JR東海在来線車両スレッド69
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ（但し静岡除く）
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要、但し静岡除く）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)のみ。
前スレ
JR東海在来線車両スレッド68
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579767202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大垣の車両不足はどうする気？
Y100は17本配置の17運用という慢性的に代走が発生してる運用数
311も予備無し
マジでどうする気なんです？ >>161
倒壊のことだから傲慢パワーで何とかするだろ >>137
静岡は大崩れするような産業構成ではないから、減便は不要 >>155
米原ルートになると、ひだが消えそう。
西スレで米原連呼してるバカがいるが。ひだ存続も考えてほしい 大阪ひだは多分存続するよ
下呂温泉や高山という観光資源があるかぎり
大阪から乗り換えなし一本というのは大きい >>169
激しく同意
乗り換え無しで行ける利便性こそが何より重要
そしてその次にリクライニングシートの快適性
北陸新幹線やリニアでは乗り換えせざるを得なくなってしまう地域のために
やはり有料特急の存続が必要
>>170
有料特急廃止したらバスに流れるだけ
乗り換え無しで行けるならまだしも
そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
リクライニングシートではない無料列車に長時間乗るくらいなら
バスに乗った方が安くて快適
18キッパーなんて少数派 大阪しなのは観光需要よりも都市間移動の需要が
大きいからそれなら新幹線使って時短してよね
っていう背景もあって止めたんだろうね
だから急行ちくまがあったのは都市間輸送だから >>150
なんで？お前嫌いだから嫌がらせして当然なんだが 大阪ひだは北陸新幹線が新大阪まで延伸するまではおそらく存在してるだろう >>174
>>175
だからﾜｯﾁｮｲスレに帰れよ 鉄道時刻表ニュースの
315系投入で減車と熱海乗り入れ減便か JR東海静岡地区ダイヤ改正予測
は現実になるだろうな。
政令市で人口も最下位、人口密度も500人以下で最下位。
広島や岡山と比べても優遇されているし静鉄もあるし。
111両廃車なら投入は10％減の100両がMAX？ >>180
さすがに今はこう答えるしかないね。
理論を出してきても理論は理論だからなぁ…
https://i.imgur.com/uHcAZrq.jpg >>180
その記事読んだけど確かに熱海は境界駅ではあるが
あの辺りの生活圏を考えると静岡東部と神奈川西部の結びつきは強い
そんな区間を減便減車したら新幹線誘導どころかますます自動車にシフトしてしまう >>183
そんなとここのスレに関係あると思ってんの？ >>153
トンキンこそアンチ東海の証拠
グリーン厨の根拠バカはトンキンから出てくんなｗｗｗ >>154
廃止したいのではなく誰も利用しなくなるだけ
特急なんて中途半端なものはトンキン以外誰も必要としていない
あずさですら高速バスに押されている癖にｗｗｗ >>158
バカ神奈川はID無しだからすぐ分かるｗｗｗ >>161
正解
東海道線スレのキチガイはまともな人間じゃないから >>166
18乞食のお前のほうが傲慢だろバーカｗｗｗ >>170
18乞食の癖に特急を残したがる乞食ｗｗｗ
さすがキセル厨ｗｗｗｗｗｗ >>180
あんなトンキンのバカの予想なんて当たるわけないじゃん >>182
デマを流して注目を浴びたいだけのバカだから >>171
＞有料特急廃止したらバスに流れるだけ
＞乗り換え無しで行けるならまだしも
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
アーバンライナーは高速バスに負けてるけど？
新幹線よりも遅くて高速バスよりも高い電車なんて誰も乗らないじゃん
時代の流れを全く分かってないし
本当にバカだね 79 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 19:41:14.60 ID:ciDnTQJd0
9 >>171
じゃあJRバスが特急の代わりに運行すればいいだけじゃないっスか？ｗｗｗｗｗ
電車じゃないといけない理由なんてどこにもないっスねｗ
グループなんだから電車が儲けようがバスが儲けようが関係ないッスからｗｗｗ 春日井市民を装った神戸生まれの岐阜県民
成りすまし大好きな老害うさにゃんはチョン（在日）ですかなｗ >>184
関係あると思うけどなぁ…
現在の利用状況とこれからの需要予測があってこそ
新型車の配備計画が進められるんじゃないか？ >>208
認定大好き在日チョン必死だなｗｗｗｗｗｗ >>208
62 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/06(木) 18:27:09.69 ID:0oGWyBl00
中央線快速は鶴舞・勝川を通過すべき
あまり停まっても速達性無いからな
余所者のアンチ東海のゴミはさっさと出ていけよ >>208
キミの方こそ名古屋市民でも愛知県民でもないよねｗ
なりすましはやめて早く地元のスレに帰ろうね！ 79 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 19:41:14.60 ID:ciDnTQJd0
9
62 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/06(木) 18:27:09.69 ID:0oGWyBl00
中央線快速は鶴舞・勝川を通過すべき
あまり停まっても速達性無いからな
204 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff2-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/10(月) 20:40:11.72 ID:rXG0C8c10
9
208 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fe4-ad2Z)[] 投稿日：2020/02/10(月) 21:25:15.35 ID:seaceMrU0
春日井市民を装った神戸生まれの岐阜県民
成りすまし大好きな老害うさにゃんはチョン（在日）ですかなｗ
なんで同じタイミングで出てくるのかな？
ワッチョイ変わったことを確認して書き込みかな？ >>208
そうやって自分が余所者であることをごまかしても無駄ッスよｗｗｗ
どこに住んでいるか今まで一言も言ったことないッスよね？
悔しかったらせめて県名表示くらいしてみるッスよｗｗｗ >>205
ならば無料快速こそもっと要らない
遅くて快適でもない長距離列車なんて18キッパーしか乗らない
有料特急へ格上げするのがtheoryのこのご時世
有料特急を快速に格下げとか愚の骨頂 >>207
ならばそれで良い
いずれにせよ
快速に格下げするのはあり得ない >>202
315系に関しては要望をほぼ実現してくれた
東海に感謝 >>215
その理屈なら新幹線にしたら値上げできてもっと利益が上がるじゃん
バカなの？ >>216
運賃の高い新幹線は使わなくて特急なら快速の利用者が何のためらいもなく割増料金払える根拠は？ >>217
だから特急は廃止される運命
バカは黙ってて >>218
315系は中央線の朝ラッシュを８連にする代わりに毎時15本に増便するためのもの
昼間の編成を長くして本数を減らすものではない
これは鶴亀氏が中央線スレで長年に渡って要望してきたこと
お前の要望を実現したわけではない >>218
関西線に４連が入ることが濃厚だから昼間の中央線は４連も残るだろうね
関西線のワンマンをやめるわけがないし
本数を減らして編成を長くするのはマイカー依存率の高い名古屋では逆効果
４両でも本数を維持するのが東海のやり方 >>219
新幹線でさほど便利にならない地域や
むしろ新幹線のほうが遠回りになる地域なんかはバスに流れると思われる >>221
新幹線開通後も在来線特急が運行される場合もあるが >>222
>>100を見ていただきたい
>>223
4連は東海道線だろう コスト増大をもたらす非効率な要求をする亀にゃんこそ
やはりアンチ東海 >>225
それまさに鶴亀の人となりを正確にとらえた名言
答えに詰まると反問してごまかすのが鶴亀の特徴だもんな
逆に反問レスの時点で矛盾を認めたようなもの 26名無し野電車区2017/10/14(土) 21:39:16.38ID:YH3J9eDR
昼間とはいえ中津川快速を4連てのはやめてほしい
33名無し野電車区2017/10/15(日) 12:05:48.05ID:JUG3+kFJ
>>26
あと2年待て
詳しくは書けないが内部では検討している >>229
激しく同意
>>230
亀にゃんにとっては高いのでは？
感じ方は人それぞれや >>224
運賃の高い新幹線は使わなくて特急なら快速の利用者が何のためらいもなく割増料金払える根拠は？ >>225
先に質問をしたのはボクの方だけど？ｗｗｗ
人に根拠を質問する前にまず自分の根拠を示そうね！ｗ >>233
バスに流れると言ってるにも関わらず何故そのような質問をするのか大変理解に苦しむ >>227
>>100はあなたの感想ですよね
根拠とは言えません >>227
＞いくら車社会の愛知といえども
＞たかがその程度の差で
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人なんて果たしているだろうか？
いるだろうか？というのは断定できていないので根拠とは言えません
いないという確かな根拠はありますか？ >>227
＞4連は東海道線だろう
関西線にも導入予定と書いてあります
これが根拠です >>228
ただのレッテル貼りであり全く建設的な議論ではありません
あなたの誠意の無さに呆れてしまいます >>237
では感想であることを証明する根拠を提示していただきたい
7.5分に1本のペースから
10分に1本のペースになる程度で
わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人が続出する根拠を >>228
東日本のような非効率なダイヤを要求する根拠厨こそ
やはりアンチ東海 >>229
そんなの当たり前じゃん
ここにいる人の真似をしてそうやって対応してるんだからｗｗｗ
まさかキミはボクの言うことに誠意をもって対応しているとでも勘違いしてるの？ｗｗｗ >>229
＞答えに詰まると反問してごまかすのが鶴亀の特徴だもんな
＞逆に反問レスの時点で矛盾を認めたようなもの
答えに詰まると岐阜人だのアンチ東海だの勝手にレッテルを貼って
自分が正しいと言う人間そのものじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>231
２年待たなくても今すぐにできることなんだが？
８コテにしないと昼間の増結ができない理由をどうぞ >>232
ただのレッテル貼りだね
キミの横柄な人となりがよくわかるね！
もう少し誠意の持った反論ができるようにがんばろう >>232
自分で新幹線は高いって書いたの忘れたの？
急に焦ってお金持ちアピールしてカッコ悪いよ
＞171 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd3f-Ntnr)[] 投稿日：2020/02/09(日) 11:08:04.05 ID:NUVxsYLCd
＞有料特急廃止したらバスに流れるだけ
＞乗り換え無しで行けるならまだしも
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし
＞そうでないなら運賃の高い新幹線は使わないし まあ俺も、中央線の6本への減便はないと思うけどね。
大曽根名古屋間10分の10分弱の乗車で10分待ちを今さら復活させるかというと、それはないわ。
高頻度をアピールしたから大曽根の利用が3万超えしたようなものだし。それなかったら栄乗り換えでも運賃高くても地下鉄選ぶよ。 >>241
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人なんて果たしているだろうか？
この部分が感想だと思われる根拠です
＞7.5分に1本のペースから
＞10分に1本のペースになる程度で
＞わざわざ駐車場代も燃料代もかかるマイカーに切り換える人が続出する根拠を
今そのダイヤになっているから
８両に統一して減便するくらいなら今すぐにでもできるから
はい根拠 >>235
踊り子(東京~三島)
あかぎ(上野~高崎)
スーパーはくと(京都~相生)
ホームライナー浜松(三島~浜松)
など >>249
おいツンデレやめろｗｗｗ
そもそも根拠厨なんて言ってることメチャクチャだぞ
中央線にグリーン車入れろとか本数減らしてでも８両に統一しろとか
凡そ中央線スレ住人の要求とはかけ離れたものがある >>251
それは新幹線と３セクではないので違います >>250
全く根拠になってない
315系置き換えでそれをやれば良い >>249
そんな不便なことをしてまで切り換える人がそんなにいるだろうか？
かえって所要時間も手間も増えて本末転倒では？ 中央線の朝ラッシュ８連化
これは快速通過駅の増発と名古屋市内の増発のために行われるね
毎時12本のまま快速を普通にすると中津川から来る快速はパンクしてしまう
神領と新守山を通過するだけでも特に大曽根は新守山と階段の位置が同じだから混雑するし
そこで快速はそのままで普通を増発することで神領と新守山の増発をするのが今回の狙い
そして名古屋市内も５分毎から４分毎にすることで地下鉄並の高頻度サービスを実現
大曽根や千種から鶴舞・金山と言った短距離利用者も待ち時間が減って混雑緩和に繋がるね
昼間は中津川快速が８連に固定化、その他は４連がメインだけど中には８連のまま走る列車も
つまり中央線ユーザーにはいいことづくめの改善になるよ
決して減便にはならないだろうね >>254
根拠を根拠じゃないと否定するのはやめましょう >>254
朝10連なのに昼間8連に統一できない根拠は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
