リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>604の書き込みは永久保存だな
東名阪の速達タイプがリニアに移行すれば、新幹線もローカル運用が増えて停車駅増やす方向にシフトするだろうから、静岡にとってもメリットあるだろうに。 リニアが開通する頃まで生きていない自信があるんだろうな
だからこそ、今の年金制度が破綻しないことだけしか考えてない哀れなおじいさんの意見なんだろうね >>605
ローカル運用が増える(こだま増発)
ひかりが増える保証はどこにあるのかね?
リニアは毎時6本程しか運行出来んから、開業後ものぞみ主体ダイヤは変わらんだろうよw >>596
氷河現存する世界で、
氷河侵食跡がなんで世界遺産?
日本限定の認定ならともかく世界遺産でそれは無理でしょう >>607
中間地域の需要を拾い切れていないことはJR海自身が
認めている。大阪開業時点でひかりこだまが増えることも
明言している。拾える需要はできる限り拾うのが民間企業の
姿勢。あたりまえ。
いじわるされた仕返しにひかりを減らすとか言っちゃう?
こどものケンカではないのだよw 静岡県に住んでわかったことだけど、東京には揉み手してすり寄るくせに、名古屋に対しては冷淡なんだよな
名古屋は静岡より東京から遠いから田舎で、名古屋の大学に行くと都落ちになるそうだ
韓国が中国に揉み手してすり寄り、日本に冷淡なのに似ている 大国に挟まれた小国が生き残るのに、どっちに付けば得か?というような県民性なんだろう >>605
何が悲しくて何十年先の確約もない
戯言を信じる必要が?
被害は即時
メリットは予測w
馬鹿馬鹿しい >>601
ひっそり工事を進めたかったが、
問題が長引くほど不利になっていく。
JRの話が都度変わっていて支離滅裂。
所詮は銭ゲバ会社。 >>603
いったんは収束してもまた発生との繰り返しだろ。
ワクチン出来てもコロナ変異でずっと続く。 しかし毎回人の質問や意見には答えないで論点逸らす爺さんだね
老害という言葉がふさわしい >>606
今の年金制度が破綻したら(もう日銀砲で溶かしきってるがw)長期的に影響出るのは現役世代なのだが。
なんせリターン無し払い損だからな。
リニア作ることしか頭がないのは、むしろ老人だろw
五輪新幹線万博で輝かしい昭和をもう一度ってかw
>>610-611
ソースは?似たような書き込み長崎新幹線スレの佐賀叩きで見かけたぞ、印象操作乙。 >>608
言いたいのはお手軽なコンビニ観光地化だろうか。
自然環境を侮っていないか。
冬季の降雪量は少なくも、国内屈指の多雨、落雷、濃霧もあればアクセス道は頻繁に崩壊する。 自動車関税では市場開放とか自由主義陣営のリーダーなどと自我自賛しながら農産物を質入れしてしまった勢力が、運輸鉄道事業となると権益擁護に一変してしまうのも不自然だな。
国民世論と言っても、広告代理店、電通や博報堂、メディア大手の影響が強い時代。
本来の国民支持にも見極めが難しい。
諸外国と連携しながら環境対策、技術力の分野でも世界の先端を目指す。
目先の対策に振り回されず、国民も腹を括る必要ないだろうか。 リニアなんてもんじゅみたいなものだ
あれも福井と石原慎太郎が熱心に推進してただけで実用化出来ず
3.11後の原発やもんじゅが、コロナ後の新幹線やリニアになっただけ 本日の日経夕刊、米国の州レベルでのコロナ再生指数は1を切り沈静化の兆候。
各国は第二波への警戒を促す記事もあるので楽観視にも警戒という意味だろう。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 旧国鉄時代に計画、着工されて未成線として放棄された例は全国各地にある。
