リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured すでにリニアは絶望的になった。
残念だが仕方がない、すべてはJR東海自身の問題だから。 日本の人口が2億人超えならともかく、25年とほぼ一緒だからリニアはハナから要らない
大都市の地下鉄でもないのに1時間あたり最大15本とか異常だっただけ
トンヘ道新幹線はどんどん減便してけ しかしコロナの感染拡大が悪化の一途だわな
新幹線の乗客はスッカラカン
リニアの工事も静岡どころか他もストップ
もう東海はヤバすぎて頭抱えてるだろ・・ リニア専門家会議、27日初会合 利水団体の参加認めず
(2020/4/25 08:53)
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/760503.html
>リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は24日、
JR東海を指導するために新設する専門家会議の初会合を27日に開くと発表した。
新型コロナウイルスの感染が拡大していることを踏まえてオンライン会議で開催するが、
同省は土地改良区など利水団体のオブザーバー参加を拒否し、傍聴を認めない方針を改めて示した。< >>696
でも丹那盆地ではワサビが取れなくなったんだぜ、問題のすり替え乙
>>688
ユダ金株主はリニア反対なんだよな
>>701
原子力ムラと同じことしてんのなw >>702
ワサビより温泉観光地の方が儲かるのは子供でもわかる >>704
でも観光産業なんて超脆いよね、何かあったら即脂肪w子供でもわかる
んでそのもーかってる熱海が何か函南とかにしたの? あと熱海を発展させたのは熱海軌道と丹那トンネル開通前の熱海線時代だぜ。
殆ど対首都圏需要の熱海に丹那以西の静岡名古屋からの需要ってどれ程? >>705
丹那は酪農やるようになって成功した
丹那牛乳はブランドになっているし、オラッチェも頑張っている
環境変化に付いてこれる人だけが生き残るんだ
>>706
丹那トンネルができる前は、東海道線は御殿場経由だった
首都圏から人が押し寄せるようになったのは丹那トンネルができて、
熱海が東海道線の駅になったおかげだよ >>707
丹那トンネル開通前に国府津-熱海間が先行開通して熱海線と称してたんだよ。
トンネル開通後も超特急燕は熱海に停車しなかった。
そんなことも知らねえで丹那トンネル騙ってたのかよ
>環境変化に付いてこれる人だけが生き残るんだ
これってアレだよね、「原発を作れば一部の○○は儲かって雇用も増えるから××は既得権を捨てて我慢しろ」
というお得意の地域分断レトリック。 >>708
エビデンスを示して話しているのに、エビデンスのないトンデモ仮説を主張するバカ
静岡県と一緒だね
https://i.imgur.com/xFQpcWN.jpg >>709
「〜といわれてます」という立て看が何?
熱海線時代から東京直通していた歴史的事実をシカトする莫迦
JR東海と一緒だね >>710
痛い奴だな
熱海では毎年4月初旬に丹那トンネル感謝祭が行われているよ
【社会】丹那トンネル感謝祭 熱海の繁栄築いた67柱に感謝
http://atamii.jp/today/67339/ >>712
そりゃ地元であれだけ犠牲者が出たのなら鎮魂祭の類は必要でしょ。
散々垂れ流してきたトンネル湧水を数十年経って熱海市が利用し始めたのもブラタモリで出てた。
でもさ丹那トンネル開通して初めて鉄道省熱海駅が開業したかのようなレスを続けてたじゃん
それに対する説明は?
あと結局「県内の熱海が儲かったから静岡県は丹那トンネルと丹那盆地渇水の件は黙ってろ」と言いたい訳? >>713
>2027年にリニアは開業するんだよ<
甲府----橋本間のみの開業ですか?・・・ そもそも丹那トンネルは、静岡県全体や水枯れ被害地域に交通の便という明確なメリットを及ぼしてるが、
リニアのトンネルは影響が懸念される地域に対し、何ら直接的なメリットが無いからな。 これだけの優良企業が全力でやると言ってる
これ以上の妨害するならもう戦争も辞さないということ
あらゆる政治経済的影響力を行使して静岡を追い詰めるだろう >>719
JRトンヘは昭和・国鉄時代が抜けない老害悪徳企業だろ
「新幹線の発展=経済も発展」と言う時代はとっくに終わってるからなw
コロナ流行を機に移動需要自体減るのに、リニアやのぞみにしがみつくとか見苦しい >>716
>>717
三大難所工事
1、南アルプストンネル工事
2、品川駅、大深度地下トンネル工事
3、名古屋駅、大深度地下トンネル工事
これらすべて、コロナの感染拡大で工事ストップ・・・
コロナの収束なくして、工事再開はないでしょう・・・
何年かかるやら・・・
JR東海の体力もたないと思いますが・・・ >>685
この荒らしあの有名なオブライエンだよな
東京への流動は近畿>愛知>>>>静岡
ナンボ通信が進んでも実際に会って会議や商談が必要なのが分かってないね
これぞアスペ君
リニア中止するなら
倒壊は在来線の静岡県を手放す
束と在京私鉄は手放した静岡県域一切イラネ
東海道新幹線の静岡県域は廃止とし通過
これでよし >>715
今より長くなるから観光用には十分だな。 コロナが終息しても企業は出張に金使う余裕無いからリニアは終わりw
どっちにしろ、トンキン五輪後は不況になる運命だったしな リニアが潰れたらJRトンヘも解体されるしかないが、
コロナが伏兵過ぎたね。 >>726
いまどき束()香具師とかキボンヌとかコヒって言っちゃう?
>束と在京私鉄は手放した静岡県域一切イラネ
静鉄+遠鉄+西日本が回収wというか一切縛られないじゃん、これでよし、じゃねぇよw 東海が静岡撤退なんて静岡に取っちゃチャンスでもあるな
1,東海道線はそこそこ流動性が高く、また貨物にとっても大動脈なので東や西に運営参加のチャンスが発生
2,御殿場線は東か小田急が運営参加、駿河小山以東は孤立化、車両は東or小田急車レンタル?
3,飯田線秘境区間は三セク化or廃止、天竜峡以北は孤立化、車両は大八廻りで送り込み?
4,一応「JR」ではなくなるので18期間も18乞食も減少化
5,東海は静岡抜きでの新幹線依存率が増々上がる嬉しくない状態に、業務の多角化なにそれおいしいの?
>>726
>東海道新幹線の静岡県域は廃止とし通過
それやったら国交省と公取委(優越的取引の濫用)が黙っていない。
東海道新幹線の独占運営は取り上げられ自由参入を促される。(事実上強制)
ユダ金なんて涎垂らしてるだろう コロナでオリンピック中止はあってもリニア中止はない
断言できます (`・ω・´)キリッ >>737
明らかにジョークなのだろうが、それを真に受けるバカも
少なくないから笑えないw >>737
米国ファーストなゆえに、野蛮なメキシコ土人に叩かれるトランプ
静岡ファーストなゆえに、ヤクザなリニア信者に叩かれる川勝
メキシコやJRトンヘに妥協する方がクソだなw >>737
お前「県内の熱海が儲かったから静岡県は丹那トンネルと丹那盆地渇水の件は黙ってろ」的なレスへの返答が出来なかったのに
地域分断がぽしゃったから今度は知事本人に印象操作してんのかよ、w >>741
丹那の件は補償金もらって大昔に解決済み >>742
>八百屋長兵衛 @rook0081 > トンネル真上の丹那盆地(函南町)はワサビを栽培できるほど水が豊富だったが、
>工事の進行とともに地下水脈が変化し、盆地内に水枯れが広がった。
>飲料水に支障が生じるほどで、住民は鉄道省にたびたび救済を訴えたが、
>2019-11-03 10:43:05
>八百屋長兵衛 @rook0081 > 同省は当初、関東大震災の地下変動や降雨量減少のせいだとして本格調査に応じなかった。
約10年で多額の補償を得たが、配分を巡って集落間で対立し、住民の襲撃事件にも発展した。
>同町の資料には「覆水盆に返らず」と記されている
全然円満解決じゃなかったじゃんwしかも当時国家のする事業に口を挟むことの出来ない空気もあったし 諫早湾干拓事業みても漁業関係者に補償あっても未だ燻ってるし、今回は自治体が相手。
おまけに浜岡原発再稼働が前提じゃ静岡県はリスクだけ負って何も得るものがない
JRトンヘの対応はまだ前提条件にすら立っていない リニアは国策と言ってJRトンヘを擁護するリニア信者はアベノマスクを必ず着けろよ
あれも政府の方針だからなw クレクレ乞食は江戸時代から
ゴネる慣習が骨の髄まで染み込んでるんだな
https://i.imgur.com/48GaBqF.jpg >>722
>>730
「9権力者に逆らう俺ってカッケー」ってイキってる奴の遠吠え。 テレワークが主流になれば公共交通機関は不要になるって考え自体安直だな。どこでもドアが実用化されれば話は別だろうが。 >>747
JRトンヘがねwその記事の通り東日本や九州みたいに企画を考えたり関連事業を増やしたり
割引切符を発売したりなんて碌にしてないよね。
ぷらっとこだまも静岡等のぞみの停車しない駅の設定ないし
最初に全額自己負担なんて大風呂敷広げといて結局公費3兆円無利子なんて国にクレクレ乞食w 在宅勤務が流行れば通勤や出張は大幅に減るから労働者は別の事に時間使えるな
コロナを機に働き方も生き方も変えるべき >>750
静岡県は三島、新富士、掛川の3つも請願駅作ってもらったんだから、ガラガラのこだまをせいぜい利用してくれないと
静岡県に6つも駅があるせいでこだまの表定速度が遅くなり、人気ないんだから 航空機よりも遅い
エネルギー馬鹿喰い
ネット予約なし飛び乗りお断り
貨物は運べない
災害時には使えない
自然破壊の懸念が拭えない
ルート予定地の地質がやばい
つくる金は税金クレクレ
自社新幹線の並行路線
コロナなくとも働き方改革テレワーク化進行中
終点名古屋での観光要素低い
中国以外関心なし
意味あるのこのゴミ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 東名阪が重要なのに日本の為に犠牲なるのは嫌どす。
以下アスペ君の妄想
静岡県は関東配下を希望します。
→東京都神奈川県 断固お断りします。下僕でも要りません。
静岡県は束配下を希望します。
→束 断固お断りします。協力も嫌です。関わりたくありません。寧ろ丹那トンネルを木端微塵に破壊して欲しいです
静岡県は小田急配下を希望します。
→小田急 出資したのにことごとく赤字でもうムリポ。
静岡県は在京私鉄配下を希望します。
→アスペ県民イラネ。 >>751
以上、「権力者や大企業に逆らう俺ってカッケー」ってイキってる奴の見苦しい遠吠えでした。 >>756
東名阪が重要なのとリニアが重要なのは一致しないから
のぞみが増えまくっても日本経済は衰退してるしな
のぞみが無かった昭和〜平成初期のが経済成長してた現実w
トンヘ信者は現実逃避するな >>746
都合に合わせて国策とか民間とか自力建設とか、もうデタラメ。
要は、カネさえ儲かればいいだけ。 >>753
逆だろ、
地元に駅を作ってもらった。
そして、多数の駅はのぞみ追い越しのため必要なだけ。
やはり超悪徳クソ会社だけある。 >>743
27日開催予定のようですが、オンライン会議で開くなら、公開できますよね・・・
公開できない理由はなんでしょうか?・・・
リニア専門家会議、27日初会合 利水団体の参加認めず
(2020/4/25 08:53)
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/760503.html
>リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は24日、
JR東海を指導するために新設する専門家会議の初会合を27日に開くと発表した。
新型コロナウイルスの感染が拡大していることを踏まえてオンライン会議で開催するが、
同省は土地改良区など利水団体のオブザーバー参加を拒否し、傍聴を認めない方針を改めて示した。< 新型コロナ、国交省本省職員 計7人が感染
25日 3時02分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3963968.html
>国土交通省は24日、新たに東京の本省で働く職員3人の新型コロナウイルスの感染が判明したと発表しました。
本省職員の感染は、あわせて7人となっています。
国土交通省は24日、新たに千代田区の本省で働く自動車局の20代から30代の男性職員3人が
新型コロナウイルスに感染したと発表しました。
自動車局では23日までに4人の感染が確認され、本省職員の感染はあわせて7人となっています。
いずれも同じフロアで働いていたということで、周辺では、
ほかにも体調不良を訴えPCR検査を受けている職員がいるということです。
赤羽国土交通大臣は24日の会見で、「保健所の指導を受けながらやっている。
万全の業務態勢を取れるようにフォローする」としています。<
国交省内部でクラスター発生・・・
リニア専門家会議どころではありません・・・ 霞ヶ関の職員はコロナの影響で少ない人数で切り盛りしてヘトヘトだよ
静岡県は工作員に傍聴希望を乱発させ、霞ヶ関の業務妨害を仕掛けることは容易に推測できる
そういえば、オウム真理教も霞ヶ関を狙ってサリンを撒いたね
反社会的な似た者同士でしょ 静岡はあんまり嫌がらせばかりしていると将来痛い目に合うよ 特に東京から トンキン土人は日本各地にコロナをばら撒いて地方を痛め付けるな >>753
さすがにエア利用者様は着眼点がが違う。
こだまはその止まっている各駅で1〜2本ののぞみに抜かれてるのを、まさか知らないのか?
のぞみを減らさないまま駅を減らしても、静岡や浜松の停車時間が延びるだけで速くならないよ。 >>765
地域利害を煽るという手法も憲法に抵触する恐れはある。 >>756
それ程に東京と大阪の連絡が重要と言うならば、伊勢伊良湖トンネルに着手しないのは何故だろうか。
中部地整が静岡で何もしていない訳でもなく、大井川下流にも静岡空港、高規格道路を既に建設している。これらの便益も活かされず無駄な投資になりかねない。
南アルプスルートのような問題が発生するに及んで、静岡県が最優先に取組むべきは国交省地方整備局の誘致ではないか。 2010年、国交省での中央新幹線小委員会にて、川勝知事は静岡空港駅要望、リニア南アルプスルート容認の意見提出
その直後、JR東海は東海道新幹線の運行に支障をきたす静岡空港駅を強く否定
しかし、静岡県は2014,15年度に空港駅の実現可能性の独自調査を実施
2016年度には空港駅着工に備えて「新幹線新駅関連調査費」として10億円の予算を計上、
一方、JR東海の意見は変わらず、予算は1円も使われず <空港駅設置が完全否定されたことから、2017年度より静岡県のリニア嫌がらせが始まる>
17年4月、川勝知事はリニアトンネルに関して「全量を恒久的かつ確実に戻すことを早期に表明」と法的根拠のない実現不可能な意見
県の招集する有識者会議を年1回程度しか開催せず、JR東海の説明に難癖をつけ、議論を停滞させる
2018年、大井川が涸れる、62万人が塗炭の苦しみを味わうなどデマを流し始める
2019年、国交省が仲介に入り、水文学やトンネル工学の専門家から構成される専門家会議を設置提案
2020年、ここでも静岡県は難癖をつけ、県独自に専門家を公募したり妨害活動
2020年4月27日、国交省にて、リニア専門家会議初会合 >>753
関西、名古屋の人達は価格にシビア。
こだまは関西や名古屋庶民に利用されている。
こだまは事前割引も定着しているが、東京名古屋大阪間利用に関しては、割引指定席の枚数を減らすと静岡の利用者は使いやすい。
三人掛シートの真ん中の問題があって、これには2&2に代わる策が要る。
東京方面は浜松始発のこだまを増やして、棲み分ける方が良いな。 >>772
こだまは今でもガラガラで増発の意味なし
静岡県民はもっと頑張ってこだまに乗らないと、1時間1本に減便されちゃうよ 掛川市の沿岸、米国資本液晶ガラスの大手企業が、静岡の生産拠点を縮小し堺市へ集約。
完全撤退には地下水や利水も影響するのではないか。
問題の長期化は地域経済に深刻なダメージを与えかねない。
JRは6,000億円の節約になるが、他はデメリットが多すぎないか。 >>725
JR東海幹部には国民が国労組合員に見えるんじゃないか。 >>775
伊良湖伊勢国道は海底にはなるけれど中間には島もある。5キロ未満を2本。
トンネル工費が安くなったと言うならば、先に伊良湖伊勢をやるべき。
シールドマシンの転用先はある。
道路が崩壊して復旧は2023年、残土運び出しの目処はその後なんて話にもならないだろう。
JR東海、国交省は責任を持って決断すべき時期ではないか。 新幹線名古屋往復きっぷの静岡(浜松・熱海)版をやれば、こだま利用も増えるわ
あれは名鉄と競合してるから静岡県内ではやらんだろうけど 国内は軌道敷設、所有管理と営業運行が未分化すぎないか。
鉄道路線の廃止、廃線となると惜しむ人は多いけれど、そのまま軌道、路盤まで廃止、切り売りしてしまう。
鉄道局主導、軌道や路盤の廃線管理機構など組織を作って、全国で一元的に管財、公費で維持するのは無理だろうか。
このリニアのルート問題の根本、選定経緯にも営業側の要請と路盤軌道敷設側の専門性が噛み合っているのかどうか。
南アルプス奥部のトンネル内40‰で25キロ。リニア以外には転用が効かず、老朽化した場合に二重系で保守は分かるが、通常時からの保守、補修にも相当なコストを伴うコンクリートの巨大構造物。
メンテナンス業務の受注を見込んだ上での6,000億円の節減効果をお買い得と考えるJR東海の立場と、日本アルプスの世界遺産登録や長野や静岡の地域経済面への影響。
国民の判断、民意不在、国交省の小委員会が全てというのは気になるな。 >>779
国交省の小委員会では、各県知事が民意を代表して意見を述べた中立・公平な民主的な会議だよ
川勝知事の発言も議事録に残されている
<第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋>
川勝知事:リニア中央新幹線ができますと、これは縦でつなぐということができます。
いわゆる東海道工業地帯というのが海岸部にございますけれども、天竜や大井川の北の方は大変な過疎地帯です。
しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。
したがって、過疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、これも北陸までの大きなネットワークになります。
そうしますとそこも活性化する。したがって、過疎地域の人が非常に喜ばれる。
つまり、まだ中央のところで真ん中がやや元気がないということに対する弾みが、縦軸への弾みができてくるということでございます。 >>771
静岡空港の利用者が少ないのはJR東海のせいじゃない
元々、需要がないのに、石川嘉延元知事の肝いりで需要予測を捏造してまで作ったのが原因だ
ご意見番だった川勝にも責任はある
新幹線駅を作ったところで需要が増えるわけなく、税金の無駄遣いだ
いつまで静岡県は嘘を嘘で塗り固めるアホ行政を続けるんだよ >>781
デタラメを積み重ねているのがJR東海、
コロナの大打撃でリニア断念だろ。 >>781
すべてはJR東海のデタラメの積み重ねに原因がある。
しかしコロナによる大打撃でリニア断念も時間の問題。 静岡4区補欠戦、自公が勝ったらしいな
でも、リニアには一切関係無かったわ 南アルプスだけを切り離して影響軽微かのような話をしたがるが、南アルプスを改変すれば、日本アルプス全体の世界遺産登録は難しくなるだろう。
トンネル工学の専門家ならば、薬剤注入について硬化剤の注入量、溶出に関する情報は開示すべき。
渇水期を考えるとキシレンのような物質について、大部分を未処理で放流など許されないのではないか。
水生生物や生態系への影響、下流域の水の安全性、利水者に於いて農業者には風評面での生産品へのダメージ、地下水利用者にも経済的な損害を与える可能性がある。 >>781
厳しいことを承知ならば、南アルプスルートで足を引っ張る必要もないだろうと。
この経緯などを見ても、静岡県民には極めて敵対的なルート選定になっている。
リニアのルートから外れるから、交通体系として空港整備の必要性が高まる。
中部国際の需要不足と静岡空港は分けて考えるべき。 >>742
開業から相当な期間は山北経由だった。
丹那トンネルのルートは箱根路とも異なり、やはり自然破壊を伴うルート選定だった。
JR東海は三島で大量の地下水を取水している。 こだま指定席の2&2シート、あれは何故に廃止されたのだろうか。
ここはJR東海、東海道新幹線に詳しい人が多いようなので。 >>790
のぞみ、ひかり、こだますべて統一車両のため。 コロナで、ネット会議するようになった。
誰もが、会議目的の出張は、不必要だということに気づいてしまった。
これじゃ、リニア使わんわな。 リニア工事中断 現実的な計画の共有を 信毎社説 2020/04/26
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200426/KT200424ETI090018000.php
>新型コロナウイルス感染拡大の影響で、リニア中央新幹線の工事が中断している。
工事はコロナ禍の前から遅れが指摘されていた。
最大の要因は、南アルプスのトンネル工事に伴う環境問題を巡って続く、JR東海と地元静岡県の対立である。
金子慎社長が静岡工区を念頭に「開業時期に影響を及ぼしかねない」と発言して約1年になる。
溝が埋まる見通しは付いていない。
そんな状態にコロナ禍が追い打ちをかけた。中断は緊急事態宣言を受けた対応で、長野工区などが対象だ。
長引く可能性もある。JRは今のところ、2027年に東京―名古屋間を開業する予定を変更していない。<
続く >>793 続き
>沿線住民の間に開業の遅れは必至との見方も強まっている。地域への影響は大きい。
予定通りとは考えにくい状況になった。
JRは、開業までの現実的な見通しを沿線自治体などと共有すべきだ。
自治体は、延期も視野に政策を考えていく必要がある。
コロナ禍の移動自粛は、JRの経営に大きな打撃となっている。
東海道新幹線の利用者数が落ち込んでおり、
リニアの建設を計画通りに進める企業体力を維持できるかが課題となってきそうだ。< >>786
昨年の参院選では、川勝は候補者にリニアに対するスタンスを明らかにせよと要望した
選挙結果はリニア推進派の圧勝で、世論はリニア推進ということが明らかになった
この事実に対して、川勝も静岡マスゴミもダンマリを決め込んでいる
<リニア推進派>
自民・牧野京夫 ◯
国民民主・榛葉賀津也 ◯
<リニア反対派>
立憲民主・徳川家広 ✕
共産・鈴木千佳 ✕
<リニア無関心>
N国・畑山浩一 ✕ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています