JR東日本車両更新予想スレッド Part251
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part250
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・よくある質問
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・車両計画に影響する可能性がある今後の事象
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・新系列車両機器更新時期目安一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・東日本大震災関連（車両被害状況等）
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・過去ログ
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7 【このスレの荒らし一覧】
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨) [180.22.125.132]
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む全静岡県人）
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌悪(書くな)厨(UCOM)
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・全角厨
・自治厨
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・701系廃止厨[60.114.112.229]
・ｱｳｱｳｶｰ
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を 本日付けのキチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.38.
60.42.
60.46.
61.120.
61.196.
61.197.
61.200.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
114.161.
114.169.
114.18
114.19
115.36.
115.37.
115.38.
115.162.
115.177. その2
117.104.
118.104.
118.105.
118.13.
118.14.
118.18.
118.104.
118.151.
119.83.
119.242.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
123.219.
123.221.
123.223.
124.47.
124.97.
124.98.
124.99.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
133.186.
133.205. その3
153.130.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.45.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.76.
183.77.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180. その4
210.136.
210.146.
210.155.
210.170.
211.2.
218.41.
218.219.
218.226.
218.227.
218.228.
218.229.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
219.162.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.96.
222.144.
222.159.
222.228.
223.29.
223.133.
223.216. テンプレ以上。
前スレが埋まってから集合願います。 噂のE231近郊形の房総等への転属ってもうなくなったっしょ？
E235への置き換えが横須賀総武線の後で2024?年以降で数年かかればE231とか30歳w同時期にE233の機器更新もしなきゃとなれば入場の空きもないし効率も悪い。
だったらE233が機器更新と同時に転用改造した方が現実的だと多くの鉄ヲタは考えるかも? >>15
ニワカアカウント紹介するなよ。
ベスプラ見れてないとか駅員の恥さらしだわ。 横須賀線から総武線に走っている快速を基本的に千葉止まりをやめて 外房線 上総一ノ宮まで運転して
内房線は君津まで運転して 成田線は成田空港まで運転すればいと思います 千葉発はグリーン車付き２１７系８両編成で運転
内房線 君津−安房鴨川 外房線は 上総一ノ宮−安房鴨川 ２０９系で運転 ラッシュ時は２１７系グリーン車付き８両編成で運転
日光線は房総地区からねん出される２０９系４両編成 東北線 「宇都宮−新白河」 ５３１系に置き換えたらいい >>16
ベスプラから計画変更される例はいくつかあるex:E231-0の転属先が南武から武蔵野に変更、E233の導入順序が入れ替わるなど
だから必ずしもE231-1000の転属がベスプラの通りになるとは限らない
4号車もE231-1000の経年については指摘しているしここから計画変更される可能性もある 地球温暖化防止の為 羽越線のディゼルカー運転を廃止し １２９系と４２５系 「７２１系の交直流版」 と７２１系の電車に置き換えよう
新型ディゼルカーは他線に転属すればいい 仙石東北ラインを電車化する為 仙石線の一部を交流電化し常磐線の５３１系５両編成を仙石線に転属してもらい
常磐線 「いわき−岩沼」 を７２１系高床仕様の２０００番台の新車に置き換えたほうがいい
津軽線三厩駅に充電設備して津軽線に７２１系とセミクロスシートの蓄電池の電車を投入してほしい
武蔵野線に必要な電車がいるのなら 京葉線の２０９系を８両編成にして武蔵野線に転属し
京葉線に２３３系５０００番台１０両編成を１本新車投入すればいい 温暖化防止の為に新幹線や無駄な高架は減らそう
コンクリートだらけなせいで夏場は高温になって風通しも悪くなる
コンクリートから人・自然へこそ2020年代のトレンドだ
時代遅れのJRや自公政権は日本に要らない >>17
千葉止まりより津田沼止まりを無くすべきじゃない？
ってあそこは幕張の車庫あるからその兼ね合い上必要かもな。 >>22
中央快速線の武蔵小金井止まりと同じような感じだな津田沼止まりは 株主優待一枚4割引に変更、特急は一列車のみの4割引かきになるところ、きぬは新しい方の成田エクスプレスに変更しろ 最近は通勤車といえども各社前面や車内のデザインには神経を使ってるのに、235系は特にこれというところがない
性能はいいのだろうがグレーの床にグレーの座面 昔から言われてる蛍光灯むき出しの照明（LEDだけど）
ロングシートだって上質感は出せるのに、安くて故障が少なければ十分という思想なんだろうね キチ害児情報
IP Address: 106.184.134.150
Host: kd106184134150.ec-userreverse.dion.ne.jp
ASN: 2516
ISP: au one net
Country: 北朝鮮
State: 駿府アスペ臭
Village: 上土狩カッペ村
定期・重要
荒らし報告スレからの情報です。
2/11までの立正オブ来演害児のワッチョイの一部は、
「L9ne」「uqPE」
だそうです。
あくまでもこれはほんの一部です。
NG登録するか華麗にスルーしましょう。 >>35
5の新宿行きの帰りは4号の東京行きになるのか
6号の新宿行きは設定無しなんだな 3号と5号は鶴見か戸塚あたりから同じスジだろうしな 単に継承するSVOのスジが小田原通過になってるからなだけでしょう
今も上りの2号だけだし https://twitter.com/shirai106/status/1223126178178822144/photo/1
ミツの立川行きや武蔵小金井関連の立て替えだけど
朝はこんな掲示だとさ
運用的にはトタの運用はどうなるんだろ
運用増があるのかやり繰りで現運用維持なのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>40
オレンジが余っているわけじゃないから純減なんだろうね 早朝深夜の本数の少ない時間帯の運用の立て替えだから編成数が足りないとか余るとかそういう話にゃならんと思うが ピーク時間帯は元から分離されてるから所要数は変わらんだろ >>40
始発がなくなるってだけで本数が減るかは、その告知だけでは分からんじゃないの？ あ、そか
始発じゃないだけでスジ自体は似たようなのがあるかもしんないか
んでラッシュからずれてて、駄目なら純減を少しだけ出したりして運用数維持できそうか >>40
むしろ運用が増えるのはミツの方でしょ
三鷹〜お茶の水を終日受け持つ事になるんだから 運用の調整弁として良いように使われる派遣社員こと
209系1000番台が黄色の帯を巻く羽目になるとかw
ないか >>47
さすが就職氷河期生まれだから仕事をえらばないなw >>32
コンカロ通った蛍光灯カバーが無いから剥き出しなんだろ多分
あとは間接照明にするか… >>46
だから早朝深夜帯に運行区間が延びるだけでなんで運用数が増えるんだよ >>50
運用は増えるだろ。
最大使用本数は変わらないかもしれないが。 >>53
E231通勤タイプはE233とドア位置違うぞ >>53
そういう意味じゃないかこの場合
中央快速線はグリーン車入り12両になるから
ホームドアがあると総武各停と混用できんのよ でも確かに運転台後位のホームドア位置はどう処理するのか
今はE231だけどいずれはリプレースするんだしな とりあえずオレンジのE233にホームドア対応設備を付けなくていいからだな
山手線のお下がりには付いているし >>51
御茶ノ水以西に行く分1運用あたりの行路は増えるけど、運用数そのものは増えないでしょ。
そもそも運用数が増える
>>55
水道橋〜東中野の12連対応・グリーン設備導入が必要（しかも早朝深夜のためだけに）なので
ホームドアなくても同じことだっただろうね
>>56
E231をE235に置き換えた山手線と同じでいいんじゃないの？ >>59
E231とE233とE235が混在しても先頭車のホームドアは対応可能なのに
わざわざドア位置をずらした10号車を製作した謎 >>60
山手同士で1両目と11両目のドアはそれで間に合うけど
10両目と先頭車のドア位置は合わないって事じゃないの？
山手と京浜では両数違うんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