掘削途中で中断、変更、或いは工費が膨れ上がったトンネル工事、6,000億円の節減がそうならなくなる可能性もあれば、ゼネコン主導、安易な計画、工事着手はリスクも大きい。
焼岳付近でM5.5地震の折、糸魚川静岡構造線が安全という保証もない。
地震予知、地質学のサイドから長大トンネルに関する知見は重要ではないか。 >>545
中下流域に影響が出た場合の補償とは、即ち影響が出ないと保証はできない。
地質調査データも満足になく、下流ダムの防災機能についても考察がない。
これで河川法許可を出すのは無理ではないか。 >>613
都内や川崎周辺の大深度地下工事は、荏原、田園調布、宮前平、新百合ヶ丘にも駅設置を計画とかなれば、都民の反応も好転するんじゃないか。
斯くして首都圏の人口増加、集中に対応することで、国民は皆JR東海を崇め奉ることになる。
株価は上がり、日本経済は好転する。 >>629
東海道新幹線と一体経営と言うのだから、東海道新幹線の運賃料金は下がらない。
リニアは東海道新幹線に1,000円程度の差額と約束してしまっている。 >>611
JR東海は新型コロナ対策、延期になった東京五輪対策。主要駅の対策強化が先ではないか。 >>628
>ー東海道新幹線もさらに便利に
>リニア中央新幹線が全線開業した後、東海道新幹線は、「のぞみ」中心のダイヤから「ひかり・こだま」中心のダイヤに。
>そうすることで、現在の「ひかり・こだま」の停車駅にも、より多く新幹線が停車するようになり利便性が大幅に向上します。 >>508
旅客数が回復するには10年以上かかる
永遠に戻らない可能性もある >>516
リニアに技術的価値なし
JR他社、世界とも全く相手にせず
超電導磁石が剥き出し <= あり得ない筋悪技術
土管のコンコルド >>632
途端に焼岳の地震に見舞われる。
御嶽山、大丈夫だろうか。 >>637
少なくとも国内で高速営業運転の実績がない。
いきなり東京大阪間の認可申請、取得はそれとして、無理なく部分開業で良いのではないか。
β版のバグ潰しのような話も損害賠償請求というのはメーカー虐めに等しい。 堀江貴文氏が言いたい放題…新幹線8割減に「リニア建設に暗雲ですね。JR東海やばくなるはず」小池都知事にも嘆き(中日スポーツ) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00010031-chuspo-ent 同じ半減でも6時間半が3時間10分、2時間20分が1時間10分じゃ前者のが効果的だ罠
既に新幹線で日帰り可能状態だから、リニアが出来ても劇的な変化は起きん
環境破壊しまくりな点を報じない在京・在名・在阪メディアは反日っすわw
ちっとは静岡見習え 500km/hのメリットを理解した上で、南アルプスにトンネルを考える思考は謎。
延長で抜かれたゴッタルド峠を引っ張りだしたり、無闇に国威発揚にしたがるのも無用だな。
他国の輸出ならば、技術的にも安定している在来新幹線のコストダウンが役に立つ。 そもそも農業、漁業は環境破壊産業
大自然を茶畑に変えたり、野生生物のサクラエビを獲りまくったり、
自らの野蛮人を棚に上げ、デタラメもいい加減にして欲しい 静岡の反対を強調するのは勝手だが、南アルプス国立公園、ユネスコエコパーク内となれば、国民、他国の人々にも納得させられる合理性、蓋然性が必要になる。
静岡の反対が気に入らないからと、地域利害に置き換えて対立関係を煽るだけでは、JR東海には事業主体としての信用を失いかねない。 >>611
大国に挟まれ、とか言って、東京短絡一辺倒の大国もないだろうと。 のぞみ12本ダイヤにリニアが6本加わる。
これの供給過多の対策のために、リニアの利用法を公募している。
名古屋が2027年に拘るのは、大阪開業までの10年間で大阪を追い越し二大都市。
大阪開業時点で首都移転の青写真がある。 >>646
「エコパーク」とは日本のみの呼称、実際は「ユネスコBR(生物圏保存)地域」。
同地域は、「核心地域」「緩衝地域」「移行地域」の3つから構成。
静岡県内でリニアトンネルが通る場所は「移行地域」になる。
「移行地域」では、人の居住、ダム建設、鉄道などが許容される。
工事も経済的利益をもたらすのだから、ユネスコはリニア工事を否定しない。
リニア工事によるユネスコBR地域の取り消しなど決してあり得ない。
「エコパーク」と「リニアトンネル工事」は対立するものではないのだ。
http://nanpusu.jp/wp-content/uploads/img/ecopark/ecopark-map-mono.jpg
http://nanpusu.jp/wp-content/uploads/img/ecopark/ecopark-map-mono.jpg リニアできたらのぞみは減るでしょ
ひかりやこだまを増やせるってのはそういう話で リニア開業後に東名阪の需要が更に高まってやっぱ従来の東海道新幹線並にのぞみを増加しますって言われても
今の状態では静岡は受け入れるしかないよね? だって民間だし >>515
諏訪ルートを推奨だな。
破砕帯、断層帯は避けるべき。 >>649
100万トンのコンクリート打設、加えて止水用の注入薬剤は何を何トンか定かではないが、恐らく硬化剤成分が流出する。 >>651
子どものけんかみたいな返ししてんじゃねえよボケ、
ってことだよ >>649
大量の土砂流出、水質悪化、加えて山体の毀損、生態系破壊や公害問題を伴う可能性。
核心地域でなければ良いという前提もない。 >>515
名古屋作成のデータではないか。
内閣府の予測では、南海トラフが東西に広いので、様々なパターンに分けている。 >>610
名古屋駅が周辺リニューアル化を検討中らしい。何故か静岡にある名古屋第6連隊市川紀元二中尉(戦死)の銅像を移設してはどうか。 >>644
これを確約ではないと思うのは、正常な
日本語読解能力をお持ちでない方と
いうことですね。
それなら仕方がないですね。 >>652
訪日客バブルは崩壊、出張は抑制、在宅ワーク推進で通勤も減少
企業も経営が苦しいし、コロナが収まっても去年までの水準には戻りませんな
昭恵みたいな能天気な輩が増えれば話は別だが >>661
あなたは2度と国内経済が回復しないと仰るのですか? >>662
別に日本経済が回復するのと
リニアの需要予測が一緒になるとは限らん
リニアの需要予測はもう戻らんだろうな
リニアだけじゃなく移動手段の予測は >>660
少なくとも大阪開業までは、ひかり・こだまを増やすとは確約できない、とも明言してるけどな。
今でも東海道新幹線に対する静岡県の不満は大きいのに、
さらにリニア大阪開業まで日干しにされたら、県民の新幹線離れはさらに進むな。
その後になって急に静岡に良い顔をしたって、今更信用できるかってのが普通の感想。 東名高速道路の代替ルートが新東名であるように、
東海道新幹線の災害リスクや老朽化への対策としての代替ルート確保の意義も十分あると思うがね。 >>664
のぞみは混雑、ひかり・こだまはガラガラなのに・・・
需要もないのに本数増やせって?
もっと現実見ような >>662
確かに東海道新幹線の利用率UPと経済成長は比例する、
という説があった。
東京大阪を忙しく行き来するのが優秀なビジネスマンの
証、なんて風潮もあった。
でも、そんなのは昭和のオヤジの古い思考、という時代に
なったのかもしれん。
と、スカ線車内から追い抜いていくのぞみを見て思いました。 >>666
そうだよ
だからリニアが出来れば、東海道新幹線の方で静岡にメリットが有るという理屈は現実的でないし、
そういう理屈で静岡を説得しようとしても、相手にしてもらえない >>668
こだまの問題は本数が少ないことではなく、各駅での通過待ち時間が長いこと
リニアが速達列車を担当すれば、こだま待ち時間は減る >>664
名古屋開業時のひかりこだまがどうなるかJR海が
明言していないことはどうかと思うね。東名間の
のぞみ需要が減るのは明らかで、増発ぐらいは
言ってもいいのではないかと思うけどね。
信用云々で言えば、知事も交渉相手として
信頼できるのかってことだな。
県民の新幹線離れ? 県民のだれが離れるの? リニア長野工区工事中断 南アトンネル 新型コロナ影響
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200424/KT200423ATI090024000.php
>新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言の全都道府県への拡大を受け、
JR東海は23日、県内のリニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区(8・4キロ)の
工事を25日から中断すると明らかにした。中断の期間は決めておらず、
「今後の情勢を踏まえて判断する」(広報部)としている。
同社は22日時点で東京、神奈川、岐阜、静岡の4都県で一部の工事を中断。
長野県のほか、今後は愛知県でも工事の一部中断を予定していることも分かった。
政府は5月6日を期限とする宣言を延長する可能性がある。
JRは現時点では否定しているものの、中断が長引けば2027年の
東京―名古屋間開業にも影響する恐れがある。< リニア長野工区工事中断 南アトンネル 新型コロナ影響
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200424/KT200423ATI090024000.php
>新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言の全都道府県への拡大を受け、
JR東海は23日、県内のリニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区(8・4キロ)の
工事を25日から中断すると明らかにした。中断の期間は決めておらず、
「今後の情勢を踏まえて判断する」(広報部)としている。
同社は22日時点で東京、神奈川、岐阜、静岡の4都県で一部の工事を中断。
長野県のほか、今後は愛知県でも工事の一部中断を予定していることも分かった。
政府は5月6日を期限とする宣言を延長する可能性がある。
JRは現時点では否定しているものの、中断が長引けば2027年の
東京―名古屋間開業にも影響する恐れがある。< >>667
平成以降は新幹線発展しまくったのに経済成長はアレだったな
コロナ騒動で今のビジネスマンが無駄に出張しまくってたのがバレた結果に >>666
おまえこそなにもしらないな。
ひかりは大混雑だぞ。 >東名高速道路の代替ルートが新東名であるように、
>東海道新幹線の災害リスクや老朽化への対策としての代替ルート確保の意義も十分あると思うがね。
これに対する意見はないの? >>675
ガラガラなのは児玉だね
エアカスタマーには分からないか・・・ >>677
本来そのための北陸新幹線だろうさ
災害対策を考えるなら、それこそ他社を巻き込めばいい
狭い地域限定の事業じゃないんだから、東海1社で抱え込む必要はない
代替ルートの確保のために、わざわざリニアを作る必要はない
老朽化対策だって、欧米式に部分的にでも単線運行すれば、多少なりとも利益は上げられるはずだしな
本数は減るけど
何が何でも今の状態を維持することにこだわって、事故のリスクを高めるよりはいいだろう
金と時間の使い方を間違えてると思うよ JR東海は、2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の工事について、新型コロナウイルス感染防止のため、
25日から南アルプストンネル長野工区(長野県)の工事を中断することを決めた。愛知県内でも今後、一部の工事を中断する予定。
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2020042490142349.html
長野の次は愛知でも中断か
永遠に中断していいぞ >>679
全幹法に基づき、国交省は2010〜2011年に中央新幹線小委員会を開催し、
各県の要望を聞いてリニアルートを決定しJR東海に建設指示を出した
静岡県は南アルプスルートに賛成し、東京・名古屋・大阪の大動脈輸送に
おけるリダンダンシーの確保、日本経済全体への波及効果に理解を示した
さらに、南アルプスの地質調査、環境問題、河川法など、積極的に協力すると約束
https://i.imgur.com/fjWs9HI.jpg 東海が自費で建設するんだからいいんじゃね
各界の有識者も大いに期待してるのにそれを真っ向から全否定
一言
このスレオブライエンだらけじゃん
言うまでないと思うけど
オブライエンとは
・元も含む全静岡県人
・JR東海愛知名古屋が憎い
・静岡を関東面(ずら)しJR東日本、関東と友好状態にあると嘘を吐く
・とにかくキチガイ
・自演で多勢に見せかける
@オブペディアより引用 ヒント
東北新幹線0%の乗車率
東海道新幹線やJR東日本が運行する各新幹線では24日、自由席の乗車率が10%以下となる列車が相次いだ。
午前中の東北新幹線「やまびこ」には、東京駅を出発する時点で0%の列車もあった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000142-kyodonews-soci 株主が我慢できるうちに回復してくれればいいが
長期戦になると厳しいかな リニア中央新幹線‥愛知県の一部で工事を中断 新型コロナ影響 JR東海
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00016405-cbcv-bus_all
>新型コロナの影響が国家的プロジェクトにも影響を与えています。
JR東海は、2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の工事について、
今後、愛知県の一部で工事を中断することを決めました。
これは緊急事態宣言の対象地域が全国に拡大したことを受け、
JR東海が建設会社の意向を確認したうえで決めました。
工事が中断されるのは、愛知県内にある複数の工区の一部で、詳細は決まっていません。
工事の中断は東京都や岐阜県などの一部でも始まっていて、
長野県でも25日から中断されるということです。< >>687
疎開、帰省の勧奨につながることはやるべきではない。短期終息に国家経済が掛かっている。 >>685
歴史を考えれば良い。
東日本の蔑視はいけない。 >>665
それが何故南アルプスに長大トンネルになるのかと。一昨日、焼岳周辺にM5.5。
こういう場合には運行停止になるのではないか。リニアは糸魚川静岡構造線をどこかで横断しなくてはならない。
防災面を挙げるならば、断層方向などを勘案して極力影響が少ないルートを取らなければならない。 >>649
ドナウデルタとかフレーザー、イグアス、世界遺産登録には面積とかボリュームの要素が重要で、それが為に登録を見送られている例も多いから、日本アルプス全体として考えるべきだろうと。
南アルプスを失えば、北アルプス、中部山岳地帯の世界遺産登録は無理だろう。
小笠原、富士は既に世界遺産化。箱根伊豆を含む造山帯、ジオの視点が大切ではないか。 >>678
大阪名古屋東京間の移動旅客も、割安なひかり、こだまに流れている。
これを対策しないから、静岡や横浜、小田原辺りの利用客の着席率、サービスに影響している。JR東海側としては何をどうしたいかと言うと、こだま自由席を東京大阪間の旅客に割当て、静岡東京間は指定席利用を勧奨。 のぞみ12本ダイヤが可能になったのは、ダイヤ改正作業に当たっているJR東海社員の努力に拠るのだと。
高速分岐ポイント開発や長い待避線の経費負担、静岡県民のこれまでの貢献一切値切られてしまった。 静岡県は丹那トンネルを例に挙げ、被害者だと主張する
しかし、丹那トンネルがなければ熱海の繁栄はなかった
多くの観光客が東海道線を利用し、熱海を日本有数の観光地に発展させた
さらに水源に乏しかった熱海は丹那トンネル湧水を水源に利用している
https://i.imgur.com/xFQpcWN.jpg すでにリニアは絶望的になった。
残念だが仕方がない、すべてはJR東海自身の問題だから。 日本の人口が2億人超えならともかく、25年とほぼ一緒だからリニアはハナから要らない
大都市の地下鉄でもないのに1時間あたり最大15本とか異常だっただけ
トンヘ道新幹線はどんどん減便してけ しかしコロナの感染拡大が悪化の一途だわな
新幹線の乗客はスッカラカン
リニアの工事も静岡どころか他もストップ
もう東海はヤバすぎて頭抱えてるだろ・・ リニア専門家会議、27日初会合 利水団体の参加認めず
(2020/4/25 08:53)
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/760503.html
>リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は24日、
JR東海を指導するために新設する専門家会議の初会合を27日に開くと発表した。
新型コロナウイルスの感染が拡大していることを踏まえてオンライン会議で開催するが、
同省は土地改良区など利水団体のオブザーバー参加を拒否し、傍聴を認めない方針を改めて示した。< >>696
でも丹那盆地ではワサビが取れなくなったんだぜ、問題のすり替え乙
>>688
ユダ金株主はリニア反対なんだよな
>>701
原子力ムラと同じことしてんのなw >>702
ワサビより温泉観光地の方が儲かるのは子供でもわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています