(東武)東上線 Part246
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part245
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1580724323/ >>335
鳴ってる踏切渡るようなアホどもがわざわざアンダーパスを通るとは思えんけどなw
ひとつ成増寄りの踏切に歩道橋あるのにこのざまなんだからww この先、直前横断をする生き物が多数生息する区間を走行致します。 コロナウィルス対策で安倍晋三が記者会見やってたけど「あらゆる手段を尽くし…」とか白々しく聴こえるんだよな。
安倍晋三の言ってることは薄っぺらくて、内実無いのが殆どだったからな。
もういい加減コイツの言うことは信じられんわ。 水際対策としてアンケート用紙に体調を記入してもらいます！ でもまあ、今の政権が立民とかだったら既に武漢以上の惨状になっていたであろうから、このレベルで妥協ってこと。 んだんだ。
また枝野が目の下に隈つくって不眠で対応しても状況が良くなるとは思えん。 コロナくらいでこの有り様じゃ、安倍政権下で南海トラフか関東大震災来たら、連鎖災害で日本無茶苦茶になるな 本線の「私鉄最強〜」みたいな口だけのやってる感出すためのパフォーマンス
もう支持してる国民が悪い 駅員に感染者が出た場合ってどうなるんだろ
さすがに閉鎖してその駅だけ通過なんて事は無いよね >>339
真ん中の穴には何を挿れるんだろうなぁ(知らんぷり) 駅員なんて本社とかからいくらでも応援呼べるだろ。
運転士はそうはいかんから不足した場合の本数削減案を考えてるようだが。 「男衾ドーナツ」でググったら、
1番目が男衾の洋菓子屋
2番目が埼玉県大里郡寄居町にミスタードーナツは見つかりませんでした
3番目が小川町のおからドーナツ屋
ここまでは分かる、だが4番目が
磯村建設 - Wikipedia
なぜなのか 電話！
343！4911！
いそむらーけんーせつ♪
ちゃんちゃん！ ♪ドンジャラ島忠
♪ドンジャラ島忠
♪島忠家具センター 磯村建設ネタが通じるのって40〜50代以上じゃない？
このスレも高齢化が進んでるな 新たな着席サービス
新TJライナー
最初の停車駅が若葉
以降各駅に停車 >>365
東上線沿線とも限らない
例えば同社が開発したものの中では恐らく最大規模の「桜沢ニュータウン」
秩父鉄道桜沢駅で知られる寄居町大字桜沢に造成してる
多分寄居高校北東にある50軒程度のミニ住宅団地がそうじゃないかと思う >>365
ﾁｬﾝﾁｬﾁｬｰﾗ ﾁｬﾝﾁｬｰﾗ ﾁｬﾝﾁｬﾁｬｰﾗ♪
｢あなたもニッコーリ、マイホーム♪｣って唄おうぜ! 池袋から90分も乗ってさらに18分歩くなんてあり得ない >>361
リアルを知らなくても、
ある程度レス見てれば、だいたいは分かるよ >>366
桜沢ニュータウンは
東上線鉢形駅より徒歩15分
と宣伝してたぞ 男衾駅 16分 住宅用地
価格180万円
https://www.athome.co.jp/tochi/6965610030/?DOWN=2&;BKLISTID=002LPC&sref=list_simple
建物代を入れても1000万円以下。
磯村建設当時の売値よりも半値ぐらい。 >>366
磯村建設って、インチキ原野商法だったのね
40年後の今なら、都内で1,000万円台の中古マンソン買える
磯村建設の遺構を探す人って、そこそこ居るんだｗ
CMがインパクトあったし
あれだけ大量CMやって、従業員最大87人なの！
https://ameblo.jp/showatanbou/entry-12506533019.html >>377
当時のサラリーマンの年収で買えるマイホームというと、みんな都心から30キロ以上離れたところだった。
バブルで土地の値段がアホみたいに高かったからね。
通勤に片道2時間とかいう人も普通にいた気がする。 >>378
あの当時は円高で不況の時代だよ
それでプラザ合意があってバブル突入だよ そのバブルのときに小川町内にあちこちニュータウンが造成されたんだよな。
バブル崩壊で売れなくなった造成地がホンダのエンジン工場になったのが
せめてもの救い。そこの住人の利用を当て込んで、東武竹沢の駅前ロリータなどが
整備されたんだよな。 >>378
金利も高かったからね。
公庫融資は繰り上げ返済ができなかったからなかなか住宅ローンが終わらなかった。
昭和55年で年利8%、昭和60年で年利6.85%
https://www.jhf.go.jp/files/100506193.pdf 今も不動産はプチバブル期だよね
コロナショックでどうなるか分からないけど、志木や川越の駅近新築マンションがアベレージ6000万で、70平米しかないという。 >>378
寄居から船橋まで通ってたリーマンが居たらしい バブル時には、用土とかいうわけのわからない駅付近の地価上昇率が全国一位になったんだっけ。
寄居から八高線に乗り換えるんだぜ。すげーよな。ｗ >>378
一番値上がった平成初期頃だと小川町駅からバスのみどりヶ丘で4000万円台だった
だいたい当時の普通のサラリーマンの年収で無理なくローン組めるのが4000万円台ぐらいまでだから、小川町でギリギリだった
ただ磯村建設は小川町から東京通勤はあまり考えられなかった昭和40年代から寄居周辺で開発してたし、
どちらかというと低価格を売りに販売していただけで、実際に都内に通勤してた人は少ないんじゃないかな
>>380
最近は住宅団地ならなんでもかんでも「ニュータウン」って呼ぶことがあるけど
本来のニュータウンというのは住・働・商を兼ね揃えた大規模なものなのよね >>384
東上線の椅子を手放したくないが致し方ないのか ネット調査で「東武野田線」に軍配 ダイヤ改正機に「東武アーバンパークライン」再PR
東武アーバンパークライン（東武野田線）の3月14日からの大幅なダイヤ改正に当たり、
東武鉄道が2月13日、特設サイトをリニューアルした。
東武アーバンパークラインは、1911（明治44）年に千葉県営軽便鉄道が柏駅〜野田町駅（現・野田市駅）で開業。
1944（昭和19）年、東武鉄道と総武鉄道が合併し、東武鉄道野田線に改称。
2014（平成26）年には愛称として「東武アーバンパークライン」を導入した。
今回のダイヤ改正では、全線での急行列車運転開始による所要時間の短縮、都心からの他社線最終列車との
接続ができる平日最終列車の大幅な繰り下げや、着席通勤の需要に応える特急アーバンパークライナーの
運転区間の拡充を挙げる。
春日部駅は急行列車停車駅で、柏や船橋までの所要時間が短縮される。急行列車に乗った場合、
柏まで最短37分、船橋まで最短61分。春日部駅発の平日最終列車、岩槻行を28分繰り下げ、
七光台行を25分繰り下げる。大宮駅の終電時間の繰り下げにより、平日であれば0時23分発
（0時45分春日部着）で、28分繰り下げとなる。
東武鉄道は愛称導入以来、現状の認知度・浸透度を確認し、認知を高めるための施策の検討材料とするため、
インターネット調査を実施。沿線住民390人に、「東武野田線」「東武アーバンパークライン」の
どちらかを使っているかを調査した。
「東武野田線」と呼んでいる人は74.7％、「東武アーバンパークライン」は25.3％という結果となった。
https://kasukabe.keizai.biz/headline/248/ >>390
ハワードが提唱した田園都市みたいな職住近接&住民自治って日本どころか世界中で出来てないから無理
比較的職住近接できているかもしれないのは港北NTくらいか？ >>393
多摩ニュータウンとかUR開発のニュータウンはたいてい出来てると思う
民間がURの真似して住宅団地をニュータウンって付けたから変になったのかも >>394
多摩ニュータウンの人は京王や小田急で遠方の職場に通勤だろ？ >>395
ニュータウンに住んでる人が必ずしもそこで働いてるとは限らない
でも多摩ニュータウンには会社、工場、企業ビルもいっぱいある >>399
例えば埼玉に住んでいて東京都内に通勤したり、逆に東京都内に住んでいても埼玉に通勤したりするパターンもあるでしょ
住んでる人の働く場所をい縛る事なんて出来ないし、人口相応の労働環境があれば職住近接と見なされるということ お前ら越生梅林がそろそろ見頃だぞ
引きこもってないで越生いこうぜ >>401
越生駅の旧駅舎取り壊しってもう終わったの？ この列車は坂戸から越生トキめき線にまいります、
直通特急、越生ゆきです。 また池袋から直接行ける越生梅林号やらないかな
8000系使ってさ 東上線の路線愛称は東武川越エクスプレス
川越までの速達性を前面に押し出した素晴らしい愛称 おかしい
何回もホームページ更新してるのにダイヤ改正リリースが来ないなあ さすがに三月過ぎてダイヤ改正は絶対ない
最低でも二週間以内に告知しておかないと混乱を招く >>413
乗り入れ相手がダイヤ改正するんだから、ダイヤ修正くらいはあるはずなのに
それがないってことは、よっぽどメトロがうまいダイヤを組んだのかな。
無理なダイヤを組ませてダイヤ混乱に導くのが東武の陰謀だったりして。 >>374
磯村の頃は一家に一台で済んでたけど今はひとりに一台の時代だからねぇ
このサイズだと使いづらいから安くするしか無い。
磯村の頃の30坪を二軒並びで買って60坪にして一件建てるパターンも結構あるのよね。
600万くらいから買えるのあるから二軒で1200万。
壊して建て替えてプラス1000万強。
これだけ払うならもっと良いとこ買えそうな気もするけどねww >>409
東上線にいる10030系は4両単独では無理だよ。 中間運転台はATC付いてないし運転台として機能してない 3月4日の大安がラストチャンスだと思え。それで無かったらダイヤ改正は諦めるんだな >>401
8年前に行ったよ、越生の梅林
伊勢崎線沿線から出かけたから少々遠かったけど、のどかな景色に癒された >>240
東上系統に残るのはワンマン車のみだっけ？ 30000系を組み替えて、１０連貫通編成と４連ワンマンにすることできないのか。 東武川越エクスプレスとかマジか。ノロノロ運転のクセにつくばエクスプレスのつもりか？
60キロ45分で走破しなかったらぶん殴るぞ！ 西武新宿線みたいに「ご利用実態に合わせた〜」で減便されるくらいなら改正しないほうがいい >>426
東武だったら堂々と「乗務員不足の為」と開き直りそう >>415
この前の田園都市線であった全急行南町田停車、準急の末端各駅化での東武の対応はホームの時刻表を取り替えただけでアナウンスはなし
乗り入れ路線が変わるわけではない軽微な行き先変更ならやらないよ >>429
よく路線バスである、ダイヤを見直しました（実質減回）ってやつな >>424
大量の先頭車が余ることになるので現実的でない 電車はタクシーと違ってラッシュ時以外は感染しないってホント？ >>378
男衾は都心から70km 汗
川越でさえ50km orz >>382
鶴ヶ島徒歩３０分
川越市内の川鶴グリーンタウンはどだ！？
築３８年
９７平米８９０万円！
https://www.athome.co.jp/smp/mansion/6968568990/?DOWN=1&;BKLISTID=001LAN&SEARCHDIV=1&sref=list_simple ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
