新快速 人気の理由とはなんや?
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>>429
社畜束は川崎で人員的ミスで脱線転覆した事実を見ていない >>429
去年は台風運転再開で300万人に迷惑かけて謝罪もお詫びもなかった糞束日本。 >>429
長野で束日本だけじゃなく、西日本の新幹線車両も水没させた糞束日本。 酉厨の皆さん
JR酉が行っている
安全対策の設備投資を捨て
監視を運転士に代行させる、25km運転はどう思うの?
今回の脱線転覆現場が、
この25km/h制限区間だかは知らないけど
乗客を乗せた列車で、路線の安全監視って
乗客にとって、良い事、何も無いと思わない? >>436
束はありえない人員的ミスで列車を脱線転覆させていることがある現実を見るない社畜束 >>437
>束はありえない人員的ミスで列車を脱線転覆
酉はありえない人員的ミスで 150人の命を奪った実績は無視ですか?
マジ
必殺徐行区間の有る路線
今回の脱線転覆列車も、乗客0 3本/日の区間
地元と協議して、廃止の方向で話を進めた方が良いんじゃない
完全に、鉄道の役目終わってるよ
三江線廃止も良い選択だった思う >>439
束は地元と相談せずに廃止しているのにな
川崎の脱線転覆事故は乗客いたら100人単位の死者が出ただろうな >>440-441
東にくしの想像はどうでも良いよ
>川崎・・・
言うなら
新幹線転覆させたら、1000人以上間違い無しだぜ
子供は学校の言う事守って
ちゃんと勉強しててね >>442
西憎しというより束擁護に必死すぎて痛々しい。
新幹線は川重に非があると専門家が認定し、重大インシデント指定された問題も解決された。
未だに西ガーと喚くのは糞束の不祥事を隠蔽したいだけで、安倍のやってる事と同じ。
いかなる手段を使っても西叩きに顔真っ赤汗だくの糞束負け犬社畜。 >>442
新幹線は川崎が悪い言う事も勉強してない社畜束に言われたくないな >>428
東京、新橋、品川、新宿、渋谷の駅徒歩圏内だけで170万人以上働いてるからな
大阪は25万人、新大阪8万人。JR一本で行けるのは所詮副都心。 人口規模を競うスレではない。
逆に京阪神圏クラスの規模で終日12両の新快速が6〜20分毎に走っているのが凄い。
快速もラッシュは12両だし >>447
人口規模ではなくて、新快速は大阪都心(船場や谷町四丁目付近)を通らないから
大阪通勤者の多くが乗換を強いられる→せっかくのスピードがスポイルされる
という話をしている。
東京で例えると湘南新宿ラインがなく、上野東京ラインが新橋か品川にしか停まらないような状況。 首都圏は乗り換えなしでもそれ以上にスピードをスポイルしている。 そうかな?
朝通勤時
高槻→本町 23.4km 31分 乗換1回
横浜→東京 28.8km 31分 乗換なし 東京は都心主要駅で他社に乗り換える場合、かなり時間取られるケースが多い >>450
ネトウヨと同じく都合の良いデータしか見ない社畜束 必殺徐行って初めて知ったわ
たしかに大糸線乗った時、何でこんなにトロトロ走ってるの?
って思ったけど
そう言う事だったの なんで新幹線の上野〜大宮ってあんなトロいの?
阪急特急より遅い クソ束マンセーの負け糞社畜束の>>458が毎度お馴染みの負け吠えしてるな >>455
束管内は全線必殺徐行。
そもそも必殺徐行なんて言葉はない。
糞束社畜が西叩きのために使う造語。
その前にポンコツ走ルンですを何とかしろ。 もうすぐ高輪ゲートボール開業。
常磐線特急ひたちは仙台行3往復運転。
震災前は仙台・原ノ町5往復あったのにな。
乗客の声なんて聞く耳持たない糞束日本。 >>460
>そもそも必殺徐行なんて言葉はない。
>糞束社畜が西叩きのために使う造語。
今回、初めて知って
色々検索してみたが
山ほど出て来たぞ
ホームページ、ブログ、ユーチューブ
これが全て、糞束社畜とやらの仕業だとすると
酉厨に勝ち目無いぞww
少しは現実見た方が良いよ
と行っても
酉厨のキミたちは認めないんだよね
わかってるよ >>436
>乗客乗せた列車で路線の安全監視って乗客にとって良い事何もない
その理屈なら乗客乗せた列車で車両の点検やって信号の確認やっても良い事何もないw
クソ束叩くとなぜ西厨?
こちらはただの首都圏クソ束沿線民
何かのアンケートやらが出てくると沿線民、利用者にことごとく評判悪いクソ束
>>439
最凶線や高輪ゲロオエーもそうだが、利用者やら地元の声なんか「それが何か?」といつも軽やかに無視するクソ束
只見線では地元に押し切られて残念だ発言
>>442
>転覆させたら
こういう想定ゴッコするならクソ束いくらでも
支柱倒し、多発するオーバーラン、なんでも「想定」はできる
新幹線の話もこれがクソ束て出てれば「結果として死者出なかっただろ」と結果論だけで語りたがるくせに西の話になると一転転覆想定のダブスタ >>446 >>448
東京で都心と言った場合に丸の内はともかく、ここに挙げられてる他の部分は都心の代表として名前出てこないね
例えば新橋なんていいとこ酔っ払いのオッさんの街みたいに出てくるだけ
新宿ですら繁華街とは思われててもオフィスの一等地とは思われてない
高層ビル街は新宿駅からは延々歩くか地下鉄
それすら最近は落ちぶれてきてる
銀座、霞が関、大手町、六本木等々が都心としてメジャーだね
みんなクソ束の駅からは延々歩くが地下鉄に乗り換えだな
しかも人数ここで書いて何の意味があるんだか?
人数多いと何かクソ束が優れてることにでも?
>>450
クソ束社畜の出す比較っていつも自分に都合良く条件すら違うもの出しました、なインチキ比較ばっかり
>>454
何しろ教祖様がイカサマ帝王アベくんだからね >>455
自分で自分に教わりましたw
>>463
>山ほど出てきた
どこ?具体的にいくつか出してみて
またググれ加須で誤魔化して逃亡しないようにね >>463
束北新幹線では走行中にドア全開したのは、無かった事なのか? >>463
束の悪いところを全く見ない社畜束なのにな
少しは現実を見ろよな >>448
赤坂・六本木・神谷町はJR通ってないのにな >>448
赤坂・六本木・神谷町、青山・表参道、東京湾岸部はJR通ってないのに何言ってるの >新快速とはなんや
少ない客を
過剰な線路容量の路線で
高速で運転する列車
で良いんでしょ
俺も
大阪から夕方乗ったけど
座れて快適だったよ
東京じゃ
直通を東京や上野から座れる事無いからね
ほんと新快速は快適 スピードだわな
首都圏はカーブが多いのと線路の上にいる電車が多すぎなんだよな
直線的な中央線の快速の半分を緩行線に移して特快を130q/h で走らせれば新宿〜立川を20分以下にできる >>475
それはケチケチのランダムすかすかダイヤの糞束の自己責任。
いつまでも路線別複々線のバカだから。
ノロ央なんて新宿出てからカーブして、あとは立川まで一直線。
走ルンですだから加速も制動も貧弱お粗末。
おまけに座席はケツ痛ロング。 >>477
>新宿出てからカーブして、あとは立川まで一直線
>おまけに座席はケツ痛ロング
中央線に乗った事無いのが良くわかるよww >>478
それはお前こそだな
新快速が高速運転してる区間はひたすらずーっと真っ直ぐだと思ってるのか?
だいたい京急よりカーブ少なくて駅間も長くて線路容量もスカスカの京浜間とかなんで京急よりダラダラ走ってるんだ? 常磐線の朝の特急は糞束の糞複々線で普通電車を追い越せず、チンタラトロトロ走ってる。
特鈍急に名称変更して料金半額が妥当。 >>481
また安倍と同じ嘘ついてら
ダメトロの事だろ 本日は 姫新線をご利用有り難うございます
列車はまもなく 必殺徐行 区間に入ります
お客様に、じっくりと景色をご覧頂きたく、超低速で走行いたします〜
ガタン・・・・・・ゴトン
ご〜ご〜
(お客)
景色って、ゆっくり走っとるけど
トンネルの中やんけ〜ww >>485
「ただいま、走行中に異常音を感知しました。
乗務員が確認のため運転を見合せております。
今しばらく車内でお待ち下さい。」
これをほぼ毎日聞かせる糞束日本。 本日は 呉線をご利用有り難うございます
列車はまもなく 必殺徐行 区間に入ります
お客様に、じっくりと景色をご覧頂きたく、超低速で走行いたします〜
ガタン・・・・・・ゴトン
(お客)
この車両、最近入った新車や
景色も良い〜
チャリの方が速いねんww >>487
「車両故障のためしばらく止まります」
チャリの方が速かった クソ束では駅や車内の表示で毎日のようにクソ束の何処かの線のイオンのカクニンによる運転見合わせやら遅れのお知らせが出ている 京急は大型車に早く気付けば特攻を防げたのに、たるんどる会社だわ
下品急行に改名しろ クソ束は作業車に早く気づけば特効防げたのにたるんどる会社だ
早く気づけば支柱倒さなくて済んでオーバーラン多発しないで済んで、
乗客を雪の中無駄に長時間閉じ込めないで済んで雪も降らないのに
雪予報理由にしたクソ間引き運転で阿鼻叫喚と入場規制しないで
済んで、、、以下略 クソ束は作業車に早く気づけば特効防げたのにたるんどる会社だ
早く気づけば支柱倒さなくて済んでオーバーラン多発しないで済んで、
乗客を雪の中無駄に長時間閉じ込めないで済んで雪も降らないのに
雪予報理由にしたクソ間引き運転で阿鼻叫喚と入場規制しないで
済んで、、、以下略 山手線でも大雪の時に間引き運転してカオスになって、専門家から大顰蹙だった糞束 去年9月の台風では、朝8時頃に運転開始と聞かされて、8時前に最寄駅に行ったらすでに大行列ができていた。
電車はなかなか動かず、たまに来てもすし詰め満員で大量の積み残し。
会社に着いたのが午後3時すぎ。
私鉄利用の同僚達は定時出勤で仕事してた。
冷たい視線がつらい1日だった。 私鉄を圧倒する新快速は神!
中央特快は京王にフルボッコw 平成29年12月11日
山陽新幹線 のぞみ34号 (N700系 JR西日本所属)
車内の会話
博多発車
(車掌)
13号車で変な音するけど、まあ問題無いよね
小倉〜広島間
(客室乗務員)
何か変な臭いしますね〜
(車掌)
運用に客室乗務員が、変な臭いしますって言ってますわ
(指令)
車掌はん、ちょっと見てくれへんか
(車掌)
大丈夫でっしゃろ
(指令)
係員はん、岡山から乗って、様子見てくれへん
(係員)
指令さん、一旦止めて調べてみてはどうですか
(指令)
そのまま運行して大丈夫
(新大阪)
西の乗務員→東海乗務員
ちょっと異臭したかも
京都発車
(東海の車掌)
異臭してますと報告
名古屋で列車運行を止め
係員が床下点検
台車に油漏れ確認
列車運行打ち切り
その後詳しく点検
台車に亀裂発見→破断寸前
新幹線初
重大インシデント >>495
京王なんて特急減少準特急大増発で大敗じゃん >>496
クソ束の実況はないのか?聞きたいな
>>497
大敗でなんで乗客多過ぎて混んでるんだ? >>498
直接競合しないエリアもあんだろ
例えば多摩ニュータウンは中央線の影響は無い
京王八王子あたりは京王の方が空いてるぞ
京王が中央線に勝てるのは運賃の安さだけ 多摩センターは京王と小田急が利用できるからノロ央なんていらね。
糞束との相互乗り入れはトラブルのもとで迷惑だ。 山手線内に私鉄が入れないのも東京の欠陥。
もっと私鉄網を張り巡らせて糞束にお灸をすえるべき。 新快速利用者(以下 新快速)と、関西に遊びに来た、常磐線利用者友人(以下 友人)の会話
二人で京都まで新快速225系を利用した時
(新快速)
この電車、最新の車両で、静かで高速で走る列車なんだよ
(友人)
椅子も旅行に行くみたいで良いね
さっき乗った223系ってやつは、常磐線の普通みたいに
豪快な音出してたけど、比べると静かだね
(新快速)
常磐線の車両も、223系も一世代前の車両だからね
この225系は最新鋭だけあって、静かになったよ
(友人)
さっきからず〜っと加速してるみたいだね
こんなに長く加速してるから、もう140キロくらい出てるの?
(新快速)
最高速は130キロだよ
(友人)
えっ!
常磐線の普通は、この前運転席の後ろで見ていたら
130キロまで、1分50秒くらいだったけど
もう、軽く2分を軽く超えて加速してるよね
加速悪いんだね、常磐線の普通も余り良いとは思ってなかったけど
新快速の最新鋭の車両って、それより加速悪いんだね
(新快速)
常磐線の普通ってそんなに加速が良いんだ、知らんかったよ
225系、静かになったといえ
そっちはグリーン車ついてるしなぁ
流石に、静かさや車両の揺れは、そっちのグリーン車には
全く叶わないからなぁ 山手線内に私鉄が入り込んでもJR東は痛手を受けない。
副都心線開業の時だって山手線の大混雑が減って歓迎ムードだったからな。
阪神なんば線開業で奈良〜神戸方面の直通客を取られるJR西と全然事情が違う。 関西人だから慣れっこなんですけど。だから関東の電車が遅くてたまらなく感じるんです。 >>502
新快速は停車駅少ないから加減速が少ないからな
通勤型みたいに起動加速をあげる必要があまりない >>503
本当は減収になるから歓迎してなかったとと思っている社畜束なのでした >>508
この運転士の技術は素晴らしい。速さと快適さをギリギリの次元で両立している、最高の走りですね。 >>502
ヨ531が130キロ出すのは取手〜佐貫くらい。
他はちんたらトロトロ運転。
ぼったくりグリーン以外は糞ロング車両。 >>502
同じような距離の所要時間
糞束ご自慢の1日たった6本の常磐特快
東京ー土浦 69.6km 65分 平均64.2km/h
糞束社畜が叩きまくる1時間に4本の新快速
大阪ー守山 69.4km 54分 平均77.1km/h
加速がすごいと自慢するけど常磐特快遅いな 常磐特快は土浦駅で先行の普通電車に5分差で間に合わず、次の勝田行まで54分待ちとかの糞ダイヤ。
土浦駅では1時間ダイヤの穴がある。
どんだけ過疎路線なんだか。 納豆しかないチバラキの土民どもは特急と普通列車だけで十分 >>499
京王八王子は始発駅で乗り換え駅ですらない 京王八王子から乗った客しか居ない
一方八王子は始発駅ではない上に乗り換え路線もふたつ
その乗客数を比べて大敗だの比較してるってバカ?
しかも車内の乗車具合だけで良いなら同じ乗客数でもケチケチ詰め込んで混雑させると「好評で人気がある」ことになるのかね?
そもそも京王で行く客が多数いることが
阪神間とか私鉄乗り通し客って非常に少ないぞ
阪急や阪神の特急乗ってみるとわかるが
ちなみに俺も新宿八王子という断片で用があるなら京王選ぶな
>>502
運転席から見てた、だけでは当日や区間の条件、ウテシの運転の仕方など様々なバラツキあるからあまり意味ない
もっと根拠らしい根拠ないのか?
しかもその人wはどこの区間で後ろについてたんだろう?
>>503
クソ束の主張だけは自分のことのように凄く必死にするんだなw >>515
じゃどこで比べる?高尾か?
