(東武)東上線 Part245
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part244
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1578755279/ しかし志木行きが本当に大増発されるなら有り難い
森林公園1本を志木行き4本にしてくれた方がいい >>63
そうそう、和光市方面は練板4駅＋和光市の客が大多数なので直通客は西武の方が多いみたい。
まぁ今は若干の差ではあるけど西武はまだまだ直通客増えそう。 だいたい和光市の下りホームが狭すぎるんだよ
くだらないホテルなんか建てないで、拡幅しろよ 似たような構造の中目黒駅とかどうなってんのかね
混雑状況とか 東上線はウンコ抜き取り装置が無いからリバティ等の特急型入れないってマジ？
いい加減作れよ！ >>64
地上池袋から乗る側としてはむしろ毎時数本森林公園まで流してほしいわ
志木止まりだと志木でどっと人が増えて困る
和光市で増えて、志木でまた増えて、みたいになるのが最悪 志木まででいいから直通増発しろよ、とにかく
次の大安は2/10
この日のダイヤ改正リリースを楽しみにしてる >>74
和光市経由利用者は志木までで半数が降りる
志木行き大増発でだいぶ変わるよ >>75
元々混んでる急行に更に人が押し寄せるのは変わらないから >>73
朝霞、朝霞台、志木で降りる客を考えれば十分相殺してると思うが 先に乗り入れたのは東上線なんだから、まず東上線直通利用者の利便性を第一に考えるべきだろ 最近は夕方の川越市直通の前よりの車両でも池袋で大量降車するようになった
東上線直通客の減少は西武優遇のせいだし >>80
新桜台乗り入れは東武より西武のほうが先だぞ
自社で接続するトンネルも掘ってるんだから
元々和光市が単なる接続駅で終わる予定で
直通の予定がなかった東武なんかとは積極性が違う >>80
悔しいのはわかるが、もっとよく調べてから書き込めよ。 >>74
マケトシン線直通www
増えるといいねw 湘南新宿ラインに輸送力、速度、乗換利便性、
すべてかなわないwww
東京ダメトロ、マケトシン線wwww 地下直志木までとか学習能力無いのか？
志木まで延ばしてもまた空気輸送｡ >>86
湘南新宿ラインは遅延率が致命的に高い
池袋から乗ると分かるけど、たとえ定時に着いてても遅れてる埼京線を優先する采配だから、特に朝は時刻表がまったく当てにならないほど酷い 志木まで伸びるのは確定なんだよな？
メトロスレに書いてあったが >>79
昨日夜、朝霞台で下り準急(志木でTJ退避)が、
遅れたメトロからの志木行きを退避してたけど、
結構乗り換えてたな
激混みだった準急に空間出来てた >>88
それは副都心線も同じだけどな
朝とか時刻表あてにならねー F池袋ホームドアの停車駅案内が更新されたけど、
西武は快急新桜台の通過準備で全体上に訂正あり、
東武は全くなし。何も無いんじゃ無い？ ただ西武コンプが発狂してるだけw
あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw まあ東武は競合区間が長くて
西武は競合区間短いし(というかないに等しいし)
東武もお客がメトロで和光市まで来た後東上線に乗り換えっての嫌っぽいから
西武優遇・東上そっちのけは東上線ユーザーを除けばWin-Win
追記：東急は8両なんとかしろ 副都心線が変わらないのは意味不明
副都心線増発する時に西武はそっちを欲しがると思ってたが そういえば西武も区間快速三峰口がなくなるんだね。
リバティと同じだ メトロ和光市池袋間と料金同じにしろ
それか定期の割引率変えろ >>100
運賃はメトロや西武より高い、そしてメトロや西武より駅や車両が汚い…
できるのは和光市で嫌がらせしてメトロ民をできるだけ池袋乗り換えに誘導することだけ >>74
横浜、池袋みたいなコロナなが潜伏しまくってるとこからわざわざ乗り込ませることは無い 呪うべきは和光市から末端にしか家が持てない(借りられない)
給料しか稼げない自分の不甲斐なさを呪う事だな
自身の価値も含めて安いものにはそれなりの理由というものをかみしめとくといい なんか昨日までより今日電車ん中消臭剤臭かったな
患者いたのかも知れない やっぱり東上線の直通増発はないのかなぁ
西武スレに書いてあったが
秩父鉄道直通接続を受ける休日夕方にもFライナーが走って新桜台通過になるから
そのままだと新桜台の運転間隔が20分近く開くそうだ
触れられてない時間帯でも西武線直通の増発がありそう… 今まで停めといたものを通過するのは、どんな駅でも細心の注意を払うよ
西武側は有楽町線直通の快急もできるらしいけど 新桜台なんて駅自体作らなくても良かっただろう
西武もこれほどまでに需要がないとは想定もしてなかったのかな 練馬へ延伸するまで10年間は終端駅だったからな
でもまあ今では小竹方のシーサスは撤去されたし、持て余してる感はあるね >>106
だから、あちらは西武の本線格だからやる気が違う
東武だって本線格であるスカイツリーラインはやる気満々だろw 普通川越市を直通に変えろや
普通は全部成増行きでいい >>116
板橋区が貧乏で高架化出来ないが故に全列車停車せざるを得ないという皮肉 >>118
小田急は本厚木行きや伊勢原行きなんていう無駄なロングランの普通があってもさほど文句来ないイメージあるけど
東上線は川越市行きですら不満を持たれる感じだね。 男衾に男塾のテーマパークがオープン！
誰でも油風呂を体験出来るよ！
民明書房の出版物もフルコンプ出来るよ！ >>105
鉄道車両って定期的に消毒するんだが。
>>120
赤羽線の時代は全部各駅停車だったんだから、そんなところに通過運転の列車走らせたら
地元が怒り狂う。
十条は高架化の計画あるけど、板橋は無理だ。R17中山道がどうなってるか知ってるか？
地上を走る赤羽線の上に国道と首都高が2層・地下には都営三田線、地下深く掘ったら
今度はトンネル出口で石神井川が。板橋駅前後での連続立体交差事業は不可能。
赤羽線が高架になるはずがないから、東上線の池袋〜北池も高架には絶対ならない。 >>126
それ言ったら大山も似たような状況だが、どうやらやるらしいからなぁ
板橋通過されると東上グモの時めんどくさくなるから却下ね
つか普通に乗降客多い駅だし >>129
いい加減諦めろよw
時刻修正と行き先変更程度だよどうせww 東上線のダイヤはすでに完成形の最終形態だし無理にいじる必要ないからね >>138
完成形はTJ導入前の平日夕方完全12分ヘッドの時代 >>139
あれ?日中の急行4・準急4・各停8の頃が一番きれいなダイヤじゃ無かったっけ? >>141
そうそう、そのときが一番使いやすいダイヤだったと思う。
時間も均等だし。 >>139
マケガシマ残念。
ライナー、快速、快急は好評だ。 副都心線がない時代の末期が一番乗りやすかった。
有楽町線が四本あった時代。 >>135
仕事と称する時間帯の自演発言を発見。むつみモードで瞬時にブルマを被るので、とっさのネカマ発言にも強い。
ツイッターでのヘイトスピーチや自演リツイートも頻繁かつ露骨だ。アカウント凍結の遅さがもどかしくなってくるほどである。
そして何よりも笑ったのは、自演JDむつみとの自演恋愛である。
「市川市の未来のために3万セルフカンパ」、「私があなたを好きになったのは女性には絶対手を上げないから」、別キャラ「今年の春から女子大生18歳」などの妄想は超絶だ。
これが2019年4月29日に44歳となった親父の発言なのだから、更に笑撃が増す。
「自称初心者」やネカマ自演は価格掲示板はもちろんのこと、Yahoo!掲示板の隅々まで実に多い。
掲示板でのネカマ自演の場合、効果の高いブルマ被りと併用する5種類のスクール水着着用によって、よりリアルにネカマになりきっているつもりらしい。 >>138
I建設「小川町乗り換え強制を改めなければ完成とは言えない」 西武スレで昼のダイヤの詳細が明かされているが、朝夕に関しては口外すると殺される未公表の事実があるらしい
どうやら夕方の増発分も西武線直通で新たな優等種別が設定されそうな感じがする
有楽町線直通の快急で新たに千川、要町、新桜台通過かな
いよいよ東上線の立場が… 西武方面へ行く列車が2駅通過しようが種別がどうなろうが東上には何ら関係無いわな
小竹も通過とかなら別だがそれはあり得ないし いや、東上線が増発による利便性に加え速達性まで差をつけられたら新規ユーザーを獲得できない
東上線も早くダイヤ改正リリース出して安心させて欲しい 地下鉄周りの新規ユーザーなんて東武としては要らないんじゃね？ 以北から川越線大宮まで直通してくれないかな。
有料ライナーで良いから。 >>110
新桜台はもともと造らない予定だった。だが、練馬駅付近の工事の遅れもあり、やむなく駅を造ることになった。
今となっては西武有楽町線の開業自体を遅らせれば良かったと思うが、何らかの理由で開通させる必要があったのだろう。
結果的には仇になっているが、非常時の避難用施設も兼ねていると思うしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
