水戸線・水郡線・磐越東線 Part22
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それぞれ起点と終点で、東北本線と常磐線に接続するという共通点を持つ
水戸線、水郡線、磐越東線のマイナーな3線を語れ!
荒らしは徹底放置&完全スルー。基本的にage進行で。
次スレは>>980を目処に、宣言をしてから立ててください。
関連リンク・関連スレ・過去スレ等は>>2-5あたりを参照してください。
■規制時の避難所スレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266802518/
※前スレ
水戸線・水郡線・磐越東線 Part21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515559232/ >>60
鹿島線を走った普通電車は113系と209系、E217系くらいしか思いつかないな。 思ったのだが水郡線に沿って走る高速道路ってなんでないのだろう >>62
単純に需要がないからじゃない?いわき経由の磐越道で充分だろうし。 磐越・東北・北関東・常磐道で作る四角形のちょうど対角線になるが、需要が無い
沿道は都市も工業地帯もないから当然需要無しい、
郡山−水戸ルートをスルーする形での長距離需要もほとんどないと思われる >>64
R118は長距離トラック、R349は木材運搬や飼料運搬の大型車がバンバン通っているが
通しで走るのはないということか。あればあったで便利だけどまあこれから先高速作っても
採算とれないだろうな。 >>65
通しで走る車は高速代節約で使ってるのが多いから、高速を作るメリットは無いね。
混み合う水戸ひたちなか周辺は車線増やしてるし、
それ以外は人が住んでなくて信号も少ないから6号より走りやすい。 新治駅
窓口が壁になっていました・・・
10年前、窓口でJR高速バスを購入した事があったのに・・・
嗚呼、完全無人駅。。。 夜、水戸線に乗ったら虫が沢山。
つり革の上に蜘蛛の巣が張らていたり、カマキリが居たり、
まるで走る昆虫博物館。
E531は空調装置で換気が出来るんだから窓は開けないで欲しい。
ドアも半自動に戻して欲しい。 3年前のデータで少し古いが、輸送密度だけで言ったら、
水戸〜常陸大宮は大健闘の180位(輸送密度5,478)だな
北海道新幹線(新青森〜新函館北斗)より多いぞw
ttps://tabiris.com/archives/jr-yusomitsudo-sogo/
電化は自治体のお布施が無い限り、実現しないだろうが >>73
同じ車両が北千住付近にいたら窓を開けたくなるけどな
田舎の人間は考えることが違う 電車の換気、乗車率0%と100%で大差なし 鉄道総研がシミュレーション
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e0e220354abeb2d97c405610b1abc3b8e54878b
窓を開けるにしても限度がある。
全開にしても感染リスクがゼロになるわけじゃないし。
服装で調整しても暑さ、寒さで体調崩したらコロナと区別付かなくなる。
目安のシールが貼られても年寄りは相変わらず全開にしたがるね。
それより会話を控える方が先だと思うんだけど・・・。 >>80
確かに…
ちゃんと換気出来てるんだろうか? ヒント
【JR東日本の実態】水戸線ワンマン運転に向けて休憩無し8時間連続の乗務員訓練を設定 現場では怒りをあらわに
https://japan-railway.com/entry/2020/11/06/132207 >>83
常磐線友部以北も中編成ワンマン化対象みたいだから、むしろツーマンが少数派になりそう。 「水戸線がワンマンになったら発車メロディーは
駅のスピーカーから鳴らさなくなるだろうけど、
車外スピーカーから同じ曲流すから、まぁ良いか。」
と思ったら、ベルが鳴ってた。東北本線はメロディーだったのに、
今後変更されるのだろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=8xiW1vTo33g >>86
東北本線は発車メロディを流す設備自体がない(白河駅は例外)。唯一黒磯駅のみテイチク製メロディを使ってたけど、これも中編成ワンマン化と共に消滅。 音鳴らさない方が駆け込みに対して有効って方向性になってるから >>88
そうではなくスイッチ操作する車掌がいないから。
車両側に乗車促進メロディがあって、それを運転士が操作する。だから無人駅でもお馴染みの発車メロディが流れるようになった。 >>87
ごめん、言い方が悪かった。
東北本線は白河以外発車メロディーがなく、
E531車載の発車メロディーを流しているのは知ってる。
>>86の試運転の動画ではメロディーではなくベルが鳴っていたので
今後ワンマン改造される編成はベル化されるのか、
改造済みの編成もベル化されてしまうのか、
それともベルとメロディーを
切り替えられるようになっているのかが気になった。 E531付属編成が、続々秋田で改造
来春から水戸線でワンマン運転? >>93
その勢いのまま常磐線友部以北にもワンマン化の波が押し寄せるだろうね。
日立や湯本などのご当地メロディも特急や10連以外は鳴らさなくなるのかな? >>92
自動放送の案内設定をしてないときは、ベルが鳴るようになってます。 水戸線車載の発車メロディーを、仙台新幹線ホームの旧発車メロディーにしてください キハE121系とかE122系とかE131系とかE140系登場まだあ? >>100
厳密にはキハE130系の片運転台車だけどね。 久々に水戸線に乗りました。
新治駅舎が半分以下に解体されていました。
嗚呼・・・ >>102
元のようなガーター橋にしてほしかった
せっかくの車窓が台無し 水戸線ワンマン運転の正式発表でたね。
今後は臨時列車でも運行されない限り、
笠間駅のご当地発車メロディーは聞けなくなるのだろうか。 新治駅
解体されて小さくなりました。
解体を片付けています。 >>117
https://i.imgur.com/G5o1Tkr.jpg
解体が終わって建設中
岩瀬も構内トイレが閉鎖になるようだし、ここも数年以内に手がつけられそう 水戸線で、発車メロディを収録している若者がいました。
ワンマンになったら発車メロディ流れない? >>119
黒磯でも鳴らさない(車載スピーカーのみ)よ。 ロングシートがメインのJR東日本
水戸線にボックス席があってよかった。 特にワンマンになったからって車内放送は変わらなさそう >>128
東北本線(黒磯〜新白河)はワンマンになってかなり情報量増えたよ。駅ごとの発車メロディも無くなったし。 駅ごとの発車メロディってあの区間元々黒磯以外にメロディなかったでしょ >>130
白河。
ワンマンになれば運転士操作で乗降促進放送を流すだけになる。 つか自分で(黒磯〜新白河)って言ってんじゃねーかよ! こりゃ失敬。
ただ、車掌がいなくなればホームのスイッチ操作がなくなるから、今までの発車メロディは聴き納めになるだろうね。 常磐線もいずれ友部以北がワンマン化されるらしいから、そこら辺(ご当地メロディ)の扱いがどうなるかは気になるところではあるね。 >>139
あったけど結局いわきまで行く客はほとんどいなかったのと、無人駅からの利用客も無視できないので消滅した。 通過しても問題無いのは江田と夏井ぐらいで
後はどこも何人か乗客いるからなあ 上野→(特急ひたち:友部通過)→水戸→(水戸線の水戸以北始発)→水戸線
で上野日暮里間と同じ特例を取り入れてもらった方が使いやすいかな。
上記の条件下で友部⇔水戸の運賃は免除
(上野→友部→水戸線の料金) 水戸線って小山〜友部間だから、水戸線の水戸以北はない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています