東急電鉄車両総合スレッド126
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>33
鉄道チャンネルのYouTubeで総車を出場する所が出てたけど、まさにそんな感じ。 >>34
最悪の場合、新横で折り返して直通を中止にするんでないの？ >>36
LCDとATS-Pが設置されたらしいな ええでええで >>37
そんな事態になったら、6連と8連が入り乱れる運用やってようもんなら収拾つかなくなりそうだね 渋谷と目黒より先の事業者は新横浜で止めるかと
相鉄も12000と同じく三丁目か目黒止まりだと思う 5167F 西武池袋線で倒れる
10K-6618 充当中、練馬高野台でドア故障
練馬まで運転を継続するもののブレーキ不具合(不緩解？)のため練馬で運転を打ち切った
その後の行方は不明 >>42
これがFライナーで地下鉄を爆走するなら、土下座して乗りたいと訴えるレベル。 何だかんだで5000系列は良い車両だよ
故障もあまり聞かないしスピーカーも良いLCDも良い空調の効きも良いし 5050系は西武線内まで乗り通すと乗り心地の悪さが気になる 車体剛性が低い感じがする 田園都市線に対して東横線の利用者がかなり減少してるらしい
テレワークとかにすぐ切り替えられる優良企業に勤めている高所得利用者は東横線に多い
8500置き換えより東横線の座席指定列車導入が先になりそう 本日はこれまでで最髙天國の壹日でした。
コロナ対策不十分な地獄車輛は走らすべきではありません。 >>58
横東線の減少は観光地に行かなくなったからでしょう
観光路線ですから >>56
そこまで乗り心地の悪い感じは無いが…
西武鉄道は運転士と車掌の乗務員扉の扱いは雑だよね
西武線の3市に跨る駅の利用者だが、未だに5050系8両やY500系が来ると驚く >>56
地下鉄線内だとよく加速減速時にガクガクするんだけど、なんだろ。 >>59
じゃあ5000や2020がどういうコロナ対策しているのか言ってみろよ、基地害w >>40
目黒線方面は埼玉高速が未定だが相鉄線には対応の準備がされるようだけど、東横線に関しては日中で1時間に2本程度の運行が濃厚なので案外渋谷折り返しで設定される可能性があると思う。
副都心線が絡むのは日中以外だと思う。
渋谷折り返しで設定できれば必要な編成数を抑えられるし「渋谷始発あります」は宣伝文句にもなる。 ttps://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200405yurakucholine.pdf
元町中華街行きの8両ってさぁ… >>44
マジで再検討ｷﾀｺｼ！
わろえない😢
80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSAF
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ >>70
文脈からして目黒線の話っぽいが、
目黒線にしても田園都市線にしても
余所様が絡む以上妄りな計画変更は
出来ないと思うのだが？ >>70
妄想すると、色々ありそうで悩ましい。
A) 5080系10本はそのままMTで組み込むが、
3000系13本は田都5000の4.5号車を6人掛け
にした組み込むから
B) 相鉄直通が東横主体になって、8連の所用が減り、
5080系しか8連化しなくなった
C) 田都を全て2020で置き換えて、玉突きで5000を
目黒に入れるから、増結車両が不要になった。
(あっ5000の新造は不用か、3000は大井町ね) >>50
あのさミスリード誘うって、そこまでして東急を陥れたいの?w >>42
本当に突っ込んだら神
学大から自由が丘で全開で走り
都立大先のカーブで上り線にスワップ
>>73
シンプルに、今後製造する2020を3020化すれば
8500は改造で対応することで。
今後人口が急激に減って工場の稼働は落ちるだろうから新製数を減らさないとな 何で2020をストップさせて3020にするんだよバカか？
8500を置き換えないでどうすんだよ
2020を更にいれて5000を目黒に回す方のがまだ説得力あるだろ メトロが折角気合い入れて更新した8000系を
CBTC導入のためににべもなく取り替える位だから
東急も2020系を予定通り導入しつつ、3020系も
追加で導入すると考えるのが一番自然じゃね？ 逗子から戻って来た3000がVVVF更新無しの模様、
偶数編成を優先して改造って流れだと
奇数編成からMユニットとTを持って来て
偶数編成に組み込みって想像はしてしまうな
あとは改造済み編成の単独Mの車内がどうなって
いるのかが興味あるところ 3000系の相鉄対応が偶数編成だけなら、1M車を抜いて
奇数編成のMMユニットとサハを入れて8連６本。
3013Fはサハを抜いて5連化、残ったクハと1M車で５連
４本を作り、余りのクハ４両とサハ１両は廃車。
５連５本は大井町へ、減った本数は3020系を増備という
ことになるのかな。 あれ自動入力してくれたから やるじゃんと思ったら違ってた？www
まあいいかwww インスタで新津に転がってる2020の画像見たけど今年度分の2136Fかな >>87
ある意味感心する。
東急では55年前に20Mで4扉の電車は無かったから。。。と思ったけど、大東急で傘下に収めてた時には在籍してたか。
画像の車両が出た4年後には、ステンレスでワンハンドルの20M、4扉車が出て一気に他社を追い越したけど。 >>90
車両故障は東武車の18番。
東急車もメトロ車も平気なのになぁ 緊急
またまた地獄っております。 夜の急行、オール地獄也。壊滅的。 >>78
なんでそんな回りくどいことを
8500に対応工事だけやればいいじゃん
3000を組み替えて、不足分だけの製造で済む
どのみち人員や部品の不足で新車は作れなくなるでしょ
車両作れない
→目黒線は車両不足になるので止められない
→田園都市線はやむなくだが改造すれぱ車両不足にはならない
最低限だけ作って不足線区に回す
現実的な対応は見えてくるね >>95
運用減ってんだから8500を廃車するだけでいいだろ
何が8500に対応工事だよ
アホ メインで動くメトロがCBTC導入のために
8000系をオールリプレイスする訳だから、
東急も8500系をオールリプレイスするのが
最善と考えてると思うけどね。 直流モーターのメンテ部品枯渇問題はどうにもならない Bunkamuraラッピングと伊豆急カラーは御好評につき運行期間延長しますとかいう
いつものパターンが目に浮かぶ >>95
何であんなクソボロの8500に対応工事させるんだよバカかよ
そんでお前みたいな奴がまた8500延命して地獄だの騒ぐんだろ？ 誰も突っ込み入れないから言うが
地獄爺さん、テレワークや緊急事態宣言が出てるのに何ら行動変わらんね
あっ…(察し) >>103
伊豆のなつは兎も角、Bunkamuraはどうだろうねぇ…。
伊豆のなつは今夏一杯は保ちそうなんだが、折角だから
後継は2020系にハワイアンブルーとかリゾート21とかの
ラッピングしないかな？とか思ってみたり…（笑）。 >>110
>>100の馬鹿、またも意味不明な決め付けをする 今日は5000系・2020系の窓が、誰かが開けて回ったのかと
思うほど見事に開いてた >>97
もちろんそう考えて実際動いてるんだろうけど、
この状況で今後供給遅れや人材不足により
「作れない」とか「納期大幅遅れ」とかが想定できるからね
実際そうなれば、8500潰せなくなるという状況も想像できるよね ない袖は振れない
売上金減少で8500延命か？
東京メトロと東急電鉄、緊急事態宣言翌日の利用客が前年比６割減
4/9(木) 18:50配信産経新聞
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言発令翌日の東京メトロの利用客が前年比６０％減だったことが分かった。東京と郊外を結ぶ東急電鉄でも利用者が前年比で約６割減少。
外出自粛や在宅勤務（テレワーク）が浸透していることが浮き彫りとなった。（大竹直樹）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00000577-san-hlth >>117
半蔵門線CBTCに合わせて廃車やからそれはなか >>>118
死んでほしいんだったら根本的解決策はただ一つ だから8500は延命しないって
どんだけ残したいんだよいい加減しつこい >>122
少しは情報誌見なさいよ。残念な人に見えるぞ。 >>123
引きこもりで録に調べられない老人童貞です
お察し下さい >>75
B説だと新横浜線開通後ダイヤ乱れた時終日グダりそう
東急より北側の会社は乗り入れ非対応車が過半数を占めるし大丈夫か･･･？ >>119
CTBCは2026年後ろ倒しで、8500は5本延命で最終的にはLC車代替
8000は計画変更で5年残ったりして... CTBTも後ろ倒しはない、8000は全て廃車もちろん8500も全て廃車
計画変更、遅れは今のところ無い
何故か8500を廃車にしたくない奴が定期的に湧くが現実を受け入れろ >>129
いつもの馬鹿が来たぞ
馬鹿が移る、逃げろ ビル建設は途中で止められない
電気代と従業員給与も支払必須
当座すぐ削れる支出は？
ない頭で考えてね🤔
80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSAF
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ 20年落ちに新車つなぐ計画は見直さない
つまり、目黒線8両化計画は不変
置き換え延期は何線か自明ですね笑 >>131
お前自分のレス持ってきて何がやりたい
その芸風は地獄馬鹿で飽きてんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
