなたしかに計算が間違っていた
30分5000円なら8時間240日で1920万だな >>389
お前は金持ちが毎日自費で大阪から長野まで出張してると思ってんのか
さすが馬鹿だな >>389
つまり高速バスもリニアも毎日乗ってるってことになるのかな？ｗｗｗ >>390
会社が払う金に費用対効果が考慮されないと思ってんの？年収1920万未満なら遅く移動させてもう一人雇ったほうが安いよ >>393
キミなんの話してるの？
元の話題がらどんどん脱線してるけど
会話のキャッチボールできてる？ >>383
すまん
愛知県庁でした
0491 うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ cbd2-aDcy [180.17.200.155]) 2019/11/02 22:51:40
草
もうこれ糖質だろ
IPアドレス 180.17.200.155
ホスト名 p1831155-ipngn201109tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 460-0001
都道府県 Aichi
市区町村 Nagoya
緯度 35.1815
経度 136.906 >>396
うん
それで検索すると県庁所在地が出るよｗｗｗ さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た >>402
当てにならんってことだ
わかったかクソタワケwwwwwwwwwwww 中央線の減便に反対な理由
例えば４両が１本と２両が２本とを比較する
どちらも提供される車両数は同じ
■■■■
■■*2
しかし車両の混雑はどの車両も同じとは言えない
編成が長くなったからと言って大曽根や新守山で階段から遠い位置までわざわざ移動するとは言えないし
発車が迫っていたらそんな余裕はない
編成が長くなっても階段位置に提供されるスペースは一定なのだから逆に積み残すことになってしまう
ラッシュ時は特に顕著なので、その法則で行くと８両が毎時15本なのと10両が毎時12本では
提供される総数こそ同じであるが階段付近に停車する車両数は編成が長くなるほど少なくなる
よって数字上では輸送力が同じだが乗客への負担は明らかに増えるので
中央線の８両化は正当性があると主張する
はい根拠 今までは5分間隔が限界だったのかな
大都市の路線としては信号系のインフラが弱すぎた 211系がなくなれば加速度2.8の313と315になるから運転間隔が短くできる
朝の増発8連化はあると思うよ >>406
名古屋駅３分折返しが可能だから理論上は毎時20本までは行ける
ただHLとかが入って来るとその分輸送力が落ちるな
>>407
うん、多分瀬戸線のダイヤに合わせると思う
7：45から8：45まで4分ヘッドだからね 315系は323系とよく似ていて大変素晴らしい
東海と西でどんどん共通化していただきたい >>411
やくもの後継車が22年投入らしいけど
しなの後継もそれに近いものになったりしてな >>412
是非ともそうしていただきたい
安全で高性能で快適な車両をいかに安くそして多く導入するかが何よりも重要
そのためには会社を跨いだ共通化で同じものを大量生産するのがベスト >>420
ねーねー教えてよ
俺が関西人だとわかった理由をさ >>424
唯一の手掛かりであるIDも表示されてないのに
関西人認定出来るなんてすごいねー
これは鶴亀兎を尊敬するわ
で、判別方法は？教えてー >>426
鶴亀兎は拒否する条件反射しかできないの？
もっと頭の良い奴だと思ってたのにガッカリだわ
別の奴が書いてたけどホントにクソッターケなんだなお前は 鶴亀兎は静岡のスパイだからここでは出入り禁止なんだが 鶴亀兎みたいなキチガイをこのスレへ書き込み
出来ないようにして欲しいわ、ホントに 別に静岡の書き込みについて俺は構わないんだが
書いてる奴がキチガイだからこうなったのを本人が
自覚してない（キチガイだから自覚出来ない） >>414
どこが論破なのか詳しく説明していただきたい これも感想だが
名古屋近郊の普通・快速等にグリーン車やAシートを導入してもらいたい 減車減便や省エネ化をして経費削減していただきたい
そのかわり立体交差化で踏切無くすことに予算費やしてほしい >>437
では、
毎時15本運行することで増益になる根拠を教えていただきたい >>446
増益が目的じゃなくてラッシュの混雑を緩和することだから論点が違うね
JR東海は在来線で大きな利益をあげようとはしていないよ >>448
つまり採算を度外視した自己中心的なエゴでしかないということか 社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>449
誰も採算を度外視しろとは言っていないね
恣意的に論点をずらすのはやめよう >>450
どこに採算を取れなくてもやれって書いたのかな？
増益を目的としていない→採算度外視でやれなんてただの論点ずらしだね
社会人ならもう少し真面目に議論できるようになろうね >>450
＞要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう
要望ではなく既に決まったこと
散々論破されたことを蒸し返さないように >>451
>>453
増益にならないことはやめていただきたい
増益して新幹線や有料特急、そしてグリーン車やAシートなど追加料金を払う高額利用者を優遇していただきたい
そのためには徹底的に格差を設けるべき >>455
新幹線とリニアの利益で十分会社を支えることができるくらい儲かっているから
在来線でそんなはしたお金を稼ぐ必要はないね！
Aシートなんてただの人真似で独自性がないことを後追いでやるわけがないよ
迷鉄が昔からやってることだしそれを今までやらなかった時点で今後も導入される見込みは０だね
はい根拠 >>455
その程度のことで増収になっているなら迷鉄が一特を始めた時に真似しているはず。
時代遅れの低次元の妄想はいい加減にしろ。 >>455
それなら快速みえの指定席が自由席と同じなのが説明できないッスねｗ
はい根拠ｗｗｗ >>455
在来線のグリーン車なんて東海エリアじゃガラガラになるし増益どころか余計コストがかかるだけ
ホームライナーですらガラガラなんだからそんなので増収になるわけないじゃん
馬鹿だねおじさん >>455
ホームライナーが本数が少ないから普通列車につければグリーン車の利用者が増えるってのも言い訳にしかならないからやめてね >>462
別にお前が読めなくても問題ないぞ
ブログにまとめるだけだし >>458
時代遅れの根拠は？
西のAシートや京阪のプレミアムカーも大成功ですが
>>459
値上げしてでもリクライニング化してもらいたい
>>460
この根拠は？
東見習って普通車減らせばええんちゃう？ >>465
Aシートやプレミアムカーは既存の本数を減らして運行してるものじゃないから減便して増益になる根拠には足りませんね >>466
一般車改造してるから一般車の両数は減った >>467
減車と減便は同じ結果になるとは限らないけど？ >>465
名鉄が90年代から既に導入しているので時代遅れ >>465
＞値上げしてでもリクライニング化してもらいたい
それはあなたの感想ですよね なんでホームライナーやセントラルライナーが無くなったかを考えれば。 >>465
名古屋にグリーン車の需要はないのは明らか
乗車率がその根拠
余所者おじさんは早く帰って >>467
質問の論点をずらさずに減便じゃないことを説明しよう 屑岡外さないと傍若無人の１８連中が入ってくるだろうが >>473
465は東見習って普通車減らせばええんちゃう？
といっただけで減便とは言ってないが あと南武線や東武アーバンパークラインは6両編成で昼間は普通しか止まらない駅では1時間6本程度らしい
利用者数的に東海の在来線は過剰ではなかろうか？ >>479
東日本がお手本になることは無いだろうね
むしろ東日本が東海を見習うべきだよ >>484
激しく同意
立体交差化による安全性向上やAシート又はグリーン車導入によるサービス向上に金かけてほしい >>482
感想ではなく事実
>>483
感想ではなく質問 >>487
コンセント付きリクライニングにして一般車との差を明確にしたら利用者増えると思う
西や京阪が良い例 >>489
ただ座れるだけのサービスは成功してないね
一般車に比べて明確に良いサービスを提供しない事には始まらない
ただ313-5000より上で特急未満のサービスって中途半端な感じがするのは否めない >>485
転換クロスシートなし
グリーン車に誘導し不当な格差
本数が少なく不便
地方では車に負けまくり >>486
増益にならないことはやめていただきたい >>486
つまり採算を度外視した自己中心的なエゴでしかないということか >>489
迷鉄がやり始めたのに真似しなかったからやりません
時代遅れ >>486
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>486
立体交差化をすると鉄道会社はどのように利益が上がりますか？ >>493
>>498
西のAシートと京阪のプレミアムカーが大成功していることが根拠
東京以外も大成功することが証明された
採算性も抜群 >>506
大成功しているならなんで２往復しかないの？ >>506
立体交差のどこに増収になる要素があるんスか？ｗ >>513
それ道路の立体交差じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>512
ただの一過性
新幹線のない地方私鉄と東海では違う
根拠にはならない 中央線を混結10連からロングの8連に統一の狙いは編成増？
車輌不足で朝は下りやラッシュが終わった後の上りも多治見なんか最大24分の空白。
23本全てが神領はないだろうが、ラッシュ時フル稼動で中央線の昼間は313や315の4や4＋2が主体？
神領の313は2連以外転属で大垣は313に統一はあり得ないと思う。
315は10年も経てば313の初期車を置き換えるだろうから315は大垣にも絶対入るはず。
成功するかは？だが、岐阜方面と中央線の直通が時間2本あっても良いと思う。 >>514
立体交差化予算は道路会計なんだなコレが 馬鹿は誰だろうかな? >>516
京阪間が新幹線のない地方私鉄なんですか？？？ 関西みたいに人口減少しているところはそうでもしないと収益を稼げないからな かわいそうに >>523
愛知は人口増加してるけど関東や関西より鉄道網が貧弱で不足してるから輸送力強化を先にやらないといけないんだ 指定席やグリーン車はそのあとね >>524
輸送力過剰
関東はちゃんと乗れてるんだから
もっと両数減らしても良い >>525
6両で過剰なの？ 元数が少ないなら指定席つけても誰も乗らないね
終了 >>526
つマリンライナー
8両で統一して昼間は本数減らせば良い というか快速みえにも指定席あるやろ
リクライニングにすれば値上げしても乗る
客単価を上げよう 首都圏と違って車社会の中を生き抜く必要がある名古屋圏は
安易にサービス水準下げるとそもそも鉄道で移動するという選択肢を乗客が選ばなくなるのでは？ >>527
だから減便と減車はイコールじゃないと何回言ったら分かるんだ /￣＼|＿CD＿|／ `ヽ ━━━━━━━━━━━━━
l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | l ´・ ▲ ・｀ l | | 名古屋は ええよ～
ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ' ドアラが おるがね～♪
i'~'ー-ー￢｀レ ￣｀ヽ_ ================================= +. 。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━ >>529
中央線名古屋口の日中は1時間あたり
快速名古屋~中津川2本
普通名古屋~多治見2本
普通名古屋~高蔵寺2本
これで十分
この程度で車に流れると言うなら
その根拠を提示すべき
>>530
中央線中津川以西の普通・快速を8両で統一
ラッシュは10両を8両へ減車
昼間は8両にするかわり減便
すれば良い >>532
ごまかさないで減便までして指定席やグリーン車を導入して成功した例を早く教えてくれ >>532
https://www.kuruma-sateim.com/statistics/todouhuken-car-penetration/
こんなページを見つけた
ここで車普及率が100%を切ってるのは
・東京
・神奈川
・京都
・大阪
・兵庫
これだけしかない
ちなみに愛知は現状で129.5%
トヨタのお膝元のせいか大都市圏としては異例の高さ
上で挙げた都道府県の主要都市の主要路線がそんな貧弱ダイヤなのかな？
東海圏内なら静岡が141.9%
主要路線は東海道線で6本/hだよね
10ポイント以上車への依存が進んでいる
三重は近鉄名古屋線があれだけ充実していても146.7%
逆にいえば名古屋圏はまだまだ鉄道の入り込む余地のある地域
過疎化が進みすぎて人そのものがいなくなった地域で、赤字を最小化するため減車減便ならやむなし
でも名古屋はそうじゃないよね？ >>518
そうだね
朝の上りの弱い9時10時台を少し増発するだろうね
中央線と東海道線岐阜方面の直通も将来の稲沢線旅客化に向けて動き出すね！ >>527
愚策
お前の願望どおりになるわけがない >>524
まあこれは事実だ
国鉄時代の名古屋の有り様はとにかく酷すぎた
未だにその足枷を完全に外しきれていない >>532
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>534
大都市圏なのに異様に高いといえば愛知県のブロック紙の購読率も
裏を返せば全国紙のシェアが低いんだけど、福岡はそこまで低くない
https://i.imgur.com/LMHJVs4.jpg >>543
福岡の西日本新聞のシェアが低いのは、北九州地区が全国紙の牙城だからだ
全国紙の西部本社がかつてはすべて小倉or門司にあった名残
福岡都市圏の西日本新聞のシェアは、他地区と同様6割近くになる
あと、実は全国紙っていうが、もともとは東京や大阪の地元紙が全国展開しているだけ、という側面は覚えておいた方がいい >>544
なるほど、都道府県単位だと見えてこないものもあるか
毎日は今でも小倉に入れ込んでるみたいだけど >>545
妙興寺のところで複々線が収束しちゃうなら稲沢の緩行線に折り返し機能を持たせたほうがいいんじゃないかな そもそも笹島新駅って本当にできるの？
作りたいって言ってるのは名古屋市だけでJRは全然乗り気ではないみたいだけど… 逆に東海が乗り気だったらじゃあ自費でどうぞってなるから何も言わない 東海「新駅かぁ…でもホームの場所ないしなぁ…」
名鉄「新駅かぁ…でもホームの場所ないしなぁ…」
東海「名鉄の線路どかせればなぁ…」
名鉄「東海に土地とられるの嫌だなぁ…」
名古屋市「笹島に新駅を検討します」
東海「名古屋市がそう言うなら仕方ないな」
名鉄「名古屋市がそう言うなら仕方ないな」 名古屋市「名鉄さんを地下に移設してそこにホーム作りますから」
東海「うちは中央線と東海道線あるから２面４線で頼むよ」
名鉄「ちょっと待って、なんでそっちのほうが大きいの？こっちも同じにしてもらわないと困る」
名古屋市「あー…じゃあ２面４線で…地下街とも接続しますので」
名鉄「ところでうちの土地取られた補償は？」
東海「どこかほしいの？」
名鉄「せっかくだし金山まで複々線にしたいな」
東海「土地はあるけど線路の切り替え費用は出さないよ」
名古屋市「あー…じゃあ金山までの事業にしますので」
東海「それならうちも複々線にしよう」
名古屋市「えっ」 >>534
東海地方(東海3県)は首都圏や関西圏とは都市圏構造がちがうからね。大都市が連続してない
名古屋以外は平地に人が比較的薄く分布して集積が進んでないから、今以上に鉄道を増やしても利用客は増えないと思うよ 鶴亀は逆ギレして内容のない連投さえなければ見るんだがなぁ >>555
5ｃｈで会社の内部情報書くやつなんてただの馬鹿じゃん
適当にデタラメ混ぜておかないと >>559
お前さあ、書いてることは真っ当も含んでるのに
態度が悪いから嫌われてるんだぞ
もうちょっとおおらかになれんのか？
忠告されてるのに悪態つくなんて最低だぞ 笹島新駅候補地とされている場所はもう名古屋の場内だからなかなか難しそうだね >>562
ID消すようなゴミの分際で偉そうに
嫌ならさっさと出て行けや糞が >>563
むしろ広い場内なんてダイヤの遅れの元凶だから丁度いいよ
普通が名古屋に入るまで後続の快速が随分手前で抑止食らってるわけだし >>562
なんで？お前に気に入られないといけない理由なんてないし
嫌いなやつの機嫌なんてどうでもいいじゃん
馬鹿なの？ >>566
無意味に広いわけじゃなくて中央⇔東海道の渡り線があるんだよね
朝の岐阜行きがそこの渡り線使ってるかは見たことないからちょっとわかんないけど >>568
そこは営業では使ってないよ
保守用にたま～につかってるだけでしょ
朝の岐阜行きはもっとホームの手前の渡り線使ってる ていうか笹島は普通に周辺に高層ビルが林立するから東海も乗り気だろ
ビル１つあたり2000人くらい鉄道利用者が発生するから
余裕で利用者１万人超える
迷鉄のビルもできるから土日の買い物客も笹島で降りて帰りは名古屋から乗るってスタイルが定着しそう >>572
イライラもなにもそれあんたの感想じゃん
煽るだけじゃなくもうちょっと自重したら？
https://i.imgur.com/xgMwREr.jpg >>573
イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
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| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ / >>574
お前が自分の気に入らない書き込みにキレて
罵倒するのさえ抑えればスレが順調に流れるのに
なぜ気づかない？
罵倒はいかんよ、罵倒は >>576
IDで無しが必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>577
自分のやってる事が悲しくないのか？
罵倒はいかんよ、罵倒は。 >>536
>>538の言葉をそのままお返しします >>579
客単価はあがりません
その程度のことで上がってるならもうやってるはず
東海がやってないので今後も導入の予定はありません >>579
都市構造が違うのにおんなじことやっても成功しないよ >>581
追加料金取れるから客単価上がる
今までやってなかったならこれからやれば良い
>>584
名古屋より都会の東京や大阪で成功してるし
名古屋より田舎の瀬戸大橋線もマリンライナーで成功してる
名古屋だけ成功しない理由がない >>579
京阪のプレミアムカーは海外から来る観光客向け
伏見稲荷のような有名な観光地があるから成り立ってるし
逆に地元民向けのライナーはボロボロ
中国便りの一時的な特需に飛びついてもすぐに飽きられるのは確実だね
そんな上手い話が名古屋で通用するはずがないし >>585
それならなぜ京阪のライナーは失敗しているのかご説明を >>583
だから言ってるだろ？罵倒はいかんよ
折角の書き込みがゴミになるよ >>586
少子化でそのうち大都市も人口減少するから
外国人観光客の需要も拾うのは当然やろ >>585
瀬戸大橋は新幹線のない四国へのアクセス列車だから
特急の代わりにグリーン車があるようなもの
名古屋の中央線はしなのがあるから不要だし
東海道線には新幹線があるからいらない
中央線はリニアもできるし多治見なんかにいくのにいちいちグリーン車なんて使わない >>589
バブルの崩壊した中国人がこの先ずっと日本に来てくれる補償は？ >>589
じゃあ京阪のライナーが失敗している理由は？ >>587
リクライニングがないから
あとライナーが失敗してもプレミアムカーが成功してるなら
セントラルライナーが失敗してもAシート又はグリーン車は成功するね >>589
中央線なんて中国の観光客なんて全然乗ってないんだけど
どこに中央線に海外からの需要があるの？ >>594
じゃあなんでリクライニングをつけないのかご説明を >>592
何故中国に拘るのかがわからん
>>595
中央線は通勤客の需要がある >>594
https://youtu.be/Grj0K843TCo
ライナーはリクライニングのあるプレミアムカーもガラガラですが何か >>595
あと需要は作り出すものだ
>>596
プレミアムカーとAシートには付けましたが？ >>594
それならなんで快速みえの指定席は失敗していないの？
中央線のホームライナーもなんで残ってるの？ >>597
それならなんでホームライナーがどんどん廃止されてるの？ >>597
中央線沿いのどこに観光客の需要があるの？ >>597
じゃあ昼間はガラガラじゃないッスか？ｗｗｗｗｗ >>599
では作り出せる場所をご説明下さいッスｗｗｗｗ >>599
ライナーのプレミアムシートもガラガラですが何か？ >>598
ライナーはどうでも良い
リクライニングの付いたプレミアムカーやAシートが成功したか否かが重要
快速みえ指定席もリクライニングあれば値上げしてもいける >>599
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>600
それらもリクライニングがあれば値上げしても乗るやろ >>606
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>606
どうでもよくない
ライナーについてご説明を >>606
じゃあライナーは失敗だって認めるわけだねｗ
じゃあ京阪は失敗だねｗ >>603
東のグリーン車ですら平日昼間はガラガラやろ
いかに休日やラッシュで有料座席へ誘導して客単価上げるかが重要 >>612
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>612
東のグリーン車は昼間でも半分は埋まっていますが何か >>609
こちらには成功する根拠がある
東のグリーン車のみならず
Aシートやプレミアムカーも大成功している
>>512
成功例を真似るのは基本中の基本 >>612
それなら新幹線に乗せたほうが早いね
在来線なんて客単価が低いものに必死になっても無駄な努力
Aシートもグリーンもせいぜい1000円くらいしか増収にならないし
新幹線で一人東京まで運べば1時間ちょっとで１万円 >>611
プレミアムカーは大成功している
成功例を真似るなら
プレミアムカーやAシートのやり方を真似る
つまり一般車減らして特別車を増やすのが
成功の秘訣 >>616
東日本の在来線の利用者数は東海の10倍以上だから
東海で真似してもグリーン車の利用者数は一人以下の数字になるねｗ >>616
東日本と東海では在来線の利用者数は全然違いますが何か >>608
いいや
安くしたほうがいいね
高くしたら余計に赤字になるだけ >>619
プレミアムカーは観光客が乗っているだけ
中央線にはそんな需要はない >>617
新幹線に乗る人は時間短縮が目的で新幹線乗るから変わらず新幹線に乗る
これはグリーン車と有料特急と新幹線が並行する東日本で証明済
新幹線や有料特急が止まらない駅でもリクライニングを利用できるサービスを供給するために
グリーン車やAシートが必要 >>620
ならばマリンライナーはどう説明する？
あそこは東海よりも利用者少ないはずやで https://takumick.com/uenotokyokine-greencar
全体的な傾向としては、朝夕の通勤ラッシュはもちろんのこと、午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性が高い。
はい根拠 >>621
https://takumick.com/uenotokyokine-greencar
全体的な傾向としては、朝夕の通勤ラッシュはもちろんのこと、午前中の上り列車、夕方以降の下り列車にて満席になる可能性が高い。 豊橋～名古屋は新幹線1時間2～3本だね
三河安城は1時間2本
…これではちょっと使えないだろ、いくら新快速53分、光20分、こだま30分とはいえ
https://railway.jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?MODE=7&;HOUR=0&DIAF=%cb%ad%b6%b6&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&DIAD=1 >>621
あまりにも無知過ぎる
呆れて物が言えない ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタは 無料パスで 行動す
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
|| || || >>619
短期的な成功は成功とは言えないね
これが20年30年続くかどうかは分からない
景気が悪くなったら気前よく追加料金払える人なんていなくなるし >>619
東海には新幹線とリニアがあるので在来線でたった500円なんて稼ぐ必要はないッスねｗｗｗ >>627
だからマリンライナーは新幹線や特急の代わりだからｗｗｗ >>625
観光客が乗っているだけという根拠と、
中央線に需要ない根拠は？ >>627
一度説明したことを蒸し返すのはやめてよ
どんだけ物分り悪いの？ >>637
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37536190Y8A101C1LKA000/
休日に大阪から京都方面へ向かう観光客などの利用も多く、新車両の導入によって利便性を高める。今後は訪日外国人の集客にも注力し、団体客も乗車できるようなサービスの導入も目指す。 >>637
中央線にそんな需要があったらセントラルライナーがリクライニングになっていたからｗ >>632
では物知りな亀にゃん氏、
是非とも根拠を提示していただきたい
>>634
短期的な成功でも成功は成功
なにもしないよりは遥かに良い
>>635
それはあなたが決めることではない >>630
新幹線は列車に乗ってる時間は短いけど乗るのに手間がかかる
駅のホームまで行くのも時間がかかるし、ホームも400mあるんだから
在来線みたいにひょいっと乗れる物ではないよね >>626
時間短縮しない列車にもリクライニングにすれば儲かるなら
なんで京阪は特急以外の列車にもプレミアムカーをつけないんスか？ｗｗ >>626
じゃあなんで京阪は特急にしかつけないの？ >>626
東日本の在来線と東海の在来線の利用者数はぜんぜん違うんだけど
東日本に東海レベルの利用者数の路線にグリーン車が入ってる路線ってどこにあるの？ >>642
東日本が利用者数１万人以下の駅ばかりの路線にグリーン車は入れてませんｗｗｗ >>642
東海は新幹線メインの会社なので在来線でたった500円のためにお金をかけたりしないッスねｗｗｗ
根拠は快速みえッスｗ
はい論破ｗ >>642
短期的な成功なんて投資回収効果ほとんどないじゃん
電車は30年使うものって知らないの？おじさん >>642
＞それはあなたが決めることではない
名言誕生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>639
観光客などと書いてますが
>>644
それについては要望を出してる >>651
リクライニングにしただけで追加料金で儲かるんだったら
東海がそんなの見過ごすはずがないと思うんだけど
なんでそんな小学生でも分かりそうなことでドヤってんの？ >>651
リクライニングにしても追加料金が取れないからJR東海はAシートやグリーン車を導入していません
はい根拠ｗ >>630
名古屋～豊橋はとんでもない割引きっぷがあるから
それでも乗る人は一定数あるよ >>591
罵倒しか出来ないの？
謝るときはちゃんと謝る、退くときは退く。
それが出来ない人は精神疾患扱いだぞ？ >>648
全く根拠になってない
これを覆す根拠ならある
東日本は新幹線もあるが
有料特急の全席指定化もした上でグリーン車でも大成功している
はい根拠 >>657
リクライニングにしても追加料金が取れないからJR東海はAシートやグリーン車を導入していません
はい根拠ｗ >>658
東海はAシートもグリーン車も導入していません
ハイ論破 >>659
東日本がグリーン車を導入しているのは東海よりもずっと利用者の多い路線だけ
東海の中央線や東海道線は仙台の在来線と同じようなもの
仙台の在来線にグリーン車が無いのは何でかな？
はい論破 >>661
その観光地にどれだけの観光客がいるのかご説明下さい >>659
東海のやり方は大成功している
成功例を真似るなら
転換クロスシートや増発のやり方を真似る
つまり特別車減らして一般車を増やすのが
成功の秘訣 >>671
在来線に関しては東日本や西日本のほうが収益高いのでは？
収益＝成功 >>585
追加料金は取れません
普通運賃よりも割高な料金を何故払う必要があるのですか？
中央線は短距離利用者が多く長距離利用者は減り続けています
300円以下の利用者に対して500円も1000円も払わせるようなサービスは失敗するでしょう >>672
それはエリアが広いだけであって成功している根拠にはなりません >>672
最初から完成していた東京の在来線と
ほとんど利用者のいなかった名古屋の在来線を比べるのは何も分かっていない馬鹿 >>672
クルマの利用者がほとんどいない東京と比べるのはただの馬鹿
何も分かっていない
アンチ東海そのもの >>676
じゃあ名古屋より利用者の少ない仙台の方が客単価を上げて利益を上げるべきでは？ というか磐越西線すらリクライニングの指定席導入したで >>679
そこは観光路線だから
特急がないので普通列車が特急の代わりだから >>675
ならば京阪プレミアムカーやAシートを参考にしてもらいたい >>679
快速みえにも指定席くらいはあるけど？ｗｗｗ >>681
京阪は観光客が多いから
ハイ論破
２回目の論破 >>681
京阪は格差を押し付ける金に汚い会社
京都人の卑しい精神を名古屋が真似する必要はないね >>681
京阪はそもそも不人気だし大阪に出るには新快速しかないから
話題性のために必死になってるだけだよねｗ
それでもわざわざ京阪に乗る人なんて物好きだと思うしｗ >>685
金を多く払う客ほど優遇すべきやし
新幹線が止まらない駅にも有料座席サービスを提供すべき
格差最高！ >>688
鉄道は公共交通機関
あらゆる人が平等であるべき
格差最低だね！ >>691
大阪～京都にしか需要がないと認めたね
それなら他の路線に導入されていないのはなんで？ >>691
大阪～京都の以外には導入されない
よって名古屋も導入されない
はい根拠 >>690
多く払う人ほど得するのが真の平等
せやから格差最高 グリーン車や指定席やAシートがある路線
・利用者が多い（東海道線・横須賀線）
・競合路線がある（大阪～京都）
・新幹線や特急の代替（瀬戸大橋・磐越西線）
特別な座席ではないのに指定席がある路線
・快速みえ
よって不要 >>696
東海の在来線はほぼ全員座れるので多く払った人ほど損をするね！ｗｗｗ >>697
増える前のものは根拠にはなりません
では新快速の全ての列車にAシートがつくという根拠はどこにありますか？
事実になってから根拠にしてください >>703
一般車減らしてAシート又はグリーン車導入して特急全席指定化すれば
多く払う人ほど得する >>705
一般車を減らしても多治見までは全員座れるので意味がありません
名古屋市内の輸送力不足になって地下鉄にお客さんが逃げるので減収になります >>705
ではJR東海以外の全ての鉄道会社がそのようなシステムを導入してから来てください >>705
JR東海ではそのようなことはしていません >>705
社会人ならば採算取れなくてもやれという自己中心的な考え方は捨てるべき
要望を出すなら必ず相手側のメリットも提示しよう >>711
お前がここで罵倒するうちはいくらでも説教してやるぞ >>714
コレも東海と同じように車種の統一による効率化と
性能の底上げによる到達時間の短縮なんだろうね
特に加速と最高速の向上が一番なんじゃ無いだろうか？ >>715
西日本はまず旧型車両の置き換えが最優先だから
103よりも201の方が先に潰されるのはチョッパ部品が無いためらしい >>715
快速から221が追放できれば新快速との速度差を詰められて乗車率も平均化するかな >>717
そらそうよ
120しか出せない車両はお荷物だからね
各駅停車区間でも130出せた方がいいに決まってる >>716
201ってある意味特殊な車両だからねえ…
まぁ、40年走ってるから寿命を全うすると考えるべきかも >>719
だから罵倒するなや、もちつけ。
お前はちゃんとしてれば面白いやつだが
沸点が低すぎるわ、絶対損するぞ？ >>717
どうかと言えば遅延対策の向きかもしれない
待避に関しては現状のままって言うことに
なるんじゃないだろうか >>720
というより103が無駄に頑丈過ぎるってことでは >>721
だったらIDワッチョイ表示してから来いよ腰抜け
やましいことがあるからそうやって工作してんだろ糞が >>723
「死ね」なんて書かれてもノーダメやぞ
「殺す」なら解らんでもないけど
もうちょっと大人しくせい >>725
浪人の機能を使ってるだけで別に疚しいことしてないぞ
そういう事を言うってことはお前が疚しいことしてるって
言うことの裏返しだぞ
いい加減人を貶めても自分のためにならない事に気付けよ >>728
「殺す」も書けない臆病者なのに
虚勢張ってもしようがないんだぞ
いい加減目を覚ましなよ >>729
言い訳でもなんでもないじゃん
当たり前の事を当たり前に書いただけじゃん
いい加減悔い改めないといかんよ >>734
だってさ、彼は荒らしとは言えたまに良いこと
書くからNGにしないんだよ
ちょっと癇癪持ちっぽいから俺は優しく接してる >>737
別にお前のために書いてるわけじゃないから
嫌ならさっさとNGにしろやゴミ >>743
感想ではなく要望
してほしい及びしていただきたいは要望 料金を多く払う人ほど得するよう
有料座席導入や特急全席指定化をしていただきたい
貢献した人ほど得するようにするため
格差を明確にしてほしい
格差最高！ >>742
嫌だね
お前が考えを改めない限り諭し続けるぞ
それともﾜｯﾁｮｲ付きのスレッドに行ってくれ >>747
ではあなた以外にも賛同しているという証拠をどうぞ >>746
ただの感想ですね
誰にも賛同されていない >>749
グリーン車、Aシート、プレミアムカーが大成功していることが根拠 >>754
ただの感想ですね
誰にも賛同されていない >>754
・観光路線ではない
・競合路線ではない
・導入されていない路線の方が全国的に多数
はいダメでーす >>756
大成功していることは事実
あなたの主張こそただの感想 >>750
>>751
ﾜｯﾁｮｲじゃ無かったIPスレッドだったな
指摘に関しては詫びよう
それはそうと罵倒はやめれ、お前の価値が下がるぞ？ >>758
大成功しているのはごく一部の路線だけ
あなたの主張こそただの感想 >>760
129 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-Txfs)[] 投稿日：2020/02/06(木) 21:04:32.40 ID:jj0/ShJRd
新型車両への置き換えや減車減便で経費削減
有料列車や有料列車やアクセス強化による快適性及び利便性向上で増益
これが適切だと思う
この流れに真っ向から対立する亀にゃんこそ
アンチJR東海の筆頭であると思われる >>762
これのどこが人格攻撃なのかさっぱりわからん
能力や容姿を咎めるならともかく
アンチというのは別に悪口でもなんでもない
あくまで東海に不利益になりそうなことばかり要求するから
本当は東海アンチやないかと思っただけ >>763
東海ファンに向かってアンチとは一般市民を犯罪者とでっち上げるようなもの
人格攻撃以外の何物でもない
さすが差別大好き関西人 >>763
＞あくまで東海に不利益になりそうなことばかり要求するから
自己紹介乙 奈良新聞 Nara News Paper
国内2020.02.17
地下鉄職員自殺、嫌がらせ認定 - 名古屋市が敗訴
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2020021701002751.-.-.CI0003.jpg
名古屋市営地下鉄の男性職員＝当時（３２）＝が２０１５年４月に自殺したのは、職場の先輩によるパワーハラスメントでうつ病を発症したことが原因として、
母親が同市に計約９千万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、名古屋地裁は１７日、約７３００万円の支払いを命じた。
井上泰人裁判長は「継続的な嫌がらせに、行き過ぎた業務上の指導が加わりうつ病の影響下で自殺に至った」と指摘。「先輩の問題ある言動は管理職に伝わっており、市は行き過ぎた指導を回避する義務があった」と結論付けた。
市交通局は「ご冥福をお祈りし、お悔やみ申し上げる。判決文を精査し、適切に対応していく」とした。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020021701002719.html >>764-767
だからむりくり煽ろうとするなって >>766
あなたこそアンチの筆頭
採算度外視な要求をするのは東海の事情を一切考慮せず自己中心的な主張をしてるのと同じ
ファンなら相手の利益も考えるべき
>>767
有料座席の効能は
東のグリーン車、西のAシート、京阪プレミアムカー等で証明されている >>770
ファンの名を騙って東海に不利益を要求するクズ >>770
＞採算度外視な要求をするのは東海の事情を一切考慮せず自己中心的な主張をしてるのと同じ
＞東のグリーン車、西のAシート、京阪プレミアムカー等で証明されている
まさにお前のこと
グリーン車やAシートと言った採算度外視の無駄な投資をさせて東海に不利益を押し付ける疫病神 >>770
＞ファンなら相手の利益も考えるべき
じゃあ東海がAシートやグリーン車を入れたら具体的にどれだけ増収になるの？
＞東のグリーン車、西のAシート、京阪プレミアムカー等で証明されている
それはごく一部の路線だけ
導入されていない路線の方が多いから根拠にはなりません 新幹線Wi-Fiが使えなくなって地団駄踏んでる神奈川オブライエン >>771
死ねなんて乱暴な言葉使うなや
もっと落ち着けよ >>775
東海道線のような近郊路線には続々導入されている
東はもちろんついに西もAシートで実現
時代の流れは有料座席 亀にゃんがアンチである根拠>>448
決めつけで採算度外視させるとか
アンチ以外の何者でもない >>780
導入されていない路線の方が多数
ごく一部の路線にしか入っていない
全部の路線に導入されていないので根拠にはならない >>782
決めつけで採算度外視させるとか
アンチ以外の何者でもない
まさにキミのことだね！ >>781
JR東海の金に群がるハイエナ乞食疫病神
JR東海の利益を下げようと必死 >>780
西日本の東海道線の全てにAシートがついてから出直してこいよ >>787
東海アンチではないので生きる
ロングシートの315系は大変素晴らしい >>780
迷鉄が90年代からやっていたことをいまさら持ち上げても時代遅れッスｗｗｗ
名古屋に30年も遅れてようやく始めてるようじゃダメダメッスねｗｗｗ >>782
赤字にしかならないAシートやグリーン車をゴリ押しして採算度外視ッスねｗｗｗ >>791
名古屋では90年代から迷鉄がやってたッスｗｗｗ >>789
料金不要で快適なサービスを提供する313系の転換クロスはすばらしい
格差反対！ >>791
導入されていない路線の方が多数
ごく一部の路線にしか入っていない
全部の路線に導入されていないので根拠にはならない >>796
Aシートやプレミアムカーもこれから増える
まさに時代の最先端
>>798
効率的に捌けるオールロングと
快適性重視のリクライニングの両方を選べるのが良い
転換クロスはどっちつかずで中途半端
格差最高！ >>800
料金不要で快適なサービスを提供する313系の転換クロスはすばらしい
格差反対！ >>800
観光路線ではないので必要無いッスｗｗｗ >>800
東海のやり方を東日本が真似るべき
格差を押し付けるやり方は不公平であり憲法違反 そいつ地下鉄にもグリーン車入れろとか言ってたバカでしょ >>809
それはあなたの感想ですよね？
憲法違反の根拠は？
>>810
言ってない >>778-779
あんたどれだけスレを汚せば気が済むの？
いい加減言葉遣いに気を付けようよ
死ねなんて人様に使う言葉じゃない >>812
地下鉄にグリーン車とか馬鹿丸出しｗｗｗ >>815
それもダメに決まっているだろう
当たり前の事も解らないのか？ ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず ・・・
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
http://youtu.be/gTahZaKkYsc
http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4 >>819
可及的速やかにご逝去頂きたく申し上げる、なんてのはどうかな？ >>819
これ以上人を罵倒するのをやめよ
オレが何した？ >>821
あなたには関係ないから首突っ込まないで >>825-826
いい年こいたオッサンがなに書いてるんだ
バカな事書いてないで自分で立てたあっちのスレから
出てこないでくれ >>815
速やかに某YouTube rの髪の毛と同じ運命を辿って下さいとか？ >>831
ﾌﾟｯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれこれ悪あがきしても何の意味もなかったようだなｗｗｗｗ >>830
まぁ、某YouTube r自体ウイルスみたいなものだしね >>807で主張した憲法違反の根拠を
早く提示していただきたい >>835
東海のやり方にダメ出ししてAシートなんか押し付けたら西日本のイメージがどんどん悪くなるだけやのに
やっぱAシート厨は東海アンチ >>837
西日本のみならず東のグリーン車も京阪プレミアムカーも推してますが
それより憲法違反の根拠はよ >>832
悪あがき？
寝言は寝て言え
俺はお前がマトモになってほしいだけだ
このスレの流れは明らかにおかしいだろ >>842
Aシートは憲法違反
国民の自由を侵している >>843
第何条にどのように抵触しているのか
具体的に説明していただきたい >>841
なぜ解らないんだ？
お前が暴れるのと暴れないのでは明らかに
スレのふいんき(なぜかryが違うんだよ
だからお前には堪えることを覚えてほしいんだよ >>847
NGにしたところで結局あぼーんだらけになるし
スレに興味持った人が来たところでキチガイスレと
思われるのは嫌だからね 唯一指定席がリクライニングになるとすれば快速みえくらいだろうね
４両固定で１両だけ指定席
HC75の登場で禁鉄特急に対抗！ >>850
荒らしに成り下がったって他に言われてどう思う？
オレ以外のスレ住民は冷静に荒らし認定してるぞ
これ以上自分の価値を下げるな ちょっとおまけ
暖地仕様の0番台と極寒地仕様の500番台のコラボ
https://i.imgur.com/2gMgPBY.jpg >>856
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>856
ｽｯﾌﾟ Sd1f-34KO
ｱｳｱｳｳｰ Sae7-HeoY
ｵｯﾍﾟｹ Sr07-fl+V
単発だらけでID隠しとか自演以外の何なんだろうねこれ Aシートは不要です！
ビジネスはシンプルイズベスト！
東海は効率化最重視でAシートのような無駄なものはやりません！
快速みえの指定席だけでOK! >>854
バーカバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>854
まだまだ余裕ッスねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>859
そいつら別人やで
ついに自分と合わない奴みんな自演と決めつけるほど落ちぶれたか >>863
口調でバレバレッスよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>857
>>861-862
なに言ってんだ、自演どころか自暴自棄じゃねえか
余裕とかじゃなくてちゃんと考えてくれ >>864
ほら、整合性がおかしいだろ？
自分の意見が通らないのでイラつくのは仕方ないが
もうちょっと堪えなよ、それだけで良いんだから どなたか、静岡に313－2500が17本投入された理由を教えて下さい。
何故神領のトイレ付きK0からサハを抜いて転属させなかった? >>868
じゃあその抜いたサハはどうするつもり？
廃車？効率悪いでしょ？
そう言うことじゃないの？ >>865
バーカバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>866
ID表示してから出直してこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>867
一人で連投見苦しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>868
トイレのない211と併結するため
神領の211持っていても次に置き換えるのが静岡だけになるからやめたんでしょ >>869
なぜ解らないんだ？
お前が暴れるのと暴れないのでは明らかに
スレのふいんき(なぜかryが違うんだよ
だからお前には堪えることを覚えてほしいんだよ >>869
寝言は寝て言え
俺はお前がマトモになってほしいだけだ
このスレの流れは明らかにおかしいだろ >>869
知るかなんて乱暴な言葉使うなや
もっと落ち着けよ >>870
別に廃車しなくても神領の３連を４連にすればいいだけじゃないの？ｗｗｗ >>875-877
過去ログ鸚鵡返しは感心せんな
全部オレのじゃん >>874
大正解。
その旨は313-2500投入時に関係雑誌に発表済み あと10年もすればリニアができる。
在来線なんか全部ロングシートにしてクロスシートの快適性を求めるなら新幹線へ誘導。
名古屋地区も含めて。315系はそんなところ見据えているのでは。 東海道の名古屋地区は競合の名鉄がラッシュ時だけ
優等列車にロング突っ込むようになったから
クロスにこだわりは無くなってるのかもなあ >>880
認めちゃったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 別に転クロにこだわる必要はないけど、新幹線なんて客の1割も利用不可能なものは理由にならん >>344で現状の延長線上できれいに揃うんだからわざわざとんでも理論構築する意味がない >>885
よく解らんローカルルール押し付けるなよ
思わず笑っちまったじゃねえかw >>884
認めるもなにもオレの推測だがあと2人は上級国民
がいると思うぞ いまだにHC85のグリーン車車内が公開されてない
何故だ？
4列シートを劣化とされるのを嫌がったのか？ 近鉄特急part133(ﾜｯﾁｮｲ表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582027762/288
288 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/02/26(水) 00:01:10.56
>>276
世界恐慌来て真っ先に泣くのはお前だよﾄﾞﾛ亀 >>890
昔の一等車のごとくロングシートのグリーン車だよ 個別に肘掛けがついてコンセントもあれば悪くはないな 京急なんか車端のボックス席にコンセントがついている >>895
東海は電話ボックスがついてたのにね
まさか電話が携帯できる世の中になるなんて…
ってことはコンセントも将来いらなくなるかも？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
グリーン車のイラストが最初のプレスリリースに
あっただけ
名古屋運転所での御披露目式には普通車のみしか
公開されてない旨を乗り物チャンネル辺りの
レポートできさいされてた >>900
馬鹿の一つ覚えみたいに同じキリ番ゲットするな！ボケ！
このド畜生以下の最低なド腐り生物めぇ！
非常に目障りじゃ！
いい加減出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！
大体どんな奴か分かっとるからお前ぐらいすぐ見つけるぞ！ >>899
311系にはあったねぇ
新幹線や特急位にしか車内には公衆電話はなかったのに、(料金的な意味で)普通列車用の車両につけるとは驚いたもんだ >>899
コンセントの代わりにUSBの差し込み口になるかも
まぁ、車端部とかにある業務用のコンセントは残るだろうけどね
たまーにアレで盗電してる奴をみかけるけど、東海ってこれには厳しかったような…
昔に名古屋駅のトイレ？で盗電してる奴を取っ捕まえたってことがあったよね >>907
ムンライトながらコでやってたときはお咎め無しだったよ >>909
お前もいちいちかたわの写真貼るな！ボケ！
いい加減出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！
おちょくりやがって！ >>910
>>909は運営に連続荒らし通報したほうがいいぞ！ >>913
5chに金注ぎ込んでる奴。
神戸電鉄スレではIDが出てたから公共のWi-Fiでマルチポストしてる可能性がある。 >>915-916
浪人使いであれば浪人焼きができるから
これ以上暴れたら申請だそうか >>917
そもそも誰も運営に報告しなかったのが悪い！
奴は調子に乗りやがってる！
そのせいで神戸電鉄スレは無茶苦茶に荒れた！ ニコちゃんこんにちは
ご機嫌いかがです
あなたをブーンと飛ばします
お空に飛んでいけ
1、2、3、ダッー！ >>919
ではではってうるさいんじゃ！ボケ！
迷惑なグロ写真連投しやがって！
いい加減にしやがれ！
死神紛いの幽霊にお前の書込み見せて病死させてもらうぞ！
命ない事を覚悟してろ！ >>924
ずっとそうしとけ！
成仏してない悪霊にお前の事教えて病死させてもらうから！
いい加減にしやがれよ！おら！ なんでこう名古屋絡みのスレは頭おかしい奴しかいないんだ… >>929
お前の書込みを悪霊に見せて病死させてもらうぞ！
毎回毎回大迷惑な写真貼りやがって！
誰もグロ写真を見ても楽しくないんじゃ！
異様な神経しやがって！
いい加減にしやがれ！ボケ！
まともにおれんぞ！ 315系投入前後で313系静岡車も乗り換え案内対応にするんだろうか?
313系の乗り換え案内は同一路線同士はやらず、新幹線・他路線・他社線だけよね 最混雑帯の快速に突っ込まれる可能性も一応ある
昔の117みたいに熱田の昼寝運用みたいな奴 >>932
他人に迷惑掛けて楽しむな！ボケ！
毎回毎回グロ写真連投しやがって！
死神紛いの悪霊にお前の事教えて病死させてもらうぞ！ >>938
だから何
不快な写真連投するな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減すっこんでろ！
おちょくりやがって！
死神紛いの悪霊にお前の事教えて病死させてもらうぞ！ >>902
じゃあまだ仕様が決まってないだけじゃね？ >>906
あの頃の東海は色々と時代の先取りをしようと頑張ってたね
結果的にどれも上手くいかなかったから後追いする方にしたけど >>907
USBってスマホの充電しかできないからねぇ >>947
しつこい言っとんじゃ！われ！
迷惑行為繰返しやがって！
それしか脳がないんか！
いい加減にしやがれ！ボケ！
死神紛いの悪霊にお前の書込み見せて病死させてもらうぞ！ ではでは>>949が好きな写真
https://i.imgur.com/E8YtEoE.jpg
こういう写真を貼られるのはババタンクに原因がある >>950
お前の書込みを死神紛いの悪霊に見せて病死させてもらうぞ！
命ない事を覚悟しとけ！
迷惑行為繰返しやがって！ ではでは>>952が好きな写真
https://i.imgur.com/dKYcbLE.jpg
こういう写真を貼られるのはババタンクに原因がある >>953
本当死神紛いの悪霊にお前の書込み見せて病死させてもらうぞ！
命ない事を覚悟しとけ！ >>953
運営がお前のIPアドレスを焼かんからと言ってエロ写真を連投しやがるな！ボケ！
迷惑行為繰返しやがって！
いい加減すっこんでろ！
神崎川の幽霊にお前の書込み見せて病死させてもらうぞ！ この静岡抜きスレをなくすとﾄﾞﾛ亀スレだけになってしまうがそれでもいいのか？ >>963
われ、しつこいんじゃ！ボケ！
おんなじ事繰返し腐るな！
迷惑な写真連投しやがって！
徹底的にお前を殺すぞ！ ではでは徹底的にお前を殺すぞ！と吼える>>969が好きな写真
https://i.imgur.com/XcyIkKd.jpg
こういう写真を貼られるのはババタンクに原因がある >>970
幽霊はお前の家ぐらい見つけるぞ！
病死する事を覚悟してろ！ 特急電車オールドVVVFにしたのって東海くらいかな？ >>974
われ、いい加減にせえや！
目障りな写真連投しやがってよ！
誰もお前が貼る腐り画像見ても楽しくないんじゃ！
いい加減出ていけ！ボケ！
幽霊にお前の事教えて病死させてもらうぞ！ >>977
それしか脳がないんか！お前は！
おお！こら！
いい加減にしやがれ！ボケ！
徹底的にお前を殺すぞ！ ではではそれしか脳がないんか！お前は！おお！こら！と吼える>>978が好きな写真
https://i.imgur.com/nLFOTDo.jpg 「野球はスポーツではないから開催します！」と言えば筋が通ると思うよ
「高校野球は特別なのか」 選抜大会の中止続出、どうなる「高野連の決断」 https://www.j-cast.com/2020/03/02381080.html @jcast_newsさんから >>979
お前、この世に幽霊おらん思とるやろ！
本当死神紛いの幽霊にお前の書込み見せて病死させてもらうぞ！
大迷惑行為繰返しやがって！
いい加減出ていけ！ボケ！
死に腐りやがれ！ ttps://i.imgur.com/f5wYHdT.jpg >>986
これって今流行りの高画質化アプリ通したらどうなるんだろうね Covid-19ウイルスが蔓延している地域で
マラソンなんかやるなよ キハ25形「ゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワンゼロワン」 このスレッドは１０００を超えました。
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