リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>492
A案〜C案、6,000億円の節減効果でC案。
結論ありきの演繹法という性格はどうにもならない。 >>492
在来東海道新幹線との一体的経営が、規定されていると解釈するかどうか。 >>481
例えばの話してるんだけど?
どこが論点すり替えなの? >>492
それが、まちがい偽りだったことがバレてしまったんだよ。
だから今大問題になった。 >>498
意味がいうなら
>>471みたいなことはリニアに関係ないからスレチ >>494
民間企業が自前で建設するのだから、
建設費の節減はシビアな問題。 >>425
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」そのまんま 静岡が嫌われるのも当たり前。邪魔な存在なのも不変。優等通過も不変w ゼネコンすらリニア工事を中断
リニアは最初から要らない子だったな
地下やトンネル内で工事とか、建設作業員は気の毒 東海道新幹線の利用者94%減だとよ
コロナの影響は数年単位に及ぶだろうし、旧来の出張の代替手段であるテレワーク、映像会議が普及し、世界的な経済失速でインバウンドも元には戻らないだろうし、リニア作るどころじゃなくなるかもな >>507
そのおごった態度が非難される点だろう。
特に名古屋。 平日は都内へ通勤がまだ溢れかえってる
休日は江の島とか鎌倉とか房総とか
馬鹿人間が押し寄せてる
この状態じゃコロナは数年収束しないよ
新幹線も数ねんガラガラ状態で大減収確定
リニアも早く中断したほうがいい 打合せとか営業活動とかテレでやるようになってしまうと
コロナ後の長期需要予測の変更も避けられない
計画の一時凍結はあり得るかも 南海トラフ地震では、静岡県中部から西部で震度7の激震が起きる
東海道本線も新幹線も相当な被害を受けるだろう
リニアは南海トラフ地震の影響を受けにくいルートを通っている
https://shirewata.com/wp-content/uploads/2018/06/sizuoka3.jpg >>508
リニアの価値って旅客輸送だけじゃないんだよなあ
技術輸出のための商用実験線なんだが理解できているかなあ?
技術立国ニッポンなんだろお?
じゃあ技術開発邪魔したらダメだろお? >>516
その理屈なら輸出したいところですればいいじゃん >>516
技術開発は、別に静岡の水源地を通らなくても出来る事は子供でも分かる >>516
もんじゅと一緒で今すぐ廃止にしても誰も困らん
リニア信者は自信過剰だな >>520
南海トラフ地震で東海道新幹線が壊滅すれば
日本経済の打撃だよ。みんなが困るなんてレベル
じゃない。
その地震はそう遠くない時期にやってくる。リニア
開業は急がれる。 >>522
4時間程度か、まあ、緊急時用としては悪くないな。
ただ、東海道新幹線並みの大量輸送に耐えられるのかな?
それと、名古屋の需要をどう見るか。 >>515
長野の車両基地が浸かって、中津川のリニア留置線は嵩上げらしい。
少なくとも計画段階から見込み違いは生じている。 >>523
名古屋の言うビジネス需要も原発推進のオール電化のようなものだろう。
供給に併せて需要を作り出す式。 >>522
北陸もバイパスとしての一定の役目を果たせるとは
思うが、輸送力がね。
東海道新幹線はコロナで1〜2割ぐらいに減っているが、
それでも輸送量は北陸の2倍以上だからね。
北陸長野区間を通過できる車両は限られている。
急激な増発はできないんじゃないの。 緊急時の名古屋はあずさ+しなのorしらさぎ+北陸だろ >>526
でもリニアだって輸送力低いし、電力馬鹿食いだから東日本大震災級でも電力制限掛かってた位だから
大規模災害時に生活優先になったら使えないんじゃないの。
リニアはリニアでも浮上式やめて地下鉄みたいな鉄輪プレート式に改造するんだったら話は別だろうけどw 何があろうとリニアは要らない子だ
どうしても新たな新幹線が欲しいなら、中央〜関西本線経由で従来の新幹線規格で良い
静岡は一切通らないし >>528
リニアは1万人/hの輸送量はあるから小さくは
ないよ。北陸はそんなに運べない。リニアの電力
消費なんて全国から見れば大したことはない。
電力は優先供給でしょ。 >>526
東海道と違って、東北、上越と共用する上に、急勾配があるからな リニアの為に浜岡再稼働も視野にあるようだな
3.11を観れば静岡がリニアに反対するのも当然だな 南海トラフばかり出てくるけど、フォッサマグナに活断層帯を突っ切って行くんだろうに、そっちは何の問題もないのか
山奥の大深度地下で事故られたらたまったもんじゃないな >>533
正に静岡には百害あって一利なしだな。
もう無理だな >>534
青崩峠と東濃ウラン鉱床というものがありましてね。
まあいざとなれば飯田線と城北線敷地転用と中津川線跡地転用すれば。
>>530
緊急時は浮上走行やめて牽引車でタイヤゴロゴロ走行なら電力も喰わんなw
医療分野の電力まで取られたらたまらん、つか中央道と新東名の維持が最優先でしょ。 >>526
リニアより新幹線の方が輸送力かる。君は間違い。 大震災の時に、リニアや新幹線みたいに人を運ぶ輸送機関なんて後回しでしょ。
まずは何より道路輸送、特に高速道路で、鉄道も貨物優先じゃないの? >>530
リニアは非常時は省エネ運行の手もある。
低速時は磁気抵抗が大きい欠点を持つリニアだが、空気抵抗ダウンのほうがでかい。
変電所がサポートできる範囲で速度落として発車間隔維持すれば良さげ。
あまり落としすぎると一変電所範囲に2車両入って、相互融通使っても走行できなくなるが。 >>541
300キロ運転でもいいかもね。かなり省エネに
なるんじゃないですかね。
500キロから300キロに減速すると、とても遅く
感じるらしいw
>>540
神戸でも東日本でも新幹線は後回しにされましたか?
人の移動も重要ですよ。 >>542
阪神淡路大震災では復旧に3か月、東日本大震災では復旧に2か月近く掛かってる。
つまり災害直後の一番肝心な時に段階では山陽新幹線も東北新幹線も役に立ってない。
新幹線が役に立つのは復興のフェーズになってからだよ。
あとさっき言い忘れてたけど東日本大震災の時ですら電力は50/60Hzの壁もあったが奪い合いだったろ。
計画停電初日の時ですら首都圏の鉄道網が一気にくたばったし。
実際南海トラフが発生したら太平洋沿岸の火力発電所は全滅だし、富士川に跨るから50/60Hzの壁再び、
送電網も無事とは思えないから、少ない電力と人的リソースを投入するのは最優先で高速道路、
鉄道は人も貨物も輸送できる中央本線からでしょう。リニアに割り振る人も資材も電力も余裕はないよ。 >>543
あの時は原発ダウンが大きかったのでは。
あれと北海道のは特殊事情だと思う。 >>545
トンネル工学の比重の認識が国交省と静岡県では違うのではないか。
河川法の許認可に於いて、トンネル工学の議論が役立たないとは考えないが、全体の一部に過ぎない。
中下流域と言うならば、地下水保全のみならず旱魃リスクがどうなるか、長島ダムの防災機能は大問題になる。 >あれと北海道のは特殊事情だと思う
何故そんなことが言い切れるの?道電のあれは電力バランスが崩れたら起こり得る事象なのだが。
東日本震災時、広野火力とかも停止していた。
災害時最優先は高速道路網の維持なのは鉄板、鉄道最優先は貨物輸送可能な幹線系在来線ってことだな。
突き詰めれば詰めるほどリニア要らねえな、葛西死ぬまで塩漬けにしておけw 土被りの抑制の為のトンネル内部の急勾配はアイデアとは考える。
トンネル工学上、大出水でも建設は可能としても、完成後に世界の物笑いになる可能性ないだろうか。 >>542
東海道新幹線の乗車率ダメージは仕方ない。
削減本数を増やして5割以下でも良いのではないか。 新幹線ができるとき反対活動は多かった。
水源の保護には十分配慮してほしいが、リニアはできてほしい。 長島ダムの防災機能、旱魃への影響、本来は静岡県への申請段階で明確な根拠を以って示されるべきだった。
爾後、生態系への影響など国民的な問題、関心事になれば責任論も生じるだろう。 >>552
昭和30年代は高度経済成長期だったが、今は人口減少に経済衰退だからな
ま、こんな状況で理解しろと言う方が無理だ罠 静岡県はスルーして作って良いよ
話にならないのでってことで
静岡以外は賛成だろ >>545
JR東海、鉄道局は委員の人選が全てと考えているのだろう。鉄道局主導ではどうにもならない。事実上、河川法権限を鉄道局が取り上げることにならないか。 >>555
ユネスコエコパークは外すのが本来だろうな。 中央西線は振り子式でどこまで頑張るかという問題もある。 東海はスルーして中止して良いよ
話にならないのでってことで
葛西以外は賛成だろ 静岡県はいいところだよ
でも、知事と支援する住民がひどいね JR東海はいい会社だよ
でも、名誉会長とお友達の内閣がひどいね >>564
JRトンヘは大きく経営方針を変更するしかない、厳しいだろな。 >>564
リニア無くても日々の生活に大した影響は無いけど、
静岡との関りを無くすと、物流にも人の移動にも大混乱が生じるな。
さっさとリニアを静岡迂回して作って、更に中央自動車道とJR中央線の大幅増強が必要。 >>567
もう山梨や長野でトンネル掘り始めていてルート変更、完成遅延は大きな損害
静岡県の都合でルート変更を要望するなら、損害賠償が必要だよ >>569
まじで南アルプストンネル駅作ったらどうなるだろ?観光用臨時駅。
朝夕夏場2〜3本、それ以外1本ずつ止めて。 >>569
川勝のロジックだと、リニアを通過する都府県は1駅作ってもらえると主張
リニア静岡駅は要らないから、代わりに静岡空港駅を作ってくれと主張
静岡空港駅を否定されると、大井川が干からびて死ぬとデマを流し始めた
こんな基地外が何故、知事やってるの? >>568
はあ、それならもう遅延してるんだから、頑張って損害賠償請求してください
できるものなら、ですが >>571
「泣く子は餅をひとつ余計にもらえる」そのまんま >>568
JRトンヘの責任だから自業自得だな。
もっともトンヘはコロナ大打撃で大幅な転換をするしかないから大変だ。 >>576
国は無関係、民間企業の無謀な計画を諌めているのが分からんか、 >>579
オトナの事情で民間企業がやってる体にしてるだけだよ 経団連は、新型コロナウイルス感染拡大防止策として取り組みが進むテレワーク・在宅勤務の実態調査をまとめた。
テレワーク・在宅勤務を実施している会員企業は97・8%と、ほとんどで取り組みが始まっている状況だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200422-00000520-san-bus_all
よし、安倍友の会社たちですら在宅ワーク拡大だな
誰が観てもリニアは明らかに要らない子w >>583
お前こそ頭悪いだろ
濃厚接触や外出が減るんだから、リニアは完全に要らんのだ
2027年になればコロナは終息しても、東名間の移動者数は去年以上になる事は無いからなw 視野が狭いねえ。
リニアは単なる東京から大阪までの移動手段だけじゃない
長い目で見てこれから海外に売る商品としての実積を作らねばならん。
コロナなんて数年で収束するのだから、
それより先の未来を見据えねばならんよ。 >>584
で、安倍とリニアの関係については答えられないの? 静岡は徹底的にやるだろうね
譲歩する理由も義理も東海相手には無いから ようは自然を壊してまでスピードが必要かどうか。
JR東海はこっそり静かに事を進めたかったのだろうが、騒動が長引くほど大きくなるほどJRか 不利になるのは明らか。
新幹線の利用者が今後も上昇し続けるとの幻想も完全否定にて、
リニア再考せざるを得なくなる。 >>570
自然遺産としての世界遺産登録は難しくなる。 >>568
静岡に流下すべき水が、山梨、長野側に出水、流下すれば水泥棒。
というか本来、静岡工区の認可が下りる見込みがなく、山梨、長野工区着手はやるべきではない。
思惑絡みの見切り発車がどうかという話だろう。 ヤクザ、ごろつきによる行政権の要求。
歴史的に見ても一向一揆勢力は三河から遠州に流入する例はあっても、静岡には一向一揆勢力による統治の歴史がないのではないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています