>>304
もう少し詳しく言うと、
大和西大寺→西大寺車庫→平城宮跡南側の緩衝帯もしくは大宮通り地下→ミナーラ→新大宮

ま、記事や地図で見てもらったら方が良く分かるけど、高架〜地下へのアプローチ線は現西大寺車庫に作るか、記事にあるように西大寺車庫から降り始めて平城宮跡は地上走行し、東側で地下に入るの二択

一気に下る場合は秋篠川を潜るのに40‰級の勾配が要求されそうだし、東側だと佐保川と踏み切り除却が不十分になるのが課題かな

只、一番の課題は西大寺車庫の移転と高架工事そのもの、地元がうるさいから区画整理が全く進まんかったいわく付きの場所なんで事業費は相当に膨らむ、京急蒲田は1650億掛かったそうだけどそれに匹敵するか越える可能性がたかいよ