///京急スレッド 386 ///
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
女性専用車両いらないから優先席だけの車両を作ってほしい。死んじゃう。 すべてが優先席になると優先席の意味が薄れてなんの意味もなくなるぞ 京急からそんなに離れていない路線で一時期だったか？全席優先席ですと歌った路線有ったと思うけどその後どーなったけ？地下鉄で >>164
北総直通はA快特に釣られて同じくらい遅れが見込まれる
（A快特を平和島で待避した普通車が鮫洲まで北総直通より先行）
青砥で快速特急が待ってくれるかは経験ないので分からない >>169
横浜市営地下鉄
全席優先席を謳ったもののその後gdgdになり今に至る >>158
都心直結線も出来れば京浜地区完全に京急の勝利だな
>>162
どこいくかにもよるけど
だいたいJRでカバー効くから乗り換え推奨
可能なら成田エクスプレスのグリーン車
あれは本質的にウィングシートと同じサービス >>166
ｹﾁｦはダイヤ改正毎に遅くなる
沿線民はこれを「現状追認ダイヤ改正」と呼ぶ
明日の京急？ 最もよく遅延する路線は？ 東京圏の鉄道、「ほぼ毎日」遅れている路線も
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2002/10/news126.html#l_yk_tetsudouchien02.jpg&;_ga=2.191738346.1596462721.1581368752-759274262.1581368752
京王と京急が黄緑ってありえん
こんなん遅延証明書を出さければカウントされないじゃんか 座りたければ始発駅まで一度引き返すか、さもなきゃ始発駅最寄りへ引っ越せ話。
始発駅周辺は人気でその分価格も高い。
考え方によっては着席代も含まれてると考えてもいい。 三崎口の地価が高いようには見えんが
まだ久里浜の方が ちはら台の地価が高いかと言えばそうでもないだろな… 三崎口(というか久里浜以南)はあと10年もすれば平日ラッシュ時でも空席が目立つようになって昼は空気輸送になるだろな また20分おきに戻るかもね
代わりに快特の停車駅をもとに戻して速達化 今でも昼間の久里浜(文庫？)以南は十分空気輸送な気がするが…
だからといってあの程度の距離で減便やら分離しろとも思わん。 昼間の京急川崎〜横浜のがやばくね？
普通なんか一両に数えるほどしか乗ってないぞ
しかも三浦方面の客と違って短距離移動しかしないから利益につながらない >>187
途中駅から乗ると緩急接続ハンパなく悪いから多少我慢してもJRに流れているのでは？ KQ「ｴｱｷｭｰもっと増やして便利にしなきゃしなきゃ」 京浜間は近年乗降客数落としてる駅はほぼ無かったと思う >>180
＞座りたければ始発駅まで一度引き返すか
不正乗車推奨しているの？ Aシートスレにこんな話があった
名無しの列車に座席指定の車両を連結するとどうしてもこうなるのかな
＞京阪プレミアムカーがデビューする際、発券に対する難題は、ダイヤが乱れた際にどう対応するかという点だった。
最短の運転間隔は１０分。京阪は、ダイヤが乱れた場合は、新規の発券を中止して、すべてのプレミアムカー券を払い戻し。
プレミアムカーは、「締切」 として、ダイヤが修復しない限り、発券や乗車ができないようにして対応する。 >>182
モノには限度があるw
>>181
三崎口は流石にね。
久里浜の駅近だと文庫上大岡のバス住宅より高い。
>>185
昼間が空気輸送なのは文庫以北も同様。 >>187
この区間は京急も捨てている。沿線の海とJRに
挟まれた狭いエリアでは住民は少ないし、工場
通勤者もJR駅からの送迎バス利用だったりする。
あえてこの区間の利便性を上げて乗客を増やそう
とは考えていないよ。 >>182
ちはら台駅は町外れで普通の通勤通学客はみんなバスでJRに出てしまう。
なので外房線・内房線の千葉市内は東京都心も真っ青な激混み状態。
あと、京成に乗った客も多くが千葉でJRに乗り換える。 >>198
86系統なんか最早免許維持路線同然だしね
中出し前までは86系統だけで40分おきくらいにあって、入江橋から北は24系統も加わって毎時3本程度あったのに
昔は市電が走ってた区間とは思えない惨状である 浜川崎線が突然やる気出してるし、あのへん何があるのかね 環境、民度共に良好とは言えないエリアだけど
最近大師線沿線もマンションの分譲が増えた。
うちの会社の女の子が結婚してこのエリアの
マンション買ったけど「都心に近くて買い物も
便利で良いね」(棒)としか言えなかった。 近所付き合いがないと民度とか割とどうでもいいのでは（さすがに治安は気にするが） 単身であっても
退勤時に殴られて金取られるぐらい治安が悪いと困るな ここの方々はリヤル本屋は結構行きますか？今度上大岡のあおい書店閉店だと 一般車に特別車を連結するタイプで上手いのは着席整理券として発券する名鉄 >>213
あそこは広くて品揃えが良くて好きだったんだけど常に閑散としてたからなぁ。
百貨店の本屋には勝てなかったか。 ・降りる客が全部降りきる前に乗ってくるヤツ
・ドア付近に立ち止まって乗り降りの邪魔なヤツ
・整列しているのに別の列から割り込むヤツ
・ドア付近に立ち、ロングシートの一番端の席横の壁に寄りかかり着席客の頭に衣服を当てるヤツ
・2100通路の1〜3列目付近にたちどまって通路を封鎖するヤツ
こいつらみんな迷惑 横浜駅はホームドア付いてから列車の種別毎に整列位置が指定されたが
急行と普通は1列しかないせいで空いている反対側から横入りする奴がいてイラッとする
横入りする奴も悪気無くて何となく空いている場所から入ったって感じなのが余計にムカつく
快特・特急みたいに急行と普通を同列にして2列にすれば左右から入れて横入り無くなるのに
指定されていなかった時の方が良かった >>215
新刊や売れ筋の本は百貨店の方の本屋で済むが専門的な本は少ないからな
百貨店の方に無い本はあおいの方で買っていたから困る
跡地に何が入るのだろうか あおい書店横浜西口店はブックファーストに変わり、ダイエー横浜西口店の閉店と共に無くなった。 >>219
自分は電車賃かかるけど東京の書泉行く頻度が増えたよ。あの圧倒的かつ専門的な品ぞろえは魅力の塊。
あおい書店閉店もそうだけどミオカの今後が何だか心配。ヤマダも平日はガラガラだし。100均のセリアには頑張ってほしい。 本屋と言えば中央の平坂はよく行った。
オタ幸横、平坂の途中、北クリ、馬堀、あと晩年はウォークやさいか屋も。 中央の平坂は2軒あったよな。
王将側にあった方はよくいったな。 京王と阪急は直営の書店経営しているね
それはそうと横浜高校も今年から男女共学になるのか >>220
あそこは無くなって有り難みが凄いわかった >>217
そのなかでもいちばん滑稽かつ邪魔くさいのは、横浜の普通列に必死に並んでドアが開いた瞬間反対側のドアに並ぶ戸部民だわ。
そんなに急ぐなら戸部まで歩けよカス、レベルで邪魔 三菱電機、パワー半導体の検査不十分 １４年以降４７００台出荷
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2020021001108 スレチ御免
>>223
遠出してまで行くなら池袋のジュンク派
最近行っていないので今はどうか知らんが藤沢も広めの書店が2軒あって結構良かった
>>230
同じく
映画のついでに寄れて便利だったし多分自分しか買わないだろうという本が豊富だった 上大岡3番と4番もホームドア15日に稼働か
なんで設置から稼働までこんなにかかってるんやら mwのこと考えてたらこんな時間になってしまった
とか？ 大規模遅延の要因、半分以上は「自殺」…
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00000020-rps-soci# >>242
神奈川県内の利用者数から考えると御殿場線が異常に多いな。 >>243
23件中22件が継続だったので
要はガン無視され続けているということかと
東海にしてみれば御殿場線なんて東の辺境でしかないからな
聞き流してるということだ >>242
アクティーの増発と辻堂・大磯・二宮・鴨宮停車要望してるのウケる🤣 >>242
この要望書に載せて貰うにはどうしたらよいの？ググれカスか？
個人的には、
【横須賀線】
早朝と深夜帯に於ける電留線入替に伴う県道久里浜田浦線上踏切での長時間停車の廃止
久里浜逗子シャトル運用の廃止および逗子でのコバンザメ運用の開始
【京浜急行】
久里浜工場での入線および出線時に於ける池田踏切徐行運転の解消
を要望したい。 束スレで立正大学が執拗にスカ線の逗子分断を叫んでるけど何なんだあれは ＞京急鶴見駅、日ノ出町駅への特急電車の停車
実際のところ、特急停車させるほどの利用者かな？
せめて5万は超えないと議論の余地もないって印象だけど 県立大学って入試の日に快特の臨時停車とかやらないの？
言われてみてそういえばと思った 小駅民だけど最近遅延が多いのって4ドア車が無くなったせいもあるのではとちょっと思い始めた
京浜間の普通は乗ってすぐ降りる前提だからなかなかみんな奥まで行こうとしないんだよね
席が埋まってたらなおの事 解決策は3つ
・封搓L扉車の導入
・加減速度を更に上げた車両で駅の停車時間に余裕をもたせる
・普通車自体を増発増結して1両あたりの客数を減らす ドア間を4人ボックス1つだけにするとか。
門番がドア幅を狭めている現状を何とかしたいところ。 てか終日東海道新幹線みたいなダイヤに出来ないの?
✈快特3本/h,快特12本/h,✈急行3本/h,普通12本/h
が理想じゃない? 羽田空港と都内を行き来していたタクシードライバーが感染だと。
エアは危ないね。 ttps://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000002737/ct27/page1/order/ >>246
前者は迂回すれば良い
ここいらじゃ珍しい警報機のない踏切を見れるぞ
後者は分岐側25制限だったと思うから
金出して改良を懇願すれば良い >>242
相模線沿線民イキり過ぎw東海道線や相鉄線と
乗り入れろとか複線化しろとか身の程を知れと
思う？ クソみたいなクロスシート廃車すりゃいいじゃん
通勤車にクロスは邪魔でしかない
直通先でも迷惑 大手で無料クロスの２扉を作ってるところはもうない
西日本も含めて
京急も今のような使い方の2扉クロスは2100が最後だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
