東北新幹線 part109

2020/03/12(木) 01:24:57.14

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf

前ｽﾚ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
東北新幹線 part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
東北新幹線 part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551782555/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-PlZG) · 2020/04/13(月) 23:35:07.46

>>601
20年くらい前の東北新幹線はそういうような運行形態を考えたりしてたようで
8両のE4系が連結で走ったり、E2系は人気があったにも関わらずかたくなに8両で頑張って、1000番台も最初は前後に連結器あったりしたのだが
どうもやっぱり8両というのは輸送力が足りないらしく、結局E2系は10両化、
200系16両H編成の置き換えも全車指定席化で繁忙期に本数が必要なE3こまち車と組み合わせでこの10両E2系が増備され
そのままE5系も10両編成で生まれ、
北海道新幹線のホーム長もそれに合わせた形となった。

福島駅改良で増発しやすくなるとはいえ、札幌まで延伸したからといって8両主体にするのは厳しいのではないか。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-5fNf) · 2020/04/14(火) 00:50:49.39

>>604
東京〜札幌は(最)速達を担うと思われる。ということは当然東京〜仙台の客も乗るので8両じゃ物足りないと思う。ただ、東京〜新青森16両は、盛岡以北供給過多と思う。