滋賀県は新快速で人口増加、茨城県は特別快速でも人口減少w

**琵琶っ子** · 2020/04/03(金) 12:06:27.44

新爆笑

**名無し野電車区** · 2020/09/11(金) 07:07:59.40

>>290にしても
「ボンナマックラ酋長の>>292には言われたくないな。」と思っているぞ。

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 14:47:02.46

>>293
お前のような出来損ないのゴミ屑人間に何か言われたいと思ってる人っているの？

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 15:38:57.35

ボンナマックラ酋長の>>294には言われたくないな。

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 20:01:31.71

滋賀県はあまり自慢できないよ。
滋賀県の汽車区間は院電に入っていない、しかし、常磐線は院電に入っている。

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 23:17:43.26

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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　∥:iiillliillii| 　これからもレディス４を宜しくお願い致します。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　∥iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　ありがとうございました。
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　　iiilliiiillｿ
　　　|iiillliillliil　　ノ　￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ
　　 http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 10:28:45.31

　ＪＲ西日本は１２日、冬のボーナスを減額することで労働組合と合意したことを明らかにした。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で業績が悪化しているため、再交渉に踏み切った。具体的な支給額は改めて協議する。

　今春の労使交渉では、冬のボーナスに当たる一時金として２．６９カ月分を支給することで西日本旅客鉄道労働組合と合意していた。
夏と冬の一時金を一括して決める現在の方式になった１９９０年以降、労使間でいったん合意した支給額を見直すのは初めてという。
時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020091200370&;g=eco

東海道山陽線の
特別快速の昼間の本数を減らすなり８両に編成短縮を考えないといけないな。

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 13:41:29.39

>>288
アイヌや琉球（沖縄）の人に対して「アレ」な発言や行動は自民党やアベ応援団に目立つｗ
詐欺的取引や搾取的労働も「ブラック企業」なんて言葉が生まれるように日本海側企業
特有の話でもなければ江戸時代という過去に終わった話でもない
アベ政権になってからも非正規雇用が増え、実質賃金は下がっている
実質賃金がこんなに長期間下がってる国はOECD諸国では日本くらい
「過去を蒸し返された」と特に「右派」が憤慨してる日韓の企業問題も多くはそこ
相手が「朝鮮人」だとオッケーになるのかな？
>>295
安心しろ　お前よりレベル低い人間はいないから　お前は底辺ｗ
>>296
院電なんて言葉始めて聞いたよｗ　なんだろうとググったら鉄道院ってか
要は国電区間ってことだな
今どきこんな言葉を知ってたり意識してる人がどんだけいるんだか？
国電自体も必ずしも良いイメージではなかったしね
混雑から「酷電」なんて言われたりして
>>298
まず身を切るのは当たり前　そもそもボーナスというのは「必ず貰えるもの」という
保証あるものではない　あくまで好業績あってこそのものだ　特別快速なんてないし、
本数減や編成短縮を「利用者が望む」理由もないし、この話も理由になってない

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 14:03:35.10

ところで類似の別スレ「関西の「新快速」、平日も終日12両編成に　9000席増から早数年
首都圏近郊電車は？」スレではやはり予想通りというか毎度お約束のようにアタマの弱い糞社畜が
言い訳としても成立してない負け惜しみだけ捨て台詞的に言い放ち、
自分でも負けを自覚してるのか反論されないように短時間にIDコロコロしながら
埋めて逃げるようにスレ終了
「速度の差は人の多さという地域事情の差だ会社の差ではない」んだと
では首都圏で人の少ない線は？とか仙台はなんで関西より速くないの？とか
わかりきってる反論には何も答えないで済まそうとｗ
その前の「静岡はオールロングシートが好評6」スレも同じ
アタマが弱く反論が怖い無能で臆病な糞社畜のスレ終了時の対応は
いつもお約束通りで同じｗ

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 17:14:15.27

EV-E301系 ACCUM

**名無し野電車区** · 2020/09/27(日) 20:47:45.45

なーに言ってるんだよ、
コボンナマックラ酋長の>>300にしたって頭が弱いじゃん。

**名無し野電車区** · 2020/09/28(月) 17:59:13.33

>>302
また頭の弱さ剥き出しの書き込みしてきたな

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 18:12:25.96

https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/080600025/080600008/?P=11#shigaken

滋賀の人口増加9自治体の増加数を全部足しても
つくば市一市の増加数に達しない
直近5年間でしたね。

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 05:17:49.25

>>304
そりゃあ元々の圏域人口ポテンシャルが高い上に「全くの新線」が
出来たところと比較してもねえ
で、それがなんだろう？

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 05:42:54.89

大阪人の命は滋賀県が握っているからな
滋賀を優遇して当たり前

**名無し野電車区** · 2020/10/04(日) 10:18:16.64

>>306
琵琶湖の水か？
淀川があるから滋賀県は水没しないんだぞ？

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 01:47:17.20

多摩川で水没したニコタマとムサコ

**名無し野電車区** · 2020/10/05(月) 10:00:59.63

滋賀の人口増加は京都市内が条例で高さ制限で大型マンションが建設しにくいの
と草津まで複々線で京都まですぐに行けるのが理由だろう。

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 14:49:05.84

別に京都市内の周りには京都府の別に自治体もあれば大阪府もある
そして人口増乗客増になってるのも草津以西限定でもない
相変わらず「何が何でも認めないぞ新快速効果」必死ですなあｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 14:49:57.68

別に自治体➡別な自治体

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 15:23:20.72

滋賀が高速バス不毛地帯なのは新快速のせい

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 15:32:50.00

便利な方が残るのが普通では？

**名無し野電車区** · 2020/10/06(火) 18:46:21.81

さぁ、ヲボンナマックラ酋長の>>311が今さらながらぼげております。

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 02:34:07.62

>>313
日立の知人は東京に出てくるときは高速バス一択で糞束はもはや眼中にない
>>314
お前は今更もずっと呆けてるじゃん

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 03:45:35.17

大阪市解体で特別区を設置するというが
特別区には区長や区議会を設置
かえって人件費が増えるんだろうな

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 14:28:27.18

>>316
大阪市役所解体
大阪市議会解体
無駄な公務員アボーンで人件費削減
今まできめ細やかな行政サービス皆無

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 12:11:04.23

市民が使う公共施設も大きく減らして(プールとかその他)役所の人員(区役所とか大幅に人数削減)も減らして
使う金減らして、都構想の新体制の赤字埋めるんだってさ。
都構想の体制を維持するのに金がかかりすぎて公共施設を減らさないととてもじゃないが維持できないらしい。
なお、中小企業への援助など支出はほとんど取りやめと言っていいレベル。

きめ細やかな住民サービスってどんな？ってレベル。
もう大阪は崩壊していくよ。マジで。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 13:15:29.47

太朗おつ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 13:35:00.01

米原ー京都を50分以内で走れない珍怪足ｗ
駅に停まり過ぎだわ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 13:40:49.20

>>318
公共施設ってあればあるほど自治体崩壊しないの？
>>320
で、例えば糞束だとどこがそれとの比較対象になるの？

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 19:18:26.31

>>319
イミフ
>>321
必要なものまで削ろうとするのに違和感を感じてるんだよ。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 20:36:53.03

>>322
必要なものをどんどん削るクソ束日本

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 20:49:27.56

新快速熱海行

勝田⇔水戸⇔赤塚⇔友部⇔石岡⇔土浦⇔荒川沖⇔ひたち野うしく⇔牛久⇔龍ケ崎市⇔柏
⇔日暮里⇔上野⇔東京⇔品川⇔川崎⇔横浜⇔大船⇔平塚⇔小田原⇔湯河原⇔熱海

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 20:51:07.20

>>320
糞束社畜が停まりすぎと罵倒する新快速
京都ー米原 67.7km 53分 76.6km/h 停車駅11

糞束社畜が絶賛する束日本の韋駄天常磐特快
上野ー土浦 66.0km 59分 67.7km/h 停車駅11

これちゃんと説明してくれよ

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 20:51:41.15

ヲボンナマックラ酋長の>>321の頭の中身が崩壊、じゃなくてか？

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 01:10:59.85

>>322
必要性がどの程度か？とかそこに無駄がないか優先順位は正しいか等々
ちゃんと検証したうえで言ってるの？
終電繰り上げとかの話の時は必要な人がいる可能性を軽く無視する人が
ダブスタ相変わらずだねえ
>>326
能無し単細胞のお前は聞くまでもなくとっくに崩壊しているｗ

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 17:09:35.83

>>27
大阪～堅田がものすごく遠く感じる。
間に京都という大都市があるからなのだろうな。

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 19:52:02.23

>>327
どこで誰が終電の話ししたんだよ。
相手になってもらおうと思って変な噛みつきかたしてくんな。

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 02:34:50.04

>>329
「必要なものを削る」って話があるから同種の話を持ってきただけだ
それについて大阪の自治体行政は批判すべきことだけど糞束なら批判してはいけないことなのか？
いつものごとくダブスタだな
そもそも「誰が終電の話した？」ならば「誰が大阪の自治体行政の話をした？」だな
しかもここは鉄道の板だ　どちらのほうが関連があるかと言えば前者のほうがまだある
いつも「論点は俺様が一方的に決めるんだ」「俺様に都合のいい事だけが論点だ」我儘クソガキ
状態でいるからこういう反応を恥ずかし気もなくできる未熟な糞人間

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 12:35:27.72

馬鹿じゃねぇの

**名無し野電車区** · 2020/10/11(日) 15:31:04.86

また始まった　「何がどう」馬鹿なのかも言えないで罵倒だけしておく
典型的負け糞の捨て台詞憂さ晴らし行為
もうすっかりこれもお約束だねｗ　低能さん

**333** · 2020/10/12(月) 19:13:44.96

燦燦燦

**名無し野電車区** · 2020/10/27(火) 23:40:13.82

淋しい

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 13:12:50.80

新快速がラッシュ時には運転されなかった国鉄時代は、
滋賀よりもむしろ近鉄沿線の名張が大阪の遠距離ベッドタウンとして開発されたからな。
それは当時の関西における国鉄と私鉄の力関係を物語ってるような感じだった。
だが今は新快速の整備で滋賀と名張の関係は完全に逆転されてしまった。
滋賀の発展ぶりとは対照的に、名張は人口減と高齢化でオールドタウン化してしまってるし。

**名無し野電車区** · 2020/10/28(水) 16:55:30.59

榛原駅も宇陀市の人口規模を考えると利用者が多いよな。
丹波篠山市の篠山口駅や南丹市の園部駅より確実に上。

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 20:24:12.49

三三七拍子

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 21:28:53.10

和歌山県は紀州路快速でも人口減少w
奈良県は大和路快速でも人口減少w

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 15:23:52.86

乗客増えた新快速停車駅
常磐線特快でも乗客減少ｗ

**和歌山人** · 2020/11/12(木) 22:40:47.25

>>338
都構想否決したからって八つ当たりすんなよゴミ維新、新快速、転クロキチガイ信者

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 16:32:03.76

>>338も>>340もキチガイ社畜だｗ

**名無し野電車区** · 2020/11/16(月) 16:07:07.57

>>340
自爆してるゴミ糞束糞社畜ロング詰込みボッタくりキチガイ信者

**名無し野電車区** · 2020/11/16(月) 16:51:57.70

滋賀県は新快速で人口増加、名張市は近鉄特急と快速急行でも人口減少

**名無し野電車区** · 2020/11/16(月) 18:09:18.56

兵庫県は新快速でも人口減少w

**名無し野電車区** · 2020/11/20(金) 23:43:48.88

常磐線は特別快速でも乗客減少

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 05:11:21.95

天王台は減便で乗客減少

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 19:51:02.65

クソ西の新快速にしても
京都で完全分断化してもいいよな。

**名無し野電車区** · 2020/11/21(土) 20:07:11.40

訳のわからんこと喚くキチガイ↑

**名無し野電車区** · 2020/11/27(金) 17:59:54.83

左翼

**名無し野電車区** · 2020/12/10(木) 16:14:58.65

右翼

**名無し野電車区** · 2020/12/27(日) 23:37:40.58

中道

**名無し野電車区** · 2021/01/15(金) 03:27:00.81

ネトウヨｗ

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 16:12:16.68

E353系スーパーあずさ

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 17:15:18.98

つーか、滋賀県の人口なんて茨城県の半分程じゃん(笑)

https://yougoshu.com/all/the-population-of-japan-pref

茨城県 285万7387人

滋賀県 141万3579人

**名無し野電車区** · 2021/01/25(月) 18:42:45.23

人が住める場所も1/3以下だけどな

**名無し野電車区** · 2021/01/31(日) 10:12:52.59

https://jinko.susarea.jp/zenkoku/2019/Map/00_00_2019_04.jpg

これみると滋賀南部より茨城南部の方が今後は勢いあるみたいね。
滋賀は立命館の大阪移転が痛かったな。
これだから私立の郊外キャンパスは信用できないんだ。

**名無し野電車区** · 2021/02/01(月) 03:33:53.02

＞私立の郊外キャンパス
青学に限らず東京多摩地区や神奈川などはかなりｗ

**名無し野電車区** · 2021/02/09(火) 17:47:53.25

ｹﾞｼﾞｹﾞｼﾞ

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 00:26:37.34

>>356
それなのに乗降客数が増加傾向だった滋賀の新快速停車駅に対して常磐線茨城南武は減少傾向
つまりそれって外部要因、立地的には優位なのにそれを活かせてない常磐線のお粗末って事じゃん

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 00:28:26.59

南武➡南部

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 02:25:23.46

滋賀作が暴れるスレはここですか？

**名無し野電車区** · 2021/02/10(水) 02:27:33.23

いっそのこと茨城県も特別快速やめて新快速やればいい
【工業都市】富士⇔東京⇔日立直通の新快速があったら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611374891/

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 16:39:12.48

滋賀南部は京都30分圏のベッドタウン
茨城南部は東京60分圏のベッドタウン
柏に出ても仕事はないよ

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 18:11:30.63

柏ってそんなに田舎なんや

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 18:55:17.35

せいぜい高槻とか西北くらい

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 19:15:04.83

滋賀南部→新大阪・大阪も60分未満

**名無し野電車区** · 2021/02/15(月) 21:00:23.51

柏も松戸も私鉄からの乗り換えがあるから

**名無し野電車区** · 2021/02/17(水) 00:40:34.76

>>361
滋賀作ってなに？
>>363
また陳腐な負け惜しみだな　痛々しいぞ
まず〇分というのは外部要因だけではなく鉄道会社の努力いかんで変わることな
距離比較してるならまだしも
そして京都と東京を同列にねえ　日頃ラッシュだのサービス悪さだの叩かれるたびに
人口の違いを言い訳にするくせにこういう時は知らん顔で同列比較
人口も、この間の人口推移も、それぞれの都市の平均通勤距離も全て無視して同列比較
しかもねえ　それでお前の比較に乗ってあげてもね
京都から30分って「新快速でも」野洲まで　でも乗客数はそれ以東の近江八幡、能登川、
彦根でも増加ベース
一方の常磐線　「快速ですら」上野から30分以内の特快停車駅でもある松戸や柏すら
ここ5年程度柏で若干揺り戻しがある（おそらく駅近くにタワマンなどが建ったからでは？」
のを除けばやはり減少ベース
ニュースに疎くなければ普通に知ってる都市圏自体の人口推移などからみてもどうみても常磐線のほうが
増えてて当たり前な状況だと思うがね
>>366
これも負け惜しみの一環？　相変わらず距離ではなく所要時間比較
それに60分まで広げたらどこまで行けるよ？常磐線

**名無し野電車区** · 2021/02/17(水) 00:50:08.12

能登川は八日市の若い世代が家建てるときに便利だからとそこに建てている。
東近江自体は人口は増えていない。

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 03:15:59.88

は？たったそれだけの理由で長く乗客増え続けるの？
それに自治体人口の話はしてないよ　あくまで駅の乗客数の話
なんでそんな「別の要素まじぇまじぇ」大雑把な話にしたがるの？
都合悪いから？

お前のような理屈なら例えば柏や松戸だって周辺の不便なところ出の若い人が
駅近くに住むなんていくらでもあり得るんだよ
柏一つとっても旧沼南町はじめ不便なところは山ほどあるぞ

**名無し野電車区** · 2021/02/23(火) 14:29:23.60

でもつくばエクスプレス沿線の人口増加率にには土下座しても勝てないんだよね。

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 00:17:31.53

>>371
元々首都圏自体のポテンシャルが関西圏より上がってるんだからある意味当然なんだよね
其の有利な立地を生かす、いやむしろそれ以上のTXと逆に全く生かせてない無様な常磐線
不利な立地でも乗客増やしてる滋賀県下新快速停車駅
この3つ比較して確実に一番ショボいのは常磐線

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 00:40:48.63

常磐線沿線って成熟しきって開発余地ないだろ
葛飾＋松戸＋柏＋我孫子＋取手と滋賀県の人口どっちが多い？

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 23:50:44.91

>>373
はああ？あるよ　まして近年のタワマン時代として垂直方向に人口が増える
再開発さかんな時代に何を言ってるの？　柏や取手もそんなのやっと立ち始めた、段階
それを抜きに考えても取手だとかもっと先の藤代だとか開発余地なく密集しきってると思ってるの？
しかもそれは「増えない」言い訳にはなっても「減る」言い訳にはならんよね
なんとか糞束のせいじゃないんだ、にしようと実態踏まえない願望的言い訳必死だな

**名無し野電車区** · 2021/02/24(水) 23:52:51.86

それから人口の全体数なんか比較してないよ意味ないから
そもそも首都圏と近畿圏の「市場全体」見ないで比較しても意味ないし
ここで比較してるのは人口ではなく鉄道利用者数の全体数ではなく増減

**名無し野電車区** · 2021/02/25(木) 00:54:33.27

>>374
いまどき藤代や牛久のタワマンに住んでどうするの？
交直問題無視してあなたの好きそうな日暮里取手ノンストップの誰得快速走らせたとして、本当に人口増えますか？

**名無し野電車区** · 2021/02/27(土) 18:54:33.68

つくば（茨城）の転入超過数ついに全国トップ10入り

https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20210220122935_417932416565724f.jpeg

つくばエクスプレスというのは
常磐線の混雑緩和を目的として引かれた
常磐線と並走する第二の都心直結鉄道。
昭和後期から平成初期ごろにかけ常磐線沿線地域に勢いがあり過ぎたが故に、
生み出された副産物なんだよ。

残念ながら滋賀にはそういった副産物的なものを生み出すほどの勢いは無かった。
だから利用客減ってないのは当たり前のこと。

滋賀はつくばエクスプレスが生み出されなかったパターンの茨城県南地域を再現したような地域。
残念ながら将来性はないし、
まもなく行き詰まるよ。

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 03:52:48.66

TXは乗客増えてるのに常磐線は減ってますｗ

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 09:35:48.60

そりゃとっくの昔に開発終わった枯れた沿線なんだから乗客減るだろ。新京成なんて8両から6両に減車。

**名無し野電車区** · 2021/03/26(金) 16:23:10.29

昨夜、茨城県警が不審車両を追跡→常磐線で立ち往生→下り最終電車が追突、車が炎上→犯人逃走→常磐線は未だに不通

さすが茨城県ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2021/04/04(日) 16:33:36.42

>>376
交直問題？なにそれ？利用者には関係ありません
しかもTXにもある話　TXの交流区間も開業後本数増えてます
ちなみに常磐線は取手以南も乗客減ってる駅多数
>>377
それは首都圏という膨脹の産物だしTX沿線が増えるすぐ横で常磐線は減る理由には全然なってません
負け惜しみさんｗ
>>379
とっくの昔に開発終わった？
取手過ぎてからの区間乗ったこともないのか？　あの広大な景色ｗ

**名無し野電車区** · 2021/04/04(日) 20:03:32.74

蛆虫ゴキブリ酋長の>>381がまたまた必死全開じゃん。

**名無し野電車区** · 2021/04/04(日) 22:21:20.03

>>381
お前がその広大な景色とやらを買い取って宅地開発すればいいじゃん。ほら、すぐやれよ。

**名無し野電車区** · 2021/04/04(日) 23:53:01.57

>>382
ついに蛆虫が蛆虫蛆虫オウム返し始めました　さすが低能
>>383
別に俺が宅地開発しなくたって人気があるなら誰かがやるだろうよ
誰もやらない程度の人気なの？　すぐ近くのTX沿線と違って
で、とっくの昔に開発終わったなんて嘘つき負け惜しみくんｗ

**名無し野電車区** · 2021/04/08(木) 15:34:17.59

湖西線は堅田以降は利用者数減が続いてて
琵琶湖線も近江八幡以降の駅は過疎化しつつある。赤字路線の見直しで廃線される可能性があるのは
湖西線北部、琵琶湖線北部、草津線、関西本線辺りの１時間に１－２本しか走らない線
単線の線は殆どが去年までに廃線してる。主要駅の利用者が３０００人程度の線だけど

滋賀県は災害被害に合いにくいという利点はあるが、ただそれだけで
新しいものを創造する能力のある人はあまり育たない
なんていっても　いじめじさつ県だからな

**名無し野電車区** · 2021/04/08(木) 16:44:58.22

JR化以降の新快速の充実による滋賀の人口増のあおりを大きく受けたのは三重県名張市。
国鉄時代は国鉄が不人気だったこともあって、大阪人が家を買うのは専ら私鉄の沿線だった。
それは遠距離通勤の場合でも同様で、同じ距離・通勤時間なら国鉄沿線の草津よりも近鉄沿線の名張を選んだ。
だがJRになってから新快速の充実で国鉄のイメージを払拭してからは、滋賀の利便性が再認識されるようになり、
名張は山奥で不便な地域というイメージに変わって大阪のベッドタウンとしては人気が低下した。
今では滋賀の人口増加とは裏腹に、名張は人口流出や少子高齢化が急速に進行してオールドタウン化してる。

**名無し野電車区** · 2021/04/09(金) 02:57:49.81

>>385
近江八幡「以降」ってどこのこと？
相変わらず日本語不自由だな
ちなみに例えば21世紀に入ってからの推移見ても彦根や能登川ですら
微増基調になってる
着実に減少傾向の藤代や牛久と違って

**名無し野電車区** · 2021/04/09(金) 08:45:04.55

いちいちケチを付けないと気が済まない
生ゴミヲボンナマックラ酋長の>>387。

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 16:15:58.80

関西圏は新快速があってもコロナ感染者激増。
首都圏はろくな快速がなくても感染増加はさほどでもない。

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 16:18:29.20

>>389
逆転したら同じ事言える？
ゲラゲラ

**名無し野電車区** · 2021/04/26(月) 17:01:03.25

作為

**名無し野電車区** · 2021/04/26(月) 19:44:33.13

>>389
ロクな快速がない、にだけは同意する
感染数には無関係と思うが
鉄道が関係するとすれば詰め込んで混雑させるほど
悪影響なのはバカ以外わかること

**名無し野電車区** · 2021/04/26(月) 19:44:53.37

>>389
ロクな快速がない、にだけは同意する
感染数には無関係と思うが
鉄道が関係するとすれば詰め込んで混雑させるほど
悪影響なのはバカ以外わかること