リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
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市町に任せっぱなしの川勝こそ危機管理意識が欠如していると言わざるを得ない
【新型コロナ】静岡県は飲食店への自粛要請見送り 事業所への補償は…川勝知事「市町に任せる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200417-00010011-satvv-l22 >>471
金がないから仕方ないよね
みんながみんな東京みたいにできるとでも? もう会話が成り立たないんだよ
知事を変える以外に方法はない >>473
静岡県民は知事選で川勝を選んでるから仕方ないねw
これも民主主義の1つだ
トンヘの関係者がリニア推進を掲げて出馬して川勝に勝てば文句無い >>472
県には金がないけど市町にはある?
なわけない >>467
金子は最初から面会する気などないが、コロナ騒動に合わせて面会を申し込んだ。
ようは、断られたとの事実が欲しかっただけ。 >>473
こんな所で「知事を変える」と言ってるだけじゃ、何年たっても変わる訳も無いけどね
そんなにリニア工事をしたいのなら、何か具体的な打開策でも提案してみたら? >>476
ありえるけど
例えば神奈川でも川崎と横浜だったら
横浜の方がgdp高いけど 川崎の方が全区人口増加率高いから 経済的に余裕がある >>480
静岡県の話をしているのになぜ神奈川県を出すの?
論点をすり替えてるの? リニア反対派って
「コロナで新幹線の需要が減ったからリニア要らない」
みたな言説が目立って、
日本が衰退してほしい願望丸出しだよね。 >>482
のぞみが増えまくっても経済成長は鈍いままだけどなw
0・100系主力時代のが景気良かったとか笑えんわ
新幹線の発展と経済成長は反比例し過ぎw 痔罠盗に恥事をさせてたら危ういところだった
リニアはうやむやで着工だけが独り歩きをしてた
川勝は愛知・大村と国土交通省には嫌わてるが静岡県民には頼もしく映る 大村→反日知事
国交省→創価が大臣
うむ、川勝がマトモなのは確かだ >>471
年収の1/3の被害とかなれば、基準に応じて様々な減免措置の対象は増えるだろう。 >>444
国民は先ず三大都市に名古屋を挙げるデメリットを考えるべき。
福岡を外せば、瀬戸内海沿岸、中国四国地方が外環に置かれてしまう。
内地の定義も変化、国防も東京〜大阪間だけを守れば良い、なんて話にされかねない。 >>453
リニア中央新幹線。
リニアルートは東海道とは言い難い。 >>440
JR東海は在来の東海道新幹線と中央リニアの一体経営と言っているが、国民的なコンセンサスはあるのだろうか。
南アルプスルートに絡めて、なし崩し的な追認を期待しているのではないか。
コロナ禍便乗にも警戒せざるを得ない。 >>456
リニアと在来新幹線では、並行在来線の問題も異なる。
リニアは諏訪ルートを選択でも、並行在来線は残せる筈。 >>489
ひょっとして認知症?
とっくの昔に決まったことだよ
国交省小委「3大都市間の2路線化は重要」 リニアで答申案
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS21027_R20C11A4EE2000/
国土交通省の交通政策審議会(国交相の諮問機関)は21日、中央新幹線小委員会を開き、
東海旅客鉄道(JR東海)が計画しているリニア中央新幹線(東京―大阪間)に関する
最終答申案をまとめた。東日本大震災を受け、三大都市間を東海道新幹線とリニア新幹線
の2つの高速鉄道で結ぶ重要性を強調した。答申案がまとまったことで国は5月中にも整備
計画を決め、JR東海は予定通り2014年度の着工を目指す方針だ。
答申案では震災を踏まえ「大動脈の二重系化により災害リスクに備える重要性がさらに高まった」
と指摘。東海道新幹線とリニア新幹線の2つの高速鉄道があることで、一方が運行不能と
なった際のバイパス機能を評価した。追加の耐震措置は求めず、震災で旅客数が減少しても
JR東海の経営体力には問題ないとした。
リニア新幹線の路線に関しては中間報告と同様に、最も距離が短い「南アルプスルート
(直線ルート)が適当」とした。中間駅の建設地や費用負担でJR東海と自治体の調整が
難航した場合、国の関与を促す記述を盛り込んだ。 >>492
A案〜C案、6,000億円の節減効果でC案。
結論ありきの演繹法という性格はどうにもならない。 >>492
在来東海道新幹線との一体的経営が、規定されていると解釈するかどうか。 >>481
例えばの話してるんだけど?
どこが論点すり替えなの? >>492
それが、まちがい偽りだったことがバレてしまったんだよ。
だから今大問題になった。 >>498
意味がいうなら
>>471みたいなことはリニアに関係ないからスレチ >>494
民間企業が自前で建設するのだから、
建設費の節減はシビアな問題。 >>425
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」そのまんま 静岡が嫌われるのも当たり前。邪魔な存在なのも不変。優等通過も不変w ゼネコンすらリニア工事を中断
リニアは最初から要らない子だったな
地下やトンネル内で工事とか、建設作業員は気の毒 東海道新幹線の利用者94%減だとよ
コロナの影響は数年単位に及ぶだろうし、旧来の出張の代替手段であるテレワーク、映像会議が普及し、世界的な経済失速でインバウンドも元には戻らないだろうし、リニア作るどころじゃなくなるかもな >>507
そのおごった態度が非難される点だろう。
特に名古屋。 平日は都内へ通勤がまだ溢れかえってる
休日は江の島とか鎌倉とか房総とか
馬鹿人間が押し寄せてる
この状態じゃコロナは数年収束しないよ
新幹線も数ねんガラガラ状態で大減収確定
リニアも早く中断したほうがいい 打合せとか営業活動とかテレでやるようになってしまうと
コロナ後の長期需要予測の変更も避けられない
計画の一時凍結はあり得るかも 南海トラフ地震では、静岡県中部から西部で震度7の激震が起きる
東海道本線も新幹線も相当な被害を受けるだろう
リニアは南海トラフ地震の影響を受けにくいルートを通っている
https://shirewata.com/wp-content/uploads/2018/06/sizuoka3.jpg >>508
リニアの価値って旅客輸送だけじゃないんだよなあ
技術輸出のための商用実験線なんだが理解できているかなあ?
技術立国ニッポンなんだろお?
じゃあ技術開発邪魔したらダメだろお? >>516
その理屈なら輸出したいところですればいいじゃん >>516
技術開発は、別に静岡の水源地を通らなくても出来る事は子供でも分かる >>516
もんじゅと一緒で今すぐ廃止にしても誰も困らん
リニア信者は自信過剰だな >>520
南海トラフ地震で東海道新幹線が壊滅すれば
日本経済の打撃だよ。みんなが困るなんてレベル
じゃない。
その地震はそう遠くない時期にやってくる。リニア
開業は急がれる。 >>522
4時間程度か、まあ、緊急時用としては悪くないな。
ただ、東海道新幹線並みの大量輸送に耐えられるのかな?
それと、名古屋の需要をどう見るか。 >>515
長野の車両基地が浸かって、中津川のリニア留置線は嵩上げらしい。
少なくとも計画段階から見込み違いは生じている。 >>523
名古屋の言うビジネス需要も原発推進のオール電化のようなものだろう。
供給に併せて需要を作り出す式。 >>522
北陸もバイパスとしての一定の役目を果たせるとは
思うが、輸送力がね。
東海道新幹線はコロナで1〜2割ぐらいに減っているが、
それでも輸送量は北陸の2倍以上だからね。
北陸長野区間を通過できる車両は限られている。
急激な増発はできないんじゃないの。 緊急時の名古屋はあずさ+しなのorしらさぎ+北陸だろ >>526
でもリニアだって輸送力低いし、電力馬鹿食いだから東日本大震災級でも電力制限掛かってた位だから
大規模災害時に生活優先になったら使えないんじゃないの。
リニアはリニアでも浮上式やめて地下鉄みたいな鉄輪プレート式に改造するんだったら話は別だろうけどw 何があろうとリニアは要らない子だ
どうしても新たな新幹線が欲しいなら、中央〜関西本線経由で従来の新幹線規格で良い
静岡は一切通らないし >>528
リニアは1万人/hの輸送量はあるから小さくは
ないよ。北陸はそんなに運べない。リニアの電力
消費なんて全国から見れば大したことはない。
電力は優先供給でしょ。 >>526
東海道と違って、東北、上越と共用する上に、急勾配があるからな リニアの為に浜岡再稼働も視野にあるようだな
3.11を観れば静岡がリニアに反対するのも当然だな 南海トラフばかり出てくるけど、フォッサマグナに活断層帯を突っ切って行くんだろうに、そっちは何の問題もないのか
山奥の大深度地下で事故られたらたまったもんじゃないな >>533
正に静岡には百害あって一利なしだな。
もう無理だな >>534
青崩峠と東濃ウラン鉱床というものがありましてね。
まあいざとなれば飯田線と城北線敷地転用と中津川線跡地転用すれば。
>>530
緊急時は浮上走行やめて牽引車でタイヤゴロゴロ走行なら電力も喰わんなw
医療分野の電力まで取られたらたまらん、つか中央道と新東名の維持が最優先でしょ。 >>526
リニアより新幹線の方が輸送力かる。君は間違い。 大震災の時に、リニアや新幹線みたいに人を運ぶ輸送機関なんて後回しでしょ。
まずは何より道路輸送、特に高速道路で、鉄道も貨物優先じゃないの? >>530
リニアは非常時は省エネ運行の手もある。
低速時は磁気抵抗が大きい欠点を持つリニアだが、空気抵抗ダウンのほうがでかい。
変電所がサポートできる範囲で速度落として発車間隔維持すれば良さげ。
あまり落としすぎると一変電所範囲に2車両入って、相互融通使っても走行できなくなるが。 >>541
300キロ運転でもいいかもね。かなり省エネに
なるんじゃないですかね。
500キロから300キロに減速すると、とても遅く
感じるらしいw
>>540
神戸でも東日本でも新幹線は後回しにされましたか?
人の移動も重要ですよ。 >>542
阪神淡路大震災では復旧に3か月、東日本大震災では復旧に2か月近く掛かってる。
つまり災害直後の一番肝心な時に段階では山陽新幹線も東北新幹線も役に立ってない。
新幹線が役に立つのは復興のフェーズになってからだよ。
あとさっき言い忘れてたけど東日本大震災の時ですら電力は50/60Hzの壁もあったが奪い合いだったろ。
計画停電初日の時ですら首都圏の鉄道網が一気にくたばったし。
実際南海トラフが発生したら太平洋沿岸の火力発電所は全滅だし、富士川に跨るから50/60Hzの壁再び、
送電網も無事とは思えないから、少ない電力と人的リソースを投入するのは最優先で高速道路、
鉄道は人も貨物も輸送できる中央本線からでしょう。リニアに割り振る人も資材も電力も余裕はないよ。 >>543
あの時は原発ダウンが大きかったのでは。
あれと北海道のは特殊事情だと思う。 >>545
トンネル工学の比重の認識が国交省と静岡県では違うのではないか。
河川法の許認可に於いて、トンネル工学の議論が役立たないとは考えないが、全体の一部に過ぎない。
中下流域と言うならば、地下水保全のみならず旱魃リスクがどうなるか、長島ダムの防災機能は大問題になる。 >あれと北海道のは特殊事情だと思う
何故そんなことが言い切れるの?道電のあれは電力バランスが崩れたら起こり得る事象なのだが。
東日本震災時、広野火力とかも停止していた。
災害時最優先は高速道路網の維持なのは鉄板、鉄道最優先は貨物輸送可能な幹線系在来線ってことだな。
突き詰めれば詰めるほどリニア要らねえな、葛西死ぬまで塩漬けにしておけw 土被りの抑制の為のトンネル内部の急勾配はアイデアとは考える。
トンネル工学上、大出水でも建設は可能としても、完成後に世界の物笑いになる可能性ないだろうか。 >>542
東海道新幹線の乗車率ダメージは仕方ない。
削減本数を増やして5割以下でも良いのではないか。 新幹線ができるとき反対活動は多かった。
水源の保護には十分配慮してほしいが、リニアはできてほしい。 長島ダムの防災機能、旱魃への影響、本来は静岡県への申請段階で明確な根拠を以って示されるべきだった。
爾後、生態系への影響など国民的な問題、関心事になれば責任論も生じるだろう。 >>552
昭和30年代は高度経済成長期だったが、今は人口減少に経済衰退だからな
ま、こんな状況で理解しろと言う方が無理だ罠 静岡県はスルーして作って良いよ
話にならないのでってことで
静岡以外は賛成だろ >>545
JR東海、鉄道局は委員の人選が全てと考えているのだろう。鉄道局主導ではどうにもならない。事実上、河川法権限を鉄道局が取り上げることにならないか。 >>555
ユネスコエコパークは外すのが本来だろうな。 中央西線は振り子式でどこまで頑張るかという問題もある。 東海はスルーして中止して良いよ
話にならないのでってことで
葛西以外は賛成だろ 静岡県はいいところだよ
でも、知事と支援する住民がひどいね JR東海はいい会社だよ
でも、名誉会長とお友達の内閣がひどいね >>564
JRトンヘは大きく経営方針を変更するしかない、厳しいだろな。 >>564
リニア無くても日々の生活に大した影響は無いけど、
静岡との関りを無くすと、物流にも人の移動にも大混乱が生じるな。
さっさとリニアを静岡迂回して作って、更に中央自動車道とJR中央線の大幅増強が必要。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています