近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線99
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>>123
大阪線の青山峠については、中川方が海、名張方は盆地だから中川方が麓 >>117
「幌と板がセットで逆向き」ならば、あなたの理屈も解る。
でもj実際には、幌は同じ向きに装着されており、板のカサネだけが逆になってる
合理的説明を待ってます。
べつに煽ってるんじゃなくて、理由を知りたいだけです。
納得して疑問が氷解したらお礼述べて終わります だからさ、もともと奈良線と大阪線は、連結器の高さが違っていたんだから。
連結することは想定してない。
同じになったのは、VVVF辺りからのこと。 >>126
連結器高サの統合前はどうなってたの?
それ知ってて述べてるの? 先にあった奈良線の大軌はともかく、あとから出来た参急が逆だったということ?
大阪線は桜井までは大軌が敷設し、そっから先は参急だよね?
さすがに当時から逆とは思えない。
いつから逆になったの?ひょっとして昇圧時?
昭和4年?昭和31年? >>129
車両の向きを変更するには、今は中川の短絡線を使う。
中川の短絡線が無かった頃は向きの変更が難しかったのでは? >>91
> しかし生駒トンネルのど真ん中なんかで停まったらおしまいな気もするなぁ。
普通に列車を止めて線路を歩いて避難する敷かないと思う。 主要駅の時間帯別ご利用状況ってやつみると、京都駅だけ入場と出場同じくらい人数いるんだな
朝ラッシュに京都駅から乗る人はどこで降りるんだろ
十条、上鳥羽口周辺の通勤客だけじゃこれだけの割合にはならんだろ >>132
同志社大学の学生とか丹波橋乗換京阪沿線とか…、でもまだ足りないか。 >>128
まじで知らないんだ。
奈良線が、連結器高さ800oで、大阪線が、880oだった。
1990年代初め頃に、奈良線車両の改修が進められたんだが、試作アルミ車体の8069Fは、改修ができないので、8074Fに挟み込まれる形で組成変更され、特徴的な8069と8569の運転台は中間に閉じ込められてしまった。
奈良線車両の改修の途中では、運用の関係で、普段は入線しないような車両(当時の8600系など)が生駒線に入ったりした。 改造済みのは、電連カバーに880と書いてあった
各駅に連結器アダプターをおいてあった 奈良線区の連結面の渡り板が1枚+2枚の組み合わせが大阪線区同様に1枚+1枚になったのもこの頃だったかな。渡り板2枚の顔が近鉄っぽくて好きだった。 渡り板の方は、連結器よりも後だったんじゃないかな。
三枚の頃は、ぶら下がってる板の片方のヒンジが外れてたりというのもあったな。 正確な時期はいつだったか忘れたけど渡り板が改修されたのは
池沼の子が貫通路で足を踏み外して怪我を負う事故があって
マスコミが危険な貫通路がどーたらこーたら騒いだからだよな。 現生駒トンネルから避難口が複数あって旧トンネルにつながっておりそこから避難。 >>139
トンネル通って、くさえざか駅行きたいわぁ 生駒トンネルも地震とか起きても大丈夫なの
トンネルの寿命ってイマイチ分からんけど 定期的に耐震補強はしてるけど崩れる時は崩れるさ。山梨の笹子トンネル事故の例もあるからな。
油坂の地下線もJRの高架工事のときに陥没して緊急補強したしな、下手したら崩落してたで。 距離も大して変わらん、電車の車種や趣味的にも話題が多いはずなのに、
なんで奈良線スレは阪神スレよりのびんのか スレの伸びが良すぎても碌なことないで。
たいてい荒らしやん。 新車ネタが皆無だし
大概のネタが沿線のスーパーやん 一応旧トンネルは鉄骨があばら骨みたいに内壁を止めるように組まれてる区間がいくつかある。
石灰多めの漏水もしてるけど崩れる感じはしない。
地味に奈良線ひのとり増発(アーバンの置き換え) 【焼肉】改札内に初出店!焼肉の聖地・大阪鶴橋にひとり焼肉推奨店「焼肉ライク 近鉄鶴橋駅店」が6月6日にオープン! [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591362519/ 鶴橋の改札内ってどこだ
環状線への階段を上がったとこか? あれってうどん・蕎麦だけになったのか
店も別のうどん蕎麦やになったのか?
