西武新宿線 Part121 [実況会場]
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立てはやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1568840114/ ヽ=警=ノ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物2000系は解体処分♪ 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 ) :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←汚物2000系
(/ ∪ >>846
さざなみ
本川越、所沢、鷺ノ宮、高田馬場、新宿、渋谷、恵比寿、蘇我、五井、木更津、君津、浜金谷、保田、岩井、富浦、館山
※新木場で運転停車 降車ホームは柵のままで良かったのに
金をかけるところが相変わらずずれてる ホーム柵のままだったら、朝は開けっ放しにしないといけないから、転落防止の意味が無いからホームドアにするんじゃないの?
まぁ4番からの転落事故って過去にあったかどうかは知らないけど。 土休日朝の快速急行本川越行ってどれ位乗ってるの?
緊急事態宣言中に出勤途中に乗った時は、雨もあってガラガラだったけど。 >>755
都営大江戸線の下って無理すぎるぞ。めちゃくちゃ深い。
むしろ下落合分岐で新目白通りの下を通して、新高田馬場、学習院下から有楽町線護国寺に繋いだ方が。。もともとそのルートだったしな。 あと、中井に急行か準急停めるべき。
貴重な乗り換え駅なのに。
中井駅もせっかく地下改札になったんだから大江戸線との連絡通路くらい作ればよかったのにな。
たかだか100m弱なんだから新宿区と国からバリアフリー化の補助金貰って作ればいいのに >>859
田無で各駅停車(田無まで急行)に乗り換えるんだな 中井を10両対応にして全停車
都立家政は詐欺飲み屋と統合 >>861
中井は通過線があるので、むしろ昼間の上りは中井で急行追い抜きにできないものか。
大抵高田馬場手前で詰まる >>864
今も中井で急行追い抜きしてない?
いかんせん中井は狭すぎる。
妙正寺川ギリギリまで拡張し、二面四線に出来ないものか。
無理なら地形的には山手通りを更に跨ぐ高架ホームを新設して欲しい。まあ、妄想だが 今の日中は上石神井〜高田馬場で各駅停車が急行に抜かれないダイヤになってるんだよな >>858
今日の1便目
西武新宿〜 超ガラガラ〜ほぼ無人
高田馬場〜 空席あり
田無〜 ガラガラ〜超ガラガラ
東村山〜 空席あり
降りたのでここから先は知らない
東村山で、快速急行であることを何回も言ってたのが印象的 https://www.tokyo-np.co.jp/article/56997
「トトロ」で出発進行 所沢駅の発車メロディーに 11月3日から ジブリ映画初
2020年9月22日 07時34分
所沢市と西武鉄道(同市)は17日、同市近郊の原風景を参考に製作された
アニメ映画「となりのトトロ」の挿入歌が、西武線所沢駅(同市)の発車メロディーに採用されたと発表した。
市制施行70周年となる11月3日の始発から流される。
市は数年前から同映画を製作した「スタジオジブリ」に対し、発車メロディーや関連モニュメント設置などを提案していた。
発車メロディーについては昨年7月、ジブリ側が受諾。その後に市が西武鉄道に協力を依頼し、今年8月に了解を得た。
発車メロディーになるのはオープニング曲の「さんぽ」と、エンディング曲の「となりのトトロ」。
新宿線(1、2番ホーム)でさんぽが、池袋線(3?5番ホーム)でとなりのトトロが、いずれも5秒程度の長さで流される。
ホームによって、同じ曲の中でも異なるメロディー部分が使用される。
市によると、鉄道駅の発車メロディーに、ジブリ映画の楽曲が使用されるのは初めてという。
市の担当者は「市のさまざまな緑保全の取り組みを評価していたのではないか」と話している。 >>868
ホームには手をつけずに、前後1車両ずつはドア開けなきゃいい。 >>870
えーなんで廃止厨?東村山先着だしむしろありがたいけど。
混まないのは東村山より先じゃないと直前の急行が先着する案内のせいかな?
>>871
特急券売機のとこ誰もいなかったしそうだろうね。 >>867
航空公園駅利用者「これに乗っちゃいかんな」
所沢と新所沢〜本川越駅利用者「埼玉県内は殆ど各駅停車だから関係ないわ」 そんなガラガラなら小平停めて拝島線多摩湖線客も乗せりゃいい 快速急行は車両運用の都合で走らせてるのであって、ガラガラなのは折り込み済みでしょ。
むしろ所沢から先は新所沢と狭山市停車のみで良かったと思う。 >>867
西武の優等は回送を兼ねてる
早く車両を戻して所要編成数を削減!
これ豆な
>>875 >>876
新所沢以北各駅停車なのは、新所沢場面で快急の直前の列車を南入曽基地に入庫させる為 >>858
馬場からヲタが先頭車両の運転手の直後のガラス越しに占拠して満員御礼ですよw
席ガラガラ状態なのにwww
そのヲタは本川越まで立ちんぼなんだろうか?wwwww >>869
トトロの舞台のモデルは主に上流側半分が多摩湖に沈んだ宅部川流域
(今の北川とか後川と呼ばれるドブ川)
よって東村山の西武園線乗り場か西武園が相応しい
西武遊園地は西武がメロディー導入した当時の古い物が残っているので存置してくれ
終盤でサツキがどこから来たか問われて「マツゴウ」と答える場面から
サツキとメイの家は所沢市の松郷にあるという理解が罷り通っているが
松郷は地図を見ればわかる通り東所沢の方にあり狭山丘陵とは無縁 中には川越特急と戦うためとか言う人もいるが、新宿方面からは運賃以外では勝ててない。
最も運賃が勝てるのも、東武経由だと2社分かかるからであって。 対川越の運賃にしたって高田馬場、西武新宿のピンポイントだけで
他社線乗り換えしたらその分でメトロ+東上線経由に負けちゃうし 東上東京メトロパス(川越、川越市):¥1,250
西武東京メトロパス(本川越):¥1,120
…あ、あれ?意外と戦えるじゃん! >>886
運賃計算上は一番近いメトロ接続駅になるから小竹向原〜本川越の往復運賃から割引くからね
逆に東急からの西武線まるごときっぷも本川越利用もあるとか 新宿駅と西武新宿駅の位置関係は
三重県の桑名駅と西桑名駅の位置関係に似ている 京王帝都でさえ八王子駅はつながって無いが、新宿駅は、しっかりとつながっているぜ。
西武は新宿も川越も、離れててるんだよな。
東武を見ろ。池袋も川越もくっついているでねーの。 桑名藩は会津藩と同じく、八王子千人同心や新宿百人鉄砲隊の味方じゃ。 川越藩は幕府軍を裏切って、渋沢栄一の兄チャンを飯能の闘いで攻めたんだよな。爺ちゃんによく聞いたよ。 渋沢はパリ万博で日本にいなかった
てか渋沢ももっと昔に倒幕運動やったことあるし >>888
私鉄・地下鉄なんばとJR難波ならわかる >>889
高田馬場と国分寺はくっついてるぞ。しかも乗換専用改札だってある >>898
奈良人ともにと西武新宿駅までの徒歩移動したときの反応そがの指摘だった
>>899
JRとの乗り換えとしては手狭とはいえ相当マシな方だと思う >>902-903
本川越が西口開業2015年以降伸びてるのが
埼玉県内の駅との間だし、確かに特急や通過増やしてもしょうがないな
南大塚だったら本川越…川越市→都内もあるのかもしれないけど
会社支給じゃないと金額的に辛そう。川越西口とのバスからの転移ならわかるけど
南大塚 2014年度本川越方面1日4700人/所沢方面11204人 →2018年度5539/11323
新狭山 2014年度4838/16334 →2018年度5268/15787
狭山市 2014年度9866/30615 →2018年度10613/31114
入曽 2014年度4434/13893 →2018年度4634/13454
新所沢 2014年度8650/46049 →2018年度9250/46606
航空公園 2014年度4661/23346 →2018年度4772/22632 西口なかったのか
でも板橋・和光・朝霞向け以外あまり乗換えメリットない …川越線の一部に上野東京ライン乗り入れ始まったら構内踏切と南口開設で便利になるな♪ 南大塚だと一応タイミングと都内の場所によっては
本川越川越市東上線経由が最速で検索はされるけど
運賃差ほどのメリットあるかは微妙だな >>911
平日の新所沢1:28着が無くなるのか。仕方ないが残念だな。 終電は元々現行の土休日ダイヤと同じだったのが
お上の指導で平日だけ殆どの路線で現行の時刻に繰り下げられた
平日は都心発翌0時40分過ぎまで電車がある生活に市民を馴染ませておいて
今更お上の指導で元に戻せというのかよ
ふざけんな 40年前の西武新宿発終電車
(平日、日曜祝日共に同時刻)
上石神井 0:30
新所沢 0:07
本川越 23:19
拝島 23:11
西武遊園地 23:11(萩山まで拝島行に併結)
小川 23:19(小平で乗換)
西武園 22:35(急行本川越行 東村山で乗換) >>860
都営大江戸線放射部の大泉学園町・清瀬市北部経由東所沢延伸
による都営大江戸線放射部の混雑緩和目的かつ妙正寺川の関係でこうなった。
>>883
東村山は志村けんさんの東村山音頭があるから、それは西武園にだな。
東村山初期の発車メロディも好きだったけど(全線発車メロディ統一前の) >>915
> 40年前の西武新宿発終電車
>
> 新所沢 0:07
⇒ 田無 0:37 ⇒ 所沢 0:55? 【大悲報】西武HD、最終赤字630億円の見通し…過去最大
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス(HD)は24日、2021年3月期連結決算が
630億円の最終赤字になる見通しだと発表した。実際に最終赤字を
計上すれば、経営再建中だった09年3月期以来12年ぶりで、赤字額
としては06年のHD発足以来、過去最大となる。新型コロナウイルス
感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。 >>918
悲報でもないぞ
新宿線は小田急に売却されて、小田急川越線に!
小田原線と直通運転! >>919
必然的に拝島線〜小田原線・多摩線と直通運転になるから反対!
玉川上水〜多摩センターは
多摩都市モノレールも買収して運賃下げた方がよさそうだし
拝島〜町田・海老名・厚木はJRの方が短くてやすくなるから意味ないし
さらに多摩線が相模原・上溝延伸しても、
拝島〜相模原・上溝だとよりJRのほうが短くなるから意味ないし 新宿線への投資はまたここで一旦止まるね
新型車両も入らない >>922
新宿線専用として導入された唯一の形式が2000系
一部池袋線に行ってるのは出稼ぎ
すなわち仮の姿
将来、2000系は新宿線に集結し終結
https://i.imgur.com/aMScnkp.jpg >>922
足を引っ張っても西武の株価は落ち続けるだけよ そういえば高田馬場中井間の高架化の計画ってまだ生きてんの? ヒント
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス(HD)は24日、2021年3月期連結決算が630億円の最終赤字になる見通しだと発表した。
実際に最終赤字を計上すれば、経営再建中だった09年3月期以来12年ぶりで、赤字額としては06年のHD発足以来、
過去最大となる。新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。 >>915
その拝島・西武遊園地終電は
本川越終電に乗ると途中で追いつくんじゃね >>931
両方とも各駅停車で続行運転のまま追いつかなかったはず
あと>>915の小川行なんてあった?
拝島発終電と拝島行初電が小川発着だったのはいろいろ見つかるけど >>917
終電延長されなかった土日ダイヤだと
新所沢・上石神井の終電はほぼ変わってないよ>>727-728 ヽ=警=ノ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物2000系は解体処分♪ 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 ) :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←汚物2000系
(/ ∪ http://web.archive.org/web/20200912031507/http://www7b.biglobe.ne.jp/~karibu/page012.html
西武551系 実物資料
クモハ552 1985年頃 玉川上水
今はなき旧上水線ホームに留置中の姿を撮影。
この頃、平日朝ラッシュ時に玉川上水発小平行き電車の設定があり、551系4連が
半ば専用車として充当されていた。休日は一日中玉川上水に留置されていた。
まだモノレールはおろか、車両基地さえも姿形のない頃のお話で、なんともいえない長閑な雰囲気が漂う駅だった。 >>936
完成する頃には令和はとっくに終わってそうだね。40000系が老兵って言われてそう。 >>936
気になるのは上石神井の車庫の問題ぐらいか? >>939
上石神井留置線の本数、有効長が明らかに!
あぶれた分は上水、入曽へ
上石神井留置線からホームへの配線も気になる >>940
高架化しても、上石神井の車庫は残るの?
武蔵小金井みたいに駅から少し離れてると、高低差があっても大丈夫だろうけど。 今回も結局新宿線が大減便で西武グループを救うんだろうな
池袋線は地下直の絡みで減らせなさそうだし 新宿線減便の流れに沿って小江戸も引退か
NRAの車両は富山地鉄か大井川鐵道に売却され、第2の人生(電車だから車生かw)を送ることになる 通勤客で満員御礼の小江戸を廃止する意味が無いな。
コロナ不況で、新型特急が延期になったとしたら、車両を休ませるために日中時間帯を2時間に1本にするとかはありえるかもね。 空気輸送の小江戸なくして、代わりに通勤時間帯に40000系の座席指定車走らせとけばいい
日中は快速急行増発でいい 小江戸廃止にすると川越アクセスきっぷも廃止になるね。
そもそも使ってる人がいるのか知らんけど 新宿線ほど不要不急の路線はないな
平行路線や関東バスがあって減便しやすい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。