東急電鉄車両総合スレッド126
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド125
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578743263/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>95
運用減ってんだから8500を廃車するだけでいいだろ
何が8500に対応工事だよ
アホ メインで動くメトロがCBTC導入のために
8000系をオールリプレイスする訳だから、
東急も8500系をオールリプレイスするのが
最善と考えてると思うけどね。 直流モーターのメンテ部品枯渇問題はどうにもならない Bunkamuraラッピングと伊豆急カラーは御好評につき運行期間延長しますとかいう
いつものパターンが目に浮かぶ >>95
何であんなクソボロの8500に対応工事させるんだよバカかよ
そんでお前みたいな奴がまた8500延命して地獄だの騒ぐんだろ？ 誰も突っ込み入れないから言うが
地獄爺さん、テレワークや緊急事態宣言が出てるのに何ら行動変わらんね
あっ…(察し) >>103
伊豆のなつは兎も角、Bunkamuraはどうだろうねぇ…。
伊豆のなつは今夏一杯は保ちそうなんだが、折角だから
後継は2020系にハワイアンブルーとかリゾート21とかの
ラッピングしないかな？とか思ってみたり…（笑）。 >>110
>>100の馬鹿、またも意味不明な決め付けをする 今日は5000系・2020系の窓が、誰かが開けて回ったのかと
思うほど見事に開いてた >>97
もちろんそう考えて実際動いてるんだろうけど、
この状況で今後供給遅れや人材不足により
「作れない」とか「納期大幅遅れ」とかが想定できるからね
実際そうなれば、8500潰せなくなるという状況も想像できるよね ない袖は振れない
売上金減少で8500延命か？
東京メトロと東急電鉄、緊急事態宣言翌日の利用客が前年比６割減
4/9(木) 18:50配信産経新聞
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言発令翌日の東京メトロの利用客が前年比６０％減だったことが分かった。東京と郊外を結ぶ東急電鉄でも利用者が前年比で約６割減少。
外出自粛や在宅勤務（テレワーク）が浸透していることが浮き彫りとなった。（大竹直樹）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00000577-san-hlth >>117
半蔵門線CBTCに合わせて廃車やからそれはなか >>>118
死んでほしいんだったら根本的解決策はただ一つ だから8500は延命しないって
どんだけ残したいんだよいい加減しつこい >>122
少しは情報誌見なさいよ。残念な人に見えるぞ。 >>123
引きこもりで録に調べられない老人童貞です
お察し下さい >>75
B説だと新横浜線開通後ダイヤ乱れた時終日グダりそう
東急より北側の会社は乗り入れ非対応車が過半数を占めるし大丈夫か･･･？ >>119
CTBCは2026年後ろ倒しで、8500は5本延命で最終的にはLC車代替
8000は計画変更で5年残ったりして... CTBTも後ろ倒しはない、8000は全て廃車もちろん8500も全て廃車
計画変更、遅れは今のところ無い
何故か8500を廃車にしたくない奴が定期的に湧くが現実を受け入れろ >>129
いつもの馬鹿が来たぞ
馬鹿が移る、逃げろ ビル建設は途中で止められない
電気代と従業員給与も支払必須
当座すぐ削れる支出は？
ない頭で考えてね🤔
80 名無しでGO! sage 2020/04/06(月) 07:53:01.68 ID:b4p7cSAF
発注の過半数(13/23)が見合せ検討だから手をつけないでね！ってどういうことだよ
20年落ちに新車つなぐ計画自体見直したら!?
またジャルリーマンときみたいなことすんのかよ 20年落ちに新車つなぐ計画は見直さない
つまり、目黒線8両化計画は不変
置き換え延期は何線か自明ですね笑 >>131
お前自分のレス持ってきて何がやりたい
その芸風は地獄馬鹿で飽きてんだよ だから第二のリーマンが起きると言ったじゃん
過去は横東優遇で次は黒目優遇とかもういい加減にしてくれ 本日はシャレにならない地獄でコ口ナが繁殖しそうです。
絶対に田都、半蔵門線、スカイツリー線に乗らないように
近くを入る大井町線、横浜線も乗らないことを推奨。 >>136
連投すんな鬱陶しい
お前は外に出て感染しろ >>144
2137Fの登場によって、8606F or 8614Fが消えそうだな。 厂史は繰り返す
2136、2137Fは帯を外されて鷺沼疎開ののち、元住吉へ >>148
それは貴方にとって2020系がこれ以上田園都市線に来たら困るからね。 厂は日本ではがんだれ。歴の略字ではない
中国では廠の簡体字。歴の簡体字ではない >>152
17では？5000の数を下回ってTwitterでも話題になったじゃん？ でもまだそんなにいるんだ、昨日の往復は5000と08で良かった。 まだ2020系に乗った事ないけど(福島在住なもんで)、5000系よりも格段に良くなってるのかな？
8500系の爆音ももう一度堪能したいところだけど、今のタイミングではね… >>157
いや…劣化版...。
福島在住ですか…福島交通の1000系に乗り慣れているとしたら、
5000系ですら安物感が漂うのではないかと思う。
（ただ、それでも2020系と比べるとまだよかったんだけど） 5000の中期くらいが一番良かったな
山切りカットの椅子になる前のやつ 幼少時代は荏原町に住んでいたから東急の電車に特別な思いがあるんだよね。
1000系なら飯坂線よりも池上線や日比谷線でお世話になったけど、静かで快適な電車って印象がある。
やっぱりJRと組むようになってから車両作りの方針が変わっちゃったのかな？ ◎―◎―◎
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 1000系はピューピュー音がしてお世辞にも静かな電車とは思えなかったが >>162
それはブレーキ緩解音でしょ。9000系は結構賑やかにはしるね。 8625Fは2135Fでの置き換え？
だとすると2137Fまで目撃されてるから後2本の8500が落ちる訳か。
田都って運用47で全体本数50だっけ？ 2003→2124
2002→2125
2001→2126
8695→2127
8694→2128
8620→2129
8642→2130
8633→2131
8632→2132
8621→2133
8623→2134
8625→2135
計算上はそうなるね
8626ともう1本は8606か8614か… >>166
2137Fによって置き換えられる編成は、どちらにせよ、1つの区切りを迎えそうな車両だな。
○K消滅か？
「伊豆夏」の終わりか？ 2019年度みたいに2137Fでひとまず終わりでまた年度末くらいに残りって感じなのかな？
それとも今年は2138F以降も一気に製造かな？ とりあえず今年も6編成とするも、コロナ禍で投入本数が減りそうな気がする 8500のコルゲートはずして磨き上げればサスチナに！
に8500ペリカ >>170
あれって下地にコルゲート溶接用の穴開いてねーか？ >>174
うわごとのように言ってるけど、甲種輸送については無知の様子。 >>175-176
そいつ新幹線スレではN700aを全部廃車しろとか言ってるガイジやぞ
8500が淘汰されたら5000を、5000が淘汰されたら2020のドア間7人掛け車を
廃車しろと言い続けるだろうよ そしてまた明日から同じことを書き込む閣下であった。 >>179
8626F「そろそろ『辞世の句』を考えとこうかな...」 IPアドレス 1.75.196.205
ホスト名 sp1-75-196-205.msb.spmode.ne.jp
プロバイダ
未入力
国 Japan
郵便番号 087-0006
都道府県 Hokkaido
市区町村 Nemuro
緯度 43.333
経度 145.583 文庫見てきた。3010編成は先頭車のみ作業エリアでアンテナ設置完了。
中間車は台車を抜かれ陸送待機エリアに留置。新製車両は都営5500のみ。
Qシート車代替で来た2両は相変わらず放置状態でホコリ汚れが目立つ。 >>186
素朴な疑問だが、スジに乗れないということは、毎日遅れてるの？ 東横線民にとって40000ってお金取られる奴って認識じゃないの？
あいつSトレインじゃん、乗らないでおこうって一本逃す人多そう まあわからん奴は分からんけどな
自由が丘で目線はスマホ、耳はイヤホンの兄ちゃんが乗り込んできて
車掌に見つかって有料列車と教えられた挙句
武蔵小杉は止まらないと聞かされて呆然としてたぞ >>187
えぇ、多摩川駅で通勤特急の通過待ちをしていると、
西武の車両は大体遅れてる。
（そして、その後の各停も2〜3分遅れることも結構ある）
>>190
その場合でも、座らないとしてもお金は払うのかな。 >>191
ロングのとこに座ってたのが見えたけど、まあ優しい車掌さんにあたったみたいだな
本来はどうするのかわからないけど結局横浜まで連行だし YouTubeの動画を見るとバカ殿様は110km/hまで到達するのに時間がかかるような感じを受ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