どちらなのだろう 鶴橋の麺類店って前はうどん・蕎麦の店とラーメンの店がフードコート風に営業していたはず
今調べると麺類店は「粋麺 あみ乃や」という新ブランドになっている
これも焼肉ライクのようなチェーンなのかな >>157
あみのやは難波のエキナカになかったっけ? なら安全安心情報/まっぷ
06/09 11:29頃配信
不審者情報【奈良市学園南3丁目】
●日時:6月8日(月曜日)午後5時26分頃
●場所:近鉄学園前駅構内
●状況:女子高校生が駅のホームで電車を待っていたところ、不審者にスマートフォンのレンズを向けられました。
●不審者の特徴:年齢30から40歳位の男、身長160から170センチメートル位、中肉、黒色短髪、ベージュ色半袖ポロシャツ着用、ベージュ色手帳型ケース付のスマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
☆この様な被害に遭った時はすぐに110番を!素早い通報が犯人を特定する有力な手がかりとなります。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7114&pt=sp スマポのレンズで通報するぐらいなら、鉄ヲ夕にバズーカでも向けられたら発狂するやろなw >>160
レンズ云々じゃなく
撮られてるって事だろ ##
営団地下鉄のサインシステムが大手町駅で成功を収めたのち、
しばらくして設計マニュアルができあがった。
そのとき営団の理事は全国の地下鉄に対して、「駅の案内は
全国で統一されているほうがわかりやすい。ぜひ使ってほしい。」
と厚さ5センチもあるマニュアルを無償で配った。実際それを
手に入れた京都、名古屋、福岡、札幌などの地下鉄で、同様な
システムが次々に導入されていった。
『駅をデザインする』 ちくま新書
大阪は? 神戸は? 近鉄は? わかりやすいサインシステムって南海が有名じゃなかったっけ? なら安全安心情報/まっぷ
twitterツイッター(地域ニュース)へ
06/23 14:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:6月22日(月曜日)午後6時頃
●場所:近鉄大和西大寺駅から近鉄菜畑駅までの間を走行中の列車内
●状況:大和西大寺駅から列車に乗車した女子高校生が、不審者にじっと見つめられた後、乗り換えの生駒駅構内で「可愛いね、電話番号教えて」等と声をかけられました。その後も列車内で話かけてくるため菜畑駅で降車したところ、不審者も降車してきたため、女子高校生が「友達と待ち合わせしている」と申し向けたところ、不審者は改札口へと立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢50から55歳位の男、身長160から170センチメートル位、肥満、黒色短髪、半袖Tシャツ、黄土色の半ズボン着用、スマートフォン所持
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=7167&pt=sp >>164
埼玉県秩父市阿保町(アボマチ)
埼玉県児玉郡神川町元阿保(モトアボ)
三重県伊賀市阿保(アオ)
大阪府松原市阿保(アオ)
兵庫県姫路市阿保(アボ)
兵庫県姫路市四郷町東阿保(シゴウチヨウヒガシアボ)
オマエは「アオ」と読ますんか?そてとも「アボ」と読ますんか?
阿呆か! 近鉄も他社コラボ塗装企画とかしたらいいのに
西武が京急塗装車走らせたりしてるやん 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 天才を「アホ」と表示 京アニ報道でフジ、メモ見間違え
2019/8/5 11:48
https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20190805001311.html
フジテレビ本社
フジテレビが4日夕のニュース番組「Live News it!」で、京都市のアニメ制作会社「京都アニメーション」で起きた放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントを放送した際、「あんなアホいない」と誤ったスーパーを表示した。フジは同日の番組内で訂正し、謝罪した。
フジ企業広報室によると、番組はこの日、「らき☆すた」などの監督、武本康弘さん(47)の同級生の男性に取材した際の様子を放送。男性は「あんな天才いませんよ」と話していたが、画面右上のスーパーは「あんなアホいない」と表示されていた。
フジによると、番組制作スタッフが「あんな天才いない」と手書きしたメモを別のスタッフに渡してスーパーの作成を依頼したが、文字が乱雑だったため、「天才」を「アホ」と読み間違えたという。
放送直後に気づき、番組のローカル枠で謝罪したほか、夜の全国放送のニュース番組でも改めて謝罪した。
フジ企業広報室が「武本監督の名誉を傷つける誤りで、ご遺族のみなさま、取材に応じてくださった同級生の方をはじめ関係者のみなさまに、多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます」とコメントした。
https://www.asahi.com/articles/ASM853RPHM85UCVL002.html?iref=sp_ss_date 京アニ犠牲者報道テロップに「アホ」 フジテレビ謝罪
毎日新聞 2019年8月5日 01時33分(最終更新 8月5日 10時57分)
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/08/05/20190805k0000m040004000p/8.jpg?2
フジテレビ=東京都港区で2019年4月撮影
フジテレビが4日夕に放送したニュース番組「Live News it!」で、京都市伏見区のアニメ制作会社「京都アニメーション」で起きた放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを表示した。
フジテレビは同じ番組内で訂正し、その後のニュース番組で改めて謝罪した。
https://mainichi.jp/articles/20190805/k00/00m/040/005000c 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが4日夕に放送した「Live News it!」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約7分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん(47)の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html 京急とコラボして配色を互いに変えてみたら
似てるようで似てない面白い感じになりそう 学研北生駒駅北地区土地区画整理事業調査で公募型プロポ/準備組合の設立に向けて調査/生駒市
https://www.constnews.com/?p=83122 >>166
しまかぜが阪神電車の本線用5500系と
塗装を揃えてるじゃない。(あっちは塗装変更中だけど) >「らき☆すた」などの監督、武本康弘さん(47)
途中で降板させられた方のらきすたの監督かな? 阪神電車の尼崎車庫で、阪神車両メンテナンスが川崎重工OEM施工で
山陽の電車を試運転中に車止めにぶつけた事故、
色んな原因がファン視点で想像されてるけど
仮に異種形式混結だから…制御器がーって、そんなことあり得るんかな?
近鉄とかしょっちゅう異形式混結やってるけど……
昔から自社以外にも他社の新車(西鉄、嵐電、叡電など)作ったり改造(京福その他)したり、
メンテ(叡電その他)してたりだから、
技術の足りない会社ってイメージも無いし…… 制御器が違っても加速はともかくブレーキには関係ない。
少なくとも非常に入れたら別系統の空気ブレーキかかるから、元溜めのバルブを閉め忘れてたとかじゃないか? >>177
なる…昔、JR東海道本線大阪駅付近であった周波数が悪さした?
201系のせいで223系が起動不良になったとか、そっち系のなんらかの異常かと思いましたわ。
バルブかぁ…ありがとうございました。
阪神車両メンテナンスらしからぬ?事故だなぁ…。 制御器がとか言い出したら全国の相互乗り入れしてる路線はどうなんねんて話やわ。 生駒
ttp://blog-imgs-73.fc2.com/y/a/m/yamachan01/20150406051746d81.gif >>179
ただあの編成、けっこう特殊な編成らしいすよ?
最初、30年くらい前に5000系として界磁添加励磁制御のMc-M-Tcの3両編成で作って、
そのあと5、6年後に特急に使うためにTを1両新造して4両編成化し、
今から25年くらい前に5030系、インバータ制御のMMユニット2両を「はさみこんで」6連化。
4両の方と2両の方は制御器のメーカーも別。
お仲間の最初のリニューアル車になった5602編成は大阪車両?とかいうとこが
川崎重工のOEMを受けて施工したが、完成後もときどき調子悪くなるのか山陽電鉄のメイン工場、
東二見車庫によく入場してるらしいし、
第二弾のこの編成は阪神車両メンテナンスが受け持つことになったけど
今回のこの事態。呪われてんじゃないのとか言われてる。
ま、近鉄関係無いけどね〜。(スレ荒らしスマソ でも、その辺近鉄の五位堂?の技術はさすがなのか、
その手の事故は聞いたことないすね。
さすが近鉄。といったところか。 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 >>184
てきとうなこと抜かすんじゃねえや。
糞トランプの犬めが。 さすが近鉄。
って同一車両で2回も火災事故を起こしてるのに皮肉かよ >>186
「都合の悪いことは忘れよ。
(ガチで忘れてたスンマセ…って、そのくらい…でしょ?ですよね? ここ最近では大きいのはそれくらいだと思うけど、
車両がボロだらけだから車両故障で自走不能になったり、ドア故障で打ち切りとかはちょくちょく起こしてるよ >>188
なる…ありがとうございます。
ううぅむ。近鉄だろうが阪神だろうが、
整備というところでは意外にあんまり差はないのかな…。 故障当該ってなんだったの?
未だに20分近く遅れてる奈良線上り >>185
ANTIFAに騙されてるのか
それとも日本のクソ左翼の言いなりかな? 6時台は全然遅れてなかったのに、折り返しで徐々に遅れ始めたのか
菌鉄ってほんと運転整理が下手くそすぎるよ。 いろんな路線が入り乱れてるからそのせいもあるだろうけどね〜。
ATSは…関係ないか。
近鉄は遅延という事象からは逃れられない宿命背負ってるのかもね。
(でも故障頻発するような?ボロはそろそろ淘汰したほうがいいとは思う) >>191
DH4(5800系]らしいす。
出典は昨日の阪神スレより。 >>193
そりゃ難波下りが塞がったら遅れるだろ
尼崎方面行きならしばらくは尼崎まで逃がせる分、昔より影響が先伸ばしにできる 話題変わるけど生駒ケーブルのコ3形ってもう67年目なんだね
コ1形も73年目で引退したけどコ3形の置き換えも考えてるのかな? 阪神の神戸三宮駅、近鉄21メートル車も阪神19メートル車もイケる
ロープ式ホームドア入れるみたい。
奈良線もこれ入れたら鶴橋とか大阪難波駅とかでもホームドア設置できそーね。
奈良線で入れるとしたら乗降客の多い駅…
特急停車駅と近鉄日本橋ぐらいかな? 生駒ケーブルは糞赤字だからなぁ
宝山寺へ助けてもらった歴史があるから維持してるけど、とても新車を入れることはできないだろ。
正月の輸送客も減ってて複線じゃなくてもさばけるくらいだから、単線にする可能性すらある。 元旦に宝山寺行ったけど夕方でも初詣ですごくならんでた
ケーブルはそんなでもなかったな >>199
生駒ケーブルの収支データなんて公表されてるか?
糞赤字の根拠は? 阪神車は割と綺麗なのになぜ近鉄車はボロいのか
悲しくなるから新型はよ >>202
そう?気のせいじゃない?
シリーズ21とか5800とか、1020、綺麗と思うけど。 >>199
確かに2号線廃止はあり得なくは無い気がする
正月の波動輸送とか1号線の検査時の問題をどうするかかなぁ >>202
おっと、おおさか東線のクレームはそこまでだ >>198
阿部野橋でロープ式ホームドア運用してるけど
あれのことかな? >>206
バス代行は不可能では無いのね
そう考えると2号線もコ3形の命ある限りかなぁ 宝山寺線の1号線と2号線のスイッチ、
なんかフットワーク軽いね。
さっきまでミケブルだと思ったら
参拝から戻ったら2号線にスイッチしてたり。 ロープ式だとどうしても頼りない感じがあるよね.
ホーム下から出てくるタイプのやつ急ごう. >>209
不可能ではないどころか、数年前からコミュニティバスが宝山寺駅前まで何便も走ってる
しかも1乗車200円でケーブル(290円)より安い
http://www.ikomakotsu.com/komi_bas.html
駅付近の住民にケーブル100円券を配布(差額190円を市が負担)したほうが市にとっても近鉄にとってもwin-winなのに、
生駒市はケーブルなくなってもいいとおもってるんかな。 暗峠いけるのは魅力だな。
そのまま枚岡駅行けばいいのに。 >>212
地元企業のバス会社への忖度
他のコミュニティ路線も運転してもらってるから
奈良交通もあるんだけど最近は人手不足で思うように運転してもらえないのが実情 >>214
峠のところまで人が住んでるのな
一体なぜすもうと思ったのか 暗越は奈良時代からある主要な街道だから人は多かったんだよ そりゃ峠で一休みというのは古今東西のよくあるパターンだしな。 >>211
踏切でロープが動き出したらもうすぐ通過する合図
動いてるロープ踏んでみたけど意外と硬いな、ヤスリみたいな感触。
吊橋とかに使われてる鉄製ロープだから滅多には切れないでしょう。 >>212
近鉄バスも走っていたっけ、住道までのバスが LCかーだけなんで吊革が中途半端に三角なんだ?他は丸やん
関西は丸なんだからカッコいい三角は要らんで >>221
住道駅からは阪奈道路の府県境までに短縮。
でも本数は1時間ほど待てば乗れるぐらい。
正月3が日だけ信貴生駒スカイラインを縦走していたルートは残念ながら休止中。
平日にも運行してて、たけまるバスもあれば暗峠で乗り継げたかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています