リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>742
>八百屋長兵衛 @rook0081 > トンネル真上の丹那盆地（函南町）はワサビを栽培できるほど水が豊富だったが、
>工事の進行とともに地下水脈が変化し、盆地内に水枯れが広がった。
>飲料水に支障が生じるほどで、住民は鉄道省にたびたび救済を訴えたが、
>2019-11-03 10:43:05
>八百屋長兵衛 @rook0081 > 同省は当初、関東大震災の地下変動や降雨量減少のせいだとして本格調査に応じなかった。
約１０年で多額の補償を得たが、配分を巡って集落間で対立し、住民の襲撃事件にも発展した。
>同町の資料には「覆水盆に返らず」と記されている
全然円満解決じゃなかったじゃんｗしかも当時国家のする事業に口を挟むことの出来ない空気もあったし 諫早湾干拓事業みても漁業関係者に補償あっても未だ燻ってるし、今回は自治体が相手。
おまけに浜岡原発再稼働が前提じゃ静岡県はリスクだけ負って何も得るものがない
JRトンヘの対応はまだ前提条件にすら立っていない リニアは国策と言ってJRトンヘを擁護するリニア信者はアベノマスクを必ず着けろよ
あれも政府の方針だからなｗ クレクレ乞食は江戸時代から
ゴネる慣習が骨の髄まで染み込んでるんだな
https://i.imgur.com/48GaBqF.jpg >>722
>>730
「9権力者に逆らう俺ってカッケー」ってイキってる奴の遠吠え。 テレワークが主流になれば公共交通機関は不要になるって考え自体安直だな。どこでもドアが実用化されれば話は別だろうが。 >>747
JRトンヘがねｗその記事の通り東日本や九州みたいに企画を考えたり関連事業を増やしたり
割引切符を発売したりなんて碌にしてないよね。
ぷらっとこだまも静岡等のぞみの停車しない駅の設定ないし
最初に全額自己負担なんて大風呂敷広げといて結局公費3兆円無利子なんて国にクレクレ乞食ｗ 在宅勤務が流行れば通勤や出張は大幅に減るから労働者は別の事に時間使えるな
コロナを機に働き方も生き方も変えるべき >>750
静岡県は三島、新富士、掛川の３つも請願駅作ってもらったんだから、ガラガラのこだまをせいぜい利用してくれないと
静岡県に６つも駅があるせいでこだまの表定速度が遅くなり、人気ないんだから 航空機よりも遅い
エネルギー馬鹿喰い
ネット予約なし飛び乗りお断り
貨物は運べない
災害時には使えない
自然破壊の懸念が拭えない
ルート予定地の地質がやばい
つくる金は税金クレクレ
自社新幹線の並行路線
コロナなくとも働き方改革テレワーク化進行中
終点名古屋での観光要素低い
中国以外関心なし
意味あるのこのゴミ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 東名阪が重要なのに日本の為に犠牲なるのは嫌どす。
以下アスペ君の妄想
静岡県は関東配下を希望します。
→東京都神奈川県 断固お断りします。下僕でも要りません。
静岡県は束配下を希望します。
→束 断固お断りします。協力も嫌です。関わりたくありません。寧ろ丹那トンネルを木端微塵に破壊して欲しいです
静岡県は小田急配下を希望します。
→小田急 出資したのにことごとく赤字でもうムリポ。
静岡県は在京私鉄配下を希望します。
→アスペ県民イラネ。 >>751
以上、「権力者や大企業に逆らう俺ってカッケー」ってイキってる奴の見苦しい遠吠えでした。 >>756
東名阪が重要なのとリニアが重要なのは一致しないから
のぞみが増えまくっても日本経済は衰退してるしな
のぞみが無かった昭和～平成初期のが経済成長してた現実ｗ
トンヘ信者は現実逃避するな >>746
都合に合わせて国策とか民間とか自力建設とか、もうデタラメ。
要は、カネさえ儲かればいいだけ。 >>753
逆だろ、
地元に駅を作ってもらった。
そして、多数の駅はのぞみ追い越しのため必要なだけ。
やはり超悪徳クソ会社だけある。 >>743
27日開催予定のようですが、オンライン会議で開くなら、公開できますよね・・・
公開できない理由はなんでしょうか？・・・
リニア専門家会議、２７日初会合 利水団体の参加認めず
（2020/4/25 08:53）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/003/760503.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は２４日、
ＪＲ東海を指導するために新設する専門家会議の初会合を２７日に開くと発表した。
新型コロナウイルスの感染が拡大していることを踏まえてオンライン会議で開催するが、
同省は土地改良区など利水団体のオブザーバー参加を拒否し、傍聴を認めない方針を改めて示した。＜ 新型コロナ、国交省本省職員 計７人が感染
25日 3時02分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3963968.html
＞国土交通省は２４日、新たに東京の本省で働く職員３人の新型コロナウイルスの感染が判明したと発表しました。
本省職員の感染は、あわせて７人となっています。
国土交通省は２４日、新たに千代田区の本省で働く自動車局の２０代から３０代の男性職員３人が
新型コロナウイルスに感染したと発表しました。
自動車局では２３日までに４人の感染が確認され、本省職員の感染はあわせて７人となっています。
いずれも同じフロアで働いていたということで、周辺では、
ほかにも体調不良を訴えＰＣＲ検査を受けている職員がいるということです。
赤羽国土交通大臣は２４日の会見で、「保健所の指導を受けながらやっている。
万全の業務態勢を取れるようにフォローする」としています。＜
国交省内部でクラスター発生・・・
リニア専門家会議どころではありません・・・ 霞ヶ関の職員はコロナの影響で少ない人数で切り盛りしてヘトヘトだよ
静岡県は工作員に傍聴希望を乱発させ、霞ヶ関の業務妨害を仕掛けることは容易に推測できる
そういえば、オウム真理教も霞ヶ関を狙ってサリンを撒いたね
反社会的な似た者同士でしょ 静岡はあんまり嫌がらせばかりしていると将来痛い目に合うよ 特に東京から トンキン土人は日本各地にコロナをばら撒いて地方を痛め付けるな >>753
さすがにエア利用者様は着眼点がが違う。
こだまはその止まっている各駅で1～2本ののぞみに抜かれてるのを、まさか知らないのか？
のぞみを減らさないまま駅を減らしても、静岡や浜松の停車時間が延びるだけで速くならないよ。 >>765
地域利害を煽るという手法も憲法に抵触する恐れはある。 >>756
それ程に東京と大阪の連絡が重要と言うならば、伊勢伊良湖トンネルに着手しないのは何故だろうか。
中部地整が静岡で何もしていない訳でもなく、大井川下流にも静岡空港、高規格道路を既に建設している。これらの便益も活かされず無駄な投資になりかねない。
南アルプスルートのような問題が発生するに及んで、静岡県が最優先に取組むべきは国交省地方整備局の誘致ではないか。 2010年、国交省での中央新幹線小委員会にて、川勝知事は静岡空港駅要望、リニア南アルプスルート容認の意見提出
その直後、JR東海は東海道新幹線の運行に支障をきたす静岡空港駅を強く否定
しかし、静岡県は2014,15年度に空港駅の実現可能性の独自調査を実施
2016年度には空港駅着工に備えて「新幹線新駅関連調査費」として10億円の予算を計上、
一方、JR東海の意見は変わらず、予算は１円も使われず ＜空港駅設置が完全否定されたことから、2017年度より静岡県のリニア嫌がらせが始まる＞
17年4月、川勝知事はリニアトンネルに関して「全量を恒久的かつ確実に戻すことを早期に表明」と法的根拠のない実現不可能な意見
県の招集する有識者会議を年１回程度しか開催せず、JR東海の説明に難癖をつけ、議論を停滞させる
2018年、大井川が涸れる、62万人が塗炭の苦しみを味わうなどデマを流し始める
2019年、国交省が仲介に入り、水文学やトンネル工学の専門家から構成される専門家会議を設置提案
2020年、ここでも静岡県は難癖をつけ、県独自に専門家を公募したり妨害活動
2020年4月27日、国交省にて、リニア専門家会議初会合 >>753
関西、名古屋の人達は価格にシビア。
こだまは関西や名古屋庶民に利用されている。
こだまは事前割引も定着しているが、東京名古屋大阪間利用に関しては、割引指定席の枚数を減らすと静岡の利用者は使いやすい。
三人掛シートの真ん中の問題があって、これには２&２に代わる策が要る。
東京方面は浜松始発のこだまを増やして、棲み分ける方が良いな。 >>772
こだまは今でもガラガラで増発の意味なし
静岡県民はもっと頑張ってこだまに乗らないと、１時間１本に減便されちゃうよ 掛川市の沿岸、米国資本液晶ガラスの大手企業が、静岡の生産拠点を縮小し堺市へ集約。
完全撤退には地下水や利水も影響するのではないか。
問題の長期化は地域経済に深刻なダメージを与えかねない。
JRは6,000億円の節約になるが、他はデメリットが多すぎないか。 >>725
