東北新幹線 part109
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前ｽﾚ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
東北新幹線 part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
東北新幹線 part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551782555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大宮の乗降は体感的に２割ぐらいではないかと感じる。 東北線・高崎線・京浜東北線・埼京線・川越線・
野田線・ニューシャトルが集まる交通の要衝だから客は集まるな EチケットのCM
何で駆け込み乗車を助長するような作りにするんかね。
まえの餃子もそうだし
Eチケットなら半額とか、金銭メリットにして宣伝すれば、もっと利用するだろうに 埼玉と札幌は現時点では心理的に非常に遠く感じるけど
新幹線でダイレクトにしかも大宮～札幌を３時間４０～５０分で連絡できれば
そのインパクトはかなりのもの。全体の旅客流動でも大きな変化が出てくる可能性は十分あると思う。 >>302
ＪＲ北海道は東京ー札幌が４時間３０分を目指してるから
大宮ー札幌は４時間強になるけど。 >>275
小田原や新横浜なら東海道新幹線で東京駅って裏技もあるな。
見たことあるけど意外に近距離需要はある。
京急沿線なら羽田ってのはわかるけど、横浜でJRから
あの人混みの中重い荷物引っ張ってわざわざ乗り換えってのもな。
それに相鉄沿線はJR直通で羽田一択ではなくなるだろう。
バスは道路事情に左右されて時間が読みにくい。
湾岸線とか高速の上り線はよく混むし、渋滞リスクがある。
飛行機で安いのってだいたい使い勝手の悪い時間帯で
いつまでも空席が埋まらない便だったりするよ。
需要の多い便はさほど割引かないし、安くしなくとも勝手に埋まっていくからな。 >>302
最速達は東京～札幌間4時間切りを視野に入れてはやぶさ号とは別の種別になるでしょ。
停車駅は
東京ー大宮ー仙台ー新青森ー札幌
最初は毎時1本、4時間切り達成時に毎時2本に増発させれば良い。
盛岡通過や新函館北斗通過は利益のためならありゆる。
あずさも今まで全列車停車駅だった上諏訪も今は1往復通過の便が出来たのと同じように。 >>306のようにするなら臨時便を削る事になるけど臨時便の削減なら問題無い。
毎日走らせる訳でもないから。 >>281
連打しないといけないほど通信状況が悪いの？（笑） >>261
あ～～ やっぱりソッチかぁ
>>256で｢旧東葛飾郡」に言及しようと思ったんだけど、メンドいからオミットしてしまった。
新三郷とか、ちょっと面倒そうだよね。
ＴＸの通ってる地域でも、地下深いアキバまで来て上野or東京じゃかったるいかもね。 ダ埼玉ーダ札幌の需要なんてたかが知れとる
混雑するのはせいぜい、長期休暇（お盆・年末年始）の時だけ
屁理屈捏ねて4時間半切りだの札幌延伸を正当化する見苦しい新幹線信者
朝鮮学校無償化を求める集団にそっくりｗ エクセル入ってりゃ、国交省の前回の旅客流動調査で埼玉～道央の人数見れないか？ 今は殆どが航空利用だけど、大宮～札幌が４時間なら羽田に出る手間などを
考えて予想値くらいは出せるでしょう。 東京～札幌の通常期のノーマル運賃・料金は合わせて２７０００円程度と予想されている。
もちろん新千歳便の正規よりは安い。 そういや、東日本震災の時に救済臨時で飛ばした羽田～花巻便って、いくらだったの？ 国内線の早期割引運賃での販売って、その路線のその便が最終的にどれくらい席が
埋まって飛び立てるかの、アドバルーン的な要素も持っている。
早期割引が速攻で売り切れれば、以降のちょい高目な運賃でも席が埋まるという目算が
立つ。 東京～札幌の新幹線にどういう割引運賃を適用してくるは、今の段階では
全く見当付かないが、最安で１９０００円台くらいだろうか？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は大赤字。そんな値段設定出来ない。アホなのかな？
ドル箱新幹線の東京～博多でそんな値段設定してない。 ヒント
新型コロナ県内で初の感染確認
03月23日 21時09分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20200323/6080007912.html