そもそも新宿〜八王子・高尾では中央特快の方が速いんだよ
平日朝は中央も遅いが京王はそれを上回る遅さ
京王が勝ってるのは運賃の安さだけ
>ちなみに俺も新宿八王子という断片で用があるなら京王選ぶな
それはお前が脱東だからだろw JR東だってTXが130km/h運転すると決めた時は常磐線をE531に置き換えるなど対策したんだがw >>516
それ、逆の言い方すれば所要時間だけ、なんだな
それすら京王が近年工事などの影響もあってトロくなってきてタナボタw
安いだけ、とか言うけど高くても中央線乗りたいと思うほどには差がない
阪神間とかとは違うんだな
後は混雑具合とか見ても京王の方がまだいいし、何より所要時間と言うのは「ちゃんとダイヤ通り走れば」の話なんだな
首都圏の私鉄各社と比べても「ちゃんとダイヤ通り走る」能力が一番劣ってるクソ束では「数分の所要時間追っかけたら結局高くて所要時間もかかって混雑も酷かった」と「何が良かったんだろう?」状態になりかねない
更に言えばダイヤのわかりにくさだな
所要時間を考える時はこれもマイナス要素になってくる
あらかじめ覚えておく、にしても京王の方が確実に覚えやすい
言うまでもないが、駅での待ち時間も所要時間にプラスになる
>脱東だからだろ
またこういうレッテル貼りか だったらお前はクソ束社畜だからだろ、になる
実際結果的にお前流に言えば俺は脱束的行動とっている部分はあろう
しかしそれは初めに脱束と言う行動を何が何でも取りたいというところからスタートしてるのではなく、内容比較すると結果的にそうなるというだけだ
この新宿八王子の比較も今言った通りそういうこと
しかしこのセリフ共々クソ束の当事者でなければあり得ない悔しがり方だなw さすがデフレ菌に脳味噌を侵された関西死鉄厨は違いますなぁ。
特に血相を変えてインバウンドインバウンド叫びまくってた京阪と近鉄の2019年度最終決算、コロナ後の阿鼻叫喚ぶりが楽しみですな〜♪ >>519
束の新幹線も大幅に客減っているのに
東京でオリンピックできるかも怪しなもしそうなれば束は大幅減収になるかも >>319
客は無駄であっても少しでも余分にカネ払いたいのが普通とバブルの化石脳を
振りまこうと誰が真に受けるの?なバカ丸出しに必死なクソ束社畜
関西厨なんて言ってるが、普段何を買う時だって関東でもコスパ志向が普通の
考え方
そしてこんな事言ってるくせにクソ束自身が買い手になった時は車両が
典型なように他社より率先して安普請に走る
そんな事は平気で棚に上げるクソ束都合以外何も眼中にない
ゴキブリ的生き方のクソ束社畜 >>502 >>519
安倍も呆れる糞束社畜の虚言癖 脳がアレな大阪土民が長文でなんか連投してるわ〜〜!
しかも発狂してるのか日本語おかしいし、レス先間違ってるし〜♪
インバウンドしか取り柄のない糞関西と、JR東海からJR九州に至るまで糞関西に乗り入れる鉄道会社がコロナで全滅していく様を見るのってたっのしい〜♪ >>523
関西にはもう少し上向いてほしいよ
カジノが来ないと経済終わりだみたいな
悲しいこと言わずに
ヒョウ柄おばちゃんに頑張ってもらわないと 芦原橋に通勤する友人と、駒込に通勤する友人同士の会話
駒込友人
駒込って、山手線随一の秘境駅なんだぜ
芦原橋友人
芦原橋、俺の通勤する駅に比べれば、大都会だぞ
土曜出勤の時なんか、朝の通勤時、8時代なんか
1時間で3本しか、電車来ないんだから
駒込友人
はぁ〜
はぁ〜
はぁ〜!!
大阪の環状線の駅でか?
東京で言えば、山手線だぞ
大阪凄すぎwe 朝通勤時間 8時代の本数
阿武隈急行 大泉駅(福島から8こめ)
3本
大阪環状線 芦原橋
3本
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