東急電鉄車両総合スレッド126
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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東急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに儂登場！ 前スレの南北線9000の増結についてだが、15編成30両を新造し増結する計画の記述が書籍にあるとwikiにあるんだよな。
ただそれだと、4M2Tの編成は13本で、なぜ最終増備車が3M3Tで製造されたのかわかんない。 9000系が長野電鉄や秩父鉄道に譲渡されるとしたらどうなるんだろうな
3両にするとしたら
9000-9200-9600…ってなるのかな
残りもうまく使えば7編成は出来そう
9102-9402-9403、
9104-9404-9405…ってかんじに
9100を方転して
先頭になる9400に残った9100の運転席部分を移植したり >>9
8090よろしく先頭車に中間車の機器を移植して2M1Tの3連にするか、伊賀203,204Fみたいに片方先頭車化改造車の1M1T2連だろうね
ただ製造後30年以上の機器未更新20mGTO車なんか買うところがあるだろうか >>4
バスオタではないが、
バスの方向表示は単色LED（オレンジ色っぽい）が普通だけど、
さっき見た車両が白色LEDだった。
アレはちょっとびっくりする。
ちなみに園11系統（田園調布～渋谷）。 みんな何次車とかよく分かるな
漏れは8000系05バージョンなんて呼んでたわハハハ >>9
大量廃車するなり秩父鉄道なら賛成 5000系、7000系、7500系、7800系を置き換えろや >>10
4次車は一部0.5Mにして3M3T相当なのか。でもそれはB修工事のときに手を加えればいいわけで…
ってああそうか。なんか最終増備車は機器更新せずに増結するつもりでいた。 本日また地獄っております。
夕方地獄全稼働、また急行地獄集中。 緊急
マジで厂史的に地獄ってる
コロナ無消毒の地獄電車ばかり大量運行
マジで死ねや、ばかやろう 洒落にならない、歴史的地獄也。
∴ 横東優遇 肆字塾語 本日夜 8500ばかりで車内コロナ菌充満の可能性
厂史的未曾有地獄で業務指令発令か >>20
日本語おかしいよ。
あと、コロナ「菌」ではないから。 >>20
妻窓まで開く8500系こそ、今の状況に合った車両。
関東大手私鉄の通勤車両で妻窓が開くのは、他に東武8000系と小田急1000形のワイドドア車くらいか。 東武50000系列とか、窓が開くように改造されててよかったな…
なんか田都沿線の感染者多いみたいだけど、
車内空いてるの？相変わらず超満員？ >>29
5165Fに続いて、相鉄直通対応のデジタル列車無線を搭載しただけなのでは？ ツイに都交6300 埼玉2000 メトロ9000(1~4次)が6連残留で相鉄線直通改造見送りとあったけど
ただでさえ遅延常態化してるのに運用に制限発生させて大丈夫なんか >>33
鉄道チャンネルのYouTubeで総車を出場する所が出てたけど、まさにそんな感じ。 >>34
最悪の場合、新横で折り返して直通を中止にするんでないの？ >>36
LCDとATS-Pが設置されたらしいな ええでええで >>37
そんな事態になったら、6連と8連が入り乱れる運用やってようもんなら収拾つかなくなりそうだね 渋谷と目黒より先の事業者は新横浜で止めるかと
相鉄も12000と同じく三丁目か目黒止まりだと思う 5167F 西武池袋線で倒れる
10K-6618 充当中、練馬高野台でドア故障
練馬まで運転を継続するもののブレーキ不具合(不緩解？)のため練馬で運転を打ち切った
その後の行方は不明 >>42
これがFライナーで地下鉄を爆走するなら、土下座して乗りたいと訴えるレベル。 何だかんだで5000系列は良い車両だよ
故障もあまり聞かないしスピーカーも良いLCDも良い空調の効きも良いし 5050系は西武線内まで乗り通すと乗り心地の悪さが気になる 車体剛性が低い感じがする 田園都市線に対して東横線の利用者がかなり減少してるらしい
テレワークとかにすぐ切り替えられる優良企業に勤めている高所得利用者は東横線に多い
8500置き換えより東横線の座席指定列車導入が先になりそう 本日はこれまでで最髙天國の壹日でした。
コロナ対策不十分な地獄車輛は走らすべきではありません。 >>58
横東線の減少は観光地に行かなくなったからでしょう
観光路線ですから >>56
そこまで乗り心地の悪い感じは無いが…
西武鉄道は運転士と車掌の乗務員扉の扱いは雑だよね
西武線の3市に跨る駅の利用者だが、未だに5050系8両やY500系が来ると驚く >>56
地下鉄線内だとよく加速減速時にガクガクするんだけど、なんだろ。 >>59
じゃあ5000や2020がどういうコロナ対策しているのか言ってみろよ、基地害w >>40
目黒線方面は埼玉高速が未定だが相鉄線には対応の準備がされるようだけど、東横線に関しては日中で1時間に2本程度の運行が濃厚なので案外渋谷折り返しで設定される可能性があると思う。
副都心線が絡むのは日中以外だと思う。
渋谷折り返しで設定できれば必要な編成数を抑えられるし「渋谷始発あります」は宣伝文句にもなる。 ttps://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200405yurakucholine.pdf
元町中華街行きの8両ってさぁ… >>44
マジで再検討ｷﾀｺｼ！
わろえない😢
80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSAF
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ >>70
文脈からして目黒線の話っぽいが、
目黒線にしても田園都市線にしても
余所様が絡む以上妄りな計画変更は
出来ないと思うのだが？ >>70
妄想すると、色々ありそうで悩ましい。
A) 5080系10本はそのままMTで組み込むが、
3000系13本は田都5000の4.5号車を6人掛け
にした組み込むから
B) 相鉄直通が東横主体になって、8連の所用が減り、
5080系しか8連化しなくなった
C) 田都を全て2020で置き換えて、玉突きで5000を
目黒に入れるから、増結車両が不要になった。
(あっ5000の新造は不用か、3000は大井町ね) >>50
あのさミスリード誘うって、そこまでして東急を陥れたいの?w >>42
本当に突っ込んだら神
学大から自由が丘で全開で走り
都立大先のカーブで上り線にスワップ
>>73
シンプルに、今後製造する2020を3020化すれば
8500は改造で対応することで。
今後人口が急激に減って工場の稼働は落ちるだろうから新製数を減らさないとな 何で2020をストップさせて3020にするんだよバカか？
8500を置き換えないでどうすんだよ
2020を更にいれて5000を目黒に回す方のがまだ説得力あるだろ メトロが折角気合い入れて更新した8000系を
CBTC導入のためににべもなく取り替える位だから
東急も2020系を予定通り導入しつつ、3020系も
追加で導入すると考えるのが一番自然じゃね？ 逗子から戻って来た3000がVVVF更新無しの模様、
偶数編成を優先して改造って流れだと
奇数編成からMユニットとTを持って来て
偶数編成に組み込みって想像はしてしまうな
あとは改造済み編成の単独Mの車内がどうなって
いるのかが興味あるところ 3000系の相鉄対応が偶数編成だけなら、1M車を抜いて
奇数編成のMMユニットとサハを入れて8連６本。
3013Fはサハを抜いて5連化、残ったクハと1M車で５連
４本を作り、余りのクハ４両とサハ１両は廃車。
５連５本は大井町へ、減った本数は3020系を増備という
ことになるのかな。 あれ自動入力してくれたから やるじゃんと思ったら違ってた？www
まあいいかwww インスタで新津に転がってる2020の画像見たけど今年度分の2136Fかな >>87
ある意味感心する。
東急では55年前に20Mで4扉の電車は無かったから。。。と思ったけど、大東急で傘下に収めてた時には在籍してたか。
画像の車両が出た4年後には、ステンレスでワンハンドルの20M、4扉車が出て一気に他社を追い越したけど。 >>90
車両故障は東武車の18番。
東急車もメトロ車も平気なのになぁ 緊急
またまた地獄っております。 夜の急行、オール地獄也。壊滅的。 >>78
なんでそんな回りくどいことを
8500に対応工事だけやればいいじゃん
3000を組み替えて、不足分だけの製造で済む
どのみち人員や部品の不足で新車は作れなくなるでしょ
車両作れない
→目黒線は車両不足になるので止められない
→田園都市線はやむなくだが改造すれぱ車両不足にはならない
最低限だけ作って不足線区に回す
現実的な対応は見えてくるね >>95
運用減ってんだから8500を廃車するだけでいいだろ
何が8500に対応工事だよ
アホ メインで動くメトロがCBTC導入のために
8000系をオールリプレイスする訳だから、
東急も8500系をオールリプレイスするのが
最善と考えてると思うけどね。 直流モーターのメンテ部品枯渇問題はどうにもならない Bunkamuraラッピングと伊豆急カラーは御好評につき運行期間延長しますとかいう
いつものパターンが目に浮かぶ >>95
何であんなクソボロの8500に対応工事させるんだよバカかよ
そんでお前みたいな奴がまた8500延命して地獄だの騒ぐんだろ？ 誰も突っ込み入れないから言うが
地獄爺さん、テレワークや緊急事態宣言が出てるのに何ら行動変わらんね
あっ…(察し) >>103
伊豆のなつは兎も角、Bunkamuraはどうだろうねぇ…。
伊豆のなつは今夏一杯は保ちそうなんだが、折角だから
後継は2020系にハワイアンブルーとかリゾート21とかの
ラッピングしないかな？とか思ってみたり…（笑）。 >>110
>>100の馬鹿、またも意味不明な決め付けをする 今日は5000系・2020系の窓が、誰かが開けて回ったのかと
思うほど見事に開いてた >>97
もちろんそう考えて実際動いてるんだろうけど、
この状況で今後供給遅れや人材不足により
「作れない」とか「納期大幅遅れ」とかが想定できるからね
実際そうなれば、8500潰せなくなるという状況も想像できるよね ない袖は振れない
売上金減少で8500延命か？
東京メトロと東急電鉄、緊急事態宣言翌日の利用客が前年比６割減
4/9(木) 18:50配信産経新聞
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言発令翌日の東京メトロの利用客が前年比６０％減だったことが分かった。東京と郊外を結ぶ東急電鉄でも利用者が前年比で約６割減少。
外出自粛や在宅勤務（テレワーク）が浸透していることが浮き彫りとなった。（大竹直樹）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00000577-san-hlth >>117
半蔵門線CBTCに合わせて廃車やからそれはなか >>>118
死んでほしいんだったら根本的解決策はただ一つ だから8500は延命しないって
どんだけ残したいんだよいい加減しつこい >>122
少しは情報誌見なさいよ。残念な人に見えるぞ。 >>123
引きこもりで録に調べられない老人童貞です
お察し下さい >>75
B説だと新横浜線開通後ダイヤ乱れた時終日グダりそう
東急より北側の会社は乗り入れ非対応車が過半数を占めるし大丈夫か･･･？ >>119
CTBCは2026年後ろ倒しで、8500は5本延命で最終的にはLC車代替
8000は計画変更で5年残ったりして... CTBTも後ろ倒しはない、8000は全て廃車もちろん8500も全て廃車
計画変更、遅れは今のところ無い
何故か8500を廃車にしたくない奴が定期的に湧くが現実を受け入れろ >>129
いつもの馬鹿が来たぞ
馬鹿が移る、逃げろ ビル建設は途中で止められない
電気代と従業員給与も支払必須
当座すぐ削れる支出は？
ない頭で考えてね🤔
80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSAF
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ 20年落ちに新車つなぐ計画は見直さない
つまり、目黒線8両化計画は不変
置き換え延期は何線か自明ですね笑 >>131
お前自分のレス持ってきて何がやりたい
その芸風は地獄馬鹿で飽きてんだよ だから第二のリーマンが起きると言ったじゃん
過去は横東優遇で次は黒目優遇とかもういい加減にしてくれ 本日はシャレにならない地獄でコ口ナが繁殖しそうです。
絶対に田都、半蔵門線、スカイツリー線に乗らないように
近くを入る大井町線、横浜線も乗らないことを推奨。 >>136
連投すんな鬱陶しい
お前は外に出て感染しろ >>144
2137Fの登場によって、8606F or 8614Fが消えそうだな。 厂史は繰り返す
2136、2137Fは帯を外されて鷺沼疎開ののち、元住吉へ >>148
それは貴方にとって2020系がこれ以上田園都市線に来たら困るからね。 厂は日本ではがんだれ。歴の略字ではない
中国では廠の簡体字。歴の簡体字ではない >>152
17では？5000の数を下回ってTwitterでも話題になったじゃん？ でもまだそんなにいるんだ、昨日の往復は5000と08で良かった。 まだ2020系に乗った事ないけど(福島在住なもんで)、5000系よりも格段に良くなってるのかな？
8500系の爆音ももう一度堪能したいところだけど、今のタイミングではね… >>157
いや…劣化版...。
福島在住ですか…福島交通の1000系に乗り慣れているとしたら、
5000系ですら安物感が漂うのではないかと思う。
（ただ、それでも2020系と比べるとまだよかったんだけど） 5000の中期くらいが一番良かったな
山切りカットの椅子になる前のやつ 幼少時代は荏原町に住んでいたから東急の電車に特別な思いがあるんだよね。
1000系なら飯坂線よりも池上線や日比谷線でお世話になったけど、静かで快適な電車って印象がある。
やっぱりJRと組むようになってから車両作りの方針が変わっちゃったのかな？ ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>154
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 1000系はピューピュー音がしてお世辞にも静かな電車とは思えなかったが >>162
それはブレーキ緩解音でしょ。9000系は結構賑やかにはしるね。 8625Fは2135Fでの置き換え？
だとすると2137Fまで目撃されてるから後2本の8500が落ちる訳か。
田都って運用47で全体本数50だっけ？ 2003→2124
2002→2125
2001→2126
8695→2127
8694→2128
8620→2129
8642→2130
8633→2131
8632→2132
8621→2133
8623→2134
8625→2135
計算上はそうなるね
8626ともう1本は8606か8614か… >>166
2137Fによって置き換えられる編成は、どちらにせよ、1つの区切りを迎えそうな車両だな。
○K消滅か？
「伊豆夏」の終わりか？ 2019年度みたいに2137Fでひとまず終わりでまた年度末くらいに残りって感じなのかな？
それとも今年は2138F以降も一気に製造かな？ とりあえず今年も6編成とするも、コロナ禍で投入本数が減りそうな気がする 8500のコルゲートはずして磨き上げればサスチナに！
に8500ペリカ >>170
あれって下地にコルゲート溶接用の穴開いてねーか？ >>174
うわごとのように言ってるけど、甲種輸送については無知の様子。 >>175-176
そいつ新幹線スレではN700aを全部廃車しろとか言ってるガイジやぞ
8500が淘汰されたら5000を、5000が淘汰されたら2020のドア間7人掛け車を
廃車しろと言い続けるだろうよ そしてまた明日から同じことを書き込む閣下であった。 >>179
8626F「そろそろ『辞世の句』を考えとこうかな...」 IPアドレス 1.75.196.205
ホスト名 sp1-75-196-205.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ
未入力
国 Japan
郵便番号 087-0006
都道府県 Hokkaido
市区町村 Nemuro
緯度 43.333
経度 145.583 文庫見てきた。3010編成は先頭車のみ作業エリアでアンテナ設置完了。
中間車は台車を抜かれ陸送待機エリアに留置。新製車両は都営5500のみ。
Qシート車代替で来た2両は相変わらず放置状態でホコリ汚れが目立つ。 >>186
素朴な疑問だが、スジに乗れないということは、毎日遅れてるの？ 東横線民にとって40000ってお金取られる奴って認識じゃないの？
あいつSトレインじゃん、乗らないでおこうって一本逃す人多そう まあわからん奴は分からんけどな
自由が丘で目線はスマホ、耳はイヤホンの兄ちゃんが乗り込んできて
車掌に見つかって有料列車と教えられた挙句
武蔵小杉は止まらないと聞かされて呆然としてたぞ >>187
えぇ、多摩川駅で通勤特急の通過待ちをしていると、
西武の車両は大体遅れてる。
（そして、その後の各停も2～3分遅れることも結構ある）
>>190
その場合でも、座らないとしてもお金は払うのかな。 >>191
ロングのとこに座ってたのが見えたけど、まあ優しい車掌さんにあたったみたいだな
本来はどうするのかわからないけど結局横浜まで連行だし YouTubeの動画を見るとバカ殿様は110km/hまで到達するのに時間がかかるような感じを受ける。 >>157
福島の7000はまだ生きてるんだっけ？ >>185
Qシート車代替で来た2両ってのは元々6000に組み込まれてた6301と6302？ >>191
>>188もコメントしてるが、VVVFに改装しても遅れるって…じゃあ40000系もってことに。 >>196
1編成だけ動ける状態(体験運転用？)で残っているみたい。 >>185
snake乙！御苦労大儀である 公道からの写真があれば更に良かったぜよ
>>186
西武6000系、6050系は全て西武40050系で置き換えるべし
同じく東武9000系、9050系はTOKYO metro17000系ベース車の90000系で置き換えるべし |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊﾊﾞｶｻｷﾞｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ >>199
てことはもう営業してないのか…
福島のは主に日立車だったっけ よくわからんがパンタグラフの形状からして日比直用ではなさそう。 >>208
方向幕からLEDになった時点でどうでもいいのでは
別に行き先:俺の家だろうが
俺様ライナーだろうが何でもありだろ >>195
急行に乗って速度計を見ていたら、
自由が丘→都立大学間の上り坂が、
フルノッチのはずなのに速度落ちちゃうんじゃないかって位、
なんだか弱々しかった。
ところで、目黒線の大岡山駅、
もうホームドアが8両分設置されてるのね。 あれ別に加速性能の向上が目的というよりも、回生能力が低くて制動力不足気味だったのを
解決することに重きを置いてるからな。 残りの8500とぴったり合うし妥当だよな。
20年度2136F～2141F
21年度2142F～2147F
22年度2148F～2152Fかな？
それとも22年度までってのは21年度投入完了って事？ そうなると今年度と来年度で9本ずつくらいの導入になる S－TRAINは利用状況からして東横線からは撤退濃厚だよな。
40000系はLC車両が東横線からは撤退する替わりに一般仕様の車両が運用されるのか。
6000系も土曜休日ダイヤでは線内の非乗り入れの運用に入っているのが多くあるから40000系が東横線に来るのは暫くはもの凄いレアな存在になる。
LC車両は有楽町線と新宿拝島線用で回す事になるか。 副都心線系統は有料ライナーより10両編成の端2両をグリーン車にした方がいいんじゃないか？ 大井町のLCカーは今はどういう状況なんだろ？
割と利用者居るのかなw >>221
空席状況を毎日見ていると、
コロナウィルス前は、
発車間際は残りわずかとか満席の表示が結構あったけど、
今は直前でも空席だらけ。
まぁ、空いてるから追加料金を払うまでもない、ということなんだろうか。
>>220
その方がいいと思う。
（休日以外も欲しい） >>214
これはお気楽時代の本
現実はそんなに甘く9でつよ
コロナで計画見直し
つぎの中計待ってろください 大雨で窓開けられないのに地獄ってる
玖本も地獄走っている 地獄についてもう一件。
あるツイートによると、地獄の３５編成に防犯カメラが付いたらしいです。
やはりｺﾛﾅによる残存を考えらしたのかもしれません。
ツイートでは5/11～12に2137Fが入ることになっておりますが、
それから先は白紙。
１８編成目から遅い・・・
→リーマンの時の5118/5119
→長く留置のあと元住吉。
今度は２～４両減らして更に3124なり4151なり変えてから元住吉か。 コロナで計画変更はあったとしても精々全体的に
数年程度後ろ倒しになるだけでしょ？
新横浜線も後ろ倒しになると思うし、田園都市線の
体質改善が極端に停滞する訳でもないんじゃね？
>>229
その程度のデバイスなら新規に製造した2020系に流用可能だろうがねぇ。 >>229
やがてヘッドライトがLEDになったら延命確定だね。
長野電鉄のマッコウクジラも延命になったようだし。 >>229
田園都市線と目黒線は車幅が同じ
2両ずつに刻んで3000、5080にぶち込むよ >>33
ついに東急天皇が屈したか
これまでの慣例なら、目黒・東横線対応の相鉄車に東急の無線を取り付けるパターンだったのに
(つまり相鉄車は無線が自社線用と東急用の計２つ)
こうするってことは、東急が譲ったっていうパターンだよね、きっと
>>34
会社違うから、そもそも運用分けは必要だし問題ないでしょ
それに、ごちゃ混ぜにすると精算運用やりづらくなるからなあ
東急車のみ全て走れるようにして、
相鉄車は目黒以南のみ
三田・南北・埼玉車は新横浜以北のみ
但し東急車が8両編成の関係で、全ての駅で8両化は実施 >>237
◯Kも、ついに消滅か…
◯K車で、最初で最後の全車解体になっちゃうのかな？ 8606は5/10に・・・ んで次落ちるの伊豆夏らしいね この期に及んで8606Fは現場でコロロクと呼ばれていたというおもしろ情報が判明するとは 8606Fはゴールデンウィーク明けまでか…
こんな事して混雑しないといいが…
で次は8614Fだとすると2138Fも案外早く来る？ 8606Fがコロロクなら
8607Fがもしまだ生きてたらコロナって言われて嫌われてた？ >>241
5/10は日曜日だけど、何かあるのか？ 取り急ぎ今日は8606Fは動いているようだが、
あの撮影会をやった以上、Xデーは時間の問題…orz ゼロをコロと呼ぶのは業界用語
運行番号でも 山手線とかで01GをコロいちGと呼んでいる。 0=コロは土居まさるが司会をしていたオリエント急行の番組でダイヤ作成会議のシーンで初めて知った >>250
懐かしいね～！
俺は、検測車の測定方法を初めて知った番組だよ。 コロナがなかったら、9001Fのように急行灯の復活やりそうだったのにね～ >>254
たぶん7を「なな」と呼ぶ理由も知らない連中かと… 【夜の急行】壊滅的状況也。本日２３時以降絶対乗っては
いけない大規模地獄也。 >>260
2枚目
7200まで横須賀線走るのかとw 7200も酷使されているのか、運転台周りの外板の歪みが酷いなw 初代7000の幕板もそうだが外板歪みは製造時由来でしょ
それを隠すためのコルゲート板でもあったと あの7200系、どんな使い方すればあんな凹み方するんだ？ あの凹みは単一的な光源とステンレスの反射特性によるもの。
反射光の多い太陽光下で見れば大したことないかと。 本日もかなりの地獄で御座います。
夜の急行も昨日に続いてだし、本日は更に強烈な地獄也。
∴ 横東線 が非常に優遇されております。 IPアドレス 219.110.179.190
ホスト名 h219-110-179-190.catv02.itscom.jp
プロバイダ未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama
緯度 35.4442
経度 139.638 地獄ってるなあ…
それにしても 横東線が非常に優遇されております。 >>279
利用者があまりにも少ないのならいいけど、
密度上がらないのかな。
（あと、休日の方が却って本数が多い路線もあるのかな） 土休日のS-TRAIN運休……ま、まぁなぁ。
そのまま廃止にならなければいいけど。
「S-TRAIN」土休日は全運休 特急も大幅削減 4月29日から当面 西武
http://trafficnews.jp/post/95745 IPアドレス 106.132.133.218
ホスト名 KD106132133218.au-net.ne.jp
国 Japan
郵便番号 260-0855
都道府県 Chiba
市区町村 Chiba
緯度 35.6
経度 140.1 初代吸収式スクリュードライバーが4日連続で12K(旧37K枠)でのお早め入庫とかどした http://www.jametro.or.jp/upload/subway/ePpUUEBDbpWS.pdf
これの28ページ目（30枚目）、3020系車両の紹介より
>また、当社線内複数線区への導入を見据え、
ってどういう意味だろう…
3020を目黒線以外にも入れるのかなぁ… 大井町線有料座席指定サービス「Ｑシート」の休止について
2020年4月23日
http://q-seat.tokyu.co.jp/tq/info/#10
当社では、新型コロナウイルス感染拡大に伴うお客さまのご利用状況を踏まえ、大井町線有料座席指定サービス「Ｑシート」を下記のとおり休止いたします。
なお、Ｑシートは休止いたしますが、通常どおり大井町発長津田行き急行列車として運転いたします。（始発から終電までダイヤの変更はございません。全列車とも通常ダイヤで運行いたします）
ご利用のお客さまにはご不便をおかけし申し訳ございませんが、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。
■休止期間 ２０２０年４月２７日（月）～当面の間
運行再開については、新型コロナウイルスの感染拡大状況や
お客さまのご利用状況などを考慮して決定し、あらためてお知らせいたします。
昨日見たら10人くらいしかいなかった。 >>287
7両で10人ならともかく、よりによって有料車両1両に10人も乗っているのを
「しか」じゃないだろう。 >>286
既に田都、大井、目黒と3線区も入ってるだろ 2020系の時の謳い文句をそのまま流用したんじゃね？ 大井...
アフターコロナ後に各停全車6020するために導入するだろう >>260
あら？元上田の7200？
アルミ車じゃなかったっけ？ >>138
threw
じゃなくて
through >>297
￣￣＼|￣￣￣￣
| █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ▒░█▓░▓ ) （ピ━━━━━━w）
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 初代スクリュードライバー
今日も12K渋谷2123発小杉お早め
今週の平日全て安定お早めだけど検査までの調整か？ | █▒░█▓░█ | ﾋﾟ━━...
| ▓▒█░▒░█▓ | ﾋﾟ━━ ...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ﾋﾟｰｯ━━ｯｯｯｯ
／ u ＼
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w 来週からしばらくQ-SEATが休止になるけど、
7両の列車であれば、車両繰りは気にならなくなるはず。
このタイミングで、ドアカットとか改造すればいいのに。 >>295
八景で7057-7052の後釜として使われて無かったっけ？ >>305
残念ながらアルミ車はすべて解体されてしまった 部品は豊橋に行ったかも？
千葉の幼稚園？に行った7200も床下機器の一部はなかった気がする。 8606とかいう老害は速攻スクラップにすべき
とうとう撮影妨害も始まってきてさらに雰囲気が悪くなってきてる
外出自粛なご時世なのによく東急電鉄も運用入れるよな、キチガイなヲタが集結して荒れること想定できるだろうに >>308
ただ必要だから運用に入れただけでそれで東急を責めるのは筋違いもいいところ。
運用情報を公開したわけじゃあるまいし。
責めるべきは自己抑制もできない子供以下のバカ鉄ヲタの連中。
まさか今まで爆音汚物とか地獄とかさんざん喚いてた奴らが手の平返しで葬式鉄になったか？ >>290
3020の話だぞ
田園都市は2020、大井町は6020で別形式
この文章は3020の話で2020系列とは書いてない >>310
同じくそういう構造のヒカリエ編成の扱いが結局どうなってるか考えたらどうだかねえ >>311
ヒカリエ、せっかくだから田都に入れてくれないかね >>308
夕方33Kの田奈はカーテンで煽られたのでざまぁ
逝かなくて良かった... >>286 >>310
目黒線以外にも新横浜線は当たり前として、東横線にも入線可能な走行機器を搭載するって意味では？ そーいやヒカリエは5000サイズで製造してるから田都入れるもんね
4611、4711はいつまで放置なんだろ… >>310
文盲かよ
E235ベースで独立M車方式なのは3020系に限った話じゃなくてx020系共通の仕様だし、
今の東急は路線毎に形式違うだろ
読解力なさすぎ >>304
人件費考えればドアカットしないとと思うが。
係員乗せないと不正乗車が乗るから、カネのかかる改造はしないのかな？ 昨日土旺日は史上かつてない大天国でしたが、本日はまたまた地獄っております。 初代スクリュードライバー
土日含めて一週間全てお早め12Kとかマジか
検査入場までの調整入っててるな
12Kといえば元住終とか滞泊のイメージだけど、今や平日も安定お早め入りになったのが変な気分 >>286
また、当社線内複数線区への導入を見据え、主制御
装置（VVVF装置）を車両ごとに配置する独立Ｍ
車方式を採用した。
↑
１M方式
大井町線のような３M2Tで組めるって
ことでは
かつ6連のときMを追加して
用意にM,Mユニット組めると
自分は解釈している 3020系を東横線に入れる説あったし
そうなのかもな >>319
Q-SEAT専用の客室乗務員は1人はいた方がいいとは思う。ただ…
収入は最大で、45席×400円×5列車＝90,000円
人件費（トレインクルー・各駅の警備員）と車両（Q-SEATと普通の車両の差し引き）とかの
支出を見ると、
最近のガラガラ状態は除いて、
どれだけ利益があるのかな…って気はする。
他路線にも入れること前提なら、テストみたいな考え方かもしれないけど。
東横線の平日にも入れてくだせぇ。
L/Cみたいなんじゃなくてもいいんですけど…。 東横に××20系を入れて、5000系を返してほしい。
優先席を気にせずに、座って壁に体重を掛けられる電車を田園都市線へ。
××20系も5000系と同じ優先席配置にしてくれれば越したことは無いが。 >>327
今更ATOやTASCなどの専用装備取っ払ってまで返すよか直接2020系入れた方がいいだろ。
そもそも2020系で8500系全数を置き換える予定なのに。 でも何故か東横に行った5000の4本は17インチLCDに取り替えがされてないんだよな。
東横の直通の宣伝効果の為に4本x020入れて5000
返却を疑ってしまう… コロナで8500延命あると思います
JALに続き2回もこんなことになるとは >>330
5050で、未だにLCDがワイド化されていないのは、あと何本？ >>330
それこそこんな状況だってのに余計な工事を増やす事はないでしょ。2020系登場後に東横線に増備されたのは結局5050系(5078F)だった時点で察しがつきそうなんだが…
総車でコロナ感染者でも出ない限り、新津と横浜で粛々と増備が続くのでは？ 80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSA
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ >>333
後3.4本じゃなかったっけ？
>>334
5178Fは元住吉の事故の補填でしょ？
ぶっ壊した5155Fと横高に譲渡した5156Fの分が5177Fと5178Fなんじゃなかったっけ？ >>338
まだ3,4本も残っていたのか...
言い換えれば、そのうちのどれかが4111F化されるとか？ 横東線玖拾周年を５１２２Fでやったのが致命的だったし、横東優遇典型的な出来事
何故田都から奪った車両でやったのかと。 何だかんだで車内LCDの17インチ化も5050系は残り3本のみなのか。
後は東横5000の4本と大井町6000(6103F除く)と目黒5080(5184F除く)かな >>306
マジかいつの間に…
2Mで使いであると思ってたが、軽いのが仇になったか、、
それとも修理とかせずに使い潰しなのかな >>336
運用開始の延期はあるかもしれないが、それが置き換え計画に影響することはない >>338
それでも5000系を工事・組み換えまでして田都へ返ほどの事情はないよね >>335
それって3000系は6Rのままで5080系は8Rにするってことかな。 >>308
むしろ東急電鉄はGWもぶっ通しで走らせ続けて撮り鉄と8606Fのどちらが先に息絶えるか実験すればよろしい >>350
田園都市線には2020系が有るから東横線から5000系の返却は不要 ただでさえ運用の過半数占める都交6300が6連のまま続投なのに3000まで6連とか大丈夫か
これ以上運用に制約設けたら相鉄直通開始後絶対グダりそうJRからの遅れもダイレクトに受けそうだし それにしても 横 東 線 がとても優遇されております。 >>349
その東京メトロだって、
定期券の払い戻し用の現金がないって言うんでしょ? >>360
東急は事故以降はスジ寝かせて余裕持たせたり本数増やす方向にシフトしてるから金かけてまで秒単位の時短なんかやらんだろ
朝ラッシュだって長津田発時点では定時だし >>360
この写真の「この三角形の用地」ってどこ？ 長津田の西側はバスターミナル？
随分改良したね
でもここまでに至る道が狭小な気がする
>>351
3000も8R化する計画ではあったようだが、
今後どうなるかは白紙くらいに考えたほうがいいだろね
まあ組み換えるんだろうけどね
東急が8Rをいくつ用意する必要があるんだろうか… 見えるぞー3000の8R化が途中で中止されて3020系が追加投入。代わりに生産ラインを取られた2020系の生産が中止されて8500系が生き残る未来が >>367
3000系の8連化は中止だったりして。
目黒線から相鉄に直通する本数って東横線と合わせて最大で毎時10本程度だから
5080系だけ8連化しても十分足りるんだよな。
JR直通線の利用状況見る限り相鉄直通で目黒線の利用者がすぐに増えるとは思えないし。
直通開始後の利用状況を1、2年様子見してから3020系の8連で3000系を置き換え、
3000系は1両抜いて大井町線各停に転用ってのが賢明な気がするな。 田園都市線用に製造された2020を2両ずつ3000系に急遽挿入するよ >>368
編成の車両数の単位にRを使うのは東武関連スレだけにしといたほうが良くない? 別に意味が通じない訳じゃあるまいし、打つの楽なんだから良いでしょ JR型無線機まで付けておいて今更中止ってことはないだろ。 ここまで手を入れるんだから今年だけじゃなくて何年もやるつもりだったんでしょ
今年できなくても初回が来年以降に持ち越されるだけ >>368
なぜ「後ろ倒し」ではなく「中止」なのか意味不明。 >>376
仕方ないよ2020の製造をどんな理由つけても辞めさせて8500大量で地獄地獄言いたいだけの連中なんだから でも、いいたかないけどJALの時と同じにおいするじゃない？
青天の霹靂の損失(コロナ不況)と新しい相直(相鉄)。こうも前回置き換えがポシャった時と似た状況になれば冗談の1つや2つ飛ばしたくなるわw >>379
相直は既存の主力車両を大更新する必要がない
それに今回は直通をお願いされる方 それが「横東優遇」という肆字塾語なのです。
本日は２０２０が多いものゝ、夜に入ると地獄るでしょう。
33Kというところは最近ずっと地獄ですね。 結局この基地害は8500が無くなっても地獄連呼するだろうな いや、東急に限らず同業他社も新車計画変わるのでは？何せ売上減でしょ？ 全額自力で作る車両なら計画減らせるけど、バリアフリーや省エネルギー関係の補助金貰って作る分は金額問わず原則減らせないよ ビル建設は途中で止めると危ないから、手っ取り早く新車導入延期だととなりのスズ♀が教えてくれた
https://i.imgur.com/ehA8GzP.jpg うちのシロ♀は甘えてゴロンゴロンするだけで何もおしえてくれへん
https://i.imgur.com/TNR2m6W.jpg 土休日33K
コロナ騒動が大きくなった參月參連休後の3/28以降
２０２０ ０回
５０００ ２回
あとはすべて８５００
これは酷い 4611.4711はいつまで放置なんだろ？
一切組み込む気配が無いな… 計画変更で4010系に組み込み、幅狭中間2両を目黒線8両化に流用
金ないから、またたらい回し作戦で乗り切るつもり 8606、もう徘徊まで運用に入れないって。
理由としては駅先にヲタが殺到してるから。乱入もあり、何かあってからでは遅いから。
電車区長も検車さんもお怒りだよ？
まぁ自業自得だな、無能馬鹿ヲタども。 こいつだけが使ってる単語だよ
4011Fなのに4011系とかずっと言い張ってるだけ >>402
乙！30000系撤退と全車LCD設置もセットでやれ >>399
先生、本日目撃情報が多数上がっておりますが >>406
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 池多摩線の車両の、
乗務員室を仕切る壁のガラスに、
貼り紙があった。
何パターンかあるみたいで、
1017Fには雪が谷乗務区の人による
コロナがんばっていきましょう的な手書きの文字と1013Fのイラストが。 >>413
自分がTwitterやってれば掲載したいのだが…残念ながらやってない。
（写真は撮った…） >>415 それより汚前はコロナに掛かって早よ死ねや!! >>418
これに撮影はご遠慮くださいという文を追加して先端に貼って欲しい >>422
代わりにやってくれてありがとう。
いくつか見てみたけど、
今のところその3パターンしか見ない。
で、なぜか1013Fには貼られていなかった。
窓が大きいから!? 今日バカが藤ヶ丘で脚立と三脚おっ立てて、Bunkamura狙うも下りにかぶられて爆笑！
恥態を記念に撮ってあげたよ～。有名になりたい？ ホーム撮りでもいいけど、定番スポットに集まって他人と同じ構図の絵を量産して何が面白いのかな？とは思う >>428
突っ込むべきはそこじゃなく
今、不要不急な行動で密空間を作るのは愚か者ってこと
そしてそれを得意げにSNSに上げたなら、盛大に叩くべし
もはや社会悪だから
生きてる価値もない ゴールデンウイークの伍連休。
地獄が想定されます。 >430は非東急沿線民
IPアドレス 106.132.139.118
ホスト名 KD106132139118.au-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 966-0819
都道府県 Fukushima
市区町村 Kitakata
緯度 37.65
経度 139.867 案の定、地獄ってるなぁ・・・。
33Kこそ回避されたが、今度新たな巣の兆候が・・。 >>434
で町田市在住イッツコムニートであるお前は早くコロナに掛かれよ だいたい、テレワークになろうが
大地震が起きようが同じ行動が可能な
>>434って生きてて恥ずかしくないのか？ 洒落にならない地獄へ
特に長時間運用、急行運用の地獄が目立つ。 本当だ、
連休になると大規模な地獄になる。
何なのこれ！ >>439
洒落にならない書き込み
あなたが乗らなけりゃいい話 >>440
本当だ！
連休になると基地害がほざく。
何なのこれ！ 昨年拾弐月の通学要員が大幅に減ったのは何故だろう？ >>432
こういうのってまじなの？
こんな書き込みとか例えばメールとかで何処に住んでるかなんて一般人が調べる事出来るの？ わざわざ5ちゃんの書き込みを金かけてまで特定してどうするんだろw
何処で書き込みしたかで別に個人が分かるわけじゃないのに… 池上線も20m入れるように限界拡張工事してなくわざわざ18mの新7000系作ったんだな
拡張工事すれば東横線の使いまわしが可能になるが乗客数大して多くないし割り切った >>443
8500系のオールリプレイスも1～2年程押しそうだな… >>453
（池上線じゃないけど）鵜の木みたいに
ホームが踏切と踏切の間にあって伸ばせない（ドアカットもダメ）とか
そういう事情もあるかもしれない。 106.132.139.118
Yokohama, Kanagawa, Japan
Hostnamekd106132139118.au-net.ne.jp
Address typeIPv4
ASNAS2516 KDDI CORPORATION >>458
御嶽山も踏切サンドだな
下を品鶴線と新幹線が通ってるから長原みたいに地下化も出来ん
多摩川駅の乗り換え専用側の階段下と蒲田の4番線降車ホーム
五反田のトイレのそばの掲示板に>>418や>>422みたいなメッセージポスターがあった ＞池多摩メッセージポスター
そういえば矢口渡にもあったような。
今後色々貼り出すのかも。
（そういえばこの自粛絡みで駅貼りのポスターが減った気がする）
ところで、
http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=hottokyu.html
HOTほっとTOKYUがしばらく休刊。
2色刷時代から毎号集めている身としては地味に大きい。 当面の間不遇の基地害がさらなる発狂によりこのスレにはびこる予感が漂う >>460
HOTOKYU
HOTOBU
HOTOYOKO
HOTOKYO Twitterに8606と8622譲渡甲種日程出てるけど本当なのかな？
8606は伊豆急みたいだけど… >>466
Twitterにせよ、5chにせよ、まずは疑ってかからないとダメ。
どっちもどっち。
スレチになるが、まだ置き替えのE231が来ていないのに、
武蔵野線205系が5/8に新津に配給される、なんてのもTwitterにあったんだから。 本日は雨。地獄警戒。
東急線アプリではいつもの33Kの他、08 15 16などかなりの地獄確認。 >>453
池上線のカーブは20ｍ車の走行が可能？、それとも不可能？。 R=130の日比谷線が操舵台車の20m車を入れたんだから曲線の制限はないと思われる
あとは車庫と駅用地の問題 東武70000は試運転で浅草入線も果たしてる
あのカーブでも軋り音小さかったよな 譲渡ならなぜ今頃。これまでも8500系何編成か廃車してるのに。 >>469 >>471
大崎広小路～戸越銀座の切り通しのS字がネックとか聞いたけど
日比谷線のトンネル拡大みたいな工事が要るとなると
がけ崩れの懸念がトンネルよりかえって危険だよね
>>474
2100系がいよいよやばいんじゃないの?
キンメのR3はドルフィンになる前に廃車予定だったのを延命してるし >>474
それを言ったら7700だってそうだろ？ >>473
秩父鉄道なら大歓迎 5000系置き換えするために3両編成三本譲渡キベンヌ ただ8606って…譲渡するにももうちょい状態の良い編成あるんじゃない？
それとも案外悪くないのか？ 池上線ってホームや車庫の長さもも確かに問題だけど、1000系導入前に2800mm対応するために車両限界拡げてるはず
その時に20mにも対応してるかもしれないが、逆にそれだけ狭いなら20m入れないのも納得 >>483
近江鉄道みたいに角を切らないと入線難しそう
ステンレス車で角を切った事例を聞かない 大型連休での大規模横東優遇は本当に例がない。
ＧＷは十数年ぶりかも。
年末年始も数年なく、大晦日にニコタマやられたときだったか、それ以来なし。 酷 大規模横東優遇発生。
後、明日の地獄も予約済み。
♪人身の後に大規模横東優遇発生也。 それにしても 横東線 がとても優遇されております。 >>466
8622に至ってはいつ検査を通したと思っているのか これから廃車になる車両は毎度おなじみの戦闘車だけ解体保留になるらしいぞ。
補助金がゲット出来たら、某社と某社に譲渡されるらしい。 >>492
その8622Fが東武伊勢崎線鐘ヶ淵駅で人身事故に遭遇した 【格言】人身事故の後に衝撃地獄有
その東リ。
かなりの地獄になっております。
現在の東急線アプリ等の状況によると
10 14 15 16 18 20 21 33Kに地獄、または人身事故による他社車両が充当。
厂史的横東優遇になりそうです。 訂正
20→12
現在の東急線アプリ等の状況によると
07 10 11 12 14 15 16 18 21 33Kに地獄、または人身事故による他社車両が充当。 500ならC#8042×2R+C#7001×6R 制御器更新！ IPアドレス 219.110.179.190
ホスト名 h219-110-179-190.catv02.itscom.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 231-0021
都道府県 Kanagawa
市区町村 Yokohama IPアドレス 106.132.139.137
ホスト名 KD106132139137.au-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 990-0055
都道府県 Yamagata
市区町村 Yamagata >495
IPアドレス 110.163.218.244
ホスト名 sp110-163-218-244.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 068-0010
都道府県 Hokkaido
市区町村 Iwamizawa 地獄ってるなあ
上級国民マジで氏ね
どけよウザイから お、IPが糞ニートそっくりだ
繋がれ、俺の呪い>>505 何事にも格言というものは生きるわけです。
壹度あることは弐度あるなんかもそうで、
５１１８、９、２１、２２Ｆの悪夢の再来とかもだし、
１７編成入ってからの空白期間から～の、というのも爪弐つ。
本日の地獄は格言通り。
♪人身事故は地獄をも引き起こす（呼び出す）
ぴったりです。 こどもは昭和５０年代全盛の車両なんかに興味ないと思うので、
せめて本日くらいは平成以降の車両に統一して欲しかった。
メトロは無理だが。
それも人身事故のせいで流局にされたのが本音だろうか？ 地獄連呼の基地害コドオジは興味がないかも知れんけどな >>511
あんたが子供だからと言ってそうはならないよ。 その東リ。
本日は本当に酷かった。明日もなんかやばそう。 本日の基地害のはしゃぎっぷりは酷かった。
明日もなんかヤバそう。 そろそろ2020年度の設備投資発表の時期だね。
今年の新造は2020系だけかねー？ なんか今日は地獄酷くない？
アプリ見ると８５００ばかり 地獄一覧速報
03 10 11 12 15 16 17 33
33kはまたまた地獄ばかり 日増しに地獄度が髙まってくる。
本日は厂史的レヴェルかも。 >>521
15年ニートの緊急宣言解除はいつですか
どんな条件でも同じようにレスできる
スーパーこどおじ町田市在住イッツコムニートであるお前 ヒカリエ号長津田へ
https://2nd-train.net/topics/article/27718/
この編成はサイズでは田園都市線でも運用可能な仕様だよな。
東武スカイツリーライン用の保安設備を搭載できれば完全に田園都市線での運用に入れるけど今後どうなる？
田園都市線の弱冷房車の位置も東横線に合わせて2号車から9号車に変更できれば非常の場合に両線共通予備車としても機能できるね。
田園都市線の5000系の編成も2020系や東横線の4000番台と同じ電動車の位置構成に変更されるとかあるかな？
機器更新も近いだろうし。 >>525
東武ATSは製造時より搭載済み（東上線のATC化は東横線との直通運転開始よりもあと）なので
そのままスカイツリーラインも走行可能
弱冷房車の変更も機器の設定とステッカーの貼り換えだけで対応できるので問題ない でも、せっかくそういう設計なら1度は活かして欲しいし、夢もフクラム >>523
抗議文は作らないの？自宅で運用サイト見ながらにやけるだけ？ なんか車交があり、少し地獄は緩和されたらしい。
抗議文は未作成。 >>531
嘘吐き続けて15年、すっかり痴呆になったニートです ヒカリエはせっかく田都幅なんだから5年に1回くらいのペースでコロコロ変えて欲しいよなw >>529
>>東急8606F 伊豆急譲
↑
これ本当かい？ 今日の阪急電鉄の人身事故マジでムカつく！
自殺厨の魂切りつけてやりたい！
非常に気分悪い！
名車のラストランの時に！ 6103Fいつの間にかLCD17インチになったんだね
1両だけ周りが青だったのが他の車両と同じ白になった、ドアは相変わらず青いままだけど。
田都に居る5000はもう全て17インチだよね？ 天文気象板に貼られてる横東テンプレがなかなか秀逸
・10年以上も働かず実家に引きこもりながら5chに毎日書き込むのが日課の無職子供部屋おじさん
・鉄道車両板の東急関連スレに出没する「横東優遇」「８５００地獄」書き込みと同一人物の荒らし
・ARIMORIブログコメント欄に「郄氣壓」という名前で書き込みをしている
・東京都品川区（目黒区説あり）の東急目黒線沿線に在住
・1987年2月2～3日が中学入試、1994年2月12日が一浪で大学入試との発言より現在45～46歳であることが判明済み
・過去の書き込みにより東京理科大学出身、虚カス、ネトウヨ、マザコン、ロリコンであることも判明済み
・PC（イッツコム）やauスマホで複数の回線を切り替えながらお互いが別人という設定で悪質な連投、自演、スレ立てを頻繁に行う
・睛、毋、京東、旺日、厂、夕日新聞、信頼度スィー、その東リ、ロ酸述、ワ口タ、塾語、うそちり、などの意味不明なフレーズや旧字を混ぜた漢字羅列を多用
・夏季は「鄂霍次克海髙氣壓」「関東限定異常低温」のフレーズを連呼し、猛暑日や熱帯夜のさなかでも異常低温に固執する妄想虚言癖
・冬季に晴天乾燥が続くと「晴教育委員会」のコテを付けて「大変良く晴れております」などと書き込む
・台風や大雪の予報が出るとワクワクしながら書き込む期待厨だが直前になると必ず「東方亞盆、将棋（盤）、藤井」などと書き込み逃げの予防線を張る
・長期引きこもりの影響で普通の文章でも日本語のおかしい部分が散見される
・田園都市線にダイヤ乱れが発生すると「横東優遇」、巨人の試合展開次第で「うそちり●」などと書き込む
・平日は社会人を装うためにPCから書き込む時間を朝晩のみに制限し、日中はスマホから「職場で京東瓦斯なう。」などと書き込む
・自分の書き込みにあぼ～んをされると「可変ＩＤ」などと書き込み過剰に反応する
・自分の名前や正体を書き込まれると「横東？」「引きこもり？」「おじさん？」などと書き込みシラを切ってとぼける
・自演や同一人物を指摘されると「別人」「靑の他人」「スマホないので自演できません」などと書き込み嘘をつく
・自分の書き込みに対し見えない、番号が飛んでるというレスには「死ね」「殺」などと書き込み発狂する
・ここ最近あぼ～んを撹乱する目的で偽物の存在が確認されている ・大字の漢数字を気取って多用する。「壱、弐、参、拾」だけでなく「肆、伍、陸、漆、捌、玖」も用いる
もあるよな それくらいの年齢なら8500より騒々しい車輌を知っているはずなのに馬鹿みたいに地獄連呼している理由がよくわからん。 NO
それはともあれ、横東？
あと、本日は今のところ理想形。 >>558
5ちゃんねるへの迷惑行為をするためだけに2回線を持っているのだとしたら、
なぜその輩をここまで陥れたんだろう。生まれ持った性格?家庭環境?
それにしても、
目黒線沿線に住んでいるのに、
乗りもしない田園都市線に走っている車両を嘆く（振りをしている）と。
余計なお世話だ。 ＞皆さんご存じの通り、E217系導入に向けた動きが活発化した他、実はそれ以外にも様々な車両導入に向けての準備が進んでいました
＞インドネシア側の手続きが遅れて、本来譲渡されるはずだった車両が国内で解体されてしまった例などキリがないわけで
http://krl.ldblog.jp/archives/24714828.html
準備が進んでいたのはメトロ7000と8000かな
譲渡されるはずが解体って8500しか思いつかん >>573
ツイッターに、ドアステッカーを剥がされた8606Fの写真が載ってた。
流れからして、やはり全車解体かなぁ… 検査入場だよ
ステッカーが剥がされたのは古い編成だから貼り直すだけ 元住吉だったら幕だけ他の編成に付け替えるくらいの事はやってくれたかも知れん…
コロナで自粛中だからひっそりと消えていくのはしょうがない、コロナ収縮が先か8500全廃が先か 何かとイベントテコ入れのある池多摩と違って
DTの2000や8590だってOMの8500だってひっそり消えましたやん
8500のDT全面撤退の時に何かできる状況になってりゃあいいけど >>578
8506、8706、8606は静態保存してください。 わざわざ組み替えて先頭車同士を繋げてるらしい
ただ廃車で搬出するだけなら要らない動き >>588
もちろん、>>580の言う検査入場でも要らない動きですよね？ ホームに脚立たてるバカやホームドアからカメラ出すようなバカ、あげく線路内に立ち入るバカがいるから、ひっそりと消えてゆくしかない…
撮りたきゃ黙々と通うしかないな！ >>591
そういえば海側のシートもちょうど同じ会社の出物があるな >>586
メガネの者です…でワロタ
100人中98人ぐらいメガネだろw >>586
平日なのに100人も集まったのが凄すぎ 600（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!! よくわからんが、
大井町の8500、先頭車だけ恩田に保管してるんじゃなかったっけ？
新しいから売り先探してたりするんかな？ 2137Fは長津田で3124F化
8606Fはv化更新ダナ 何で新しめの編成じゃなくて8606なんだろ？
大井町の8638とかのが屋根上とかよっぽど綺麗だったのにw >>611
秩父行きは無いのかね？
あと、富山に行く最初で最後の8500になるのかどうか... 確かに秩父もあるかもね。ただし7800系のように1M1Tにするのかどうか？ >>616
激しく同意
>>617
普通に2M1Tにすればええねん 秩父は元都営三田線の車両がセミステンレス製で中の骨組がズタズタだと思う。
さっさと置き換えればよかったと思うけど厳しかったか。 >>618
恩田で先頭車同士2両だけで分けられてるからだよ。 搬出の関係だろ
あれって毎回2両ずつ搬出されてるし 11/16日中稼働。地獄っております。
夜の急行また地獄集中。（０１ １２ １８K） 緊急事態宣言中にもかかわらず、恩田駅で8606Fの最後の力走シーンを撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、恩田駅で8606Fの最後の力走シーンを撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、恩田駅で8606Fの最後の力走シーンを撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>621
それが
いつもは5連にわけたり1号車+2号車の二両にしているが
こんかいわざわざ1号車+10号車にしている
搬出するならこんな組み方しないところから
今回の噂・・・。 >>629
8590系の時のデジャヴ…
富山に気に入られたのかも。 確かにアレは思わせ振りだな。
ただ、わざわざ彼処までやっていながら
結局普通に搬出だったら笑うな… でも富山は1編成何かしら投入するのは決まっているからね 富山、わざわざ8606を選んだのはLED車を持っていないから…？ 東急田園都市線の顔「東急8500系」を振り返る 半世紀を走った銀の車両 車内には扇風機
http://trafficnews.jp/post/96225 じゃあ伊豆急に行くのは塗り替える必要がないやつなのか 確かに富山は毎回幕車だよね
わざわざ屋根かなり汚い8606を選ぶというのはそういう理由かねー？ 先頭車集めたのは単に電車祭りで展示したいからじゃないの？
8500系の廃車が再開して且つ全車解体になってるのに、それらの車両より古い8606Fを譲渡するとは考え難いけどなぁ、
動態保存とかはあるかもだけど >>638
コロナの影響でイベント開催も怪しいんじゃない？ ﾃﾞﾊ8606マジで伊豆急に行くの？
8500系、5本は買って欲しい！ >>638
というかまだ売れそうな所あるのになぜ譲渡先もなく解体されてしまったのか？ 状態が良くないのかも
今回久しぶりに譲渡話が出てるところ見ると、8606は最後まで元気だったんだろう
半ニートだったのも原因だろうが >>638
そもそも電車撮影会イベントなんてやってたか？ >>365
北口階段前の無駄に広い歩道のことなんじゃない？ポイント脇の
ただ道路の一部を電車のスピードアップという理由で売り渡してくれるとは思えないな >>651
元の道は北口再開発前真っ直ぐだったし、当時は東京急行電鉄の名前が入ったフェンスが建ってて構内配線改良の前提で完成予想図が貼ってあった気がするけど。 上に書いた、コロナ禍で池多摩の車両にメッセージの紙が貼られていた件、
今度は改札機にも貼られていた。
券を入れたりかざしたする側の反対側にあるので、
なかなか気づきづらいかも。 洗足池駅には荏原病院がんばれメッセージのポスターがあったよ >>648
ほぼすべての軽量車は未更新だからじゃないかね 全体的に見ても更新車ってそんなに多くない気がするけど… >>648
長野に戦闘車改造の奴がいるな
軽量車だからダメ、ではないと思う
8633Fからのオール軽量車は全滅 >>654
荏原病院懐かしいなぁ…
小児喘息の治療で荏原町から通ってたな。夏場の池上線はクーラー付きの7200系がありがたかった。
ここまで書くと年代バレそう >>644
更新車って屋根の中など
雨漏れ対策修理しているから
未施工より良い買い物かね >>657
長野の軽量車はどうやら更新済みらしい
因みに秩父のは確か未更新
伊豆急は知らん 8606は半ニートだったし地味に座席も更新してるもんね、幕車で座席更新ってのが譲渡理由なのかねー >>659
何歳ですかw
表示機が幕だから選ぶとか
そんなの単に差し替えればいいだけだろ、、
元8090から始まった軽量車は、耐久度に関しては比較すると劣るようだね
8500ではコルゲートがあるから問題ないのかもしれんが 5120F戻ってきたから2136Fそろそろ試運転かな？
2136Fで8606Fを置き換えて2137Fも来てるからまだもう1本は本数的に落とせる訳か。
次はどいつだろ 8500の一部に防犯カメラ蛍光灯のところに無理やりつけた感じ
8500につける意味あるのか？
8500は防犯カメラマンついてない編成がほとんどだし東武もついてない >>664
8626Fが夏頃検切れする様だから多分8626F。
秋に結構な検切れラッシュがあるようだから、
2138F以降は夏過ぎてからかもしれない。 8606と8626を2136、2137で落として6月は須賀線の235が来るみたいだし2020は一旦止めてまた秋に再開か >>666
その8500は「将来性」を見越して付けられたんだな！
でもまあさすがにカメラマンまでは付けないだろ 今さら更新しないんじゃね？
それより廃車危機の方が >>672
コロナ禍で負荷が軽くなって
廃車しなくてすんだりして。
大井町線に乗ってると、
自由が丘の停車時間は長いし、
無理してないって言う感じがする。 >>672
3000系は相鉄対応工事をして目黒線に残るみたいだから、今のところ9000系の代替え候補がないんだよね。 9000系は更新工事も中途半端になってしまった気もする。
最近になって床も変わったの出てきたけど。
VVVF装置は廃車された中間車の予備品で凌げるか。 >>678
今更IGBT化はない筈。やるなら9020系（元2000系）に揃えてSiC化になると思う。
コロナ禍で設備投資がポシャるなら下手すると発注が終わってる2020系の導入ではなくて、その次が中止になると思うのよね。
……もしかすると9000系は本格的な延命が必要になるかもしれない。 まあ、3000系が目黒線に残る以上9000系の後釜は無いに等しいから、機器更新の上続投の線が濃厚だろうね。 >>679
× 9020系に揃えてSiC化
○ 9020系に揃えてMOSFET化
なんでみんなIGBT（部品名）とSiC（素材名）を同列に扱うんだろうね >>677
ｻﾊ8947が搬出されたら、秩父行きは厳しいかな...
2両の可能性もあるけど。 >>684
×IGBT（部品名）とSiC（素材名）
○IGBT（スイッチング素子）とSiC（半導体素子）
部品名とか素材名だとちょっと誤解を生みそうなので
因みにIGBTもMOSFETは同じトランジスタだね大雑把だけど >>681
6020各停専用車のガセネタがふっかつする >>691
マジで？8000系もCBTC対応化されるの？
ネタでしょ。 >>689
５０００が少ないだけで２０２０が多いので地獄ではない 08系がB修ってことは大井町までスイッチバックしに来たはずだよね。 >>699
何でもいいから早く7000系交換しろや。7000がくるといつも7人掛けロングシートを6人で座っているので腹立つ！ >>702
>>550のテンプレ通りの受け答えだな。回線がitscomだし。 6人どころか5人だろ、しかもうまく均等に座っていて、
それ以上座る隙間を与えない。 >>701
何でもいいから早く8000系交換しろや。8000がくるといつも6人掛けロングシートを7人で座っているので腹立つ！ >>701
次車によるのかもしれないが、ロング6人がけもあるぞ。
ロング座席の切れ目がちょうど真ん中になって3-3になってる。
あれを7人で座るのは無理がある。 8606の中間車また搬出されてるね、かなりのハイペースだからもう1本落ちるの早いかもね
2136で8606だから2137でもう1本落とせるし >>717
08系08-102F
江田駅で打ち切り、そのまま鷺沼検車区へ引っ込めた 【大規模 横 東 優遇】またかなり地獄っております。
長津田に行ったところ、かなりの２０２０と１０編成を超える５０００が車庫に眠っておりました。 それにしても 横東線 がとても優遇されております。 近々捨てると決まってる車両なら故障でもしてない限りフル稼働させて当然。 運用調査に空欄がある状況で、
今日日中長津田にいる2020は最大でも6本
5000系は最低10本入庫が判明
つまり掲示板からわかる情報しか書いてないから横東は長津田なんか行かずいつも通りの自宅ニート >>725
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
||＼￣￣⊂⊃￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
. ＼＼ ＼ / Uv.
. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w >>728
って書いてるということは長津田行ってないんだね。何で嘘つくの？ 8615Fに防犯カメラ付けたのは検査予定？余命半年くらいの車両にわざわざつけるまい。 地獄坊やのストーカーﾜｯﾁｮｲ dc01-ZKMP
黙ってろ。 >>735
2020系を3020系や6020系化して
8500系をv化リニューアルおえっおえっwwww 日中地獄稼働 １２／１６ ７５% 厂史的 ∴ 横東優遇。江田もありダブル横東優遇。 >>735
防犯カメラ位なら流用は難しくないんじゃね？
というか、2020系への移し替えは想定してるでしょ？ 2020系の新造は、予定通り進むかだよな？コロナ関連の業績悪化を理由に延期になるかもだけど？･･･ >>745
当然22年度には8500系は形式消滅するやろ >>745
JAL破綻の時に続いて
2回目の8500系延命に期待 今回は部品枯渇の問題とか、半蔵門線の
保安システム変更等も絡んで8500系の
オールリプレイスはやるんじゃない？
仮に新横浜線対応で必要なリソースの
割り当てで一部2020系の供出が必要に
なったとしても、副都心線対応の時ほど
数が嵩む訳でもないから大局的な影響は
ないと思うぞ。精々1～2年程度押す位かと。 やらんと東京メトロから「なんでCBTC入れてないんだよｺﾞﾙｧ」と言われる 8606の中間車もう全部搬出されたの？
まだ4両だけかと思ってた
そういえば2020になって窓枠とかは5000系列と同じでその内装にあった色にされてるけど窓の柱は黒から白になってあれだけで凄い内装が良く感じるよね
233や235とかも窓2020とかと同じだけどみんな黒だから新鮮だわ >>754
田園都市線と大井町線もCBTC導入予定やろ >>752
置き換えできなければ渋谷折り返し運用に使えばいい >>757
○k運用できるようなダイヤなら、そうなるのかも知れんね
今のところは予定通り置き換えられてるが、
今回の騒ぎの影響が実際に出てくるとすればもう少し後になるだろうね >>755
搬出済みは6-9号車の4両
2-5号車も屋内に取り込まれたから、また3日おきくらいで搬出されると思われる
8626Fが近いうちに離脱するとの噂が流れてるから、スペース空けるためにこのペースで搬出してるのかと >>760
残り4両はこれからなんだね
>>761
残ってる。8606と8506でくっついて外に出てるから富山行きかな？ この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、横浜線沿線でDE10牽引の東急甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 SiC警察の人だっけ
ツイートが威圧的だったとかで謝罪してたな >>764
今回はブラインド線部締めて留置している
いつもと違う。 また東武による「横東」優遇が発生。
東急５００運休という大惨事発生。 明日は東急の決算発表
重大発表もあるから待ってろくだされ
だとさ >>771
東急であって東急電鉄に非ず
ということはないだろうか。 >>768
どこかしらに譲渡と見て良さそうだね
>>771
jasの再来か… 明日てか今日設備投資発表か
驚きのって…
2020系もうやーめた！か2020系10本大量導入！
とかかなw 寝坊した・・・もう青プレPF新鶴ついてんじゃん・・・ 8626が落ちて6104が入場したね
6104は6103みたいにワイドLCD化するのかな？
6101と6102ってQシート組み込みの際に全車ワイドLCD化されたっけ？ ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！ >>784
山手線E231-500ラストランの時には700系と一緒にE231も描いてあったよ >>784
JR東海の従業員とは言え、
東京駅の駅員は普段313系とかキハ25とか乗らんだろｗ 恩田からの陸送
もしサハがいたらSIV抜き取ったか
見てほしい。 >>777
Q-SEATは現在（従来）131運行と132運行が充当、4編成に連結
→近いうちに倍に増える（4列車必要?）
→4編成だと足りないから6104Fに連結して5編成に
…と思ったけど、新車の情報がないからねぇ。
何となく6103Fじゃあないのも不思議。 Qシートは6000の若番から組み込んでいって6103がこの前ワイドLCDになった所をみると4編成で終わりなんじゃない？ >>786
新幹線メンテナンス東京事業所の社員だから
313系とかキハ25なんて乗ることないから 本日はまた地獄ってる?
そういえばリーマンの時も設備投資計画でなかったな、決算の時に。
これはマジでやばい兆候かも。 >>797
この状況で設備計画出せる会社なんかない
調子のいいこと言って目先の金集める必要があるベンチャーじゃないんだから 大井町線の各停もみんな同じ顔になっちゃったなぁ…
来る電車来る電車違う車両だった頃が懐かしい。 「だから何？」としか言えない事で大はしゃぎの基地害w それにしても 横東線 がとても優遇されております。 >>803
>>808
itscomとauか。
で、抗議文作んないの？ >>808は靑の他人で知らないが。
今回は抗議せず、伍月下旬とか壹月下旬とか、どうも地獄りやすい時期があるみたい。 キチガイ荒らしに構っているのも自演なのか？
もうずっといるけど、いい加減に鬱陶しい
キチガイは消えないだろうけど、構っているキッズが自演じゃないならスルー覚えろよ
まとめて荒らし報告も視野に入れるわ >>799
調子のいい事言って足元を見ず
気が付けばグーグルマップの社名が変わってるまでがセットだな >>808
いちいちここに落書きしないでくれ。地獄とか、東横線の何が優遇されてるのか？
意味わかんないからもうやめてくれ。 ロ酸述済。それにしても、横東線 がとても優遇されております。 ところで、
「のるるん」って教祖様なんだな。
東横線のホームにいた件とかうすうす気づいてたけど、
嫌いじゃない。 >>784
キハ40は東海も持ってただろ
>>786
心配するな最近は萌え絵だってあるぞｗ
https://pbs.twimg.com/media/ERCikSjVUAIAg8B.jpg
>>795
ノリが悪い投球ヲタだこと
さすが東京の隅っこ走ってるだけのローカル鉄道だけあるな >>795
投球の社員って普段投球しか乗らないだろうし新婚旅行も投球沿線だろうし
まあ本業は不動産屋で鉄道はオマケだから他社の車両なんて興味無いよね >>821
しかも買い物は東急ストア、光熱費は東急でんき、TVは東急ｹｰﾌﾞﾙﾃﾚﾋﾞ、健診は東急病院です(￣ー￣)/ >>823
東急病院っててっきり大東急の名残の一つである東京西南私鉄連合健康保険組合の運営かと思ってたらあくまでも東急直営なんだな
(一応京王や京急・相鉄・トロピカルバスの関係者も何かしろ東急病院で優先的に受診出来るって訳ではない？) >>822
あの、8606FはサークルK車だったから一度たりとも東武線を走った事ないんだが…
ひょっとしたら東武8000系と混同してる？ 8606も8626も落としたのに2136試運転さえやらないね
予備少ないのに大丈夫なんだろうか？ あと5編成くらいになると完全に朝、夕専用になって
日中の運用に入らなくなる >>826
馬鹿な阪急電鉄と同じ事するのが気分悪い！
モタモタと放置が得意！ >>826
コロナ禍で乗客数が少ない→負荷が掛からない→壊れにくいから、
予備が足りなくても保てているのでは。 半蔵門線のCBTCは2024年度開始予定だから最悪2020の納入が遅れてもあと１回は検査の猶予があるわけだ
道理で8615以降にわざわざカメラつけた訳だ。 また2136 2137報知→２両削って改番、側面色変えて元住吉へ。 >>832
逆に言えばそれがリミットだな。
>>833
今は余裕が1本だけの極限状態だからそれはない >>825
ツイートしている人も鶴亀も“東武の8506F”と勘違いしているんだよｗ
>>822
盗急スレ初めて？
東武オタどころかDT民も爆音汚物扱いだよｗ
ちょっと上を見ればわかると思うけど「横東優遇」とか「地獄」とかわめいている「基地害」がいるくらいだから
というかむしろこれが普通の東急スレだよ 先頭から順に2両ずつに分割の場合はほぼ全車解体だね
8606は違ったし、残った先頭車2両はどうなるんだろ？富山？ 後、2136Fと2137F試運転しなくて平気なのかね？
47運用に対して48本だからかなりカツカツで回してるよねー >>839
2136Fは昨日テストしてた。
流石に余裕がないから明日あたり就役するかも。 ※幸福の科学では、恐怖や不安をあおって、モノを強制購入させたり、勧誘する行為
布施の強要は邪命説法と言って幸福の科学では堅く禁止されている。
全て、【信者自らが自分の意思で布施しているものだ。】また、幸福の科学では【活動の強要は一切ない。】
強制購入、活動の義務は一切ないのが幸福の科学の特徴である。 ご安心を！！！ マジかよ、8606-8706-8806-8506の4両編成がイベント列車で復活すると思ってたのに 幕式方向幕が全廃されたのは東急が初とは。
メトロは方南町支線用の02系のみだけど訓練用等には残っていたりするし。
次は相鉄だろうな。
地方ではサボが現役で車体側面の方向幕は準備工事のみなんてのもあったな。 >>849
全車フルカラー(白色？)LEDに取り替えられたよ。 踏み台が置いてあるから天井付近で何かいじくってるのかな？ >>412の貼り紙、
緊急事態宣言が解除されたからか、
今朝の時点ではがされていた。
改札機とか、駅のホームに貼ってあったものがはがされたかは見忘れた。 >>847
8806ではなく8906の間違いじゃね？ >>856
8906は8606編成から外されとっくにさよならしてるからな >>847
実現したら爆音爆速のオールmだな
まあ空ラー車必至だろうが
>>833
とりあえず今回は4両削るのでは？
モトスミに場所あればいいけどね… >>836
なぜ譲渡しないんだろうね？
まだ売れそうな所あるのに。 >>858
8601Fに組み込まれてたな
8500系の中でも最初期の配車だった >>863
まだ動きはないんじゃない？
ところで8626Fの先頭車は残ってるのかな？ まだ残ってるがこちらはいつもの留置パターンなので解体場行き 山岳路線で無かったら
8606を電装解除して
補助電源でも積むのかな 3000とY000の顔面FRP奥行き寸法が違うの初めて知ったわ 東急の顔って共通パーツと思わせていちいち寸法違うのな 5000なんて奥行きと幅でバリエーションあるからな
京王は新5000の予備パーツをレールランドに展示してるけど
あんな感じのパーツが一体いくつ恩田に保管してあるんだろ 5000と5050で前面FRP違うし5050でも4110はFRP違うからな とはいえ顔パーツに限れば5050とそれ以外の2種類にとどまるよね？
車体との組み合わせで形態差が増えるけど そうだね、寸法も5050だけが少し広いだけ
仮に東横にも2020シリーズ入るなら東横のだけ広くなるのかもね 使いまわしの互換性を失ってまで数センチの拡幅で立ち席の床面積稼ぐくらいなら
急行全列車10両化しようよ・・・ >>878
急行の運用を各停から分離しない限り無理でしょう >>875
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（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━w どこを削れば5050系を半蔵門線と新玉川線区間に入線できるのかを教えてほしい... >>882
幅。
改造でどうにかできるレベルではないよ。 >>884
むしろ東急が営団に合わせたと記憶しているが…
間違ってたらゴメン 確か昔にガリガリ君になるかどうか5000に発泡スチロール付けて検査してなかったっけ？
でガリガリ君になってた記憶 >>882
用賀のホームじゃないの？
ガリガリ事件あったし >>877
幅だけじゃなく長さも違うぞ。5050用は100mm長い。
5080やY500はステンレス車体側で5000より100mm長くしているが、5050ではFRP側を長くしている。但し、ヒカリエのみステンレス車体側が長い。 東武50000も線区によって微妙に寸法違うんだよな
なぜ最初から半蔵門線に合わせて作らないのか
5000に至っては一番最初が田園都市線なのに >>892
最初のグループは地下鉄直通を考慮してなかったんじゃない？
50050系も田園都市線で30000系が不評で急に作った感が否めないし。 5000系は田都を0番台、東横を50番台なんて分ける必要なかったと思う。 >>878-879
朝ラッシュ時の菊名始発各停を相鉄新横線方面からの急行にすれば可能ではないか？ ま、何にせよすぐにどうこうなる問題ではなさそうだね。 >>894
結果論で言えば、5000系列は全て5080/Y500ベースにしておけば良かったという事なんだよね。
無計画といえば号車と形式を揃えたこと形式の付け方や6扉車の扱いなども、小さな親切大きなお世話的な結果になってる。 ✕20系はサイズ一緒なんだっけ？
5000は機器乗せ変えが面倒だから田都→東横はやらないと思ったんだろうな
やっちゃったけど たしかに形式＝号車の付番方式は東急向きじゃないわw >>894
というか全路線同一形式で良かった。
そして、この失敗を学習せずにx0
20系を導入したと。 それはそれで8000系どころじゃないカオスあるを生みそうだな >>897
従来の付け方なら
5181は5104となる予定だった
更に5181の中身は3014
5182の中身は3015相当 >>900
車体幅が違うんだよね。乗り入れ協定を変えなきゃ統一出来ないんじゃないの？ >>903
普通に田都仕様で作った車体で東横に入ってるのに何でそこを変える必要が? >>904
8000系や9000系だって田都仕様のサイズだったわけで。 せっかく東横線限界拡大したから幅広車をつくってみたかった言わせんな恥ずかしい 壹時間半たった今も運休。
大規模横東優遇。田都大破壊、壊滅的横東優遇。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 ｵｯﾍﾟｹ Sr93-lhCV [126.193.165.193]
脳に壊滅的なダメージを負った不遇の基地害を相手するお前も、相当の基地外。 >>908
ただ、残念ながら、
山手線で言えば205系→E231系のような
見た目が大きく違うほどの幅広じゃあないのが残念...。 >>912
8500だけでは13運用も足りないんだけど？ >>862
長電へ行ったのは8901の方だったかな？
経緯は、8901-8910は8911以降に積まれている補助電源のタイプが異なるため
元々8606F-8610Fに繋がれていた同車たちは、
8901-8905が繋がれていた8601F-8605Fの8連化のとき（のはず）に組み込まれた
発電機タイプと、インバータタイプの違い。 【格言】人身事故の後は厂史的に地獄る
この時間、運用判明半分以下で早くも玖本の８５００を確認。 >>920
気象板で一日中暴れまくっていたニート、おはよう
そして死ね 気象板のどのスレの誰かとも言ってないのに、馬鹿なんだな
このイッツコムニート >>893
中間だけ作った方が安上がりだったと思うがしなかったよな >>916
地下直しないなら小田急5000みたいなのは作ってたかも >>925
その当時で10年前の設計だしアルナやスバルは鉄道車両から撤退してたし
東急は私鉄向けもE231・E233ベースで作ってたからあの時代に30000の中間車作るのは無理だったんじゃないか？ >>925
東上線転属の際に中間運転台撤去(完全ではないが)できたのにね。 >>927
東急車両から中間車を作る提案があったみたいだよ
でも東武は東急からいちゃもんを付けられた事に激怒して日立に鞍替え >>929
東武って感情で物事を決める会社なのかな？ >>931
東武は分からないけど、
感情見えるような内容が、企業間の取引(駆け引き)の中で作用されることは無いとも言えない。 東急(&メトロ)の都合vs東武の都合で、東武が折れた形になったけど報復措置はしたって感じかな？
あからさまにJトレへの発注を避けているようだし。(メトロは代々アルミ車だけど東急製もあるし) 5050とその他かと思ったけど5000と5080も細かい所が違うんだ
2020、3020、6020は車体幅や長さ、FRPは全く同じ？ マニアは大変だねえ
俺の中では9000系とそれ以外の2種類しかない 青ガ得る→殺録ｗ
渋谷区長が鉄ヲタでテク野の幹部と知り合いだったとはねｗ >>945
でも、車両切断に賛成する鉄ヲタって…
置き場的に仕方がないんだろうけど...... あそこまで縮めれば電車とバスの博物館のどこかに置けそうだけど…
大館には8500でも代わりにあげればいいよ。 >>949
ホームドアを設置できるほどのスペースがないからムリでしょ。 >>949
>>951
東急は全くやる気ないから無理だよ、
日吉以北の急行通過駅だけでもやればよいのにとは思うが、
それなら相鉄新横線系統だけは10連各停運転可能になるし。 >>953
目黒線系統も最大8連だし5050系10連を別番台にしたところからみても、オール10連化は夢のまた夢だろうな。 でも来年だか再来年に5050は4編成くらい10連化されるんだよね？
あれ？4000番台投入だっけ？どっちかは忘れたけど確か5050増備されるって聞いた様な 明日から学校が始まって、通学も通勤も増えるようで。
2～3ヶ月ぶりに乗るって人も多いから動作がトロい＝大井町線を筆頭に相当遅れると思う。 >>959
sustina5050系中韓電動車製造するんか？ 今日は8500系あんまり稼働していない
1運用夕方に8500系→5000系へ車両交換したのもあるし
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=MZ 4611-4711の車内内装は5178Fと同じなのだろうか？ >>965
5178Fと全く同じだよ
それにしても4611.4711は放置が続くな… >>959
5178Fや4611.4711が通常だったから増備は通常の車体じゃない？
もしかしたら計画変更でx020系とかになるかもしれないけど、とりあえず10連4本くらいは入りそう 確か足回りは違うんじゃなかったっけ？
4611.4711は4110Fまで、5176Fまでと同じだったと思う 改造とかで10両を長期離脱させるときに78Fとかにぶっこんで改番するんじゃね？ 角１日書込なし
今日また東武起因の横東優遇、発生。 本家は1000番台でまさかのつり革が231とかのに戻ってるね
東急もつり革はともかく座席は4000番台や5050後期とかので良いと思う でも電子レンジや大画面テレビみたいなデザインはどうにかならなかったのか
九州のキャバクラ店もたいがいだが 最近どこの会社もつり革の高さが低すぎるから頭に当たって痛い 2136F営業に一向に入らないね、よく予備1で回してられるな >>981
気象板に一日中入り浸ってニートしてる池沼、おはよう 地獄度合いがカンになる？
崖になる？
ガンダレになる？
学が無いから意味教えて下さいまし。
今日から田園都市線はダイヤ修正、運用数に変更は無さそうだがいつまで予備ギリギリで回すのか。 >>987
厂→厂史的の略
本日、８５００全１５編成稼働へ。 >>989
なあ、語彙力無いのにわざわざ難しい字使う意味は何？
幼稚なんだよ、この爺 ダイヤ改正で時刻表が発売されないのは何でだか。
出るよという案内はあっても、○○日発売予定という予告すらない。 >>993
あれまぁ。
（Q-SEAT復活まで発売しないのかと思った） >>979
>>983
実は人形町ナンバリング変更の都合とかじゃ このスレッドは１０００を超えました。
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