リニア中央新幹線を予測するスレ98
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ97
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581325422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>793 続き
＞沿線住民の間に開業の遅れは必至との見方も強まっている。地域への影響は大きい。
予定通りとは考えにくい状況になった。
ＪＲは、開業までの現実的な見通しを沿線自治体などと共有すべきだ。
自治体は、延期も視野に政策を考えていく必要がある。
コロナ禍の移動自粛は、ＪＲの経営に大きな打撃となっている。
東海道新幹線の利用者数が落ち込んでおり、
リニアの建設を計画通りに進める企業体力を維持できるかが課題となってきそうだ。＜ >>786
昨年の参院選では、川勝は候補者にリニアに対するスタンスを明らかにせよと要望した
選挙結果はリニア推進派の圧勝で、世論はリニア推進ということが明らかになった
この事実に対して、川勝も静岡マスゴミもダンマリを決め込んでいる
＜リニア推進派＞
自民・牧野京夫 ◯
国民民主・榛葉賀津也 ◯
＜リニア反対派＞
立憲民主・徳川家広 ✕
共産・鈴木千佳 ✕
＜リニア無関心＞
N国・畑山浩一 ✕ 建設が遅れようが、中止になろうが、すべてはJR東海の責任のみ。 安倍政権はテレワーク推進なのにリニアゴリ推しとかJRトンヘは反日企業極まりない
無駄に出張させる企業は能無しブラックだから潰れて貰いたい 葛西が反日主義者だからな。はやく戦争になぁ〜れとかリリーナかよｗ 自然への挑戦、やめるべき 文化人類学者・楊海英氏（静大教授）
（2020/4/27 13:30）
https://www.at-s.com/news/article/special/sakura_ebi/006/760920.html
＞新型コロナウイルス感染の嵐が世界で吹き荒れる中、サクラエビの不漁に揺れる駿河湾と、
２０世紀最大の環境破壊とも言われ旧ソ連時代の自然改造計画で１０分の１まで干上がった
アラル海（カザフスタン・ウズベキスタン国境）を対比し、自然への挑戦をそろそろ
やめるべきだと警鐘を鳴らす研究者がいる。
中国内モンゴル自治区出身の文化人類学者で、静岡大人文社会科学部教授の楊海英（ヤン・ハイイン）氏。
社会主義と資本主義の両世界を見渡しながら、環境破壊と感染症を語る。＜
続く >>800 続き
＞環境問題は、特定の海や湖、どこかの工場の煙や汚染水など個別の問題を想像しがちだが、世界的広がりがある。
グローバリゼーションといえば、普通はヒト、モノ、カネの自由な移動を思い浮かべるが、
同時に負の要素もグローバル化されている。環境問題だけでなく、感染症拡大も自然への挑戦、
人間の欲望という同根から生じているのではないか。＜
＞グローバル化前の世界であれば、新型コロナも武漢周辺で自生自滅して
「南中国で妙な肺炎が流行して多くの人が亡くなった」と緩やかに情報が世界へ伝わる程度だったはず。
だが、今や感染拡大はあっという間だ。皮肉にも中国が進める「一帯一路構想」に沿うように、
熱心だったイタリアやスペインで真っ先に感染が広がった。＜
続く >>801 続き
＞大井川の水をいくらか戻すことで人類未到達の地下のトンネル掘削に納得を得ようとしている
リニア中央新幹線の静岡工区問題もまさにそれだ。本当に大丈夫だろうか。
ここ数年、猛威を振るう台風や河川氾濫、疫病の流行なども全て自然への挑戦からきているのではないか。
コロナ禍にあるいま、自然に謙虚になり、無謀な行いはそろそろやめるべきだと強く呼び掛けたい。＜
中国出身の文化人類学者も「リニア」と「5G」に警鐘をならす・・・ 元経産官僚・岸博幸が斬る――リニア反対は「私利私欲」、
静岡県を貶める「川勝知事のパフォーマンス」
https://news.nicovideo.jp/watch/nw7004166
川勝さんぼろくそやねｗ
今日午後６時からリニア専門家会議が開かれるようだが、
半歩でも前進があればいいね。 ＪＲ東海が２７日発表した２０２０年３月期決算は、売上高が１兆８４４６億円（前年比１・８％減）、
営業利益は６５６１億円（同７・６％減）、純利益は３９７８億円（同９・３％減）だった。減収は１０年ぶり、減益は８年ぶり。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000048-asahi-bus_all
のぞみキチガイ企業はどんどん減益になれよｗ
やっぱりリニアは要らない子 日本の人口は2008年の1億2800万人をピークに人口減少が続いている。国立社会保障・人口問題研究所によると
30年後の2050年には1億人を割ると予測している。厚生労働省のデータによると1億人を下回るのは1966年以来だ。
そうした状況下で東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線は必要なのだろうか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000067-zdn_mkt-bus_all
ITメディアに疑問視されるオワコンお荷物リニアｗ
JRトンヘやアヘ晋三の犬だけが必死に擁護ｗ テレワークしちゃった企業は経費削減が顕著で
もう戻れないわな
もう新幹線は大減収不採算路線ｗ、リニアも要らない子に
ホリエモンの言うとおりになるかも 実際のところ、事業の経費だったというよりは、
社員の福利厚生のための利用が多かったということかもね。 >>810
堀江とかはその都度無責任な事を言ってるだけ。
話題になりさえすりゃあ成功とかのばか野郎だ。 >>810
あいつ、まさかとは思うが空売り仕掛けてないだろうな?
さすがにそんな一発で足ついて、また東京地検特捜部の厄介になるような真似はしないとは思うが。 もともとリニアが実現するとは思っていなかったが、どんな原因かは予想してなかった
以前からリニアの工事跡は世界遺産になるだろうと、言っていたが
その予言がほぼ的中しそうな感じだな。
人間の行き過ぎた行動は、時に自然界から強烈なしっぺ返しを食らう
東京オリンピックを招致した時も、なんで？と思った。
福島原発が片付かないのに、オリンピックはあり得ない・・・
何かある？と思っていた、その通りになった。 世界遺産ほどの価値はないでしょ
静岡が手付かずとしても他の部分は鉄道か道路として使われると思う 数十年後、現在の名羽線や五新線、清水国道のようなポジションになって
ヨッキのような廃墟巡りの聖地に＞リニア跡 少なくとも、品川の地下は鉄道博物館級だろう
試験車両も展示すれば、十分観光スポットとして通用する
JR東海が５兆円の予算で単独で工事に踏み切って・・・とん挫
歴史的価値は十分にあるよ。 リニア程度で電磁波と言ってるなら新幹線乗れなくないか？
リニア不要厨（アスペ）の矛盾点
☆今後インフラ整備による出張不要
静岡と東京を密にしたがる
☆既存の鉄道の有効活用だけは唱える
新たな高速鉄道の発展を望まない
関東民
観光に乏しく文化圏経済圏が違い一流企業も少ない静岡市などに用はない
関西に用がある
名古屋は3大都市圏で東京大阪客の補完ができるので許す
しぞーかおめーには用がない
結論
要はここでほざくリニア不要厨（アスペ）は
静岡県人か古巣静岡に用がある
所謂全国的に有名なキチガイ荒らしのオブライエン
対策（今後）
リニア不要厨（アスペ）＝オブライエンは全スルー
以上 まあ品川の地下とかは他の用途に転用されると思うけどね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる JR東海の社長も「リニアは絶対にペイしない」と、言ってた。
分かりやすく言い換えると、税金対策。
東海道新幹線の莫大な黒字を税金で持っていかれるなら、設備投資しちゃえ、ということ。
もう、そのリニア建設の裏の目的がなくなった以上、意外とあっさりと中断を決断すると思う。 ３月頃は、オリンピックを中止したら日本経済、えらいことになる。と、思ってた。
でも、今となっては、オリンピック中止による経済損失など、コロナ経済損失に比べれば微々たるもの。
リニアに投資した数兆円も、微々たるものに見えてきたよ。
少なくとも、銀行は融資を引き上げたいと思うだろう。 航空は敵ではないと思っていたが
敵はITだったということか
東阪ビジネス需要が本当に半分になった時に償却含めて長期採算が成り立つか 敵は感染症だったと。
JR東海はこれで感染症対策の予算や研究所を立ち上げたりして？ リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は27日、JR東海を指導するために専門家会議を新設し、初会合をオンラインで開催した。
JRは「トンネル湧水が県外に流出しても大井川の水は減らない」という従来の主張を繰り返したが、専門家からは疑問視する声が上がった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000001-at_s-l22
JRトンヘの言う事は専門家も疑問視ですねぇ・・・
ま、中華が尖閣侵犯はしてないと言い張るようなものかｗ JR東海もリニアの工事をあまりやりたくないのかもね。 >>825
御用新聞の記事を真に受けるなんて、ご愁傷様です この一連の問題の根本原因は中部圏広域地方計画の記述、レトリックにある。
名古屋による名古屋の為の計画を作文を及第点としてしまったから多数の人達が振り回されることになった。
三大都市とか、名古屋式三大化商法に一国の主要官庁が乗っかっしまった挙句、ノーコン状態になってしまった。 ＪＲ東海は「実現困難な課題」 静岡県は「被害者意識だ」 リニア有識者会議始まる
4/28(火) 12:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000003-sut-l22
＞リニアの工事について県とＪＲのこう着状態を解消するために国土交通省が立ち上げた有識者会議が始まりました。
この中でＪＲ東海の金子社長は静岡県から「実現困難な課題を課せられている」と述べました。
リニアをめぐっては大井川の水の問題などで県とＪＲの折り合いがつかないため静岡県内区間の工事は始まっていません。
初回となる２７日夜の有識者会議はウェブ会議形式で開かれ、ＪＲ側がトンネル内に湧き出た水を川に戻すことや、
中流・下流域では地下水に影響が出ないとする見方を改めて説明しました。
これに対し専門家からは水の量の算定方法に対する疑問や、データ不足を指摘する声があがりました。＜ >>830
「実現困難な課題」とは、このことだろ
2017年4月 マジキチ川勝が事後調査報告書について、「（湧水の）全量を恒久的かつ確実に戻すことを早期に表明し、
4月28日までに協定を結ぶこと」と意見 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる リニア大井川問題、専門家会議初会合 JRが従来主張繰り返す 委員、疑問視の声も
4/28(火) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000001-at_s-l22
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題で、国土交通省は27日、
JR東海を指導するために専門家会議を新設し、初会合をオンラインで開催した。
JRは「トンネル湧水が県外に流出しても大井川の水は減らない」という従来の主張を繰り返したが、
専門家からは疑問視する声が上がった。
委員の沖大幹東大教授はJRの流量予測に関し「使える水が増えるという、そんなおいしい話はない。
どこかにつけが回る」と指摘し議論を深める必要があるとした。
5月中旬に開く次回会合で本格的に協議するという。＜ >>834
「使える水が増えるという、そんなおいしい話はない。どこかにつけが回る」
「おいしい話」は「おかしな話」の間違いか？「どこかに種がある・・・」
「導水路トンネルの謎」が会議で解き明かされれば、「リニア」終わりじゃね・・・ 使える水が増える・・・？どこかでそんな怪しげな話を...そうだもんじゅｗ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>830
川勝が正しいと言うより、JRトンヘが時代遅れ過ぎるな
水量が減る事はあっても増えたり、戻る事は無いし、コロナが終息しても在宅勤務拡大でビジネス利用は減るのにｗ 弾丸列車、成田新幹線
意外と、高速鉄道頓挫してるな。 静岡のためにも頓挫したら悪いから作るよ
コジキ県のレッテル貼られないためにも いずれにしても、今回のコロナ不況で東京の一極集中も終焉を迎える
ビジネスもテレビもリモートで、どうにでもなることもわかった。
コロナが収束しても以前の利用水準にはもどらないし、リスク分散の意味でも
そういう方向に国の在り方も変えていく必要がある。
リニア計画は妄想に過ぎなかったということ。 東濃、三重辺りに首都を作っても経済の中心はずっと東京だよ おバカさん
リニアは今よりさらに必要となる 今回のコロナ騒動で、東京の極端な一極集中があだになってる
これだけ人口が密集していれば、簡単には収束しないし
毎年起きる可能性もある、たとえワクチンができても、季節性インフルより危険だ
首都圏から逃げ出す人が続出する、残念だがな・・・ キチ県民の論点
コロナで在宅勤務が増える
リニア（高速鉄道）要らん
↓
ＪＲ東海
キチが反対するのでリニアはしょうがない諦めよう
観光もＶＲ化が増えるし将来的に人口減少も避けられない
東海道新幹線は採算の見込める人口１００万人以上の都市だけ駅にしよう
（東京品川新横浜名古屋京都新大阪）
会社存続するために函南−熱海を廃止して一駅だけでも新幹線を利用させよう
↓
キチ県民大発狂
日本国民は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>847
それだと、小田原、豊橋、三河安城、岐阜羽島、米原の住民が、
静岡と一緒にJR東海の敵になるが、そんなに敵を増やしたいのか？ >>838
中部圏広域地方計画が無闇なんだ。
中部圏の中心都市だから、名古屋に集めれば良い的な。
静岡と名古屋、一体何キロ離れているんだと。
況して新潟、長野。
金沢や北陸まで名古屋圏に取り込まれている。これで知事会まで仕切ろうとするから、軋轢が生じている。
果たして南アルプスルートのような話が発生してしまう。 >>830
注入する薬剤も膨大な量になるのではないか。
内容がよく分からないが、仮にキシレンカルボン酸のような硬化剤成分ならば、渇水期を想定してその処理は問題になる。
上水道、地下水のみならず農水の利水者に於いては農作物に影響する。 >>822
リニア式高速大深度地下鉄。
国民は土管のコンコルドを心配している。
イニシャルコストが6,000億円安い代わり、受注者側はメンテナンスで稼ぎたいのではないか。
大規模なコンクリート構造物の老朽化はいずれ更新が必要になり、更新コストが発生する。
如何に頑丈に作っても効用はせいぜい100年でないか。老朽化後の撤去、莫大な経費を伴う埋め戻しによる原状回復は困難。
地震その他の災害を含めて安全性が損なわれる状況になれば、現場に放置される。
JR東海経営陣が株主の利益と言う場合にも、実態的にはゼネコン側や名古屋の地域利権、思惑が絡んでいるのではないか。 リニア反対派は頭悪すぎだろ
つまんないことでケンカして信用を失い一人ぼっち
ポツンと静岡県になって誰も寄り付かないよ >>853
別に寄り付かなくても構わんけど、
そうなると東海道の貨物列車もトラック輸送も不通になるな
頑張って全部を中央道や北陸道側で賄ってくれ 意外とJR東海がリニアに対してやる気がなかったということが改めて表面化したというところかな。 >>853
リニアなんて、もんじゅみたいなものだからハナから要らない子だろ
昭和脳トンヘ信者は老害過ぎて話にならん やる気のあるのは
名声が欲しい会長と社長ぐらいだろ JR社長「静岡県から実現しがたい課題」 静岡県副知事が不信感 リニア新幹線問題
4/28(火) 19:52配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00010014-satvv-l22
＞国交省が主導するリニア中央新幹線の新たな専門家会議が、初めて開かれました。
難航する県とJR東海との協議を前に進める目的ですが、簡単には埋まらない溝の深さが浮き彫りとなりました。
国交省が新たにつくった専門家会議。初開催となった、きのう27日は、新型コロナの影響で
テレビ会議となりました。国の主導で決めた7人の専門家のほか、説明責任者としてJR東海が、
オブザーバーで県や大井川流域の市や町が出席しました。＜
続く >>859 続き
＞JR東海 金子慎社長：「静岡県からは実現しがたい課題が突き付けられている。
現実的な解決をお願いしたい。事業者にそこまで求めるのは無理なのではないか」
難波副知事：「（JR東海に）被害者意識的なところが出ていて、これがある限り、
とても議論が進まないとはっきり思った。なぜJR東海と県の専門部会の間で議論が
進まないかという本質がよく分かった気がする」＜
リニア工事で被害を受けるのは静岡県。
加害者であるJR東海が、被害者意識を持つのはなぜでしょうか？・・・ 反対派とかこのスレでしか使われてないんで
それにケンカではなく至極真っ当な意見 ＪＲ東海は「実現困難な課題」 静岡県は「被害者意識だ」 リニア有識者会議始まる
4/28(火) 12:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000003-sut-l22
＞沖大幹委員（東京大学 水文学・水資源工学）
「本日ＪＲ東海側の話は一方的に聞いたわけですが、どういう結果であれば（静岡県は）
納得し信用するのかというところが、やはりわからないので、双方の立場の人がいた方が
議論は建設的に進むのではないか」＜
続く >>862 続き
＞ＪＲ東海・金子慎社長
「私どもは現実的に対処できることは精一杯取り組んでおります。しかし、実現が困難な課題を課され、
それは成し遂げなければ工事に着手してはならないということでは、リニアは大変遠のくことを
懸念するものであります」「現実的な解決方法を期待する」と述べた金子社長。＜
＞このあいさつは県には知らされておらず、副知事は「理解できない」と話しました。
静岡・難波副知事
「自分たちはこれで十分だと思っているけれど静岡県から過剰なことを求められていると。
被害者意識的な所が出ていて、これがある限りとても議論が進まないとはっきり思いました」＜
テレビでの会議は限界があります。
コロナ収束後の会議開催でよろしいでしょう・・・ 「ＪＲ東海社長、地元理解せず」島田市長が不快感 リニア問題
（2020/4/29 08:59）
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/006/761590.html
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡って国土交通省が２７日に設置した
新たな専門家会議について、島田市の染谷絹代市長は２８日、初会合での金子慎・ＪＲ東海社長の
発言について「耳を疑うような内容。いかにＪＲが地元を理解していないか、という表れ」と不快感を示した。＜
続く >>866 続き
＞金子社長はあいさつの中で「県から実現しがたい課題が課せられている」「地域に特有な問題を配慮するとしても、
その要求があまりにも高すぎると対応が難しくなって問題が解決しない」などと発言したという。
染谷市長は「（あいさつによって）なぜこの大井川流域で協議が進まないのか、地元の首長がＪＲ側と話をするに至らないか、
専門家の皆さまにもご理解いただいたのでは。逆説的な意味で大変良い会議だった」と皮肉った。＜
JR東海の、地元自治体に対する威圧的態度が問われています・・・ >>853
都合が悪くなると頭が悪いとか、
それだと全く相手にされないよ。
まさにJR東海の思考、自分本意と言うか、自分の被害者づらにはお笑いでしかない。 リニア工事２０ヵ所で中断 ＪＲ東海、１０年ぶり減収減益
https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200428/KT200427ATI090025000.php
＞ＪＲ東海が２７日発表した２０２０年３月期連結決算は、売上高が前期比１・８％減の１兆８４４６億円、
純利益が９・３％減の３９７８億円の減収減益だった。新型コロナウイルスの感染拡大による東海道新幹線の利用低迷が響いた。
減収減益となるのはリーマン・ショックなどの影響が残る１０年３月期以来、１０年ぶり。
感染拡大の影響を受け、リニア中央新幹線東京―名古屋間の土木工事約４０カ所のうち、長野県内を含む計約２０カ所で
工事を中断していると明らかにした。＜
続く >>869 続き
＞工事が中断しているのは、山梨県を除く沿線６都県に及び、南アルプストンネル長野工区
（８・４キロ、下伊那郡大鹿村―静岡市）や、同静岡工区（８・９キロ、本体未着工、静岡市）
の付帯工事も含まれている。工事の再開時期は建設事業者が今後の情勢を踏まえて判断する。
リニア開業時期に及ぼす影響について金子慎社長は２７日の記者会見で「すぐに全体の工程に
影響を及ぼすということはない」と述べた。
金子氏は、地元から本体着工の同意が得られていない静岡工区について「同じ状況が続いており、
（２７年開業が）時間の経過とともに厳しくなっている」と述べた。＜
工期が伸びるのは、「静岡」のせいではなく、「コロナ」せいですよ、かね・こしんさん・・・
「ウイルスの 感染拡大 コロリニア」 今回の金子の一言は失敗するだったと言うか本音が出た。
もうJR東海単独で任せるのが無理だと多くの人が悟った。
しかし、それ以上に財源的にも困難になりそう。
延期か白紙が現実になりそう。 静岡はゴネ得を狙ってるのは明らか
ゴネるのは損なんだと、分からせてやる必要がある。
46都道府県でネガティブキャンペーンしてやろう。
静岡ごときがゴネるとどうなるか。
富士山が暴れても金も出してやんないし、助けにも行ってやらない 加害者なのに被害者ズラするのってカルト的だね、まるで犬作学会かオウム
か〜さい か〜さい かさかさか〜さい♪
か〜さい よ〜しゆ〜き〜♪（葛西のマーチ） トンヘはゴリ押しを狙ってるのは明らか
ゴリ押しは損なんだと、分からせてやる必要がある。
全産業界でテレワークキャンペーンしてやろう。
トンヘごときがゴリ押しするとどうなるか。
コロナが暴れても金も出してやんないし、乗りにも行ってやらない ＪＲ海は財投を受け取っているから、少なくとも
３兆円分の工事はできるよ。財投はリニア工事
以外への用途を禁止している。 ITが発展してるのにハンコ文化とか過度な出張とか時代遅れ極まりない
JRみたいな老害企業のせいで日本は経済成長もITも遅れを取ってる 興味深いのは、JR東海がリカバリープランというか回避策なしにプロジェクトを進めているようにみえるところかな >>877
静岡県を相手にせず、だからな。
国土交通省の後盾だろう。 リニアの建前は東海道が地震で潰れた時のバイパスだっけ？
今回リモートワークで問題なしになったし貨物線じゃないから物流も関係ない
中止だろうね やはり顔を合わせないとやりにくいという声も
あちらこちらから聞こえてくるけどね。 金子はつくづく無責任でデタラメな野郎だと感じた。
信用などできる筈がない。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200427-00000067-zdn_mkt-bus_all
>だが、そもそもFace to Faceのコミュニケーションが不要で、インターネット上のやりとりだけでイノベーション
>が発生したり、高い付加価値を創ることができたりするのであれば、わざわざ地価の高いシリコンバレーにオフィ
>スを構える必要はない。
>
> 前出のリチャード・フロリダ氏も著書の中で「地理的な集中がイノベーションにとって特に重要」と指摘してい
>る。同じく前出のエンリコ・モレッティ氏も「人は互いに顔を合わせてコラボレーションするとき、もっとも創造性
>を発揮する」と著書で記している。 >>883
どうせ数年で消えて似たような馬鹿な出てくるだけ。
静岡県知事はリニア推進で当選はない。 JR東海は国に色々と指図されたくないから、リニアは全て自費で作ると公言している。
しかし、リニアの工事で大井川の水量が減る問題が明らかになって、
民主党推薦で静岡県知事になった、京男の川勝に色々と言われて、JR東海の社長の金子は、リニアは国策だと言い出した。
山梨県内の試験線で川が枯れて、簡易水道が使えなくなった集落に水道を引いたり、トンネルに流れ出した川の水をポンプで戻している事実。
しかし、水源地は枯れたまま。
この現実逃避で会合をしても無駄。
新型コロナウイルスの感染広大で収入が大幅減収で、リニアの計画も変更されるだろう。 リニア自体が必要なくなった、これが時代の変化というもの
コンコルドと同じだよ。
傷が浅いうちに中止できるだ分、よかったと思うしかない。
国策でやるなら、整備新幹線に予算をかけた方がいい
東京〜名古屋のリニアとか無用の長物、大阪でも同じ >>888
リニアをコンコルドと同一視するのはコストパフォーマンス計算に弱いから
コンコルドは正規ビジネスクラス料金だから人気がなかった
のぞみ料金に1000円増しでリニアに乗れるなら、みんな乗るよ リニアは大赤字確実なのに、どうやって穴埋めするんだか・・・
ローカル線みたいに（東海道）新幹線で穴埋めか リニアに限った話じゃないが、仮にテレワーク主体になって旅客需要が今より少なくなっても荷物（物流）に活用すればいい話じゃないか。衣服や食料関連を運ぶことがテレワークでできるのか？トラック何台にも分けて運ぶより効率的だと思うがな。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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