リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>442
>>443
南海トラフを避ける目的なら名古屋も避けるのは理にかなってる >>444
需要があるのは東京ー名古屋ー大阪ルート >>442
迂回ルートとしては当然。
あんたバカでしょ。 >>445
東京大阪間が目的にて、名古屋はリスクを考えたら飛ばした方がいい。 >>448
名古屋にリニアが欲しいだけで、
他には何の考えもない。
そして静岡県が邪魔しているとか南海トラフ地震の新幹線のバイパスにとか言いながら、
北陸新幹線がバイパス機能になるとの話に慌てる、軽薄名古屋人。 名古屋人じゃなくて、世の中がそう言っているんだよ
ちなみに私は静岡人 新型コロナウイルスの感染広大で、全国に緊急事態宣言が出たし、コロナが収束するまで、リニアに限らず建設工事はストップだろうな。
その頃には、葛西将軍は鬼籍に入っているかもしれないし、安倍晋三も総理を辞任している。
リニアが中止になったら、JR東日本が中央新幹線を作って、名古屋まで結ぶとか。 新東名ができてトラックとかあっちに流れるから、東名が空いて静岡県内の移動が楽になった
リニアと東海道新幹線の関係も一緒だよ >>453
今後は濃厚接触を減らす事が1番大事だから、企業は出張や出勤を抑制してテレワークを拡大する
リニアどころか、のぞみ12本体制すら明らかに要らない
新幹線は今まで異常だっただけ >>454
一時的なことと長期的なことは区別して考えような
バカ丸出しだよ >>453
高速道路の場合は、新東名が出来たからといって、東名を改悪したりしないからな。
JRの場合は過去、新幹線ができると在来線をボロボロにしてきたから、全く信用できないね。 >>455
3.11を機に津波対策や防災に熱心な自治体や人は増えた
コロナを機に多くの人は衛生面や健康面や3密に気を付ける
いつまた厄介な病気が流行するか解らんし、コロナが終息しても旅行や出張には慎重になる
昭和ボケしてるトンヘ厨には理解出来んだろうけどｗ >>451
静岡なんかどうせ壊滅するのにな
色々バカバカしい >>455
でもないと思うぞ。
これを機会に人が行かなくてもいいシステムが進む。はんこのために出勤→いい加減はんこを電子化しようぜみたいな。
これでビジネス用途旅客はいくらか減るし、一旦始まったその動きは加速する。
観光用途は増えると思うが、そっちは車窓がいい東海道有利だから、リニアは伸びない可能性は今回のコロナ騒動でやや増えた。
まあ、少ないビジネスをリニアに、
鉄輪新幹線はのんびりとしたダイヤで静岡にもとまるのもまた良し。
問題は減少した旅客で持つのか、ということか。 需要が半減したら厳しいが１割減くらいならどうということはない アホノミクスにコロナ恐慌が終わった時には先にも書いた通り、
汚染経済巨大津波が襲った後のように、列島全体から
物凄い国民の「資産移転」が完了している。
国民のための社会保障資本や経済活動資源だったものが
少数の利権者の資産に化けている。
そんなことが世界中で起きる。
これに気付いている人が一体どれだけいるのだろう。 >>438
せっかく国交省が静岡に回答出してやったのに無視か。 >>462
こういう「自分は気づいている賢い人間だ。気づいていない人間はバカだ」っていうサヨクの上から目線が俺は大っ嫌いなんよね。 いきなり変なブログ貼ってどうしたの？
自分の言葉で語れない可哀想な頭？ リニア問題、JR東海の面会要請拒否 静岡知事「国難の状況、意識が欠如」
川勝平太知事は17日、リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、JR東海の金子慎社長から要請された面会について
「すぐに会う状況にない」として拒否する意向を同社に伝えた。新型コロナウイルスの感染が拡大する中で面会を求めた金子社長に対し
「国難と言うべき状況で面会の申し入れを行うこと自体、危機管理意識が欠如している」と批判した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200418-00000001-at_s-l22
またまたJRトンヘの非常識ぶりが出てしまったなｗ >>467
市町に任せっぱなしの川勝こそ危機管理意識が欠如していると言わざるを得ない
【新型コロナ】静岡県は飲食店への自粛要請見送り 事業所への補償は…川勝知事「市町に任せる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00010011-satvv-l22 >>471
金がないから仕方ないよね
みんながみんな東京みたいにできるとでも？ もう会話が成り立たないんだよ
知事を変える以外に方法はない >>473
静岡県民は知事選で川勝を選んでるから仕方ないねｗ
これも民主主義の1つだ
トンヘの関係者がリニア推進を掲げて出馬して川勝に勝てば文句無い >>472
県には金がないけど市町にはある？
なわけない >>467
金子は最初から面会する気などないが、コロナ騒動に合わせて面会を申し込んだ。
ようは、断られたとの事実が欲しかっただけ。 >>473
こんな所で「知事を変える」と言ってるだけじゃ、何年たっても変わる訳も無いけどね
そんなにリニア工事をしたいのなら、何か具体的な打開策でも提案してみたら？ >>476
ありえるけど
例えば神奈川でも川崎と横浜だったら
横浜の方がgdp高いけど 川崎の方が全区人口増加率高いから 経済的に余裕がある >>480
静岡県の話をしているのになぜ神奈川県を出すの？
論点をすり替えてるの？ リニア反対派って
「コロナで新幹線の需要が減ったからリニア要らない」
みたな言説が目立って、
日本が衰退してほしい願望丸出しだよね。 >>482
のぞみが増えまくっても経済成長は鈍いままだけどなｗ
0・100系主力時代のが景気良かったとか笑えんわ
新幹線の発展と経済成長は反比例し過ぎｗ 痔罠盗に恥事をさせてたら危ういところだった
リニアはうやむやで着工だけが独り歩きをしてた
川勝は愛知・大村と国土交通省には嫌わてるが静岡県民には頼もしく映る 大村→反日知事
国交省→創価が大臣
うむ、川勝がマトモなのは確かだ >>471
年収の１／３の被害とかなれば、基準に応じて様々な減免措置の対象は増えるだろう。 >>444
国民は先ず三大都市に名古屋を挙げるデメリットを考えるべき。
福岡を外せば、瀬戸内海沿岸、中国四国地方が外環に置かれてしまう。
内地の定義も変化、国防も東京〜大阪間だけを守れば良い、なんて話にされかねない。 >>453
リニア中央新幹線。
リニアルートは東海道とは言い難い。 >>440
JR東海は在来の東海道新幹線と中央リニアの一体経営と言っているが、国民的なコンセンサスはあるのだろうか。
南アルプスルートに絡めて、なし崩し的な追認を期待しているのではないか。
コロナ禍便乗にも警戒せざるを得ない。 >>456
リニアと在来新幹線では、並行在来線の問題も異なる。
リニアは諏訪ルートを選択でも、並行在来線は残せる筈。 >>489
ひょっとして認知症？
とっくの昔に決まったことだよ
国交省小委「3大都市間の2路線化は重要」 リニアで答申案
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS21027_R20C11A4EE2000/
国土交通省の交通政策審議会（国交相の諮問機関）は21日、中央新幹線小委員会を開き、
東海旅客鉄道（JR東海）が計画しているリニア中央新幹線（東京―大阪間）に関する
最終答申案をまとめた。東日本大震災を受け、三大都市間を東海道新幹線とリニア新幹線
の2つの高速鉄道で結ぶ重要性を強調した。答申案がまとまったことで国は5月中にも整備
計画を決め、JR東海は予定通り2014年度の着工を目指す方針だ。
答申案では震災を踏まえ「大動脈の二重系化により災害リスクに備える重要性がさらに高まった」
と指摘。東海道新幹線とリニア新幹線の2つの高速鉄道があることで、一方が運行不能と
なった際のバイパス機能を評価した。追加の耐震措置は求めず、震災で旅客数が減少しても
JR東海の経営体力には問題ないとした。
リニア新幹線の路線に関しては中間報告と同様に、最も距離が短い「南アルプスルート
（直線ルート）が適当」とした。中間駅の建設地や費用負担でJR東海と自治体の調整が
難航した場合、国の関与を促す記述を盛り込んだ。 >>492
A案〜Ｃ案、6,000億円の節減効果でＣ案。
結論ありきの演繹法という性格はどうにもならない。 >>492
在来東海道新幹線との一体的経営が、規定されていると解釈するかどうか。 >>481
例えばの話してるんだけど？
どこが論点すり替えなの？ >>492
それが、まちがい偽りだったことがバレてしまったんだよ。
だから今大問題になった。 >>498
意味がいうなら
>>471みたいなことはリニアに関係ないからスレチ >>494
民間企業が自前で建設するのだから、
建設費の節減はシビアな問題。 >>425
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」そのまんま 静岡が嫌われるのも当たり前。邪魔な存在なのも不変。優等通過も不変w ゼネコンすらリニア工事を中断
リニアは最初から要らない子だったな
地下やトンネル内で工事とか、建設作業員は気の毒 東海道新幹線の利用者94％減だとよ
コロナの影響は数年単位に及ぶだろうし、旧来の出張の代替手段であるテレワーク、映像会議が普及し、世界的な経済失速でインバウンドも元には戻らないだろうし、リニア作るどころじゃなくなるかもな >>507
そのおごった態度が非難される点だろう。
特に名古屋。 平日は都内へ通勤がまだ溢れかえってる
休日は江の島とか鎌倉とか房総とか
馬鹿人間が押し寄せてる
この状態じゃコロナは数年収束しないよ
新幹線も数ねんガラガラ状態で大減収確定
リニアも早く中断したほうがいい 打合せとか営業活動とかテレでやるようになってしまうと
コロナ後の長期需要予測の変更も避けられない
計画の一時凍結はあり得るかも 南海トラフ地震では、静岡県中部から西部で震度７の激震が起きる
東海道本線も新幹線も相当な被害を受けるだろう
リニアは南海トラフ地震の影響を受けにくいルートを通っている
https://shirewata.com/wp-content/uploads/2018/06/sizuoka3.jpg >>508
リニアの価値って旅客輸送だけじゃないんだよなあ
技術輸出のための商用実験線なんだが理解できているかなあ？
技術立国ニッポンなんだろお？
じゃあ技術開発邪魔したらダメだろお？ >>516
その理屈なら輸出したいところですればいいじゃん >>516
技術開発は、別に静岡の水源地を通らなくても出来る事は子供でも分かる >>516
もんじゅと一緒で今すぐ廃止にしても誰も困らん
リニア信者は自信過剰だな >>520
南海トラフ地震で東海道新幹線が壊滅すれば
日本経済の打撃だよ。みんなが困るなんてレベル
じゃない。
その地震はそう遠くない時期にやってくる。リニア
開業は急がれる。 >>522
4時間程度か、まあ、緊急時用としては悪くないな。
ただ、東海道新幹線並みの大量輸送に耐えられるのかな？
それと、名古屋の需要をどう見るか。 >>515
長野の車両基地が浸かって、中津川のリニア留置線は嵩上げらしい。
少なくとも計画段階から見込み違いは生じている。 >>523
名古屋の言うビジネス需要も原発推進のオール電化のようなものだろう。
供給に併せて需要を作り出す式。 >>522
北陸もバイパスとしての一定の役目を果たせるとは
思うが、輸送力がね。
東海道新幹線はコロナで１〜２割ぐらいに減っているが、
それでも輸送量は北陸の２倍以上だからね。
北陸長野区間を通過できる車両は限られている。
急激な増発はできないんじゃないの。 緊急時の名古屋はあずさ+しなのorしらさぎ+北陸だろ >>526
でもリニアだって輸送力低いし、電力馬鹿食いだから東日本大震災級でも電力制限掛かってた位だから
大規模災害時に生活優先になったら使えないんじゃないの。
リニアはリニアでも浮上式やめて地下鉄みたいな鉄輪プレート式に改造するんだったら話は別だろうけどｗ 何があろうとリニアは要らない子だ
どうしても新たな新幹線が欲しいなら、中央〜関西本線経由で従来の新幹線規格で良い
静岡は一切通らないし >>528
リニアは１万人/ｈの輸送量はあるから小さくは
ないよ。北陸はそんなに運べない。リニアの電力
消費なんて全国から見れば大したことはない。
電力は優先供給でしょ。 >>526
東海道と違って、東北、上越と共用する上に、急勾配があるからな リニアの為に浜岡再稼働も視野にあるようだな
3.11を観れば静岡がリニアに反対するのも当然だな 南海トラフばかり出てくるけど、フォッサマグナに活断層帯を突っ切って行くんだろうに、そっちは何の問題もないのか
山奥の大深度地下で事故られたらたまったもんじゃないな >>533
正に静岡には百害あって一利なしだな。
もう無理だな >>534
青崩峠と東濃ウラン鉱床というものがありましてね。
まあいざとなれば飯田線と城北線敷地転用と中津川線跡地転用すれば。
>>530
緊急時は浮上走行やめて牽引車でタイヤゴロゴロ走行なら電力も喰わんなｗ
医療分野の電力まで取られたらたまらん、つか中央道と新東名の維持が最優先でしょ。 >>526
リニアより新幹線の方が輸送力かる。君は間違い。 大震災の時に、リニアや新幹線みたいに人を運ぶ輸送機関なんて後回しでしょ。
まずは何より道路輸送、特に高速道路で、鉄道も貨物優先じゃないの？ >>530
リニアは非常時は省エネ運行の手もある。
低速時は磁気抵抗が大きい欠点を持つリニアだが、空気抵抗ダウンのほうがでかい。
変電所がサポートできる範囲で速度落として発車間隔維持すれば良さげ。
あまり落としすぎると一変電所範囲に2車両入って、相互融通使っても走行できなくなるが。 >>541
３００キロ運転でもいいかもね。かなり省エネに
なるんじゃないですかね。
５００キロから３００キロに減速すると、とても遅く
感じるらしいｗ
>>540
神戸でも東日本でも新幹線は後回しにされましたか？
人の移動も重要ですよ。 >>542
阪神淡路大震災では復旧に3か月、東日本大震災では復旧に2か月近く掛かってる。
つまり災害直後の一番肝心な時に段階では山陽新幹線も東北新幹線も役に立ってない。
新幹線が役に立つのは復興のフェーズになってからだよ。
あとさっき言い忘れてたけど東日本大震災の時ですら電力は50/60Hzの壁もあったが奪い合いだったろ。
計画停電初日の時ですら首都圏の鉄道網が一気にくたばったし。
実際南海トラフが発生したら太平洋沿岸の火力発電所は全滅だし、富士川に跨るから50/60Hzの壁再び、
送電網も無事とは思えないから、少ない電力と人的リソースを投入するのは最優先で高速道路、
鉄道は人も貨物も輸送できる中央本線からでしょう。リニアに割り振る人も資材も電力も余裕はないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
