東急電鉄車両総合スレッド126
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>175-176
そいつ新幹線スレではN700aを全部廃車しろとか言ってるガイジやぞ
8500が淘汰されたら5000を、5000が淘汰されたら2020のドア間7人掛け車を
廃車しろと言い続けるだろうよ そしてまた明日から同じことを書き込む閣下であった。 >>179
8626F「そろそろ『辞世の句』を考えとこうかな...」 IPアドレス 1.75.196.205
ホスト名 sp1-75-196-205.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ
未入力
国 Japan
郵便番号 087-0006
都道府県 Hokkaido
市区町村 Nemuro
緯度 43.333
経度 145.583 文庫見てきた。3010編成は先頭車のみ作業エリアでアンテナ設置完了。
中間車は台車を抜かれ陸送待機エリアに留置。新製車両は都営5500のみ。
Qシート車代替で来た2両は相変わらず放置状態でホコリ汚れが目立つ。 >>186
素朴な疑問だが、スジに乗れないということは、毎日遅れてるの? 東横線民にとって40000ってお金取られる奴って認識じゃないの?
あいつSトレインじゃん、乗らないでおこうって一本逃す人多そう まあわからん奴は分からんけどな
自由が丘で目線はスマホ、耳はイヤホンの兄ちゃんが乗り込んできて
車掌に見つかって有料列車と教えられた挙句
武蔵小杉は止まらないと聞かされて呆然としてたぞ >>187
えぇ、多摩川駅で通勤特急の通過待ちをしていると、
西武の車両は大体遅れてる。
(そして、その後の各停も2〜3分遅れることも結構ある)
>>190
その場合でも、座らないとしてもお金は払うのかな。 >>191
ロングのとこに座ってたのが見えたけど、まあ優しい車掌さんにあたったみたいだな
本来はどうするのかわからないけど結局横浜まで連行だし YouTubeの動画を見るとバカ殿様は110km/hまで到達するのに時間がかかるような感じを受ける。 >>157
福島の7000はまだ生きてるんだっけ? >>185
Qシート車代替で来た2両ってのは元々6000に組み込まれてた6301と6302? >>191
>>188もコメントしてるが、VVVFに改装しても遅れるって…じゃあ40000系もってことに。 >>196
1編成だけ動ける状態(体験運転用?)で残っているみたい。 >>185
snake乙!御苦労大儀である 公道からの写真があれば更に良かったぜよ
>>186
西武6000系、6050系は全て西武40050系で置き換えるべし
同じく東武9000系、9050系はTOKYO metro17000系ベース車の90000系で置き換えるべし |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハバカサギサマダァァァァ
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||. .\\ \ ( ;´Д`) (ニートのくせしてなに言ってんのこのキチガイw)
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w >>199
てことはもう営業してないのか…
福島のは主に日立車だったっけ よくわからんがパンタグラフの形状からして日比直用ではなさそう。 >>208
方向幕からLEDになった時点でどうでもいいのでは
別に行き先:俺の家だろうが
俺様ライナーだろうが何でもありだろ >>195
急行に乗って速度計を見ていたら、
自由が丘→都立大学間の上り坂が、
フルノッチのはずなのに速度落ちちゃうんじゃないかって位、
なんだか弱々しかった。
ところで、目黒線の大岡山駅、
もうホームドアが8両分設置されてるのね。 あれ別に加速性能の向上が目的というよりも、回生能力が低くて制動力不足気味だったのを
解決することに重きを置いてるからな。 残りの8500とぴったり合うし妥当だよな。
20年度2136F〜2141F
21年度2142F〜2147F
22年度2148F〜2152Fかな?
それとも22年度までってのは21年度投入完了って事? そうなると今年度と来年度で9本ずつくらいの導入になる S−TRAINは利用状況からして東横線からは撤退濃厚だよな。
40000系はLC車両が東横線からは撤退する替わりに一般仕様の車両が運用されるのか。
6000系も土曜休日ダイヤでは線内の非乗り入れの運用に入っているのが多くあるから40000系が東横線に来るのは暫くはもの凄いレアな存在になる。
LC車両は有楽町線と新宿拝島線用で回す事になるか。 副都心線系統は有料ライナーより10両編成の端2両をグリーン車にした方がいいんじゃないか? 大井町のLCカーは今はどういう状況なんだろ?
割と利用者居るのかなw >>221
空席状況を毎日見ていると、
コロナウィルス前は、
発車間際は残りわずかとか満席の表示が結構あったけど、
今は直前でも空席だらけ。
まぁ、空いてるから追加料金を払うまでもない、ということなんだろうか。
>>220
その方がいいと思う。
(休日以外も欲しい) >>214
これはお気楽時代の本
現実はそんなに甘く9でつよ
コロナで計画見直し
つぎの中計待ってろください 大雨で窓開けられないのに地獄ってる
玖本も地獄走っている 地獄についてもう一件。
あるツイートによると、地獄の35編成に防犯カメラが付いたらしいです。
やはりコロナによる残存を考えらしたのかもしれません。
ツイートでは5/11〜12に2137Fが入ることになっておりますが、
それから先は白紙。
18編成目から遅い・・・
→リーマンの時の5118/5119
→長く留置のあと元住吉。
今度は2〜4両減らして更に3124なり4151なり変えてから元住吉か。 コロナで計画変更はあったとしても精々全体的に
数年程度後ろ倒しになるだけでしょ?
新横浜線も後ろ倒しになると思うし、田園都市線の
体質改善が極端に停滞する訳でもないんじゃね?
>>229
その程度のデバイスなら新規に製造した2020系に流用可能だろうがねぇ。 >>229
やがてヘッドライトがLEDになったら延命確定だね。
長野電鉄のマッコウクジラも延命になったようだし。 >>229
田園都市線と目黒線は車幅が同じ
2両ずつに刻んで3000、5080にぶち込むよ >>33
ついに東急天皇が屈したか
これまでの慣例なら、目黒・東横線対応の相鉄車に東急の無線を取り付けるパターンだったのに
(つまり相鉄車は無線が自社線用と東急用の計2つ)
こうするってことは、東急が譲ったっていうパターンだよね、きっと
>>34
会社違うから、そもそも運用分けは必要だし問題ないでしょ
それに、ごちゃ混ぜにすると精算運用やりづらくなるからなあ
東急車のみ全て走れるようにして、
相鉄車は目黒以南のみ
三田・南北・埼玉車は新横浜以北のみ
但し東急車が8両編成の関係で、全ての駅で8両化は実施 >>237
◯Kも、ついに消滅か…
◯K車で、最初で最後の全車解体になっちゃうのかな? 8606は5/10に・・・ んで次落ちるの伊豆夏らしいね この期に及んで8606Fは現場でコロロクと呼ばれていたというおもしろ情報が判明するとは 8606Fはゴールデンウィーク明けまでか…
こんな事して混雑しないといいが…
で次は8614Fだとすると2138Fも案外早く来る? 8606Fがコロロクなら
8607Fがもしまだ生きてたらコロナって言われて嫌われてた? >>241
5/10は日曜日だけど、何かあるのか? 取り急ぎ今日は8606Fは動いているようだが、
あの撮影会をやった以上、Xデーは時間の問題…orz ゼロをコロと呼ぶのは業界用語
運行番号でも 山手線とかで01GをコロいちGと呼んでいる。 0=コロは土居まさるが司会をしていたオリエント急行の番組でダイヤ作成会議のシーンで初めて知った >>250
懐かしいね〜!
俺は、検測車の測定方法を初めて知った番組だよ。 コロナがなかったら、9001Fのように急行灯の復活やりそうだったのにね〜 >>254
たぶん7を「なな」と呼ぶ理由も知らない連中かと… 【夜の急行】壊滅的状況也。本日23時以降絶対乗っては
いけない大規模地獄也。 >>260
2枚目
7200まで横須賀線走るのかとw 7200も酷使されているのか、運転台周りの外板の歪みが酷いなw 初代7000の幕板もそうだが外板歪みは製造時由来でしょ
それを隠すためのコルゲート板でもあったと あの7200系、どんな使い方すればあんな凹み方するんだ? あの凹みは単一的な光源とステンレスの反射特性によるもの。
反射光の多い太陽光下で見れば大したことないかと。 本日もかなりの地獄で御座います。
夜の急行も昨日に続いてだし、本日は更に強烈な地獄也。
∴ 横東線 が非常に優遇されております。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています