【岩代会津】只見線part34【越後魚沼】
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前スレ
【岩代会津】只見線part33【越後魚沼】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556432202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 雪崩が原因?全長93メートルの橋が流出
只見町の国道にかかる「あいよし橋」、今月4日の上空からの撮影で確認できず
https://www.fct.co.jp/news/news97ooshvp4ewcgs3ws3
只見町田子倉の新潟県へ抜ける国道252号線ある全長93メートルの「あいよし橋」を、県が今月4日に上空から撮影したところ、
橋が確認できなかったという。
今月4日時点でここ5年では最も多い252センチの積雪を記録していて、県は、 >>903
落ちたらしいね。
只見線も無事ではないかも。 只見線県境区間が長期運休になるのは積雪時じゃなくて、気温が上がって落雪の危険が増す今の時期
2ヶ月くらい運休になった年もあったはず あの辺は、只見線はトンネルで抜けているから大丈夫のはずだが… 冬期通行止め区間だから
代行バスとかには影響はないんだろうな
ただ今後復旧されんのかという心配はある
八十里越はまだ10年かかるし 落ちた橋を迂回する形で旧道があるんだけど、下手すれば旧道も被害を
受けてる可能性があるな。雪解けを待つしかないか。 国道の橋だから復旧の金を出すのは国だからな
どうせ反対する人は地元にはいない
環境ガー
自然ガー 全通したら東三条ー只見間のバス運行とかされるんだろうか? 田島〜只見(駒止経由)でさえ赤字確実で運行されないのに
只見〜三条なんか運行する会社があるはずがない
補助金が出るとか、運行委託で収支には関係なく経費がもらえるなら
運行する会社はあるだろうけど 燕三条ー只見「新幹線接続バス」でもいいや。
運行しないかな? 43 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2022/03/08(火) 20:04:00.22 ID:m6aisre/ [2/2]
多分、あいよし橋は復旧予算出せずに旧道再整備で終わらすだろうね。
バックに八十里の289号線という強敵が数年後に全通する。
冬季閉鎖が絶対のところにもうそんなに金を積めないでしょ。
田子倉駅周辺も雪崩でトンネルから抜けている所が被災してないと良いね。
44 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2022/03/08(火) 20:13:02.38 ID:0/TZ7ttS [3/4]
あの橋、旧道で問題ないところに無理矢理予算付けた感じだもんなぁ
この数年でR252もR352も金かけるとこなくなって、道路工事がめっきり減ってる
今はほとんど法面工事だけだな あいよし橋に予算割くくらいなら
田島只見と田島川口と八十里越のバスへの補助金に回してくれ 某ユーチューブ動画見てみたら
新たにワンマン運用らしきミラーがとある駅に設置されてあるね 若松〜坂下ならワンマンで十分だと思うなぁ
多客といっても高校生は通学定期だから下車清算なんかしない
というか、現在時点で無人駅でも車掌が運賃収受していないんだから、
ワンマンになっても運転士は運賃収受はしないんだろうな まぁ現状車掌が乗ってるのは、かつての貨物列車の車掌みたいなもんだからな 保安要員だっけか
只見線は「危険地帯」だから乗務員複数、動力車も複数、衛星電話必須で
一番ヤバイ時期は運休と 若松〜坂下なら動けなくなっても道路までせいぜい2km以内だし、
道はなくてもたんぼの中を歩く程度だしな 只見線、やはり雪深いだけあって
今日も、運休ですか・・・。
昔は、特雪走らせて、定時運転確保してたものですが、
赤字だからって、ろくに、除雪もしないで
運休って、これがインフラの、扱いか?
だから民間に、インフラを、任せたら、いけないんだ。
無責任すぎます。 冬の時期 県境は道路も通行止めだし
そこは国土交通省にでも言わないと そもそも国道は雪が降ると半年間通行止だわ
地元民は困らない。そもそもほとんど交流無いから
困るのは観光客だけ JRの所有地でも管理地でもない、山の上からのナダレを
どう除雪しろと? 1月2月の積雪時は除雪さえ間に合えば動かすんだよな
今年みたいに大雪降って、3月に急にあったかくなるとお手上げ
おそらく4月上旬まで放置だと思う 今年がヨンマルラストじゃなくてよかったとつくづく。 4月中頃に許可をもらって252を田子倉から県境までバイクで走った事があるが、
道路のほとんどの舗装面は完全に乾燥して雪など見えないのに、
なだれで道路が半分以上埋まったところが何か所かあった
線路もおなじようなものなんだろうな
ちなみに県境のトンネルは開通の日までは新潟側が板でふさいであるので
車どころか歩行者も通れない センバツ只見高校応援! 只見町民の1割余りが甲子園へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220315/6050017556.html 動画あり
只見高校は、「21世紀枠」でセンバツ高校野球に初出場し、大会4日目の第3試合で岐阜の大垣日大高校と対戦する予定です。
後援会と町は、甲子園球場のアルプス席で応援したいという人たち向けのチケットのとりまとめを行いました。
その結果、およそ800人がアルプススタンドで応援することになったということです。このうちおよそ400人は只見町の住民で、
動画で写った観戦ツアー行程
只見駅810頃、専用臨時列車「只見甲子園号」→小出→長岡1020頃
長岡→とき316→東京→のぞみ91→ 会津高田駅、棒線駅だが場内信号と出発信号設置して折り返しできないのかw やるはずかない
ハチ公線で神流川橋梁が流されかけた時、利用者の多い群馬藤岡に信号設置して列車を走らせるよりも代行バスを走らせた位だから 昔は線路があったし、用地はそのまま残っているんだけどな
工事費も管理費も出せない新潟支社だからなぁ >>943
開業以来、直接上越線上りには入れなかったはず
一旦長岡方に引き上げて転線してた
当然ながら上越線下りにも一旦転線してた、ってか今でも臨時列車であるね センバツ出場 只見高校の公式応援グッズを配布
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220316/6050017569.html
妻とともに甲子園球場に観戦に行く70代の男性は「グッズを受け取って気持ちが高まりました。
元気よく雪国から出発した野球部を追いかけて、早く応援に行きたいです」と話していました。 >>944
いや、昔の小出の配線図を見ると、只見線ホームから浦佐方面につながっていた
信号機の関係で定期列車はその線路は使わなかった可能性はるが 物理的に線路は繋がってはいたよ
でも昔から直接上越線には入れない信号設備だった >>949
新幹線連絡と言えば聞こえは良いが、小出で転線してる間に後続の上り普通が先発して無人になるという謎ダイヤ 4月1日までの運転見合わせが決まったね
この冬の積雪量からすると想定通り
線路上には多分雪は残ってないだろうけど 予想通り運休延長、来週一杯は県境越え不可
この区間の存在意義、全くないね 坂下〜入広瀬は、そもそも無くても困る人がほとんど居ないだろ 県境部、今日から運転再開
なんとかきっぷホルダーの人たち良かったね 新潟側にe120が
会津側は昨日から110が運行
120+120+110で運行
不通区間の除雪作業も終わり 準備は整った なぜこんなクソローカル線がJRに所属しているのか
さっさとJRから分離すべき
経済合理性を考えたら会津坂下〜小出は廃止が適切 シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
シネカスシネカスシネカスシネカスシネカス
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関東ごと吹っ飛べ
クソ関東ローカル大撃破 只見線なんかに金を使うより東北本線に金を使え
関東にも久留里線のごときクソローカル線がある うむ
東北本線は廃止が妥当
東北本線土人は自腹で払えw >>959
4/21だが只見線で見ましたよ
会津高田駅付近で踏切待ちしてたら突然で驚いた
若松惻E120+110の2両で、🌸見物の途中で思わぬ収穫でした 新津から若松へ1両異動したらしいがチンドコ編成ですか 110-135は最後まで転用先が見付からず廃車の可能性も有った なぜ福島県は残す決断をしたんだ?
違和感しかないんだが。
鉄道が残るのは嬉しいんだけどね。 ローカル線収支、年内公表へ JR東、利用減で「地元と議論」
5/10(火) 18:12配信
時事通信
JR東日本の深沢祐二社長は10日の定例記者会見で、
利用者が少ないローカル路線の収支を年内の早い段階で公表する方針を示した。
コロナ禍で利用減少に拍車が掛かり、地方路線の採算が一段と悪化。
深沢氏は「サステナブル(持続可能)に地方の交通を維持していくにはどうしたらいいか(地元と)話したい」と語った。 今年は六十里越えで新潟側から只見までは行けないの? もし坂下-川口間と大白川-小出間を廃止すると会社が通告したら、福島県はどうするの?
残りの最閑散区間で運行継続するの?
それとも坂下-川口間を引き取って運行することになるの? >>976
大白川~小出は新潟だし、一応最低限の需要はあるだろ。
福島を強請るなら大白川~只見じゃね? 福島県は福島県側の廃止区間を上下分離方式にしてJRが運行するんじゃ無いの。
新潟県側は廃止だけど。 >>976
只見線全線を会津鉄道へ事業譲渡すると予想。 風っこのナイトトレイン
帰路は会津坂下から室内灯消して、
撮りにくかった 10月再開か
ttps://www.minyu-net.com/news/news/FM20220518-704562.php ここまで長かったな
ただこれだけ手間かけて復旧したのに3往復なんだな >>987
ってか、代行バス使ってた地元の人には良い事ひとつもないな
停留所は減るし本数も減る >>986
まあ、会津川口~只見間は、開業当初から、通年で運行する普通列車は3往復だけだったからな。 >>990
30年くらい前は小出発で10時台、今は臨時列車の走るスジがあったと思う >>991
指摘ありがとう。確かに、1988年3月の時刻表だと只見(小出でなく)1050発の定期列車があるね。
https://i.imgur.com/NY0MXR6.jpg 会津鉄道で全て引き取ってしまえば良いのに。
そうすれば列車ダイヤも自由に引ける。 わずか3往復のために大金を注ぎ込んだのか
金かけてバスより不便にするとは >>996
>>989
お前も乗ってないだろよそ者が レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。