東北新幹線 part109
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前ｽﾚ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
東北新幹線 part107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/
東北新幹線 part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551782555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 行き先が秋田・新青森だろうが
東京-大宮-仙台-新青森-札幌にしようが
仙台以北は空気輸送になる >>67
いまだに新千歳空港～札幌間の所要時間と
福岡空港～博多（＋天神）の所要時間を無視してるのな >>69
3割で赤字とか、人口30万以上いないとムリとか
どういうデータに基づくんだね？ 少なくとも>>55->>56の妄想は本数は多すぎて話にならない もういっそ東京から札幌までノンストップでいいじゃん
大宮・仙台・新青森も中途半端だろ？ なんで鉄道の利点（途中駅での利用者の乗降）を捨ててまで
空路と同じように直行せないかんのよ（笑 こまち・はやぶさ停車駅
東京⇒(上野)⇒大宮⇒仙台⇒盛岡
盛岡⇒田沢湖⇒角館⇒大曲⇒秋田
盛岡⇒(八戸)⇒新青森⇒新函館北斗⇒(新小樽)⇒札幌 ほくと停車駅
(新青森)⇒(奥津軽いまべつ)⇒(木古内)⇒新函館北斗⇒新八雲⇒長万部⇒倶知安⇒新小樽⇒札幌 >>69
北海道新幹線には東京ー札幌の３００万人
しか乗らないと思っているのかな。 仙台・花巻・三沢・青森・函館～新千歳間の空路利用者は
札幌延伸により仙台以外は新幹線の総取りになるだろね >>79
ただ，東京以外に高需要がないんだよな。
名古屋，関西，岡山，広島，小倉と高需要が並ぶ福岡との違い。 >>81
現状札幌―函館１００万、道央道南ー東北１００万、
函館―首都圏１５０万の流動があるね。これらは新幹線
延伸＆高速化でさらに増えるだろう。
まあ赤字にならない程度には乗るだろｗ 複数の大都市が沿線に連なってる東海道山陽並みの流動が成功の条件なら
海外の高速鉄道は軒並み失敗してるはず。
TGVやICEなんかもっと人口密度がスカスカなところを走ってるし。
それらに比べたら東北北海道の沿線人口はずっと多いよ。 そもそも東海道・山陽と比べること自体が間違いなのだけれどね ぬるい傾斜の切り通しなのに土砂崩れ起こして脱線事故起こすような
しょっぱい造りと保線してたらそら運行コストももかかりませんわな 海外と比べる必要は無い
新幹線はJR発足前に開業した区間だけで十分
大都市とJRの搾取道具を増やすな >>88
バカ、既にそれじゃ充分ではないレベルにまで来ちゃってるだろ。
特急はつかりの時代、八戸⇔青森（新青森）で、一日１００００人の利用あったんかよ？ >>88
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/424
424名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3c6-l4q8 [219.121.138.203])2018/09/17(月) 03:49:51.81ID:BxQQVEEV0
>>423
今さら新幹線よこせとか昭和過ぎて時代遅れなんだよ
生活保護受けて大人しく暮らすのがトレンドだ
新幹線厨は1度くらい、世界地図を見るべきだ
いかに日本が狭いのに新幹線だらけで異常な事か解るわ
↑
「世界地図を見るべき」なら海外にも広く目を向けないとな。
新幹線がない県にもある高速道路は搾取しないのかい？w ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線絶望感は異常！
年末年始の利用状況
北陸新幹線の利用客数は、JR東日本区間68万4千人、JR西日本区間は33万人。合計101万人
東海道新幹線は406万9千人。
赤字ガラガラ北海道新幹線7万人(絶望) 大鳴門橋の新幹線スペースは自転車道に転用
よって徳島の新幹線は永遠の0人（絶望） コスパと将来性を考えたら盛岡以北の廃線と275km/hへの引下げをはよ
1億投資して1億500万の利益を得るより、2000万投資して2500万の利益を得る方が実質効率的
前者を好むのがアホなJR束ｗ 四国・・・新幹線無いから赤字抑制
北海道・・・札幌まで新幹線よこせ（しかも大赤字でガラガラｗ）、五輪よこせと見苦しすぎる
マイナス面ばかり作る醜いヨイトマケな大地 1億投資したら2～3億になるからやっている
ナマポはトレンドなクズに現金バラまいても
パチンコ代で散財するからなヤツらは E5系１編成がパンタグラフを上げた状態で
利府基地のいちばん利府支線側に先日から留置されて
いるんだが？
それと、利府の新イオン店舗はかなり出来てきたなっう感じです 博多南みたく在来線営業+100円位で、新幹線の回送車両を活用して欲しいな。
・車庫のAEONモール側に簡易駅を造る
・スタジアムでイベントに備え、大規模シャトルバスロータリーを併設
在来線利府支線は新利府のみ廃止 >>85
それを分かっていないのが (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMe6-s7YY)と言う糖質w
東北新幹線に東海道新幹線のやり方を押し付けるから
仙台と盛岡を飛ばす糞ダイヤを平気で押し通したがる
アホなのか？かえって大赤字に転落するわ！ >>84
＞TGVやICEなんかもっと人口密度がスカスカなところを走ってるし
ヨーロッパの都市全体に言える事だが、人口は都市に集中し、都市間は人口希薄な農村地帯が続きます
インターシティーエクスプレス(都市間連絡特急)と呼ばれるのはその形態そのものなんです
中世の城郭都市の伝統が今に残っているのです。なんで騒音問題も最近まで語られませんでした
ドイツ国鉄はそのままICEと固有名詞にしたのは少々笑いましたが実情そのものなんです
日本では北海道が似た環境です 北海道新幹線は赤字だから廃線にすべきだな
新幹線推進派は4年足らずで敗戦 >>102
札幌開業後、５年位したらそれ言ってみれ？ 仙台から札幌まで30万都市が一つもないのがな
名古屋から博多(福岡)なら滅茶苦茶多いが >>105
30万人都市すら無いから仙台以北はスッカスカで、北海道新幹線は死んでる
首都圏を出ると、仙台と札幌頼みとか酷過ぎる新幹線だ 目標とする200万都市圏までまだ届いてないからな
海外じゃ途中に5万10万しかない街だったりするぞ >>106
儲からなければＪＲ北は新幹線を引き受けない。 仙台から札幌までの20万以上の都市 盛岡・八戸・青森・（函館） ※新函館北斗は北斗市
名古屋から博多（福岡）までの50万以上の都市 京都・大阪・神戸・姫路・岡山・倉敷・福山・広島・北九州 それなりの都市が連なってる首都圏ー福岡ですら飛行機に完敗
新幹線は在来線の混雑緩和第一であって、1000㎞以上も乗る列車じゃないからな
十河元総裁や島秀雄氏もJR束や北の姿勢に対し、あの世で呆れてるわ 福岡の空港条件を知らぬふりして完敗と言い続ける
ヒトって、なんなの？
なにか病をお持ちのヒトなのかな？
新幹線の建設目的は全国の均等な発展。全幹法にも
明記されています。・・って。これもなんども言ったな。 >>108
新千歳空港は
札幌より人口が少ないミュンヘン，アムステルダム，フランクフルトより利用者少ない。 ヒント
牧場の前に新幹線駅をつくるとは何の冗談ですか？赤字ガラガラ北海道新幹線 新利府駅を廃止にしてしまえば
新幹線利府基地の存在が危ぶまれる
まぁ、マイカー通勤もできるが（社宅が隣り駅なんで）
うん百人分の駐車場確保は難しいし
新利府イオンが完成すればアパート建設と駐車場確保で
猶更たいへんなことになるよ。 で、あのあたりの地形を説明すると
利府支線は基地建屋の東側で
新利府イオンは西側の県道（利府街道）に面している
新幹線基地の広大な面積を横断しての（っうか一番面積的に絞り切った位置に駅があるから
理屈で言えば横断はしなくていいが新利府駅から新利府イオンまでは縦断距離が結構あるよ。 >>111
つかさ、ただの在来線の混雑緩和なら高速化は不要で
線増だけでいいわけじゃん？
それがなぜ敢えて規格の違う標準軌の高速新線にしたのか？だよ。
何回も問うてるけど考えるアタマがないタ刈谷は逃げるだけw
>>113
それどこもハブ空港じゃね？
インバウンドが増えたとはいえ、新千歳はまだまだ国内ローカル。 ヒント
百貨店も逃げ出す徳島に新幹線をつくれとは何の冗談ですか？ 新青森駅前に初の宿泊施設／東横イン東口がオープン／初日稼働率６０％「新型コロナ終息してくれれば」
Web東奥3/16(月) 22:07配信
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/326916
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200316-00000001-webtoo-l02
>東横インは県内では4カ所目。同駅周辺ではほかに、ABホテル（愛知県）が
>「ABホテル新青森」を2021年3月に開業する予定。
もう一軒できるんだ？ 東横インは、何も無かった新八代駅前にも開業させたくらいだから、
結構冒険野郎だな。 東海は定期便も含めて減便するようだが、東日本はHPを見る限りは減便の話は見当たらないな。 百貨店が潰れた山形をディスる新幹線厨
さくらんぼと牛肉だけのド田舎にE8系も福島駅の構内配線改良（アプローチ線）も要らんぞｗ
標準軌の在来線特急で十分 そういや一時期ポスターで話題になった東北の「蘇民際」って祭り、
あれって男はフルチンなの？ 200系新幹線は0系の色が緑になったバージョンだと思うんだけど
同じ緑でも100系と同じ顔の車両を見たような気がするんだけど、これも同じ200系なの？ >>72
対札幌の上野大宮乗車客も無視してるよな
まぁ無知な安置だろうけど >>130
大宮駅前に住んでる奴が札幌駅前に行く場合には
新幹線を使う可能性が高いな。 >>130
埼玉県民も飛行機移動だから札幌延伸は要らん
駅前に住んドル奴なんて少ないし、必要な理由が無い あと上野駅前に住んでる奴が新小樽駅前に行く場合も
新幹線使う可能性高いと思う。 >>132
高崎線川越線野田線沿線民も新幹線1択だが >>128
> 200系新幹線は0系の色が緑になったバージョンだと思うんだけど
パッと見た目は似ているけど、実は鼻の長さが全然違う。 ヒント
宿泊を伴う行路の新幹線乗務員
JR系列を含む高級ホテル宿泊（驚き） ヒント
上越新幹線は、上毛高原～越後湯沢駅間での車両故障の影響で、東京～新潟駅間の上下線で運転を見合わせています。再度車両故障が発生したため、運転再開見込は立っていません 普通の人は4時間半も新幹線に乗らん
博多ー東京が証明しとる
無理に高速化して札幌ー首都圏の航空ユーザーを獲るとか異常
新幹線は300～700kmの移動客が主流だ 絶対的な距離で当て嵌めるのではなく
距離に対する所要時間でしょ？ 福岡空港は博多・天神から近いからな。
新千歳から札幌市街は遠いし。
航空客を獲れる要素は十分ある。
何度も言われてるのに博多のぞみに固執して一切スルーかよw ヒント
得意の車両トラブルでスピードゼロになってます(笑)
１９日午後７時２０分頃、東京発新潟行きの上越新幹線「Ｍａｘとき３３９号」が、上毛高原―越後湯沢駅間の大清水トンネル内を走行中に非常ブレーキが作動し停車し、車両点検を行った。
この影響で、同線は東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせている。ＪＲ東日本によると、運転再開の見込みは立っていない。
3/19(木) 21:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200319-00050289-yom-soci 駅の自動放送の声優さん変わったんだな
前の人好きだったのに 東京、上野、大宮駅が合成音声になりました
主要駅から変更していくとしたら次は仙台の可能性が高いので記録はお早めに 山陽新幹線駅の英語放送（ＪＲ西日本）好きだな。
ｻﾞｽﾊﾟｴｸｽﾌﾟﾚｰｽｯ、ﾉｰｿﾞﾐｰｨ～ ﾃﾞｨﾊﾟｰﾃｨﾝｱｯ
日本語は駅毎に、有名人の放送にしたら面白いけど。
東京 福澤朗 上野 古舘伊知郎 大宮 クレヨンしんちゃん
福島 梅沢富美男 仙台 サンドウィッチマンの恐喝やってそうな方 >>157
声優さんの名前は知らんけど、若い感じの声に変わってた
>>158
そうなのか
ちょうど仙台に行く途中だから録っとくか 知恵袋だと出典としては眉唾物だな
路線は違うけれど北陸の西の管轄は大原さやかだけども
東のとは大きく違うような >>164
工事があるから多分、北陸新幹線敦賀延伸と同じタイミングだと思う。
防音アクリルの嵩上げ
トンネル緩衝工の設置
ヘビーシンプル架線の交換
通過駅のうちバラスト敷いてある場所の、石飛び防止ゴムネットの表面積拡大 その期限はムリだろ。
上越の速度向上だって敦賀開業4年前から工事してるのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