青森県内に住む７０代の夫婦が新型コロナウイルスに感染したことが確認されました。青森県で感染が確認されたのは初めてです。
青森県などによりますと、新型コロナウイルスへの感染が確認されたのは青森県八戸市内に住む７０代の夫婦です。
夫婦は今月９日から１５日にかけてスペイン旅行に行ったあと、今月１６日に成田空港に到着し、新幹線で八戸市に戻りました。
その翌日以降、夫はのどの違和感があり３７度程度の熱が出たため、医療機関を受診し、青森県環境保健センターで検査した結果、
２３日に新型コロナウイルスへの感染が確認されました。
また妻も今月１８日以降に熱やせきなどの症状が出て、夫とともに医療機関を受診し、２３日、感染が確認されたということです。 ヒント
東海道山陽新幹線は通し運賃
北海道東北新幹線は分割運賃
それに乗っている客数が数十倍違うから北海道新幹線は安く出来ない。
それに赤字だし。 えきねっとで度々早割が設定されてるぞ
ウソつきヒント >>283
秋田行は毎時1.1本くらいだろうけど、札幌行はそれより0.1～2本くらい多いと思われるのでその列車が通過することはおかしくない。 >>279
あるだろ
第一盛岡民にとって現状札幌に行くのなら一旦南に下って花巻から新千歳まで空輸し
鉄道で札幌に行く面倒臭いルートになる
これが航空チケットすら取れない事態になった時
止むを得ず鉄道を利用せざるをえなくなるが
旭川の知人が言うに「かなり余裕持っていかないと新函館(北斗)には間に合わないよ」
てな位の現状なのにそれでも新幹線は盛岡は飛ばせ言う者(>>323も含む)は
この現状をスルーか？只でさえ盛岡飛ばしは交通難民を増加させる愚策そのもの JR東日本は、東北・上越・北陸新幹線のトンネル内での携帯電話サービスの提供区間を拡大する。
3月31日からサービスを開始する。
https://www.traicy.com/posts/20200323149654/
新たに整備を完了したのは、
東北新幹線の七戸十和田?新青森駅間の約32.7キロ、
上越新幹線の越後湯沢?浦佐駅と浦佐?長岡駅間の約28.8キロ、
北陸新幹線の飯山?上越妙高駅間の約22.6キロ。 >>324の続き
因みに「かなり余裕持っていかないと新函館(北斗)には間に合わないよ」と言うのは
定刻通りに出発してもその定刻通りに到着するとは限らない
下手にギリギリカツカツに行ったら最終すら乗れなくなるという意味 東北・北海道新幹線はガラガラ過ぎるから盛岡以北は廃止で
30万人都市すら無いド田舎に造る事自体異常 じゃ人口密度がそれ以上にスカスカな国土に
TGVやICEを作ったフランスとドイツは
異常どころかキチガイだなw ＴＧＶに対抗して北海道新幹線は２階建て１６両編成にすればいい。
これなら勝てるだろ。 北海道新幹線は長万部から札幌方面と苫小牧・帯広・釧路方面に分かれ
札幌から旭川・稚内・網走方面に分かれる >>335
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は人が乗ってない。空気を運ぶだけ 赤字を生みまくる不良債権新幹線は存在しない方がマシ
見栄と欲だけの薄汚い北海道新幹線の廃止はよ 見栄で気前よく中国にマスクをくれてやったら
あっという間になくなったのでやっぱり返して欲しいでござる
by愛知県豊川市
蒲郡の亡きコロナバラまき野郎といい
三河味噌土人には笑わせてくれるわwwww >>340
ヒント
刈谷連呼おじさんは人権差別発言ばっかり。キングオブクズ >>342
754 名無し野電車区[] 2020/03/19(木) 18:26:54.14 ID:Ua3d5w+g
>>747
稲田やパンツ泥棒を支持する福井のチンピラは武漢肺炎に罹ってくれよｗ
新幹線と原発と自民を支持しないとダンプが自宅に突っ込むんだろうな？
ヤクザとカルトに支配された恐ろしい村ですねぇｗ
↑
これには何にも言わないんだ？ >>344
158 名無し野電車区[] 2020/02/09(日) 21:54:23.74 ID:fm9ETCIu
>>156
新潟は甲信越地方（山梨・長野・新潟）で、言うほど北陸地方じゃない
松山ですら51万人居るのに、それ以下のキム沢に新幹線とか無駄の極み
稲田や森善朗を神扱いとか恥を知れ土人地域
↑
これもスルー？ >>324
>>323だけど俺は盛岡は飛ばせとは言っていないし、
一方で、札幌発着は盛岡に毎時1本以上止まるだろうから、それを超える本数分がもし通過したところで別に難民は出ない
のでお前の言っていることは全面的におかしい 新たに４人の感染確認
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20200325/6080007948.html
県によりますと、４人はいずれも今月１６日に成田空港に到着したあと、東京駅発が午後０時２０分のはやぶさ２３号と、午後２時２０分のはやぶさ２７号で八戸市に戻ったということです。 東海道と違って減便は発表されていないな。
減便は全く考えていないのかな？ ヒント
グランクラスのアテンダント暇すぎて苦痛だろうな >>350
元の本数が少ないからでは。
まあ、来週月曜の切符を予約したけどガラガラ。
GWの予約時はとくだねも買えたけど詰め込みは嫌なのでふつうので予約した。
どれくらい混んでることやら。 >>329
どうやらその模様
正確に言えば大宮折り返しw
北陸上越新幹線も同様w
過密ダイヤとか繁忙期ダイヤなんて全部大宮乗り換えでいいんじゃねって思うんだがさて 大宮駅の配線の都合もあるから大宮以南は客扱いなしの回送 大宮駅にポイントを新設しようと思うと、夜間に少しずつ入れ替えじゃ無理？ 東北新幹線の需要って主に東京・上野・大宮～仙台だからなあ
仙台過ぎるとスカスカだからな 仙台～一ノ関の利用者数より
北陸の上越以西，上越の高崎以西，九州の方が少ないからなあ。 >>359
にもかかわらず仙台止まりでもなく青森まで一挙開業でもなく、
盛岡までが初期開業って中途半端だよね。盛岡の政治力と、盛岡までは平野が多いってのもあったんだろうけど >>361
だったら九州，北陸もやめればよかったのに。
仙台ー盛岡より客少ないんだから。 >>359
その通り
盛岡以北延伸は愚の極みだから即廃止すべき
頑固爺大島やガメツイ高橋はるみを大勝させる土人村には勿体無い乗り物だ 税金も払わず医療費もタダなくせにナマポはトレンドとほざいて
もっと国にタカろうとするタ刈谷こそガメツイわ >>361
長いトンネルがあるからでは？
客数もだろうけど。 >>361
青森は弘前と八戸でルートを決められなかったから。
どっちとスパッと言い渡せる強力な政治家が青森に
いたら、たぶん青森までの建設だったと思う。 >>365
それ361でも述べてる
＞盛岡までは平野が多い ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み！
途中の金沢までですでに上越新幹線を超える乗客数！
北陸新幹線は、東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。
北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
北陸新幹線の末端新大阪
東北新幹線の末端新青森(爆笑)
日本一の特急街道北陸
2019年～2020年利用状況
北陸・湖西線(サンダーバード・しらさぎのみ)36.2万人
中央本線(あずさ・かいじ)30.6万人
常磐線(ひたち・いなほ)24.4万人
詳細はWEBで！ 高崎･･･36万9千人
長野･･･37万人
上越･･･19万人
富山･･･41万5千人
金沢･･･46万人
50万人都市すら無いヘボ長野～北陸ｗ
仙台以北よりマシだが、こっちも新幹線は要らないド田舎 ヒント
北陸新幹線走る都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、滋賀、京都、大阪
東北新幹線走る都道府県
東京、埼玉、栃木、福島、宮城、岩手、青森 >>369
ヒント
アホなのかな？敦賀開業で、金沢以西でさらに旅客数が増える恐るべし北陸新幹線！
日本一の特急街道北陸、末端でガラガラになる東北新幹線とは違う ヒント
末端が関西圏や名古屋圏な北陸新幹線
末端が青森な悲惨な東北新幹線(笑) >>367
盛岡が政治力なら
輸送量が少ない北陸・九州も政治力。 >>373
東北新幹線は仙台着工の案もあったが、盛岡までに
なったのは鈴木善幸の存在も大きかったよ。 東北新幹線は東京都ー青森市なのに
仙台で打ち切るというのは誰が，どういう根拠で言い出したのか。 >>375
wikiにも記述はあるけど、当時の事情を知っている
人間にとって、計画が盛岡に延びた経緯は常識
だったけどね。 >>381
だれが決めたかは知らないが、計画が決まるまでの
自民党(政府)内のやり取りの話。
仙台は財政云々で役人の構想だったかも知れぬ。 >>384
知らん、そんなものに興味はないしググればいくらでも
出てくるのだから、知りたければ自分で調べればよい。 >>385
お前にもう聞かないから大丈夫。
仙台までという計画はなかったみたいだからもう寝る。 盛岡～八戸間の平均通過人員は熊本～鹿児島中央よりも上だったりする >>386
計画決定になる前の話だよ。話の分からん奴。 >>387
ヒント
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
（我らのJR四国）
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（東海道新幹線）
小田原～静岡 4,069万人
（東北新幹線）
盛岡～八戸 27.5万人
（北陸新幹線）
高崎～軽井沢 68.4 万人
上越妙高～糸魚川 33万人
（九州新幹線）
博 多 ～ 熊 本 36.5万人
熊本～鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖～肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 ～ 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡～田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島～米沢） 14.3 万人
新青森～新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭～苫小牧 8.98万人wwwwwwww 
新幹線利用者数ランキング2020年新春版
https://tabiris.com/archives/2020shinkansen/
1.東海道新幹線（新横浜～静岡）406.9万人（104%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）193.9万人（103%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）144.1万人（104%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）140.7万人（103%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）132.9万人（99%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）125.1万人（102%）
7.山陽新幹線（広島～新山口）103.5万人（105%）
8.山陽新幹線（新下関～小倉）93.0万人（106%）
9.山陽新幹線（小倉～博多）80.4万人(108%）
10.北陸新幹線（高崎～軽井沢）68.4万人（99%）
11.東北新幹線（古川～北上）59.3万人（101%）
12.九州新幹線（博多～熊本）36.5万人（106%）
13.上越新幹線（越後湯沢～長岡）35.0万人（102%）
14.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.0万人（100%）
15.東北新幹線（盛岡～八戸）27.5万人（103%）
16.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）18.1万人（102%）
17.山形新幹線（福島～米沢）14.3万人（102%）
18.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（100%）
19.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）7.0万人（103%）
20.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%） 鹿児島県が建設凍結を恐れて九州新幹線を南から開業させた理由がわかる
長野以西の北陸新幹線のショボさがわかるな
せいぜい青森県内の東北新幹線利用者と同じレベル >>392
ヒント
八戸～新青森って11万人で糸魚川～金沢33万人の3分の1しかいないのにアホなのかな？ >>392
ヒント
今建設中の北陸新幹線金沢以西区間もす、すごい！
日本一の特急街道北陸
2019年～2020年利用状況
北陸・湖西線(サンダーバード・しらさぎのみ)36.2万人
中央本線(あずさ・かいじ)30.6万人
常磐線(ひたち・いなほ)24.4万人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