JR東海幹部には国民が国労組合員に見えるんじゃないか。 >>775
伊良湖伊勢国道は海底にはなるけれど中間には島もある。５キロ未満を２本。
トンネル工費が安くなったと言うならば、先に伊良湖伊勢をやるべき。
シールドマシンの転用先はある。
道路が崩壊して復旧は2023年、残土運び出しの目処はその後なんて話にもならないだろう。
JR東海、国交省は責任を持って決断すべき時期ではないか。 新幹線名古屋往復きっぷの静岡（浜松・熱海）版をやれば、こだま利用も増えるわ
あれは名鉄と競合してるから静岡県内ではやらんだろうけど 国内は軌道敷設、所有管理と営業運行が未分化すぎないか。
鉄道路線の廃止、廃線となると惜しむ人は多いけれど、そのまま軌道、路盤まで廃止、切り売りしてしまう。
鉄道局主導、軌道や路盤の廃線管理機構など組織を作って、全国で一元的に管財、公費で維持するのは無理だろうか。
このリニアのルート問題の根本、選定経緯にも営業側の要請と路盤軌道敷設側の専門性が噛み合っているのかどうか。
南アルプス奥部のトンネル内40‰で25キロ。リニア以外には転用が効かず、老朽化した場合に二重系で保守は分かるが、通常時からの保守、補修にも相当なコストを伴うコンクリートの巨大構造物。
メンテナンス業務の受注を見込んだ上での6,000億円の節減効果をお買い得と考えるJR東海の立場と、日本アルプスの世界遺産登録や長野や静岡の地域経済面への影響。
国民の判断、民意不在、国交省の小委員会が全てというのは気になるな。 >>779
国交省の小委員会では、各県知事が民意を代表して意見を述べた中立・公平な民主的な会議だよ
川勝知事の発言も議事録に残されている
＜第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋＞
川勝知事：リニア中央新幹線ができますと、これは縦でつなぐということができます。
いわゆる東海道工業地帯というのが海岸部にございますけれども、天竜や大井川の北の方は大変な過疎地帯です。
しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。
したがって、過疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、これも北陸までの大きなネットワークになります。
そうしますとそこも活性化する。したがって、過疎地域の人が非常に喜ばれる。
つまり、まだ中央のところで真ん中がやや元気がないということに対する弾みが、縦軸への弾みができてくるということでございます。 >>771
静岡空港の利用者が少ないのはJR東海のせいじゃない
元々、需要がないのに、石川嘉延元知事の肝いりで需要予測を捏造してまで作ったのが原因だ
ご意見番だった川勝にも責任はある
新幹線駅を作ったところで需要が増えるわけなく、税金の無駄遣いだ
いつまで静岡県は嘘を嘘で塗り固めるアホ行政を続けるんだよ >>781
デタラメを積み重ねているのがJR東海、
コロナの大打撃でリニア断念だろ。 >>781
すべてはJR東海のデタラメの積み重ねに原因がある。
しかしコロナによる大打撃でリニア断念も時間の問題。 静岡4区補欠戦、自公が勝ったらしいな
でも、リニアには一切関係無かったわ 南アルプスだけを切り離して影響軽微かのような話をしたがるが、南アルプスを改変すれば、日本アルプス全体の世界遺産登録は難しくなるだろう。
トンネル工学の専門家ならば、薬剤注入について硬化剤の注入量、溶出に関する情報は開示すべき。
渇水期を考えるとキシレンのような物質について、大部分を未処理で放流など許されないのではないか。
水生生物や生態系への影響、下流域の水の安全性、利水者に於いて農業者には風評面での生産品へのダメージ、地下水利用者にも経済的な損害を与える可能性がある。 >>781
厳しいことを承知ならば、南アルプスルートで足を引っ張る必要もないだろうと。
この経緯などを見ても、静岡県民には極めて敵対的なルート選定になっている。
リニアのルートから外れるから、交通体系として空港整備の必要性が高まる。
中部国際の需要不足と静岡空港は分けて考えるべき。 >>742
開業から相当な期間は山北経由だった。
丹那トンネルのルートは箱根路とも異なり、やはり自然破壊を伴うルート選定だった。
JR東海は三島で大量の地下水を取水している。 こだま指定席の２&２シート、あれは何故に廃止されたのだろうか。
ここはJR東海、東海道新幹線に詳しい人が多いようなので。 >>790
のぞみ、ひかり、こだますべて統一車両のため。 コロナで、ネット会議するようになった。
誰もが、会議目的の出張は、不必要だということに気づいてしまった。
これじゃ、リニア使わんわな。 リニア工事中断 現実的な計画の共有を 信毎社説 2020/04/26
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200426/KT200424ETI090018000.php
＞新型コロナウイルス感染拡大の影響で、リニア中央新幹線の工事が中断している。
工事はコロナ禍の前から遅れが指摘されていた。
最大の要因は、南アルプスのトンネル工事に伴う環境問題を巡って続く、ＪＲ東海と地元静岡県の対立である。
金子慎社長が静岡工区を念頭に「開業時期に影響を及ぼしかねない」と発言して約１年になる。
溝が埋まる見通しは付いていない。
そんな状態にコロナ禍が追い打ちをかけた。中断は緊急事態宣言を受けた対応で、長野工区などが対象だ。
長引く可能性もある。ＪＲは今のところ、２０２７年に東京―名古屋間を開業する予定を変更していない。＜
続く >>793 続き
＞沿線住民の間に開業の遅れは必至との見方も強まっている。地域への影響は大きい。
予定通りとは考えにくい状況になった。
ＪＲは、開業までの現実的な見通しを沿線自治体などと共有すべきだ。
自治体は、延期も視野に政策を考えていく必要がある。
コロナ禍の移動自粛は、ＪＲの経営に大きな打撃となっている。
東海道新幹線の利用者数が落ち込んでおり、
リニアの建設を計画通りに進める企業体力を維持できるかが課題となってきそうだ。＜ >>786
昨年の参院選では、川勝は候補者にリニアに対するスタンスを明らかにせよと要望した
選挙結果はリニア推進派の圧勝で、世論はリニア推進ということが明らかになった
この事実に対して、川勝も静岡マスゴミもダンマリを決め込んでいる
＜リニア推進派＞
自民・牧野京夫 ◯
国民民主・榛葉賀津也 ◯
＜リニア反対派＞
立憲民主・徳川家広 ✕
共産・鈴木千佳 ✕
＜リニア無関心＞
N国・畑山浩一 ✕ 建設が遅れようが、中止になろうが、すべてはJR東海の責任のみ。 安倍政権はテレワーク推進なのにリニアゴリ推しとかJRトンヘは反日企業極まりない
無駄に出張させる企業は能無しブラックだから潰れて貰いたい 葛西が反日主義者だからな。はやく戦争になぁ～れとかリリーナかよｗ 自然への挑戦、やめるべき 文化人類学者・楊海英氏（静大教授）
（2020/4/27 13:30）
https://www.at-s.com/news/article/special/sakura_ebi/006/760920.html
＞新型コロナウイルス感染の嵐が世界で吹き荒れる中、サクラエビの不漁に揺れる駿河湾と、
２０世紀最大の環境破壊とも言われ旧ソ連時代の自然改造計画で１０分の１まで干上がった
アラル海（カザフスタン・ウズベキスタン国境）を対比し、自然への挑戦をそろそろ
やめるべきだと警鐘を鳴らす研究者がいる。
中国内モンゴル自治区出身の文化人類学者で、静岡大人文社会科学部教授の楊海英（ヤン・ハイイン）氏。
社会主義と資本主義の両世界を見渡しながら、環境破壊と感染症を語る。＜
続く >>800 続き
＞環境問題は、特定の海や湖、どこかの工場の煙や汚染水など個別の問題を想像しがちだが、世界的広がりがある。
グローバリゼーションといえば、普通はヒト、モノ、カネの自由な移動を思い浮かべるが、
同時に負の要素もグローバル化されている。環境問題だけでなく、感染症拡大も自然への挑戦、
人間の欲望という同根から生じているのではないか。＜
＞グローバル化前の世界であれば、新型コロナも武漢周辺で自生自滅して
「南中国で妙な肺炎が流行して多くの人が亡くなった」と緩やかに情報が世界へ伝わる程度だったはず。
だが、今や感染拡大はあっという間だ。皮肉にも中国が進める「一帯一路構想」に沿うように、
熱心だったイタリアやスペインで真っ先に感染が広がった。＜
続く >>801 続き
＞大井川の水をいくらか戻すことで人類未到達の地下のトンネル掘削に納得を得ようとしている
リニア中央新幹線の静岡工区問題もまさにそれだ。本当に大丈夫だろうか。
ここ数年、猛威を振るう台風や河川氾濫、疫病の流行なども全て自然への挑戦からきているのではないか。
コロナ禍にあるいま、自然に謙虚になり、無謀な行いはそろそろやめるべきだと強く呼び掛けたい。＜
中国出身の文化人類学者も「リニア」と「5G」に警鐘をならす・・・ 元経産官僚・岸博幸が斬る――リニア反対は「私利私欲」、
静岡県を貶める「川勝知事のパフォーマンス」
https://news.nicovideo.jp/watch/nw7004166
川勝さんぼろくそやねｗ
今日午後６時からリニア専門家会議が開かれるようだが、
半歩でも前進があればいいね。 ＪＲ東海が２７日発表した２０２０年３月期決算は、売上高が１兆８４４６億円（前年比１・８％減）、
営業利益は６５６１億円（同７・６％減）、純利益は３９７８億円（同９・３％減）だった。減収は１０年ぶり、減益は８年ぶり。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000048-asahi-bus_all
のぞみキチガイ企業はどんどん減益になれよｗ
やっぱりリニアは要らない子 日本の人口は2008年の1億2800万人をピークに人口減少が続いている。国立社会保障・人口問題研究所によると
30年後の2050年には1億人を割ると予測している。厚生労働省のデータによると1億人を下回るのは1966年以来だ。
そうした状況下で東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線は必要なのだろうか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000067-zdn_mkt-bus_all
ITメディアに疑問視されるオワコンお荷物リニアｗ
JRトンヘやアヘ晋三の犬だけが必死に擁護ｗ テレワークしちゃった企業は経費削減が顕著で
もう戻れないわな
もう新幹線は大減収不採算路線ｗ、リニアも要らない子に
ホリエモンの言うとおりになるかも 実際のところ、事業の経費だったというよりは、
社員の福利厚生のための利用が多かったということかもね。 >>810
堀江とかはその都度無責任な事を言ってるだけ。
話題になりさえすりゃあ成功とかのばか野郎だ。 >>810
あいつ、まさかとは思うが空売り仕掛けてないだろうな?
さすがにそんな一発で足ついて、また東京地検特捜部の厄介になるような真似はしないとは思うが。 もともとリニアが実現するとは思っていなかったが、どんな原因かは予想してなかった
以前からリニアの工事跡は世界遺産になるだろうと、言っていたが
その予言がほぼ的中しそうな感じだな。
人間の行き過ぎた行動は、時に自然界から強烈なしっぺ返しを食らう
東京オリンピックを招致した時も、なんで？と思った。
福島原発が片付かないのに、オリンピックはあり得ない・・・
何かある？と思っていた、その通りになった。 世界遺産ほどの価値はないでしょ
静岡が手付かずとしても他の部分は鉄道か道路として使われると思う 数十年後、現在の名羽線や五新線、清水国道のようなポジションになって
ヨッキのような廃墟巡りの聖地に＞リニア跡 少なくとも、品川の地下は鉄道博物館級だろう
試験車両も展示すれば、十分観光スポットとして通用する
JR東海が５兆円の予算で単独で工事に踏み切って・・・とん挫
歴史的価値は十分にあるよ。 リニア程度で電磁波と言ってるなら新幹線乗れなくないか？
リニア不要厨（アスペ）の矛盾点
☆今後インフラ整備による出張不要
静岡と東京を密にしたがる
☆既存の鉄道の有効活用だけは唱える
新たな高速鉄道の発展を望まない
関東民
観光に乏しく文化圏経済圏が違い一流企業も少ない静岡市などに用はない
関西に用がある
名古屋は3大都市圏で東京大阪客の補完ができるので許す
しぞーかおめーには用がない
結論
要はここでほざくリニア不要厨（アスペ）は
静岡県人か古巣静岡に用がある
所謂全国的に有名なキチガイ荒らしのオブライエン
対策（今後）
リニア不要厨（アスペ）＝オブライエンは全スルー
以上 まあ品川の地下とかは他の用途に転用されると思うけどね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる JR東海の社長も「リニアは絶対にペイしない」と、言ってた。
分かりやすく言い換えると、税金対策。
東海道新幹線の莫大な黒字を税金で持っていかれるなら、設備投資しちゃえ、ということ。
もう、そのリニア建設の裏の目的がなくなった以上、意外とあっさりと中断を決断すると思う。 ３月頃は、オリンピックを中止したら日本経済、えらいことになる。と、思ってた。
でも、今となっては、オリンピック中止による経済損失など、コロナ経済損失に比べれば微々たるもの。
リニアに投資した数兆円も、微々たるものに見えてきたよ。
少なくとも、銀行は融資を引き上げたいと思うだろう。 航空は敵ではないと思っていたが
敵はITだったということか
東阪ビジネス需要が本当に半分になった時に償却含めて長期採算が成り立つか 敵は感染症だったと。
JR東海はこれで感染症対策の予算や研究所を立ち上げたりして？ リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は27日、JR東海を指導するために専門家会議を新設し、初会合をオンラインで開催した。
JRは「トンネル湧水が県外に流出しても大井川の水は減らない」という従来の主張を繰り返したが、専門家からは疑問視する声が上がった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000001-at_s-l22
JRトンヘの言う事は専門家も疑問視ですねぇ・・・
ま、中華が尖閣侵犯はしてないと言い張るようなものかｗ JR東海もリニアの工事をあまりやりたくないのかもね。 >>825
御用新聞の記事を真に受けるなんて、ご愁傷様です この一連の問題の根本原因は中部圏広域地方計画の記述、レトリックにある。
名古屋による名古屋の為の計画を作文を及第点としてしまったから多数の人達が振り回されることになった。
三大都市とか、名古屋式三大化商法に一国の主要官庁が乗っかっしまった挙句、ノーコン状態になってしまった。 ＪＲ東海は「実現困難な課題」 静岡県は「被害者意識だ」 リニア有識者会議始まる
4/28(火) 12:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000003-sut-l22
＞リニアの工事について県とＪＲのこう着状態を解消するために国土交通省が立ち上げた有識者会議が始まりました。
この中でＪＲ東海の金子社長は静岡県から「実現困難な課題を課せられている」と述べました。
リニアをめぐっては大井川の水の問題などで県とＪＲの折り合いがつかないため静岡県内区間の工事は始まっていません。
初回となる２７日夜の有識者会議はウェブ会議形式で開かれ、ＪＲ側がトンネル内に湧き出た水を川に戻すことや、
中流・下流域では地下水に影響が出ないとする見方を改めて説明しました。
これに対し専門家からは水の量の算定方法に対する疑問や、データ不足を指摘する声があがりました。＜ >>830
「実現困難な課題」とは、このことだろ
2017年4月 マジキチ川勝が事後調査報告書について、「（湧水の）全量を恒久的かつ確実に戻すことを早期に表明し、
4月28日までに協定を結ぶこと」と意見 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる リニア大井川問題、専門家会議初会合 JRが従来主張繰り返す 委員、疑問視の声も
4/28(火) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000001-at_s-l22
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は27日、
JR東海を指導するために専門家会議を新設し、初会合をオンラインで開催した。
JRは「トンネル湧水が県外に流出しても大井川の水は減らない」という従来の主張を繰り返したが、
専門家からは疑問視する声が上がった。
委員の沖大幹東大教授はJRの流量予測に関し「使える水が増えるという、そんなおいしい話はない。
どこかにつけが回る」と指摘し議論を深める必要があるとした。
5月中旬に開く次回会合で本格的に協議するという。＜ >>834
「使える水が増えるという、そんなおいしい話はない。どこかにつけが回る」
「おいしい話」は「おかしな話」の間違いか？「どこかに種がある・・・」
「導水路トンネルの謎」が会議で解き明かされれば、「リニア」終わりじゃね・・・ 使える水が増える・・・？どこかでそんな怪しげな話を...そうだもんじゅｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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川勝が正しいと言うより、JRトンヘが時代遅れ過ぎるな
水量が減る事はあっても増えたり、戻る事は無いし、コロナが終息しても在宅勤務拡大でビジネス利用は減るのにｗ 弾丸列車、成田新幹線
意外と、高速鉄道頓挫してるな。 静岡のためにも頓挫したら悪いから作るよ
コジキ県のレッテル貼られないためにも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
