京成グループ車両総合スレ 42
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新型車3100形、80000形運行開始。
京成グループの車両について語るスレです。
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京成グループ車両総合スレ 41
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>524
上野→京成上野
高砂→京成高砂
津田沼→京成津田沼
うすい→京成臼井
成田→京成成田
に変更するための措置 3153編成は3053編成より3654日後に営業運転開始したことに! 暴風雨とか浸水・土砂崩れの心配でもなきゃ予定通りだわな 3688が6連化とのこと
ttp://ksweb.org/etc/202007/e002238.php >>554
各停でチンタラ走る分には大丈夫だろう。 ヤバイのは高速運転。6連になった3648が廃車直前に芝山行でフラッシュオーバー起こして臨時入場した。 唐突に思い出した。
学生時ホワイトボードに書かれてたturboの文字に
「つる坊ってなに?」ってやや大きな声で質問した奴がいた。
一瞬の静寂の後、教室が爆笑の渦に包まれたw リバイバルはおろかリサイクルも不能な呆斜脳汚物ナマポ詐欺爺(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ >>567
2両目以降もオレンジ帯なんだろうか
静態保存のためのこの一両だけだったりして
方向幕抜いてあるのがどうも気になるんだ >>572
写ってないけど2両目のパンタ車もオレンジになってる。
k'seiグループマークまで取ってるから幕も昔のを忠実に再現するんだろう。
でもこれからも定期運用に入るつもりだったらそこまでやらないだろうから
ラストランイベント列車のみに使う。
その場合3668も同時引退。
3500の6連を4連に戻して3668代替。
6連1本減るけどそれは問題ないという判断。
以上憶測。 >>573
4両編成の定期運用は金町線と東成田・芝山線だけなので幕の問題は小さいかも。
何ならついでに「高砂−金町」とか「成田−(東成田)芝山」幕を入れて合理化する事もできる。 >>573
さんくす
なら本気でリバイバルするんだな
期待しよう
意外と幕をLEDとか液晶、有機ELとかにしたりして 6連車両の無線更新工事のために使って、工事が終わったら廃車。
それまでの間にリバイバル。6両なら他社直通がないからヲタ暴走の迷惑を極力掛けないで済む。 >>578
3600は最初から種別も幕だよ
最初から最後まで手動式のままだったはず
幕の中身は取り替えてるけど >>576
ということは予備車扱いで積極的には運用に入れないってことだな。 前に6連になった3648や3638と同じ扱いだよ
ふつーに運用入る >>582
フラッシュオーバー上等で使い切るか
前の奴が最期マジでフラッシュオーバーしたというのは笑えん ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,、 ドッガーーーン!
、ノ (、
,;,) ('、'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ(;; _ _)ノ ←>>577
;、') ヘノ..ノ ('
;、) > (',; 収益激減してるのにリバイバルとかよくできるね。
これ目当てに乗りに来るやつはどうせキセルでしょ 大師線や逗子線だと新1000もLEDで「京急川崎←→小島新田」「金沢八景←→逗子・葉山」と表示してたはず >>591
汚物1500形(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ >>583
フラッシュオーバーは火災学用語
電気工学はフラッシオーバ
どうでもいいけど なんだなんだ???7818に動きでもあるのかい?? >>602
5500形の成田SAいつ試運転やんねん 5500は新1000SiC車みたく試運転無しにいきなりぶちこみそうな予感
一応京急で120キロ運転はやってるし
3500も一応120出せるのか、となると次はいよいよ3400の廃車かね 出せねえよ
あのモーター特性と歯車比で出そうもんなら、3600が可愛く思えるくらいフラッシュオーバー出しそうだな
それこそ3400のが余程性能余力あるわ 3500は一応設計最高速度が120kn/hだから出す事自体は可能では 運転士「3500の速度計ですが、110km/h付近から上で針軸の動きが固く、正しい速度を指しません!」 >>608
AEから改造した時にどの程度いじったか知らないけど、3400は120km/h自体は出せそう(法定内で止まれるかは知らん)
3500は120km/hは無理じゃね?最高速度100のはず。 >>611
赤電譲りの大きいギヤ比だから100キロ出るかどうかすら怪しいくらいでしょ
3400はギヤ比少し小さくしたけど複巻モーターだしあまり無理はできないと思う
インバーター制御車以外は止めといた方がいい >>614
バカですか?
50km/h程度で抵抗は使い終わっている。 >>594
逗子線は車両側に矢印表示の所に逗子・葉山の表示が設定され直したのでなくなった。 コロナで暇だから、3500をアクセス線でぶっ飛ばして、遊んでみようぜ。 >>619
んなポポンデッタのNゲージ暴走厨みたいに言われましても >>613
赤電が主力だった時代の京成の最高速度は長らく105km/h 多分ただの誤記だろうけど
8/1の一日でリバイバルが終わると捉えられるような書き方だな 3500、まだ旧成田空港駅の時代には6連特急が空港線でノッチ入れっぱなしで…。古き良き時代の思い出。 >>622
110出てた様な記憶
つか成田ー東成田って勾配なかったよね? >>625
10〜15‰くらいの勾配はある
意外と成田空港に向かって上ってるはず >>626
現成田空港駅開業時のダイヤで都営5000の東成田行乗った事あるけど無理矢理120km/h出してたな
吊り革が派手に揺れてモーターが悲鳴あげてた記憶が 京成のウテシって自社の車両は丁寧に扱うのに
都営や京急の車両は乱暴に扱うイメージ。
押上線内も四つ木の手前で都営5000が100kmから急ブレーキ掛けて焦げ臭かった。 >>628
違うな
京急車が割と丁寧で自社都営が乱暴 大甘ゴツゴツって落書き垢電でアレほどかかれてたのに? >>625
成田出て国道51号の高架橋渡った先から結構な上り勾配 >>631
落書きしたのが都営や京急線内なのでは?
京成の乗務員が赤電を大事に使っていたんじゃなくて、丁寧に扱わないとトンデモナイ挙動をするからじゃ? 京急車を京成線内で乱暴ってレベルで走らせたらみんな転倒してまうわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています