東急電鉄車両総合スレッド126
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 前スレの南北線9000の増結についてだが、15編成30両を新造し増結する計画の記述が書籍にあるとwikiにあるんだよな。
ただそれだと、4M2Tの編成は13本で、なぜ最終増備車が3M3Tで製造されたのかわかんない。 9000系が長野電鉄や秩父鉄道に譲渡されるとしたらどうなるんだろうな
3両にするとしたら
9000-9200-9600…ってなるのかな
残りもうまく使えば7編成は出来そう
9102-9402-9403、
9104-9404-9405…ってかんじに
9100を方転して
先頭になる9400に残った9100の運転席部分を移植したり >>9
8090よろしく先頭車に中間車の機器を移植して2M1Tの3連にするか、伊賀203,204Fみたいに片方先頭車化改造車の1M1T2連だろうね
ただ製造後30年以上の機器未更新20mGTO車なんか買うところがあるだろうか >>4
バスオタではないが、
バスの方向表示は単色LED（オレンジ色っぽい）が普通だけど、
さっき見た車両が白色LEDだった。
アレはちょっとびっくりする。
ちなみに園11系統（田園調布〜渋谷）。 みんな何次車とかよく分かるな
漏れは8000系05バージョンなんて呼んでたわハハハ >>9
大量廃車するなり秩父鉄道なら賛成 5000系、7000系、7500系、7800系を置き換えろや >>10
4次車は一部0.5Mにして3M3T相当なのか。でもそれはB修工事のときに手を加えればいいわけで…
ってああそうか。なんか最終増備車は機器更新せずに増結するつもりでいた。 本日また地獄っております。
夕方地獄全稼働、また急行地獄集中。 緊急
マジで厂史的に地獄ってる
コロナ無消毒の地獄電車ばかり大量運行
マジで死ねや、ばかやろう 洒落にならない、歴史的地獄也。
∴ 横東優遇 肆字塾語 本日夜 8500ばかりで車内コロナ菌充満の可能性
厂史的未曾有地獄で業務指令発令か >>20
日本語おかしいよ。
あと、コロナ「菌」ではないから。 >>20
妻窓まで開く8500系こそ、今の状況に合った車両。
関東大手私鉄の通勤車両で妻窓が開くのは、他に東武8000系と小田急1000形のワイドドア車くらいか。 東武50000系列とか、窓が開くように改造されててよかったな…
なんか田都沿線の感染者多いみたいだけど、
車内空いてるの？相変わらず超満員？ >>29
5165Fに続いて、相鉄直通対応のデジタル列車無線を搭載しただけなのでは？ ツイに都交6300 埼玉2000 メトロ9000(1~4次)が6連残留で相鉄線直通改造見送りとあったけど
ただでさえ遅延常態化してるのに運用に制限発生させて大丈夫なんか >>33
鉄道チャンネルのYouTubeで総車を出場する所が出てたけど、まさにそんな感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
