西武新宿線 Part121 [実況会場]
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立てはやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1568840114/ 南大塚だと一応タイミングと都内の場所によっては
本川越川越市東上線経由が最速で検索はされるけど
運賃差ほどのメリットあるかは微妙だな >>911
平日の新所沢1:28着が無くなるのか。仕方ないが残念だな。 終電は元々現行の土休日ダイヤと同じだったのが
お上の指導で平日だけ殆どの路線で現行の時刻に繰り下げられた
平日は都心発翌0時40分過ぎまで電車がある生活に市民を馴染ませておいて
今更お上の指導で元に戻せというのかよ
ふざけんな 40年前の西武新宿発終電車
(平日、日曜祝日共に同時刻)
上石神井 0:30
新所沢 0:07
本川越 23:19
拝島 23:11
西武遊園地 23:11(萩山まで拝島行に併結)
小川 23:19(小平で乗換)
西武園 22:35(急行本川越行 東村山で乗換) >>860
都営大江戸線放射部の大泉学園町・清瀬市北部経由東所沢延伸
による都営大江戸線放射部の混雑緩和目的かつ妙正寺川の関係でこうなった。
>>883
東村山は志村けんさんの東村山音頭があるから、それは西武園にだな。
東村山初期の発車メロディも好きだったけど(全線発車メロディ統一前の) >>915
> 40年前の西武新宿発終電車
>
> 新所沢 0:07
⇒ 田無 0:37 ⇒ 所沢 0:55? 【大悲報】西武HD、最終赤字630億円の見通し…過去最大
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス(HD)は24日、2021年3月期連結決算が
630億円の最終赤字になる見通しだと発表した。実際に最終赤字を
計上すれば、経営再建中だった09年3月期以来12年ぶりで、赤字額
としては06年のHD発足以来、過去最大となる。新型コロナウイルス
感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。 >>918
悲報でもないぞ
新宿線は小田急に売却されて、小田急川越線に!
小田原線と直通運転! >>919
必然的に拝島線〜小田原線・多摩線と直通運転になるから反対!
玉川上水〜多摩センターは
多摩都市モノレールも買収して運賃下げた方がよさそうだし
拝島〜町田・海老名・厚木はJRの方が短くてやすくなるから意味ないし
さらに多摩線が相模原・上溝延伸しても、
拝島〜相模原・上溝だとよりJRのほうが短くなるから意味ないし 新宿線への投資はまたここで一旦止まるね
新型車両も入らない >>922
新宿線専用として導入された唯一の形式が2000系
一部池袋線に行ってるのは出稼ぎ
すなわち仮の姿
将来、2000系は新宿線に集結し終結
https://i.imgur.com/aMScnkp.jpg >>922
足を引っ張っても西武の株価は落ち続けるだけよ そういえば高田馬場中井間の高架化の計画ってまだ生きてんの? ヒント
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7837dd1ef1af75d050f114c7eeb915da5460caa
西武ホールディングス(HD)は24日、2021年3月期連結決算が630億円の最終赤字になる見通しだと発表した。
実際に最終赤字を計上すれば、経営再建中だった09年3月期以来12年ぶりで、赤字額としては06年のHD発足以来、
過去最大となる。新型コロナウイルス感染拡大に伴う外出自粛、訪日外国人の激減などが打撃となった。 >>915
その拝島・西武遊園地終電は
本川越終電に乗ると途中で追いつくんじゃね >>931
両方とも各駅停車で続行運転のまま追いつかなかったはず
あと>>915の小川行なんてあった?
拝島発終電と拝島行初電が小川発着だったのはいろいろ見つかるけど >>917
終電延長されなかった土日ダイヤだと
新所沢・上石神井の終電はほぼ変わってないよ>>727-728 ヽ=警=ノ ビシビシビシッ :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物2000系は解体処分♪ 彡⌒ミ 。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 ) :,:;:゚;;・;` つ゚:;,'; '';;;.,,......
( / ̄∪ とω )←汚物2000系
(/ ∪ http://web.archive.org/web/20200912031507/http://www7b.biglobe.ne.jp/~karibu/page012.html
西武551系 実物資料
クモハ552 1985年頃 玉川上水
今はなき旧上水線ホームに留置中の姿を撮影。
この頃、平日朝ラッシュ時に玉川上水発小平行き電車の設定があり、551系4連が
半ば専用車として充当されていた。休日は一日中玉川上水に留置されていた。
まだモノレールはおろか、車両基地さえも姿形のない頃のお話で、なんともいえない長閑な雰囲気が漂う駅だった。 >>936
完成する頃には令和はとっくに終わってそうだね。40000系が老兵って言われてそう。 >>936
気になるのは上石神井の車庫の問題ぐらいか? >>939
上石神井留置線の本数、有効長が明らかに!
あぶれた分は上水、入曽へ
上石神井留置線からホームへの配線も気になる >>940
高架化しても、上石神井の車庫は残るの?
武蔵小金井みたいに駅から少し離れてると、高低差があっても大丈夫だろうけど。 今回も結局新宿線が大減便で西武グループを救うんだろうな
池袋線は地下直の絡みで減らせなさそうだし 新宿線減便の流れに沿って小江戸も引退か
NRAの車両は富山地鉄か大井川鐵道に売却され、第2の人生(電車だから車生かw)を送ることになる 通勤客で満員御礼の小江戸を廃止する意味が無いな。
コロナ不況で、新型特急が延期になったとしたら、車両を休ませるために日中時間帯を2時間に1本にするとかはありえるかもね。 空気輸送の小江戸なくして、代わりに通勤時間帯に40000系の座席指定車走らせとけばいい
日中は快速急行増発でいい 小江戸廃止にすると川越アクセスきっぷも廃止になるね。
そもそも使ってる人がいるのか知らんけど 新宿線ほど不要不急の路線はないな
平行路線や関東バスがあって減便しやすい >>927
プリンスホテルが連結子会社なのが数字をより悪くしてそう >>910
池袋までで検索しても、確かに東上線経由になることがあるね。 >>951
中央線「新宿線を廃止にしたらうちがもっとパンクします」 >>951
中野区か杉並区民かな
それなら区内の駅の一部を減らそうかね 言うて下落合も意外に舐められない駅だぜ
JR使うと遠回りの目白まで徒歩で行けるし 下落合があるからまだ最混雑区間…最多輸送区間が新井薬師前〜中井ではないという >>953
地下化の新井薬師前、沼袋も8両対応だから各停を10両にする気はない。 とりあえず御徒町の京浜東北みたいな
平日日中だけ通過で >>945
小江戸を通勤ライナーに特化してそれ以外の時間帯は廃止
そうすれば車両減らせられるだろ
で余ったレッドアローは地方鉄道会社に売却 新宿線は小江戸を廃止して全席優先席にするべきだ
金を払えば座れるなどと言うのは浅ましい
鉄道免許と言う公共インフラを日本国民から預かっているのだから本当に必要な人が座れるようにするべき >>964
秩父鉄道6000系急行をレッドアロー置き換えでいいだろ。それで200円なら安いわ。 >>960
工事が六年も延びて一時中断してるのなら、沼袋駅だけでも予算を取り付けて10両対応して欲しい。 >>966
自由席は座れなくて当たり前という鉄道経営のありかたがおかしいんだよ
もっと言うなら鉄道事業者を「座りたければ小銭を出せ」という経営に追い込む一方
地方の都市間輸送では鉄道の敵となる高速バスの通り道を国費でどんどん作って開放する国がな 日中急行取り止め準急化、各停上石神井短縮、小江戸運転取り止めマジかね >>974
これまじ?
快速急行に誘導するつもりかな? 川越〜新宿 準急3本
新所〜新宿 各停3本
拝島〜新宿 準急3本
上石〜新宿 各停3本
国分〜東村 各停3本
国分〜西園 各停3本 >>976
川越〜新宿 準急3本
新所〜新宿 準急3本
上石〜新宿 各停6本
拝島〜小平 各停3本
国分〜東村 各停3本
東村〜西園 各停1本
国分〜西遊 各停3本
日中の小江戸廃止
こうだろう 仮にそうなったとしたら、西武から鉄道免許を取り上げていいよ さっさと立体交差&各停10両化完成させろや
下落合は高田馬場方のちっこい踏切廃止すれば延長可能
中井は待避線なくして島式1面2線化で可能 新宿線スレも池袋線スレも、
荒らしやおかしな奴対応で
ワツチョイ有り無し重複が許されていると記憶している。
色々罠仕掛けたり工作発言に惑わされぬ様、
次スレはワッチョイ有りにして欲しい。
今は落ち着いて居るかも知れないが、
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